Amikor az ókor nagy leleteiről beszélünk, általában a beszélgetés a Nagy Piramisokra, a Baalbek Monolithra, az ókor romjaira, a megalitokra és a sokszögű falazatokra terelődik, de találtam egy "Nagyszerűbb" műtárgyat - a Mariinsky vízrendszert!
Egyszer megláttam az Onega és a Staroladozhsky elkerülő csatornákat, amelyek a tavak szélén húzódnak és Shliselburgban végződnek. Sok helyen gránitba burkolják ezeket a csatornákat, mint Szentpétervár csatornái, hidak vannak felettük, a csatornákon zárak és stégek vannak elrendezve. A munka nagysága meghökkent! Aztán megtudtam, hogy mindez még nem minden, hogy ugyanakkor a 18. század végén épült Kronstadt kivágott gránitból álló erődjeivel a töltéseken, ugyanakkor a barom parasztok építették Szentpétervárot, és habozás nélkül gránitba öltöztették a csatornákat! Sokan írtak Szentpétervár építésének furcsaságairól és érthetetlen technológiáiról! De amikor a fejemben mindez egy időben és egy helyen állt össze, a munka mennyisége, minősége és nagysága egyszerűen a lelkemig meghökkent! De ez kiderült, hogy csak töredéke ennekmi történt valójában ebben a régióban a 18. század végén és a 19. század közepén … az építkezés vagy a volt Mariinsky-rendszer kialakulásának ideje! Miért ragadtam el ebbe a vízvezetékbe - mintha a története egyszerű és világos - Alekszka Menszikov vette fel és kezdte el az elkerülő csatornákat építeni, majd az Oldenburgok folytatták, és a szovjet építők befejezték! Ennyire egyszerű? Nem, ez nem könnyű, és ezért - amint a térképen látjuk, ez a rendszer magában foglalja a Volkhov és a Neva folyókat! Ezek nagyon szokatlan folyók - a Neva a legmélyebb és a legrövidebb az összes folyó között a földön … egy tóból indul és a Finn-öbölbe ömlik … nos, rendben van, előfordul! De a Volkhov folyó általában furcsa - kifolyik az Ilmen-tóból és belefolyik a Ladoga-tóba, a folyó annyira hasonlít egy csatornához, hogy gyakran csatornának hívják, és a folyó folyása néha az egyik, majd a másik irányba vezet,de a maga nagyon szükséges helyén van, és az általános vízrendszer része. Természetesen nem, ahol nem talál említést egy ilyen csatorna építéséről, hogyan állhat az "ősi" város - Velikij Novgorod ezen a folyón!
Itt van egy modern rendszer, és a Volkhov folyó benne van - egyenesen, mint egy csatorna, közvetlenebb, mint a híres Volgo - Balti-csatorna!
Ez a séma nagyon hasznos volt a kérdés megértésében - egy általános sémát mutat, amely Kronstadttól Rybinskig mindent magában foglal, egyetlen vízi közlekedési rendszert, amely egyesíti, ahogy mondani szokás, a természetes és mesterséges tárgyakat, és a Mariinsky csak egy részét.
A Volkhov folyó és a Rurik település …
Promóciós videó:
Itt van a Mariinsky rendszer leírása - a hossz 1145 km volt az útvonal mentén. Rybinsktől Szentpétervárig átlagosan 110 napig tartott. Ebben az esetben 28 fa záron kellett áthaladni.
Az egész rendszer a következőképpen nézett ki: Zárak a Kovzhe-n - St. Konstantin, Szent Anna és egy félkapu.
9 km-re St. Anna összekötő csatornát ásott Verhniy Rubezh falu felé. A csatornán 6 átjáró van.
A vízválasztó Matkoozero volt.
A Vytegrán 20 zár van. Valamennyi zár kamrahossza 32 m, szélessége 9 m, mélysége pedig 1,3 m volt a küszöbnél.
A rendszert a Kovzh-tóból táplálják, amelynek szintjét 2 méterrel emelték a Kovzha és Puras gátjainak elzárásával.
A biztonságos kommunikáció érdekében a Beloye, Onega és Ladoga tavak körül - amelyek gyakran viharoznak - elkerülő csatornákat ástak:
A 10 km hosszú Syassky-csatornát 36 évig, 1765-től 1802-ig építették. II. Sándor alatt kibővítették és korszerűsítették.
Az 53 km hosszú Svir-csatorna 1802-10-ben épült. Az előzővel szinte egyidejűleg korszerűsítették, ezt követően III. Sándor tiszteletére átnevezték.
Onega-csatorna. Építése 1818-ban kezdődött, és a folyó felől kezdődött. Vytegra a Fekete Homok traktushoz. A csatorna 20 km hosszú. A Fekete Homoktól a Felemelkedésig ástak 1852-ig.
A Belozersky-csatornát 1846 augusztusában nyitották meg. Méretekkel lépte át a tó déli partját: szélessége az alja mentén 17 m, mélysége 2,1 m, hossza 67 km. A sexnai oldalon két zár volt - "Kényelem" és "Biztonság", és egy a Kovzha oldalon - "Előny".
Itt vannak a fából készült ajtók …
Az épületek megfelelnek az időknek, még gőz kotrógépek és kotrók is működtek …
De a Mariinsky-vízrendszer már késő, és nem ez a legnagyobb és legambiciózusabb. Fotók a Shliselburg és a Staraya Ladoga csatornákról, mindent nem fogok ott világosan bemutatni - Nagy Péter utolérte a katonákat és parasztokat, mindannyian építették őket, mintha Szentpétervár és a gránit mellett sincs messze, és a gránitban lévő partvidék hagyománya a semmiből felgurulni!
De például a Belozersky-csatorna - gránit.
A sorsdöntő kapu sokszög álma!
És ez Vyshny Volochek - ősi csatorna - megint gránit!
Az ilyen fotók különösen meghatóak - gránit bankok és egy nő öblíti le a vásznat … hol van a gránit mosógépe?
Igen, ebből a vágott gránitból százezer piramisot lehet hajtani !!! Nem csak ez derül ki, hogy a XVIII. És az uszályos fuvarozók, akik fogantyújukkal húzzák az uszályokat - valószínűleg ugyanúgy a fűrészelt gránittal, csak a mocsarakon keresztül, szekereken!
Oké, amikor meglátok egy gőz kotrógépet a 19. századi fotón, megértem, hogyan ásták a csatornákat, de a 18. században úgy tűnt, hogy nem léteznek? És miért ástak fakanállal és hordágyon vitték a tetejére, majd egyenletesen tették kézzel a gránittömböket?
És ezen területek ritka népessége is meglepett - ez Velence, és hol vannak a lakosok, néhány nyomorúságos falu áll a csatornák mentén! Röviden, kérdésekre, kérdésekre, kérdésekre, és ezekre meg kell válaszolni! Ez mind mellettünk van! És minden állítólag kapzsi ember, írástudatlan és vad … és ki etette őket, mosta meg őket, hol éltek, hol van az összes infrastruktúra?
Folytatás: "Neva - csatorna. Mariinsky vízrendszer".