Alig gondolja senki, hogy a világ magától változik. De a legtöbben meg vannak győződve arról, hogy a nagyvállalatok vagy kormányok állnak a változások mögött. Általában figyelmen kívül hagyják azoknak az egyéneknek a szerepét, akik tehetségükkel, szorgalmukkal és kivételes képességükkel előremozdítanak bennünket a jövő dédelgetett álma felé. Olyan emberek, akik - úgy tűnik - a legveszélyesebb ötletet veszik át, amelyet senki sem akar átvenni és megvalósítani. Vagy valami igazán újat találnak ki. Ne kérdezd, merre tart a világ, az ott gurul, ahol ezek az emberek vezetik. Ma mesélünk róluk és projektjeikről.
Elon Musk - a Mars második embersége és a "szolár" autók
Valaki, de Elon Musknak nincs szüksége bemutatkozásra. Minden, amit tesz, jól látható, és ő maga sem idegenkedik attól, hogy népszerűsítse önmagát. Musk a jövõvel és az innovációval kapcsolatos dolgok egyik legfõbb hírgyártója. Nehéz valami újat hozzáadni ahhoz, amit róla elmondtak, de mégis megpróbáljuk.
Elon Musk
Tehát Elon Musk a Tesla Motors vezetője, amely nemcsak a jól ismert Tesla elektromos járműveket gyártja, hanem a töltőállomások infrastruktúráját is megteremti szerte a világon. Észak-Amerikában, Európában, és most Oroszországban, valamint Kínában, Japánban és Ausztráliában. Ugyanakkor Musk a napenergiára fogad. Júniusban jelentették be, hogy a Tesla Motors felvásárolja az unokatestvérei által alapított SolarCity társaságot, amelynek Musk az igazgatóságában van. Most ugyanabban a cégben gyártanak elektromos autókat, azok akkumulátorait és töltésre szánt napelemeket. Így Musk összeköti a Nap energiáját és a mozgás energiáját. Közvetlenül átalakítja egymást. Ha ötletei valóra válnak, akkor a jövőben a járművek jelentős részét napenergia hajtja majd. És ha Musk nem hajlandó ingyenes töltést biztosítani a Töltő töltőállomásain, és az elektromos járművek más gyártói is hasonló gyakorlatot követnek, akkor a jövőben a személygépkocsik ingyenes "feltöltését" is ígérik.
És a maszknak szüksége van a Marsra nemcsak azért, hogy zászlót helyezzen a Naptól származó negyedik bolygó vörös homokjába. Kijelentett célja az emberiség elágazása. A Mars gyarmatosítása az emberiség megmentésének biztos módja. Musk szerint globális katasztrófa esetén a Földön a Vörös Bolygón lévő kolónia segíti az emberiség túlélését. Még ha a földiek is meghalnak, az emberiség marsi része megmarad. A SpaceX néven ismert Space Exploration Technologies Corporation Falcon rakétáival és Dragon hajóival ezután csak eszköz e célok elérésére.
Promóciós videó:
Brogan Bembrogan és Sherwin Pishevar - a létezés sebessége és a jövő selyemútja
A SpaceX volt mérnöke és iráni származású kockázatitőke-befektető összefogott a távolságok és idők csökkentésében. Az általuk létrehozott Hyperloop One vállalat, korábban Hyperloop Technologies néven, végrehajtja az Elon Musk által javasolt vákuumvonat projektet.
Brogan Bembrogan és Sherwin Pishevar
Első pillantásra a technológia lényege egyszerű. Az utasokkal vagy rakományokkal ellátott kapszulák csöveken keresztül csökkent nyomáson mozognak, az úgynevezett elővákuum. A légellenállás hiánya lehetővé teszi számukra, hogy jelentős sebességre gyorsuljanak fel - 480 és 1220 kilométer / óra között. Ha a fejlesztőknek sikerül megvalósítani ezt az ötletet (és kétség sem fér hozzá, a kérdés csak időben van), akkor új tömeges közlekedési mód jelenik meg a Földön. Az ötödik szállítási típus. A régi szállítónégyes teljes jogú versenyzője - közúti, légi, vízi és vasúti szállítás.
Ne gondolja, hogy a Hyperloop egyszerűen helyettesít bármely közlekedési eszközt, például vonatokat. Kezdetben a hyperloopot a nagysebességű vasút versenytársként fogták fel, amelynek állítólag Kalifornia legnagyobb városait kellett összekötnie: San Francisco-t északon és Los Angeles-t az állam déli részén. A nagysebességű személyvonatoknak "csak" 322 kilométer / órás sebességgel kellett volna szállítaniuk az utasokat.
Eddig a projekt fejlesztése és tesztelése folyamatban van. Az idei májusi első tesztek után Brogan Bembrogan, aki a Falcon 1 rakéta második szakaszának motorját tervezte a SpaceX számára, és a Dragon űrhajó hővédő pajzsán dolgozott, elmondta, hogy a társaság az év végére zárt tesztpályát épített volna.
Idén júniusban pedig partnere, Sherwin Pishevar, aki korai szakaszban sikeresen befektetett az Uberbe, bejelentette, hogy új, a Hyperloop technológián alapuló selyemutat kíván megépíteni hazánk területén. Ötletének megvalósítása lehetővé teszi az áruk Kínából Európába történő szállítását egyetlen nap alatt. Egy másik projekt, amelyet hazánkban megvalósíthatnak, a Hyperloop építése Moszkvában. A nagy sebességű vákuumvezeték felhasználható utasok szállítására a moszkvai légi repülőtér repülőterei között, vagy az Új Moszkvával való kommunikáció fejlesztésére. A Hyperloop jelentősen javíthatja a moszkvai régióban élő 16 millió ember életét azáltal, hogy drámaian csökkenti a költözésre fordított időt - mondta Peshawar.
A nagy sebességű vonatok projektjei másutt is megvalósíthatók. A Hyperloop Oroszországban a Kínától a Zarubino kikötőig tartó szakaszon, Európában pedig a Bécs - Pozsony - Budapest vonalon jelenhet meg.
Jeff Bezos - vásárlás az égből és rakétából az űrbe
Az elmúlt év legsikeresebb embere a Forbes szerint. 1999-ben a Time magazin "Az év embere" c. A világ vezető online áruházának, az Amazon.com alapítója. Idén a Forbes milliárdos listáján az 5. helyen áll. Az azonban egy dolog, hogy pénzt keressen magának (és Bezos tavaly megduplázta vagyonát), és egészen más, hogy megváltoztassa bolygónkat.
Jeff Bezos
Jeff Bezost az általa 1994-ben létrehozott Amazon.com online áruház tette milliárdossá, és a világ legnagyobb és legmélyebb folyója után kapta a nevét. Eleinte csak könyveket árult, ma azonban minden megvan. Ma pedig az Amazon a legnagyobb online kiskereskedő az Egyesült Államokban és a világ legnagyobb vállalata, amely árukat és szolgáltatásokat árusít az interneten. Az Amazon az iparág vezetője. Bezos ötletgazdája sikeres volt és növekszik. Ugyanakkor az online kereskedelem volumene növekszik. De, ahogy mondani szokták, ha valahova megérkezett, akkor valahol távozott. Az online vásárlás máris megváltoztatja az amerikai városok arcát. A bevásárlóközpontok gyakorlatilag megszűntek nyitni az Egyesült Államokban. Az emberek inkább az interneten vásárolnak. Csökken a szokásos üzletek és bevásárlóközpontok látogatottsága. Közülük sokan bezárnak. Helyükön éttermek és szabadidős központok találhatók.
De ha az amerikaiak számára az Amazon elsősorban egy nagy üzlet az interneten, akkor többet tudhatunk meg a cégről a hírekből, és nagyrészt az Amazon Prime Air projektnek köszönhetően, amely feltételezi a vásárlások szállítását az ügyfelek számára repülő autonóm drónok segítségével. És otthon, bárhol is van - utcán, az irodában vagy a parkban sétálni. Pihen a természetben, és lemerülnek az elemei a lejátszóban? Rendelje meg online, és néhány percen belül a légi futár kézbesíti őket. A jövőben, bárhol is legyen, a vásárlásokat közvetlenül a kezedben és a lehető legrövidebb idő alatt kézbesítjük. De ahhoz, hogy ez megvalósítható legyen, csak a drónok fejlesztése terén elért technikai haladás nem elegendő. Új koncepcióra van szükségünk a települések légterének fejlesztéséhez. Az Amazon ebben az irányban is lépéseket tesz. A társaság javaslatai szerinta városok légterét zónákra kell osztani. Az egyiket (nagy magasságban) nagysebességű tranzitjáratokra tervezik. Mások, alacsony magasságban, csak felszálláshoz, leszálláshoz és helyi mozgásokhoz.
Bezos másik szenvedélye az űr. További ötletgazdája a Blue Origin repüléstechnikai vállalat. Elon Musk SpaсeX-jéhez hasonlóan a vállalat is újrafelhasználható rakétákra támaszkodik. Ez év áprilisában a Blue Origin harmadszor indított rakétát az űrbe, amely már kétszer is ott volt. A SpaсeX még soha nem volt képes erre. A rakétáikkal ellentétben Bezos New Shepard-ját azonban csak szuborbitális repülésekre szánják. A rakéta képes elérni a Karman vonalat és visszatérni, lágy irányított leszállás mellett. Rakétája nem képes műholdat pályára állítani, de ez elég az űrturizmushoz.
Robert Bigelow - reggeli a szobában és a Föld az ablakban
Annak ellenére, hogy az űrturizmus ma még csak álom, előbb-utóbb az űrturisták számára elkövetett tizenöt perces utazások nem lesznek elegendőek. Ahhoz, hogy megérezhesse a világűr minden nagyságát, és oldalról csodálhassa a bolygót, legalább néhány napig a pályán kell maradnia. Szóval, ismerkedj meg: Robert Bigelow - a szállodák tulajdonosa szerte a világon (a Budget Suites of America szállodalánc tulajdonosa), most pedig egy kis orbitális "ingatlan" tulajdonosa az űrben.
Robert Bigelow
Mielőtt azonban a Bigelow Aerospace cége tulajdonában lévő kísérleti felfújható házmodult bekötötték volna az ISS-be, a nevét nem ismerték annyira. A BEAM (Bigelow Expandable Activity Module) modult ez év áprilisában szállították a Nemzetközi Űrállomásra a SpaceX Dragon teherhajó fedélzetén. A Kanadarm2 manipulátor segítségével kivették a teherhajó nyomástalan rekeszéből és kikötötték a Tranquility modul dokkolóállomására. Május 29-én teljesen feltöltötte levegővel, és a következő két éven belül teszten kell átesnie, amely megmutatja, hogy mennyire megbízhatóan tudja megvédeni a személyzetet az űrszemétektől, a napsugárzástól és az űr extrém hőmérsékletétől.
Ez az első privát és első felfújható modul az ISS-en, és ez a fajta első projekt. De ez a mai valóság. Az 1999-ben alapított társaságnak már vannak más, bár kicsi eredményei, és ambiciózus tervekkel rendelkezik. A BEAM mellett a Bigelow Aerospace-nek már sikerült felfújható kereskedelmi modulok, a Genesis I és a Genesis II két prototípusát pályára állítani.
Bigelow Aerospace Űrállomás projekt
A jövőben a vállalat saját kereskedelmi űrállomás megépítését tervezi. Hét rakétára van szükség az állomás moduljainak az űrbe történő elindításához. És itt, a Bigelow Aerospace-nél a SpaсeX-re támaszkodnak a Dragon hajóival és a még mindig tervben lévő Falcon Heavy hordozórakétával. Robert Bigelow végső célja azonban egy szállodalánc létrehozása az űrben.
A BEAM egyébként a TransHab projekt folytatása, amelyet a NASA még 2000-ben lezárt. A Bigelow Aerospace megszerezte a NASA szabadalmait és folytatta a fejlesztést. Bár a felfújható űrállomás első projektjei a múlt század 60-as éveiben jelentek meg. Nyilvánvalóan itt az ideje, hogy megvalósítsuk őket.
Dean Kamen és Shane Chen - a kerék új találmánya
Nem, ez a kettő nem működik együtt. Amit azonban mindegyikük tett és tesz külön-külön, az közelebb hozza a személyes járművek jövőjét. Nem foglalkoznak repülő autókkal, nagysebességű vonatokkal vagy teleportálási lehetőségekkel. Szállításuk prózaibb. Kamen papucs és kerékpár keresztezésének nevezte találmányát. Olyan kényelmes, mint a papucs, mobil, mint a kerékpár. Személyes elektromos szállításról beszélünk. Könnyen kezelhető, megfizethető és - ahogy az elkövetkező jövő dolgaihoz illik - mérsékelten "okos".
Dean Kamen és találmánya
Noha Chen találmányai gyakoribbak, Keiman dékánt a nyilvánosság jobban ismeri. A Segway feltalálója. Ha valaki nem tudja, a Segway egy személygépkocsi, amely egy két kerekű peron, amely a vezető két oldalán helyezkedik el, és egy kormányoszlop, amellyel kanyarokat hajtanak végre. A különbség a korábban létrehozottaktól az, hogy önkiegyensúlyozó jármű. A giroszkóp érzékelők és processzorok fenntartják az egyensúlyt és megakadályozzák a készülék leesését. És természetesen a segway akkumulátorral működik. Az amerikai feltaláló körülbelül 10 évet töltött a létrehozásával.
De Kamen nem tudott megbirkózni a Mennyei Birodalom versenytársaival. Sikertelen szabadalmi viták után cégét, a Segway Inc-t eladták az egyik versenytársnak - a kínai Ninebot Inc.-nek. Ami viszont a hírhedt Xiaomihoz tartozik. Egy ilyen egyesülés csak előnyös volt. Nem is olyan régen a vállalat bemutatta első robotját, amely az űrben mozog, az eredetileg a segway-ben megvalósított technológiák felhasználásával.
Shane Chen
Az utcáinkon, és nemcsak a miénk, még mindig ritkábban fordulnak elő segway-k, mint fiatalabb társaik - giroboards (más néven hoverboards) és elektromos egykerekűek. Számtalan ilyen eszköz létezik. Feltalálójuk az Inventist, a kínai származású amerikai Shane Chen vezetője. A feltaláló szerint több mint egymilliárd példány készült ilyen eszközökről. Igaz, ebből semmit sem kap. A szabadalom birtoklása egyáltalán nem segíti a küzdelmet a kínai vállalkozók ezreivel szemben, akik illegálisan gyártják a lebegő deszkákat.
Chen szabadalmaztatta hoverboardját, amelyet a feltaláló Hovertrax nevezett el 2012-ben. Monowheel korábban. Ez idő alatt népszerűségük mérhetetlenül megnőtt. A közeljövőben kerékpárokkal és valahol autóval versenyeznek.