1996. április 11-én befejeződtek a hagyományos húsvéti ünnepek Németországban. Ezek a tavaszi napok a németek számára szórakoztató időszak volt, amikor húsvéti nyuszikat adhattok egymásnak, és vicces karneválokat rendezhettek, kigúnyolhattok mindenkit és mindent, egészen a kancellárig. A farsangi jelmezek jelmezei kitöltötték minden német város központi utcáit és tereit. Meggyújtott csillagszórókat cipeltek a kezükben, és színes rakéták repültek az égre minden oldalról.
Düsseldorf ebben a tekintetben sem volt kivétel. Minden lakója szívből örült, a nemzeti német visszafogottság ellenére. Még a repülőtéren is, ahol a húsvéti ünnepek alatt nem volt felhajtás, megjelentek a mamák. De a gépek szigorúan menetrend szerint szálltak le és szálltak fel, útvonaluk mentén - Berlinbe, Hamburgba, külföldre.
A füst szagát először az egyik alkalmazott fogta el, és azonnal jelentést tett a vezetőségnek. A németek, akik általában mindig szigorúan az utasítások szerint jártak el, ezúttal összezavarodtak. Természetesen nem akartam pánikot kelteni, és a tűzben sem hittem igazán. Füst? Hát nem húsvéti kekszből származik? Eleinte azt hitték, hogy az egyik mumus volt, aki karnevált szervezett a váróban: meggyújtott valamilyen füstbombát vagy meggyújtott egy csillagszórót, amelyet aztán az urnába tett. Ettől kellemetlen szag jelentkezett.
Azonnal mindent ellenőriztek, de … nem találtak semmit. Minden urna rendben volt. Hamarosan a repülőtér illetékesei arról számoltak be, hogy a megjelenő füst egyáltalán nem hasonlított hamisra. Valamiféle mérgező szagokkal keveredett. Szóval mégiscsak tűz ez? De hol gyulladt ki?
Egy ideig senki sem értett semmit, de aztán kiderült, hogy a látszólag elhagyatottnak látszó alsó csomagtartókból jön a füst.
Eleinte úgy döntöttek, hogy felhasználjuk saját tűzoltóink erőit, elküldjük őket a tűzforrás keresésére. Abban a pillanatban azonban a tűz elleni küzdelem nehézsége volt, hogy kiderült, hogy nemcsak nehéz, de szinte lehetetlen behatolni az alsó szintekre. Az alsó emeletekről hirtelen súlyos mérgező füst ömlött, a helyiségeket szén-monoxid töltötte meg, és a tűzoltók nem tudtak átjutni a tűzhöz. Gázálarcokra volt szükségük, de mint gyakran előfordul, nem voltak kéznél. Mindennek tetejébe kiment az áram.
Ez volt az eset, amikor "lángot gyújtott ki egy szikra". Eleinte gondatlanság és figyelmetlenség, majd a tűz úgy tombolt, hogy az oltásához nagy erőfeszítések kellettek. A repülőtér épülete hirtelen lángra lobbant és egyben minden, mintha éghető anyagot szándékosan szórtak volna körbe. Egy ponton tűz futott át a szőnyegeken, műanyag bútorokat és ablakfüggönyöket ragadva. Abban a pillanatban a kiszolgáló személyzet pánikszerűen távozott a repülőtér épületéből. Maradhattak volna ott az utasok? Szerencsére nekik is sikerült kiugraniuk.
A tűzoltók ágyúkkal szaladgáltak az égő helyiségekben, de a tolóerő olyan nagy volt, hogy a vízsugarak látszólag csak hozzájárultak az égéshez. Minden éghető befejező anyag gyorsan fellángolt, még a kövek is olvadni kezdtek a hőtől. Amikor a saját tűzoltó erőinek teljes tartalékát különösebb siker nélkül felhasználták, a repülőtér vezetése végül úgy döntött, hogy segítségül hívja a városi tűzoltókat. De a drága idő már elveszett.
Promóciós videó:
Sziréna szólt a repülőtér felett: „Riasztás! Tűz! Mindenkinek sürgősen el kell hagynia az épületet! A diszpécserek azonnal abbahagyták a munkát. A közeledő repülőgép pilótái megkapták a riasztást és megváltoztatták az irányt. Fekete füstfelhők emelkedtek a düsseldorfi repülőtér felett.
Tíz perccel később több tucat vörös tűzoltóautó süvített a városból, és körülvette a repülőtér épületét. Ekkorra a láng nemcsak elnyelte az első emelet szinte összes helyiségét, hanem áttört a felsőig is. Az összes belső kiszolgáló helyiség lángokban állt, és a földszinten, a csomagmegőrzőben a láng már régen erővel és fővel lobban. A mérgező fekete füst tovább terjedt a repülőtéren.
A riasztás egész Németországban megszólalt: „A düsseldorfi repülőtér nem fogad el! Tűz van. Hamarosan a lángok már nem kerültek az emberek kezébe. Ezek nemcsak a terminál épületének több emeletét fedték le, de tűzveszély volt a raktárakban, amelyekben üzemanyaggal ellátott gáztartályok voltak. Alul, a kommunikációs aknákban, minden kábel és cső kiégett. A szigetelőanyagok, amelyekkel borították őket, mérgező füstöt és szagot árasztottak. A mérgez olyan erős volt, hogy az alkalmazottak egy része belélegezve elvesztette eszméletét, és a mentők azonnal elvitték őket.
De a legrosszabb hamar kiderült. Senki sem számított arra, hogy az utasok egy része az alsó emeleten lesz (az úgynevezett ülepedési tartályokban). A megkezdett zűrzavarban mindenki valahogy megfeledkezett azokról az emberekről, akik az utolsó járatokat elhagyva megvárták, míg eljöttek és elengedték magukat, hogy átvegyék a csomagjaikat.
A fegyelmezett utasok eleinte semmit sem értettek. Várták a légiutas-kísérőket, de senki sem jött hozzájuk. A megjelenő füst és szén-monoxid pedig szó szerint leütötte az embereket a lábukról. Miután lehelte őket, elvesztették az eszméletüket és a padlóra zuhantak. Néhányan megpróbáltak az ajtókhoz mászni, hogy kijussanak a friss levegőbe. Sokan már egyszerűen elvesztették tájékozódásukat. Megtalálták az üvegajtókat, és nem tudtak elmenekülni a zárt terek elől. Ezen ünnepek alatt egyik alkalmazott sem tudta igazán, hogy vannak-e még utasok a hajtásokban, vagy sem. És ha vannak, hányan vannak? Általánosságban el kell ismerni, hogy a pánik és a zavartság kitörése sok hiányosságot határozott meg a tűz oltásában és az áldozatok nagy számát.
Például a repülőtér vezetése a vagyon megtakarításán gondolkodva megpróbálta megakadályozni a láng terjedését, és megadta a parancsot az áram kikapcsolására. Egy ponton az összes helyiség áramtalanult, ennek eredményeként több tucat utas rekedt a liftekben. Minden próbálkozásuk kimenni kárhoztatva volt, senki sem hallotta kiáltásaikat.
Többen elvesztették eszméletüket és megfulladtak a füstben a különböző emeleteken. Amikor a városból érkezett tűzoltók felfedezték őket, már késő volt: sem a rendészek, sem az orvosok nem tudtak segíteni rajtuk.
A tűzzel folytatott harc négy órán át folytatódott. Több tucat tűzoltóautó vett részt, emberek százai, rengeteg habkeveréket öntöttek a repülőtér épületére.
Amikor a lángok végleg csillapodtak, mindenki látta, hogy megszűnt a modern üveg- és betonépület, amelyre a düsseldorfi lakosok annyira büszkék voltak. Csak egy gyűrött fekete csontváz maradt belőle. A repülőtér épülete és helyiségei több millió német márka értékű anyagi kárt szenvedtek.
Fegyelmezett és virágzó Németországot sokkolta ez a tragédia. Körülbelül húsz ember halt meg benne, hatvanan fogyatékossá váltak, különböző súlyosságú égési sérüléseket szenvedtek.
Ezt követően a vizsgálóbizottság szakértői megállapították a tűz okát. A hibát egyáltalán nem a mumusok és a farsang résztvevői okozták, amint azt az elején feltételezték. A normál hegesztési műveletek során megsértették a biztonsági előírásokat. A hegesztést az emeleten egy fém rostélyos padlón végezték, a szikrák a rácsokon keresztül röpködtek és a csomagtérbe csapódtak. Párolgani kezdett, majd az összehajtott dolgok meggyulladtak. Ezután a tűz átterjedt az éghető kábelekre. A tűz elterjedését szellőzőnyílások segítették elő, amelyekben egy hatalmas, mint egy forgószél merülés alakult ki, és hamarosan a láng átment az alsó emeletekről a felsőbbekbe. A repülőtér vezetésének késedelme a tűzoltóautók hívása miatt pusztító következményekhez és sok ember halálához vezetett.
Ez volt a legsúlyosabb katasztrófa, amely valaha történt a német repülőtereken az ország repülési fejlődésének történetében.
A könyvből: "SZÁZ NAGY Katasztrófa". N. A. Ionina, M. N. Kubeev