Igor Gelduzhov, a repülőszemélyzet Sheremetyevo szakszervezetének elnöke
Miért nem ismerik fel a radarok a veszélyes zónát, és hogy lehet-e repülni egy zivatarban? - mondta Igor Gelduzhov, a Sheremetyevo repülõszemélyzet szakszervezetének elnöke.
Emlékezzünk arra, hogy május 1-jén, amikor Thaiföld felé közeledtünk, az SU270 számú járat (Moszkva - Bangkok) leszállt a "tiszta égbolt turbulencia" zónájában. A világ legnagyobb utasszállító repülőgépét 180 méterrel feldobták, majd élesen ledobták. A fedélzeten 313 utas tartózkodott. Közülük 27-en orvosi segítséget kértek. 15 orosz állampolgár és két thaiföldi állampolgár van most egy bangkoki kórházban (egyikük egyéves gyermek).
Egy ilyen nagy repülőgép, mint a Boeing 777, elveszítheti az irányítást és lezuhanhat turbulenciában?
- Ha csak zivatarban is. És egy erősben. Előfordulhat, hogy a sík nem bírja a terhelést, és félbetörik. De ez rendkívül ritka. Az örvénylő széllökések mérete korlátozott. És nem folytatható egészen a földig. Ezért előbb-utóbb a repülőgép egy csendes zónában találja magát.
Milyen egyéb természeti jelenségektől kell tartania a repülőgép személyzetének?
- A legrosszabb minden pilóta számára a zivatar. Mert minden fenyegetés összekapcsolódik vele. És jégeső, villámlás, turbulencia és a hajótest jegesedése. Stb. Ezért heves zivatar idején a járatok késnek.
Lehetséges valahogy zivatar körül repülni?
Promóciós videó:
- Egészen. A pilóták előzetesen kitérőt kérnek a diszpécsertől, aki megmondja, melyik oldalon a legjobb, jobbra vagy balra. Ha tiszta az ég, akkor sajnos a turbulencia zónát gyakran nem ismerik fel. Ahogy Bangkok közelében történt. A lokátorokat a csapadék, a felhők, a párás levegő határozza meg. És nem voltak. Szóval elhallgattak.
Hogyan kell viselkedniük az utasoknak a veszélyzónán való áthaladáskor?
- A legfontosabb az, hogy meghallgassuk az útmutatókat, és bármit megtegyünk, amit mondanak. Ha széken ülsz, feltétlenül csatold be. A személyzet tagjai akkor sem oldják ki a biztonsági övet, ha a repülés ideális körülmények között zajlik. Tehát az utasoknak is. Előfordul, hogy a parancsnok kikapcsolta az információs táblát. Ez azt jelenti, hogy a repülés teljesen normális, nincsenek fenyegetések. De mindegy, azt tanácsolom, hogy csatolja be. A Moszkva – Bangkok repülőgép utasai csak azért szenvedtek, mert nem voltak a helyükön. De ez természetesen nem történt volna meg, ha figyelmeztetik őket.
A Boeing 777 a legnagyobb utasszállító repülőgép. Ezek rosszul reagálnak a turbulenciára. Tehát a Moszkva – Bangkok járat esetében egyszerűen felháborító volt?
- Azt hiszem, igen. A túlterhelés nagy volt. De az áldozatok száma nem ettől függ. A fő kérdés az, hogy az utasok rögzítve vannak-e vagy sem. Ha igen, még nagyobb sokkok esetén is a legkevesebb utas szenved. Ha nem, akkor az enyhe turbulencia zónájában több tucat ember törheti el az orrát.
Pavel KLOKOV