Hogyan lehet még sokoldalúbbá tenni motorját? Természetesen nyomon kell követni, növelve az országközi képességeket. Így gondolta például még 1931-ben André Magino francia hadügyminiszter, valamivel később Henri Dreskra bemutatta katonai projektjét, és valahol a kettő között ott volt a svájci Adrien Mercier.
Abban az időben a Mercier gyárai 50 köbcentis mopedeket és 125 köbcentis motorkerékpárokat gyártottak. 1932-ben a hadsereg szükségleteinek megfelelően Adrien megkezdte a munkát egy lánctalpas terepjárón, amelyet 1937 elején teszteltek a dombokon a francia Bois-Colombes közelében.
Mercier nyomon követi a motorkerékpár-teszteket.
A vonóerő növelése érdekében egy 350 köbcentis, tíz lóerős OHV JAP motort szereltek fel a motorkerékpárra. (3000 fordulat / perc sebességgel). Ez lehetővé tette a lánctalpas mechanizmus mozgását akár 65 km / h sebességgel. A motorkerékpárokat három sebességes Soyer sebességváltóval szerelték fel, manuálisan kapcsolva. A motor léghűtése tartalmazott egy további ventilátort, amelyet a motor hajtott.
A fennmaradt eredeti motorkerékpár V. Sheyanov gyűjteményéből.
A motorkerékpár vázához egy (a szokásos motorkerékpárhoz hasonlóan) benzintartály, nyereg, hangtompító, lábszárak és egy hátsó kerék került (270/90). De a motorkerékpár eleje összetett szerkezet volt, amely több kereket, rugókat, fogaskerekeket és rugókat tartalmazott. A kerekekhez 150 mm széles gumicsontot rögzítettek.
A Mercier lánctalpas motorkerékpár első modellje.
Összesen két modellt gyártottak és teszteltek. Az elsőre egy nagy acéllemezt szereltek fel - egy páncélpajzsot, de mint a vizsgálatok megmutatták, csak növelte a szerkezet súlyát, és megakadályozta a szennyeződések leküzdésében. A második modellt 1939 júliusában tesztelték. A teszteket a Sevitame motorkerékpárhoz képest hajtották végre, amely a hadseregnél állt szolgálatba. A tesztek megmutatták, hogy a Mercier motorkerékpár felülbírálja-e a terepjáró képességeit, de annak rendkívüli "falánksága".
Promóciós videó:
A katonaság érdeklődött a lánctalpas motorkerékpárok további fejlesztése iránt, de Adrien Mercier elutasította a harmadik modell fejlesztésére és felépítésére tett javaslatokat: "Túl sok energiát és pénzt pazarol". 1939. július 27-én pedig megszűnt a Mercier egyedülálló lánctalpas motorkerékpár projektje. Összesen öt példány jelent meg.