101 évvel ezelőtt, 1916. november 21-én elsüllyesztették a 20. század világháborúinak történetében a legnagyobb hajót, a Britannicot. Az óriás, amelynek hossza 270 méter volt, elsüllyedt a Földközi-tengeren, Görögország közelében. Ironikus módon a hírhedt Titanic ikertestvére volt.
ELSŐ „ÓRIÁS”
Amikor a Titanic lezuhant, a belfasti Harland & Wolff hajógyárban már ott volt a „433. tétel” - testvére, „Óriás”. De a hajó építését fel kellett függeszteni: olyan változtatásokat kellett végrehajtani a projektben, amelyek lyuk esetén növelik a hajó felhajtó képességét. A bélésre még több vízzáró válaszfalat szereltek, megnőtt a mentőcsónakok száma, és ami a legfontosabb, a kettős oldalakat tervezték.
Ezenkívül a babonás hajótulajdonosok a White Star Line-tól (WSL) ártalmatlan módon változtatták meg a hajó nevét, szem előtt tartva az ősi mítoszokat, amelyek szerint az összes titán és óriás meghalt. Tehát az "Óriás" "Britannica" lett. Ezen a néven a gőzhajót 1914 elején indították el a csúszdákról. Még fényűzőbb és kényelmesebb hajó volt, mint elődei, az idősebb testvér, az Olympic és a középső Titanic. Charles Bartlett lett a Britannica kapitánya. Néhány hónappal később megkezdődött az első világháború, és a kistestvért Őfelsége flottájába "besorozták" (vagy egyszerűen megfogalmazva rekvirálták a WSL társaságtól), és hatalmas úszó kórházzá változott, 675 fős legénységgel. Most Őfelsége Britannic kórházi hajójának hívták. Fehér oldalára zöld csíkokat és nagy piros kereszteket festettek.
"EVAKUÁLÁS" MŰVELET
Itt kell megjegyezni, hogy míg az orosz csapatok a németekkel, osztrákokkal, magyarokkal és bolgárokkal harcoltak Kelet-Poroszország, Galícia, Lengyelország és a kaukázusi törökök területén, Oroszország szövetségesei az antantban - Angliában és Franciaországban - a pite legfinomabb darabjait ragadták magukhoz. Különösen Gallipoliban szálltak le, és megpróbálták megteremteni az irányítást a stratégiai Dardanelles-szoros felett, amely a Földközi-tengertől a Fekete-tengerig vezet.
Promóciós videó:
De a törökök a németekkel együtt a dardanellai hadműveletben sikeresen ellenálltak az antant hadtestnek, és nagyjából megverték a briteket és a franciákat. Ott, a Földközi-tengeren küldték el a Britannic sietve kórházhajóvá átalakított állományt, hogy hatalmas mennyiségű sebesültet szállítson és szállítson Nagy-Britannia felé.
A britannic remekül megbirkózott első feladatával. 1915. december végén a görög Lemnos-szigetre ment, ahol katonák várták, és pontosan az új évre érkezett a helyszínre. A fedélzetre vette a sebesülteket és a betegeket, és szülőföldje felé tartott.
Noha a hajó felszerelése sietséggel történt, okosan történt: az összes utas - és a Britannic kabinjai több mint 3000 embert fogadtak - jól érezte magát a fedélzeten.
A sebesültek az összes utastéret elfoglalták, kivéve a második fedélzet kabinjait, ahol az ápolók, mentősök, orvosok és egyéb ápolószemélyzet tartózkodott - összesen mintegy 450 ember.
A felső fedélzet első osztályú nappali műtővé alakult. Az egykori első osztályú ebédlőt pedig helyreállítási helyiséggé alakították át.
A raktéreket orvosi eszközökkel, sebészeti műszerekkel, szükséges eszközökkel és gyógyszerekkel töltötték meg. Az egyik távoli raktérben pedig egy hullaház helyét rendezték be.
ÚJRA TALÁLKOZÓ
Három hónapon belül a Britannic háromszor vitte el a betegeket és a sebesülteket a lemnosi kórház bázisáról. Meg kell jegyezni, hogy a Dardanelles-művelet során több mint 52 000 brit katona sebesült meg (és több mint 21 000 vesztette életét). És természetesen egy ilyen hatalmas úszó kórház sem tudott volna megbirkózni evakuálásukkal, ha más hajók nem jöttek volna a segítségére. Aztán a harcok abbamaradtak, és "Őfelsége" Britannic "kórházi hajójára már nem volt szükség. Annak érdekében, hogy ne költsön pénzt a fenntartására, az Admiralitás kizárta a flottából, és visszaadta tulajdonosának, a WSL vállalatnak.
1916-ban Németország meghívta az antant országokat a béke megkötésére. Úgy tűnik, hogy a kórházi hajó történetének ott kellett volna végződnie. De az antant szövetségesei elutasították ezt a béke javaslatot. A csaták pedig új erővel robbantak ki. A sebesült katonák és tisztek száma azonnal növekedett. Az Admiralitásnak ismét szüksége volt a Britannicra, és 1916 nyarán ismét rekvirálta. Szeptemberben pedig a kórházhajó ismét az angol partokról indult, a Földközi-tenger felé tartva.
Egy hónappal később a "Britannic", ötödik alkalommal, sikeresen leereszkedett a görög szigetekre egy sebesültek partija miatt, arra készült, hogy felálljon egy tervezett ellenőrzésre és javításra. De a harc nem csillapodott, ezért el kellett felejteniük a megelőzést: alig néhány nappal az óriásgőzös angliai megérkezése után a siető hadparancsnokság visszaküldte a hajót a Földközi-tengerre. 1916. november 12-én a Britannic megkezdte hatodik, végzetes útját.
REJLESZTŐ ROBBANÁSOK
Az első világháború alatt több száz hajó és hadihajó vitorlázott oda-vissza a görög szigetek mellett. Ennek tudatában a németek több tengeri aknát helyeztek el a legforgalmasabb tengeri útvonalon - Kea-sziget területén. Az egyikükön, mint a jéghegyen a "Titanic", a "Britannic", és november 21-én reggel befutott. 8: 12-kor a britannic érezhetően megrázkódott. És szinte azonnal újabb tompa robbanás következett be.
Ebben a pillanatban az ápolószemélyzet éppen reggelizett. Enyhe pánik támadt a kabinban. Az idősebb tiszt azonban elmondta, hogy nincs ok a riasztásra. De amikor a Britannic a jobb oldali oldalra kezdett süllyedni, és szintén a víz felé tartott, Charles Bartlett kapitány egyértelműen megértette, hogy hajójának esélye sincs. Eleinte a kapitány úgy gondolta, hogy a kórházat egy német tengeralattjáró megtorpedózta, ezért azonnal elrendelte a vízzáró válaszfalak lezárását. De a raktérből azt jelentették, hogy ez lehetetlen: az orr válaszfalait robbanások törték át. Ráadásul ugyanaz a robbanás megrongálta a fő tűzrakót, és a tengervíz átjutott rajta minden térbe, váratlanul elöntve a kazánházat.
A helyzetet súlyosbította, hogy az összes többi vízzáró válaszfal, amelyet az utasítások szerint a Britannica mozgása alatt kellett leragasztani, valamilyen oknál fogva fedetlen maradt. És most a víz óriási nyomása nem tette lehetővé, hogy elzárják őket. Sőt, reggeli közben az ápolónők megszokásból szinte az összes ablakot kinyitották, hogy reggel kiszellőztesse az úszó kórház helyiségeit. És a hajó egyre jobban belesüppedve a tengerbe, a szitaként kinyomta a tengervizet.
HALÁL "433. TERMÉK"
A tapasztalt kapitány megparancsolta a rádiósnak, hogy percenként küldjön SOS rádiójelet, és sürgősen kezdjen meg mentési műveletet. Szerencsére volt elég hajó, és gyakorlatilag nem volt pánik. Részben azért, mert a britannicnak soha nem jutott el a Lemnos-i kórházi bázisra, és nem volt ideje a sebesülteket fedélzetére venni.
A hajón lévő intézők és tengerészek közül azonban többen elvesztették idegzetüket. És ők senkit sem hallgatva, az idősebbek utasítása nélkül rohantak le a mentőcsónakra. A hajónak még nem volt ideje megállítani a pályát, és haladt előre, 20 csomós - 36 km / h sebességet fejlesztve. Ezért a csónak azonnal összeszedte a teljes deszkát a vízzel és felborult.
Egyre több orra és jobb oldala süllyedt, és a "Britannic" nagyon hamar olyan mélyre süllyedt, hogy a hajóhát kiemelkedett a vízből, és tisztességes sebességgel forgó hatalmas propellereket tárt fel. És ezekbe a gigantikus malomkövekbe, mintha egy rettenetes húsdarálóban, váratlanul két hajó indult volna el a hajóból, tele emberekkel, akik azonnal csavarokkal kezdték darabokra aprítani őket, beleestek ezekbe az óriási malomkövekbe. Csak a szilánkok maradtak magukból a hajókból. A szomorú eredmény 20 halott és több sebesült.
Pontosan 9: 07-kor véget ért a gigantikus kolosszus gyötrelme: a brit "a jobb oldali oldalra" esett "és pillanatok alatt eltűnt a víz alatt. A hatalmas hajó méhében 10 hold tengerész maradt, akiknek egyszerűen nem volt idejük a felső fedélzetre jutni, és a gőzössel együtt a tenger mélyére távoztak.
Ezen áldozatok ellenére összességében a Britannic legénységének és egészségügyi személyzetének kiürítése zökkenőmentesen, sietség és pánik nélkül ment végbe - őket a mentésre érkező hajók vették fel. Az emberek megmentését a Titanic öccsétől nemcsak sikeresnek, de példaértékűnek is tekintették: a személyzet 1134 tagjából és az egészségügyi személyzetből csak 30 ember halt meg. A többiek biztonságosan elmenekültek.
KUSTO VÁLTOZAT
Sokáig azt hitték, hogy a britannic befutott az egyik német aknába. Idővel még az is ismertté vált, hogy az U-33 tengeralattjáró telepítette őket, Gustav Zyss vezényletével.
A britannic elsüllyedésének sebessége azonban gyanús volt. Végül is még a bátyja, "Titanic", aki majdnem az egész fenekét egy jéghegynek hasította, 2 órán át 40 percig kínlódásban volt. Öccse pedig - annak érdekében, hogy növelje a felhajtó képességét, amelynek kimondottan dolgoztak - csak 55 percig maradt felszínen. Ezért természetesen a "Britannica" halálának alternatív hipotézisei hangzottak el.
Az egyik, akit érdekelt a hajó sorsa, a mélytenger híres felfedezője, Jacques-Yves Cousteau volt. 1975-ben pedig expedícióra indult, és arról álmodozott, hogy elsüllyedt hajót talál. Sikerült neki.
Egy évvel később Cousteau és csapata részletesen megvizsgálhatta a britannikot. Az aljára ereszkedve nem egy vagy kettőt, hanem több lyukat találtak a hajótestben! Miután alaposan megvizsgálta az óriás rozsdás hajótestét és a rajta okozott károk jellegét, Cousteau ésszerűen javasolta, hogy fegyvereket szállítsanak a Britannic fedélzetén.
Nyilvánvalóan a brit admiralitás egy része úgy vélte, hogy a kórházi hajó státusa megadja neki a mentelmi jogot. És így bekeretezte az ártatlan embereket, akik a hajón dolgoztak. Valószínűleg a német hírszerzés tudta meg az úszó kórház illegális rakományát. Ügynökei felszálltak a Britannicra, amikor belépett egy kikötőbe, hogy utánpótolja a szénkészleteket, és robbanószerkezetet vittek a szuperhajóra, elrejtve a raktérben. Cousteau szerint ez csak Kea szigetén működött. Aztán felrobbant a szénszuszpenzió, és a második robbanás hallatszott …
Természetesen nem mindenki ért egyet Cousteau hipotézisével. A Britannic hajótestében található számos lyuk azonban kétségbe vonja a hivatalos verziót is. Ha valaki tudja az igazat, az a brit admiralitás. De ez az osztály tudja, hogyan kell titkokat őrizni.
Vitalij KARYUKOV