Yundum repülőtér, amelyet Gambia kis afrikai országában fedeztek fel
Ez a repülőtér az ősi civilizációk öröksége, amelyek bizonyos információk szerint repülő járművekkel rendelkeznek - az úgynevezett vimanák.
1875-ben India egyik templomában felfedezték a Vimanika Shastra-traktumot, amelyet Bölcs Bharadwaja írt a Kr. E. 4. században. e. még korábbi szövegek alapján. A meglepett tudósok előtt az antikvitás furcsa repülőgépek részletes leírása jelent meg, műszaki jellemzőikben hasonlítva a modern UFO-khoz. Az eszközöket vimanáknak nevezték, és számos elképesztő tulajdonsággal rendelkeztek, amelyek között felsoroltak 32 fő titkot, amelyek a vimanákat félelmetes fegyverekké teszik.
Mindenesetre senki sem tudja biztosan, hogy ki és mikor építette a Yundumot.
Ez a korábbi brit kolónia a trópusi Afrika atlanti partján helyezkedik el, és a gazdaságilag lemaradóbb országok csoportjához tartozik, nemcsak a világ egészében, hanem egyáltalán nem gazdag kontinensen. Az állam területe szélességi irányban erősen megnyúlt. A Gambia belvárosában 350 kilométerre nyugatról keletre jutt ki, az azonos nevű, teljes folyású meder mentén fekszik. Az ország szélessége északról délre nem haladja meg az 50 kilométert. Alig több mint másfél millió ember él Gambia területén, köztük 75% -a vidéki területeken. Az ipar ott rendkívül fejletlen és földimogyoróvajat, sört, üdítőitalokat és ruházatot gyártó vállalkozásokból áll. A földimogyoró-export adja a devizabevételeinek felét. A Gambia lemaradását ékezetesen illusztrálja az a tény, hogyhogy a közelmúltig a lakosság csak külföldön kaphatott felsőoktatást: Szenegálban, az Egyesült Államokban vagy Nyugat-Európában. A helyzet csak 1999-ben változott, amikor a Gambia Egyetemet alapították Banjul fővárosában. Az országban csak egy könyvtár található, és nem olyan régen nyitották meg az első múzeumot, de ma már öt is létezik. Itt a múlt század végén történő átmenetet a kapákkal történő kézi feldolgozástól a bikák, lovak vagy szamarak által ekedett ekekéknek tekintjük eredménynek. A fedélzeti motorok halászhajókhoz történő hozzáadása szintén a Gambia technológiai fejlődésének bizonysága, és természetesen ennek a kicsi országnak megvannak a saját erősségei. Ő egyike azon kevésnek a Fekete kontinensen, ahol többpártos politikai rendszer működik. Banjul közelében számos csodálatos üdülőhely található tágas és tiszta tengerpartdal, ahol az Egyesült Királyság turistái szeretnek pihenni. Az állattenyésztés fejlettnek tekinthető: a szarvasmarhák száma meghaladja a 400 ezer felet.
Burkolt, megjelölt és repült.
Promóciós videó:
De Gambia-nak valódi nemzetközi repülőtere van. Ugyancsak rejtélyes. Ez Yundum - az ufológusok és alternatív történészek annyira szeretett. Banjul városától 27 km-re fekszik. A kifutópálya (kifutópálya) hossza, amely megfelel a legmagasabb követelményeknek, 3600 méter, tehát a Yundum bármilyen súlyú repülőgépet képes befogadni. Maguk a gambiak nem építették ezt a drága futópályát. Csak aszfaltot fektettek a már a talajtól tisztított durván csiszolt kőlapokra és megtették a jelöléseket. A NASA ezután segített Gambia számára, mivel az Egyesült Államok űrügynöksége egy alternatív repülőtér létrehozását érdekli az újrafelhasználható transzferhajók számára. Kezdetben az USA a szenegáli fővárosban, Dakarban választotta a repülőteret, de a kifutópálya túl nagy a shuttle fő repülési útvonalához képest. Ezért 1987 szeptemberében az amerikaiak megállapodást kötöttek a gambiai féllel a Yundum repülőtér erre a célra történő felhasználásáról. A kifutópálya javult. Különösen szélességét 29-ről 45 méterre növelték. Az amerikaiak telepítették a szükséges elektronikus vezérlő és navigációs rendszereket is. És 1996-ban üzembe helyezték a nemzetközi repülőtér épületét, amelyet egy közös anglo-gambiai projekt alapján építettek. Ha közelebbről megnézi a műholdas képeket, láthatja, hogy a Yundum futópálya középső részét aktívan kihasználják, de a futópálya mindkét oldalán vannak kihasználatlan szakaszok. Ezek szokatlan homokos-barna színű világos táblákkal vannak burkolva. Vannak olyan folytatódó szalagok, amelyek még nem tisztultak meg a talajtól. És a fák nagyon érdekes módon növekednek rajta - néhány talajhiba mentén.
Verziók, verziók, verziók
Szóval honnan jött ez a kifutópálya? A leg szenzációs természetesen az a hipotézis, miszerint a kifutópályát a civilizáció előtti időben építették, és innen valószínűleg az ősi indiai vagy atlanti repülőgépek - vimanák - szálltak fel. Az összeesküvési terv verzióinak rajongói azonban egy másik feltételezést fejeztek ki. Azt mondják, hogy a repülőteret a második világháború alatt a németek titokban építették. Időnként pontosabb dátumot hívnak - 1944. Első pillantásra ez a verzió nem rendelkezik bizonyos hitelességgel. Valójában a háború éveiben a nácik nagy érdeklődést mutattak az afrikai urán iránt, és állítólag síkban még ki is szállították Kongóból, több megállással. Ebben a tekintetben még emlékeztethetünk az Északi-sarkvidéken a szovjet csapatok hátulján épített titkos német repülőterekre. Csak a Gambia számára,van néhány nagy feneke itt. Először, az ilyen repülőtereket nem masszív kőlapokkal, hanem kicsi fémlemezekkel borították, amelyeknek több lyukuk volt a súly csökkentése érdekében. Másodszor, a Gambiaiak azt állítják, hogy a részben talajjal borított táblák mindig is ott voltak, és nem jelentek meg a 20. század közepén. Végül, harmadszor, 1943 januárjában, Franklin Delano Roosevelt amerikai elnök utazott Banjulon. Ennek oka a marokkói Casablancában tartott konferencia. A találkozó során Roosevelt és Winston Churchill az Egyesült Államok és Nagy-Britannia Közös Vezérkari Főnökeinek tagjaival megvitatták a Második Front megnyitásának kilátásait és a német tengeralattjárók Atlanti-óceán elleni harcának stratégiáját. Az akkoriban Banjul kikötőjét a szövetséges haditengerészet konvojai közbenső megállására használták,és a titokzatos repülőteret az amerikai hadsereg légitársasága választotta. Tehát nem létezhet titkos náci bázis a stratégiai anglo-szász csomópont közvetlen közelében.
Megpróbálták a szövetségesek?
Egyes oldalakon olyan állítások is találhatók, amelyek szerint a Yundumot valójában maguk a szövetségesek építették. Tehát nincs valójában titka az ősi repülőtérnek? Nem számít, mennyire van! A kifutópálya hossza egyértelműen túlságosan nagy az adott repülőgép számára. Mint már tudjuk, a helyiek sokkal a háború előtt látták ezt a fedelet. A táblák színe élesen különbözik a betontól. Fotó van a gambiai hadsereg egyetlen harci repülőgépről, amelyet 2008-ban Grúziában vásároltak egy Su-25 támadó repülőgép, és amely a Yundum kifutópályához rögzített betonlapok peronján áll. Világosan eltérő - szürke színűek, amelyeknek a betonnak meg kell lennie. Azt is meg kell jegyezni, hogy a fényképek alapján elmondható, hogy a homokos-barna kőlapok mérete eltérő, és ez egyáltalán nem jellemző a XX-XXI. Századi repülőterekre.
Tehát a Yundum rejtvény valóban létezik, és még meg kell oldani.
Victor Maksimenkov