A "Mary Celeste" megoldatlan rejtélye
A Maria Celeste brigantin rejtélyes sorsáról már annyit írtak és meséltek, hogy most lehetetlen megmondani, hogy ebben a történetben hol van az igazság, és hol a fikció. Erre a rejtvényre válaszokat keresve tucatnyi különféle verziót terjesztett elő, a legcsodálatosabbáig, de manapság senki sem tudja és valószínűleg soha nem fogja tudni, mi történt a hajó fedélzetén a valóságban …
• •
… 1872. december 13-án, reggel - két ember a kereskedelmi flotta tisztségviselőinek kupakjában lépett be a gibraltári kikötő parancsnokának hivatalába.
- A nevem Morehouse - mutatta be a magasabbat. - Te vagyok az amerikai Dei Grazia hajó kapitánya, amely tegnap este érkezett a kikötőbe. És ez az asszisztensem, Oliver Deveaux. Jelentéssel érkeztem hozzád azokról a körülményekről, amelyek között találkoztam a "Maria Celeste" briantinnel, amelyen nem volt csapat.
Morehouse története:
Hajója repült New York-ból Genova felé. 1872. december 4-én délben a kapitány, mint mindig, a nap által meghatározta koordinátáit - a „Dei Grazia” 38 ° 20 ′ -en volt. SH. és ny. h. 13 ° 37 ′ e) Kevesebb, mint 400 mérföld volt Gibraltár felé. A kapitány hamarosan kiszállt a kakukkból, amikor a előretekintő jelentése szerint vitorlát látott a kikötő oldalán.
Néhány perccel később egy kis hajó sziluettje már látható volt. A kötélzet alapján ez brigantin volt - egy 2-árbocos hajó, amelynek egyenes vitorlái vannak az elülső árbocon és ferde, mint egy szkúner, a hátulján. Egy amerikai zászlóval ellátott brigantin csak az egyik gerendán és a hátsó részen vitorlázott, az összes többi vitorlát eltávolították.
Promóciós videó:
"Azonnal észrevettem, hogy a hajó nem tart jól útját, cikcakkokban halad előre" - mondta Morehouse kapitány. - Amikor a hajóink egy kicsit közelebb kerültek, megparancsoltam emelni a jelet, megadva a nemzetközi kódnak a hajóm nevét, az indulási és a rendeltetési kikötőt. Nem volt válasz. Aztán parancsot adtam a tiszteletére: „Szüksége van segítségre?” Ismét nincs válasz. Közelebb érkezve láttam, hogy senki sem volt a fedélzeten, olvastam a nevét a brigantin fedélzetén: „Maria Celeste” …
Morehouse ismerte ezt a hajót: gyermekkori óta ismerte a Mary Celeste kapitányát, Benjamin Briggs-t. Mindkettő szinte egy időben kapitány lett, mindkettő ugyanabban az évben férjhez ment. És ezen a végzetes úton szinte egyidejűleg indultak el: a "Maria Celeste" november 7-én elhagyta New York-ot, a "Dei Grazia" - november 15-én.
De miért nem válaszol Briggs? Meglepett és még aggódó Morehouse parancsot tett arra, hogy menjen visszaútjára, és utolérje a nyugatra induló hajót. Közelebb közelebb küldte Oliver Deveaux vezérigazgatót és két tengerészt a brigantinhoz.
A hajó megközelítette a Maria Celeste oldalát. A "Dei Gratsia" emberei felhívták a legénységet, de senki sem válaszolt felhívásukra. Aztán felmásztak a fedélzeten az oldalán lógó kábelekre.
Furcsa csend uralkodott a Mary Celeste-n. A hajó nagyon élénken ment előre, a jobb oldal felé fordulva. Senki sem volt a kormánynál, és oldalról a másikra forogott. A árbocok és a távtartók tökéletes rendben voltak. A mellső és a mellső felső farkot a szél látszólag elfújt. A leeresztett fővitorla a torony tetején feküdt. Csak a gerendát és az előrészt szállították, a többi vitorlát eltávolítottuk.
Devaux és a tengerészek megvizsgálták az egész briginet, a fedélzetről a fedélzetre. Senki sem volt, sem élő, sem halott. Valamilyen oknál fogva az íj nyílása nyitva volt. Fa lugai fekszenek egymás mellett a fedélzeten. A 1700 hordóból finomított konyakból álló rakomány érintetlen maradt. Víz fröcskölt a hordók között. A talaj vízszintje körülbelül egy méter volt.
A második tartás szintén nyitva volt. A fedelek szépen össze vannak hajtogatva. Ebben a tartályban is volt víz. Deveaux észrevette, hogy a hátsó felépítmény mind a hat ablaka ponyvával és deszkával van borítva.
A kapitány kabinjában a tetőablak nyitva volt. A fedélzet, a válaszfalak és a kabinban minden nedves volt. Nincsenek szállítási okmányok. A szextáns, a kronométer és a navigációs könyvek szintén hiányoztak.
Deveaux bement a folyosóra, és kinyitotta a következő kabin, a vezérigazgató ajtaját. Itt száraz volt. Az asztalon volt a Maria Celeste nyitott naplója. Az utolsó bejegyzés 1872. november 24-én volt. Azt mondta, hogy a hajó csillagászati számítás szerint ezen a napon délben 36 ° 57 ′ koordinátájú ponton volt. SH. és ny. h. 27 ° 20 ′. - azaz az Azori-szigetektől mintegy száz mérföldnyire nyugatra. De most a Maria Celeste 500 mérföldre volt keletre tőlük!
A szekrényben a tányérokat és a poharakat szépen elhelyezték az asztalon, kanálok, kések és villák feküdtek. A lőrőben varrógép volt, rajta egy üveg gépi olaj, és ez egyértelmű jele annak, hogy a tenger mindegyik nap nyugodt volt, különben a palack már régen leesett volna. A gyermekek játékai szétszóródtak a földön.
Az asztalán Deveaux egy palát látott, amelyen a kapitányok általában durva jegyzeteket készítettek, mielőtt bejegyzést fűzött volna a hajónaplóba. Ezekből a nyilvántartásokból következett, hogy 1872. november 25-én reggel nyolc órakor a hajó hat mérföldre dél-délnyugatra volt a Santa Maria-szigetől (az Azori-szigetek egyik csoportja). Az íróasztal fiókjában volt valaki ékszere és két pénzpálca - font sterling és dollár.
Az íjkabinban a matrózok szekrényei tökéletesen voltak, a délnyugati dobozokat a falra lógtak, a matrózok köpenyét kötélen szárították. Még a csöveket is hátrahagyták, amit egyetlen tengerész sem tett volna a jobb elméjében és emlékezetében. A kamrában készleteket tároltak, ami már hat hónapra elegendő lett volna. Az ellenőrzést folytatva Deveaux megállapította, hogy nincs mentőcsónak. Minden azt jelezte, hogy ha a brigantint valamilyen okból elhagyta a legénység, akkor ez nemrégiben történt …
Miután meghallgatta az asszisztens jelentését, maga Morehouse kapitány elment megvizsgálni a brigantint, majd utána utasította három tengerészét, hogy vezesse őt Dei Grazia után Gibraltárba. December 12-én este érkeztek oda …
Sally Flood, a gibraltári királyi jogi tanácsos, aki szintén főügyész volt, külön bizottságot jelölt ki a rejtélyes eset körülményeinek kivizsgálására. Az első napokban a következő tényeket állapították meg:
A Maria Celeste 1872. november 4-én New Yorkból Genfba vitorlázott, Benjamin S. Briggs kapitány parancsnoka alatt, finomított konyak rakományával. A csapat teljes személyzettel rendelkezik. A vitorlázáskor Briggs kapitány feleségével és 2 éves kislánya, Sophie, az idősebb társ, a csónakviasz, a hat tengerész és a szakács volt - csak 12 ember.
A hajó jó állapotban volt. A brigantint 1862-ben Nova Scotia-ban, Spencer szigetén építették. A "Mary Celeste" építője Joshua Davis volt a híres hajómester. A hajó elmozdulása 282 tonna, hossza 30 méter, szélessége 7,6 méter és merülés 3,5 méter. A hajó számos sikeres átkelőhelyen haladt át az Atlanti-óceánon, és Amerika északkeleti partjának egyik legjobb vitorlás hajójának tartották. Még meglepőbb és megmagyarázhatatlan volt a hajó legénységének furcsa eltűnése …
Kétségtelen, hogy a vihar nem okozhatta a tragédiát. Az egyik fő ok az olajkonzerv varrógépen. Vihar idején a hajó erős gördülési és elmozdulási mozgást tapasztal, amelynek eredményeként az olajozó lecsúszik a sima polcról a padlóra. Ez megtörtént volna a tányérokkal, amelyek a szekrényben az asztalon voltak. Következésképpen a legénység azon a napon hagyta el a brigantint, amikor a tenger nyugodt volt. De mi kényszerítette a tengerészeket ilyen lépésre?
Az első verzió, amelyet a vizsgálat figyelembe vett, zavargás volt a hajón. A fedélzeten a brigantinek karddal találtak barna pontokat. A fedélzetet több helyen azonos foltok borították. - Ez vér - mondta az ügyész. Az elemzés azonban kimutatta, hogy a rozsda vagy a bor nyomai gyakran voltak. Az ügyész ragaszkodott a sajátjához: "A" Maria Celeste "tengerészei megáztak és zavargást kezdtek. Megölték a kapitányt, a feleségét, a lányát, esetleg az asszisztenset és a hajóviaszt, és dobták a holttesteket a tengerbe. A józan észlelés és látásuk után a tengerészek elmentek és egy hajó felvette őket a tengeren."
Ez a hipotézis általánosságban meggyőzőnek tűnt, de senki sem megerősítette, sem megcáfolta. Ha azonban a bűnözők életben voltak, akkor valahol meg kellett jelenniük! Gibraltárból New Yorkba, Londonba, valamint az összes brit és amerikai konzulátushoz sürgős feladásokat küldtek: ha a „Maria Celeste” -ben találtak embereket, parancsot adtak rájuk, hogy azonnal tartsák őrizetben és kihallgassák őket. A jövőre nézve mondjuk, hogy a hajó legénységéből senkit sem láttak még egyszer …
James H. Winchester, a brigantin tulajdonosa hamarosan New York-ból érkezett Gibraltárra. A hajó megvizsgálása után elmondta, hogy a hajón található harmonium Briggs asszonyé volt, aki magával vitte, hogy szórakozzon vitorlázás közben. És az állam által elhelyezett két mentőcsónak közül az egyik megtört a rakomány alatt, és nem volt idejük megváltoztatni, tehát a "Maria Celeste" egy hajóval utazott. Semmi új nem sikerült létrehozni.
A vizsgálat befejeződött. A brigantin új útra indult új személyzettel, de az eltűnt emberek sorsa soha többé nem aggódott. A vizsgálat nem tudott határozott véleményt megfogalmazni, csak a következőket említve:
„Az eset körülményei nagyon komor félelemhez vezetnek, hogy a hajó kapitányát, a feleségét, a gyermekét és talán a főtársat megrontották a száraz tüzelésű tengerészek, akik valószínűleg bejutottak az alkohol hordójába, amely a rakomány jelentős részét tette ki. Úgy tűnik, hogy a Maria Celeste-t a legénység november 25 és december 5 között elhagyta; a legénység vagy meghalt a tengeren, vagy valószínűbb, hogy egy hajó vette fel az észak- vagy dél-amerikai vagy a Nyugat-Indiában található egyik kikötőbe."
A nyilvánosság nem volt elégedett ilyen következtetésekkel. Egymás után újabb verziók jelentek meg a történtekről. A gyanú árnyéka Morehouse kapitányra és legénységére esett: őket vádolták a brigantin elfogásában, az egész személyzet megsemmisítésében, abban a reményben, hogy bónuszt kapnak az állítólag megmentett hajóért (egyébként, valójában megkapják ezt a díjat). Azt mondták, hogy még New Yorkban tartva, Morehousenak sikerült embereit behoznia a hajó fedélzetére; birtokba vették a "Maria Celestat", megölték a kapitányt és a tengerészeket, testüket a fedélzetre dobták, és egy előre meghatározott helyen elkezdték várni a "Dei Grazia" érkezését.
Egy másik változat szerint a fő gazember a "Mary Celeste" tulajdonosa, James H. Winchester. Állítólag ő rábeszélte a tengerészeket, hogy öljék meg Briggs kapitányt és családját, és elsüllyedjenek a hajóra, hogy biztosítási díjat kapjanak, ám a tengerészek hibát követett el és maguk haltak meg. A ravasz terv azt feltételezte, hogy amikor a hajó megközelíti az Azori-szigeteket, a matrózok a sziklák felé irányítják, ők maguk a tengerbe ugornak, és a parthoz úsznak, ám egy váratlan szélszél vitte a brigantint a tengerbe, és folytatta a vitorlázást, és azok, akik a fedélzeten ugrottak fel. a tengerészek megfulladtak
A közönség annyira tetszett a tervezett gonoszság témájában, hogy az újságok egymással versenyeztek, hogy táplálják a telek új verzióit, tovább és tovább mászva a közvetlen fantázia dzsungelébe: a "Maria Celeste" teljes csapatát megtévesztő szakács mérgezte; a holttesteket a fedélzetre dobta, aztán dühös lett, és belevette magát a tengerbe … Nem, ők mind őrült! Az elrontott étel hallucinációkat okozott a legénység körében, és az emberek a tengerbe dobtak, hogy elmeneküljenek a szörnyű látomásoktól … Igen, csak így volt, csak nem az élelmiszer volt a hibás, hanem a konyak megszüntette: túlzott adagokban részeg, olyan látomásokat okozna, amelyek nem tűnnek kicsinek. Nem, milyen látomása van ehhez! A briantint elfogták a mór kalózok, és amikor meglátták a közeledő Dei Graziat, megrémültek és elmenekültek, magukkal véve a Maria Celeste legénységét … Pontosan! Csak a kalózok nem támadták meg a hajót,és az óriás polip …
Azt állították, hogy pestisjárvány tört ki a hajón. A kapitány feleségével, lányával és főtársával sietve hagyta a briantint egy hajóban, amely később elpusztult. A legénység, aki a fedélzeten maradt, kinyitotta a ruházatot, alkoholt vett, részeg volt, és mindenki a fedélzetre esett … Azt állították, hogy a legénység egy hatalmas tornádó miatt hagyta el a hajót, amely a tengeren nem kevésbé veszélyes, mint a szárazföldi tornádó … Egy másik változat szerint víz alatti földrengés vagy más - Valami hasonló pánikot okozott a hajón, és a legénység elhagyta a brigantint. Egy másik lehetőség: az Azori-szigetektől nem messze a hajó egy vándorló szigeten találkozott. Földre futva a legénység úgy döntött, hogy hajón menekül, amelynek eredményeként a tengerészek az óceánban meghaltak. A "Maria Celeste" a "sziget" következő műszakja után ismét felszínre került …
Feltételezték azt is, hogy a brigantin egy vulkáni szigeten találkozott, amely hirtelen felmerült az óceán mélyéből. A csapat ezen a földön landolt. Egy második sokk vagy vulkánkitörés után a sziget ismét víz alá süllyedt. A legénység elsüllyedt, és a személyzet nélküli hajó úgy repült fel, mint a Repülő Holland.
A legegyenesebb verziók a "részeg" témához kapcsolódtak. A fedélzeten levő 1700 hordó alkohol nagy csábítás az emberek számára, akik több hétig elszakadtak a szárazföldi élettől és állandóan ki vannak téve az óceánon áthaladó vitorlások veszélyének. Az ismeretlen személy által nyitott párafogó nyílások - szépen hátul, de valamilyen módon meghajolva - úgy tűnt, hogy bizonyságot tesznek arról, hogy néhány tengerész nem hagyta el magát a veszélyes rakomány mellett. Egy másik változat szerint az alkoholgőzök felrobbantak a brigantin íjában. A robbanás leszakította a foglalat fedeleit. További robbanásoktól félve az emberek sietve leengedték a hajót, és elindultak a hajótól, amely másodpercenként hatalmas fáklyává válhat. Nem történt több robbanás, de egy váratlan lövöldözés elhúzta a Maria Celeste-t, ami lehetetlenné tette az emberek számára a hajóhoz való visszatérést. A hajó eltévedt a tengerben és meghalt …
Sok évvel az esemény bekövetkezése után megjelenik egy ember, aki meggyőzte őt, hogy ő a Maria Celeste legénységének egyetlen tagja, akinek sikerült elmenekülnie. Azt mondta, hogy a kapitány egy idős társat hívott egy versenyre: ki gyorsabban úszna a brigantin körül, de egy cápa támadta meg őket. A tengerészek szörnyűen nézték ezt a jelenetet, amikor hirtelen egy hatalmas hullám érte a fedélzetet, és mindegyiket a fedélzeten mossa. A brigantin tovább haladt, és az egész legénység, kivéve önmagát, elsüllyedt. Az impozánsok, akik a "Maria Celeste" tengerészei voltak, később többször megjelent. Még 50 évvel később még mindig találkozhattak olyan tengerészekkel, akik állítólag Briggs századossal vitorláztak.
1925 - Lawrence Keating (Anglia), a hajózási regények szerzője egy londoni újsággal készített interjújában azt mondta: "Nincs több rejtély a" Mary Celeste "-ről, megoldottam! Egy Liverpool melletti faluban találtam egy 80 éves Pemberton nevű tengerészt, aki idő alatt szakácsként dolgozik a hírhedt brigantinnél. Ő az egyetlen, aki túlélt a mi időnkbe. Meggyőztem őt, hogy mindent elmondjon nekem, pénzt adott neki és elmagyarázta, hogy hosszú ideig nem fog üldözni, nem számít, mit tett korábban. És mindent elmondott nekem. elmondtam, és ellenőriztem a részleteket a különféle kikötők archívumain … ".
Hallotta, hogy Keating a régi szakács szájából:
Morehouse és Briggs jól ismerték egymást. New Yorkból való távozásakor Briggsnek nehézségekbe ütközött a legénység felállítása, Morehouse pedig három tengerészét adott neki. A Maria Celeste legénységének két méteres sebzője, Karl Venholt volt, egy Ohio-i vőlegény, egy meglehetősen durva ember. New York-ból, Maria Celeste és Dei Grazia november 7-én reggel együtt távoztak, és San Miguel, az egyik Azori-szigetek időpontot tettek arra az esetre, ha a hajók szem elől tévesztették volna egymást, ahol Morehouse vissza akarta vinni tengerészeit.
A brigantin helyzete szörnyű lett, amikor egy másik kellemetlen embert, Hallock hadnagyot vették fel a fedélzetre asszisztensként. Becenévé vált a Baltimore Bika. Venholt folyamatosan zaklatta őt, és szörnyű dobálódást kapott érte. Hallock minden alkalommal leütötte, és Venholt bosszút állt neki.
Hallock szintén vitatkozott a kapitányval, mivel azt hitte, hogy Mrs. Briggs gyakran játssza a harmonikusát. Azt kell mondanom, hogy a Maria Celeste-en mindenki sokat ivott, és Briggs kapitány szelíd és gyengéd akaratú ember volt.
November 24-én a briantint erős vihar csapta le. A "Maria Celeste" a jobb oldalra esett, mindenki attól tartott, hogy megfordul, de Hallock a kormányhoz rohant, és sikerült megmentenie a helyzetet. Több erős csapás történt, a bútorok az egész hajóra estek, és a dolgok estek. Utána mindenki hallotta a nő sikoltozását a tatjáról. - sikoltotta Mrs. Briggs, és összeharcolta a harmoniumát. Amikor odamentek hozzá, még mindig lélegzett, de éjjel meghalt. Másnap a teljes személyzet jelenlétében leengedték a tengerbe.
Briggs egyszerűen elvonult a bánatától. Azt kiáltotta, hogy Hallock ölte meg feleségét, mivel bosszantotta a harmonium. Hallock a kanyargóshoz ment, ahonnan palackokat keresett, mindenki inni kezdett, és szégyentelve ivott. Aztán Briggs bejelentette, hogy Hallock nem a felesége gyilkosságában, hanem maga a harmoniumban bűnös. Halálra ítélte és elkezdett követelni, hogy dobják a tengerbe. Amit megtettek. Vicces és szomorú szertartás.
Másnap reggel a hajó alig haladt. Az orrhoz rögzítettünk egy fadarabot, amelyet a tengerből vettek fel, valamiféle nagy törött keretet görbe körmökkel. Hallock esküszõ szavakkal és verésekkel adta a tengerészeket, és sikerült kiszabadítanunk a szárot a keretet oldalra húzva. Az orrkárosodás nem volt súlyos.
Utána mindenki észrevette, hogy Briggs kapitány sehol nem található, és az ivás óta senki sem látta őt. Kezdenek keresni az egész brigantint, de nem találták meg. Mindenki azt mondta, hogy valószínűleg a kétségbeesésből dobta magát a tengerbe. Wenholt kivételével mindenki, aki azt mondta Hallocknak: „Megölted őt.” Aztán Hallock olyan keményen ütköztette az arcába, hogy a fedélzetre esett.
Szinte ugyanabban a pillanatban a jelző kiáltotta: „Föld!” Hallock azt mondta, hogy San Miguel az, és ott találkozunk a „Dei Grazia-val”. És hozzátette, hogy ha ezeket a típusokat Wenholt meggyilkolásával róla jelentették, akkor is lázadásban fogja vádolni őket, és általánosságban elmondható, hogy miután minden itt történt, a bíróság senkit sem terheli. Jobb hibáztatni a viharot. Nem voltak kifogások. Mindenki múltja nem volt olyan ragyogó, és nem voltak szívesen a rács mögött.
A partra szálltunk, de a "Dei Grazia" nem volt ott. Az egyszerű ok miatt nem San Miguel volt, hanem a Santa Maria sziget, egy sziget 50 mérföldre délre. És aztán Hallock azt mondta, hogy már eleget tehetett ennek a piszkosnak. A "Mary Celeste" válasza elhagyja őt, és aki követni akarja, meg tudja csinálni. Két úgy döntött, hogy elmegy vele. Hallock elrendelte, hogy engedje le egyetlen hajóinkat, mindhárman belementek és a sziget kikötőjébe indultak, mi több soha nem látott.
A hajón maradók nem voltak olyan bátorok. Moffat, a Morehouse három tengerészének egyike azt mondta, hogy mivel a Dei Grazia-val való találkozóról nem jött semmi, tovább kellene mennünk, közvetlenül keletre, Spanyolországba. Ez nem nehéz, és vállalja, hogy a brigantint vezet. És Spanyolországban Például a vihar, amint azt Hallock tanácsolta: Mind a négy, akik a Moffatnál maradtak, köztük én is, egyetértettek, mivel semmi más nem történt velünk.
December 1-jén hajnalban a brigantin elhagyta San Miguelt. Három napig senki sem találkozott velünk úton, a negyedik napon reggel pedig egy portugál gőzhajót láttunk. Moffat megkérdezte tartózkodási helyünket, majd azt kérdezte, vajon a portugálok találkoztak-e a „Dei Grazia-val”. A válasz nemleges volt, és a hajó távozott.
Mindenki ideges volt. De mi van, ha Spanyolországba érkezéskor szigorú kihallgatás előtt találjuk magunkat a történetünkkel? A rendõrség megérti, hogy valami komoly esemény történt a hajón. Emlékszem, hogy a konyhában voltam, amikor hallottam Moffat hangját a fedélzeten. Közvetlenül feléünk volt egy háromoszlop a kikötőegységen, ami olyan pokoliasnak tűnt, mint Dei Grazia. Egyszerűen féltünk el hinni. És mégis ő volt az.
Mi sodródott, és hamarosan Morehouse százados volt a fedélzeten. Találkozott egy portugál gőzhajóval is, és tudta, hogy őt keresjük. Most, amikor meghallott tőlünk a hajón bekövetkezett összes eseményről, Morehouse egy ideje elgondolkodott és azt mondta, hogy Briggsnek semmi nem segíthet, ezért a legjobb, ha olyan történetet mesél el, amely nem ártana nekünk, akkor erről még gondolni fog. Ismered a történetet, amelyet elmondott. Természetesen esküt tett tőlünk, hogy nem teszünk nyilván titkokat, és ez érdekünk volt."
Keating könyve igazi bestseller lett. A siker nyomán két körülmény nem sújtotta senkinek a szemét: ez az esszé nem mond semmit a kis Sophie-ról, aki anyjával volt a hajón, és a kép epizódja a harmóniával, amelyet halálra ítéltek és a tengerbe dobtak, nem felel meg az igazságnak, mert a hangszer a Celeste-en maradt, amikor a hajó megérkezett Gibraltárra. Néhány figyelmes kutató azt is megjegyezte, hogy az ebédlőasztal és a serpenyőben főzött csirke története a The Strand Magazine novellájából származik, és a Mary Celeste legénységének tényleges neveinek semmi köze sincs Keatingéhoz.
A régi Pemberton Coca nyomát a Liverpool körüli összes faluban keresették. És nem találták meg: egyszerűen nem létezett. Tehát Keating "az Atlanti-óceán nagy titkának nyilvánosságra hozatala" csak egy fantáziafigura, nagyon ügyesen álcázott. Olyan okosan, hogy évekig megtévesztette mindenkit, akit érdekel a "Mary Celeste" rejtélye …
N. Nepomniachtchi