Mindenki, téves, ismeri a szellemhajókat - mint például a Repülő Holland. De a hajó nem az egyetlen jármű, amely szellem lehet. Vannak kísértetvonatok is. És nagyon sok bizonyíték van egy ilyen jelenség létezésére, amely túlmutat a józan észen.
1988-ban az N. Cherkashin író Szevasztopolban információkat gyűjtött a "Novorossiysk" csatahajó haláláról és találkozott egy férfival, aki látta a szellemvonatot. "Aznap este szolgálatban voltam a Balaklava előtti vasúti kereszteződésnél - mondta PG Ustimenko. - Hirtelen meglátom: az egykori ág oldalától a kőfejtőig (a síneket eltávolították, a töltés megmaradt) egy vonat indul a Gasfort-hegyről.
A vonatok nem menhetnek sínek nélkül, de megy: gőzmozdony és három személygépkocsi. És jól hallom a nyilak csapását. A kompozíció nem a miénk, úgy tűnik, mint a háború előtti, és talán még korábban is. Még akkor is gondoltam - nem jó, hogy bajban vagyok. És valóban reggel felrobbant a „Novorossiysk” … Az idős emberek elmondták - a balaklavai földrengés előtt a „fekete herceget” a tengerben látták …”
1992-ben a "Glory of Sevastopol" újság közzétette egy cikket: "Ghost Train on the Ukrajna utakon": "1911. július 14-én egy szórakoztató vonat indult a római vasútállomástól a Sanetti társaság által a gazdag olaszok számára szervezett körutazáson. 106 utas és legénység látogatta meg az út új szakaszát körülvevő látnivalókat. A vonat egy kilométer hosszú (akkoriban) alagúthoz közeledett Lombardia-ban.
És hirtelen valami szörnyű történt. Két utas tanúvallomása szerint, akinek mozgásuk során sikerült kiugródniuk, mindent hirtelen tejfehér köd borított, amely az alagúthoz közeledve megvastagodott, viszkózus folyadékmá alakulva. Egy mozdony és három kocsi lépett be az alagútba, de a másik oldalról nem tűnt fel. Az e szakaszról szóló hírhedt a vasút vezetését arra kényszerítette, hogy megkövetelje az alagútot, és a háború alatt egy légi bomba sújtotta.
Hihetetlen történet. Ugyanakkor még a legszázalékosabb szkeptikusok sem kételkednek a megbízhatóságában, mivel minden, ami történt, dokumentumokkal rendelkezik, ideértve a - tanúvallomások. És a milánói vasúti múzeumban továbbra is megőrzik egy modellt: egy mozdony három kocsival, sínekkel, egy miniatűr alagúttal. Egyszerre ennek a játéknak a felhasználásával a mérnökök megpróbálták szimulálni azokat a körülményeket, amelyek között a kompozíció eltűnt.
Lehet, hogy ezt az esetet elfelejtették, ha a három autó szelleme nem jelent meg … nem messze Zavalichi falujától, a Poltava régióban. Az üres vezetőfülkével rendelkező vonat teljesen csendben mozogott, és a vászon mentén sétáló csirkéket zúzta."
Az ukrán Tudományos Akadémia rendellenes jelenségeinek vizsgálatával foglalkozó bizottság elnöke, V. Leshchaty megérkezett, hogy vizsgálja ezt a jelenséget. Jegyzeteiben (1991. szeptember) azt a változatot fejezik ki, hogy a vonat valahogy átment az időben. Bream emlékeztet a 40-es évek híres mexikói pszichiáterének jegyzeteire is. Században. Jose Saxino, mivel egyszer 104 olasz jelent meg Mexikóvárosban, egy héten belül pszichiátriai kórházban voltak, mert állítása szerint vonattal érkezett Rómából Mexikóvárosba. Ez az esemény nem okozott sok izgalmat - soha nem tudhatsz őrült? Később senki sem kötötte össze a hiányzó olasz turistavonatot és az abban maradó utasok pontos számát az évszázaddal korábban „megőrült” utasokkal.
Promóciós videó:
(Mellesleg, V. Leschaty sorsa rejtélyes. 1991. szeptember 25-én egy titokzatos vonatot várt a Zavalichi faluban lévő kereszteződésnél, ugrott egy szellem sávjára, és senki nem látta újra.)
Ustimenko nem látta ezt a vonatot a balaklavai kereszteződésnél? Sokkal hasonló: külföldön gyártott gőzmozdony, három kocsi … Ha 1991-ben szellemvonatot fedeztek fel Poltava közelében, miért nem jelenhetett meg 1955-ben Balaklava közelében?
E. Venikeev, a szevasztopoli helyi történész azt mondta, hogy a krími háború alatt a britek vasút építettek Balaklavától az olasz táborhoz a Gasfort-hegységnél. Aztán eltávolítottuk, de a töltés megmaradt. A Balaklava és Sevastopol közötti ág az angol útvonal mentén halad, amelyet a britek terveztek.
Tehát a szellemvonat követi az eltávolított talpfalak nyomát? De ha ez ugyanaz a rosszindulatú vonat volt, miért jött ide? Vedd meg az 1855-ben egy olasz temetőben temett olasz katonák lelkét? (A temetőt száz év alatt lebontották a szovjet hatóságok!) Vagy a 104 utas közül néhánynak itt temettek rokonok, akik „jöttek” fizetni nekik utolsó adósságukat? Vagy ők, ezek az elveszett utasok, valamilyen módon meg tudnák bosszút állni az eláltatott temetőtől ideiglenes fogságuktól, beavatkoztak a földi okozati viszonyba - és "Julius Caesar" - "Novorossiysk" repült a levegőbe?
Nagyon sok a spekuláció
Egy másik verzió kapcsolódik … Gogol koponyájához. Mint tudod, Gogol koponyáját 1909-ben lopták vissza A. Bakhrushin kereskedő megbízásából. Talán ezért fordultak elő esetekben egy vonat ismét megjelenése Poltava közelében, az író szülőföldjén? És röviddel a csernobili katasztrófa előtt szellemvonatot láttak a Solntsevo és a Novoukrainka állomáson (Ukrajna).
Szellemvonatokkal találkoztunk a La Manche-csatorna közelében, a moszkvai régióban, Zürichben 1929-ben, 1994 őszén a Polovina állomáson (Irkutszk körzet), a Plavni utasállomáson (Ukrajna) 2002. február 2-án …
1999-ben egy misztikus vonat jelent meg Boyarka közelében. Ezt a falu a szovjet időkben mindenki ismerte, aki elolvasta N. Ostrovszkij "Hogyan edzett az acél" című regényét. Az 1920-as évek elején a komszomoli tagok valójában egy keskeny nyomtávú vasútépítést építettek oda - hogy a fagyos kijevi tűzifát biztosítsák. Boyarka lakosai mindig is büszkék voltak arra, hogy a Komsomol tagjai Pavka Korchagin vezetésével a városukban dolgoztak. De most a pletykák, hogy Pavka (pontosabban maga Ostrovsky) szelleme megjelent a városban, félelmet keltenek számukra.
Azok, akik látták a szellemvonatot, azt állítják, hogy egy fiatalember van a Vörös Hadsereg egyenruhájában és Budenovka a vezetőfülkében. A mennydörgő vonat egyenesen halad át a frissen felszántott mezőn, nyomot nem hagyva. A vezető többször sípol, majd a vonat egyszerűen feloldódik a levegőben. A helyi lakosság ismeri a rendszeres vonatmegjelenéseket, de fél még az újságírókról is róluk szólni. Talán azért, mert a környék környékén pletykáltak arról, hogy a meg nem keresztelt Ostrovszkij lelkét az ég elítélte, hogy egész életében gőzmozdonyral szálljon.
Hasonló történetek hallhatók a világ minden tájáról. Jellemzőik egy vonat a Hitler elhagyott titkos központjáról (Lengyelország), egy vonat, amely egy vasúti hídon (Románia) történt baleset során összeomlott, egy mentőautó, amelyet a második világháború végén bombáztak Németországban, egy titokzatos vonat Kolombóból (Srí Lanka) és dr.
Egyes kutatók úgy vélik, hogy ez egy kronomír, ám eddig senki sem hallott egy olyan délibőrről, amelyet hangos és szeizmikus (földrázó) hatások kísérnének. És annál is furcsább az a tény, hogy te is hagyhatsz rajta, ahogy Bream tette. By the way, ezen "távozás" után senki sem volt hajlandó folytatni a jelenség tanulmányozását.
És mégis, a tudósok megpróbálják valahogy megmagyarázni a szellemvonat megjelenését a Föld különböző részein. Azt mondják, hogy a vasutak sűrűn és fantasztikusan össze vannak kötve a kontinenseket egy sínhálóval, amely elég tartós és pontosan kapcsolódik egy adott helyhez, mintha a koordinátavázát alkotná. És ez, mint a tér minden jelentős átalakulása, átmeneti rendellenességeket jelentett. Szuper hosszú alagutak, szupermély bányák, szupermagas tornyok - ezek a térbeli daganatok változnak, bár nem nagyon észrevehetően, az idő mozgása.
A topológia területén ismert szakértő, a Moszkvai Egyetem docens, fizikai és matematikai tudományok jelöltje I. P. Patsey azt írja, hogy „a vasúti hálózat nem lapos, hanem gömbös; követi a földgömb görbületét. És ahol a sík gömbré alakul, ott a háromdimenziós tér kétdimenziósvá válik és fordítva (emlékezzünk vissza a csavart Mobius-csíkra), azaz a vasúti hálózat legalább kettő, és nagyrészt több terület határfelülete. De a tér egyáltalán nem „időtartály”, ugyanúgy, mint az idő, egyáltalán nem a tér kitöltése. Ez egységes környezet, folyamat, állapot és kapcsolatuk."
Egy másik változat, amely kissé hasonló az elsőhez, azon a posztulátumon alapul, hogy az idő egy speciális kronális mező, elválaszthatatlanul kapcsolódva a tér elektromágneses energiájához. És ha feltételezzük, hogy az anyag és az energia megőrzéséről szóló törvény mellett létezik az időmegőrzési törvény, amelyet még senki nem bizonyított? És az "élt" idő nem tűnik el, a múlt örökkévalósága megegyezik a jövő szakadékával. A múlt valóban létezik, nem senki emlékezetében. Minden testnek megvan a saját mozgási, növekedési, repülési pályája. Ezen pályák összessége illeszkedik az általános időáramlás mainstreamjébe.
Nincs valóság, mint olyan. A jövő bármely pillanata azonnal a múlt pillanatává válik. Amit jelennek nevezzük, az csak a tudatosság villanása, amely a jövőt a múltba égeti. A dal, amint azt a dal mondja, "csak egy pillanat a múlt és a jövő között". Tehát a "múlt" és a "jövő" általában megegyezik az "idő" fogalmával.
Ki győzött bennünket, hogy az idő csak egyenes vonalban áramlik? Nem logikusbb azt feltételezni, hogy az idő fordulatban van feltekerve, mint egy szál egy tekercsen, úgy, hogy a múlt a jövővel párhuzamosan létezzen. De néha „meghibásodások” fordulnak elő a „fordulatok” között, majd a „fekete lyukak” jelennek meg a kronális mezőben; ők, mint a tornádók tölcsérei, amelyek légtér-alagutat képeznek az ég és a föld között, vándorolnak, egyes törvényeik szerint mozognak, embereket és tárgyakat magukba húznak …
Talán éppen az idő „vándorló fekete lyukainak” segítségével lehet megmagyarázni mind a hóembert, mind a Loch Ness-szörnyek megjelenését, amelyeket az idő tornádója vonzott be és kitűzött mai őskori korszakukból? Kortársaink, akik nem mindig vesznek el más emberek korában, de miután alkalmazkodtak az ottani élethez, oraklusokká és előrejelzőkké váltak, szintén esnek a fordulóközi bontások "fekete lyukainak". Nem egyikük ugyanaz a Nostradamus?
Még az UFO-k és a körülvevő emberek megjelenése is beleilleszkedik ennek az elméletnek a keretébe: ezek távoli leszármazottaink, és nagyon ember alkotta „repülő csészealjai” az idő „fekete lyukain” keresztül néznek ránk.
Ne felejtsük el, hogy röviddel azelőtt, hogy az olaszországi római vonat eltűnt, erőteljes földrengés történt. Lehetséges, hogy szörnyű rések merültek fel nem csak a talajban, hanem a kronális mezőben is. Ha feltételezzük, hogy egy vándorló kronális lyuk képződött ott, akkor egy óriási alagút fölé tudna koncentrálni. És akkor ő vitte át a vonatot a szokásos háromdimenziós térünkből a négydimenziósra, ahol az idő (kronális mező) az időtartamon kívül egy új jellemzőt - mélységet - szerez. Ezért a rosszindulatú kompozíció, megszűnve a szokásos vektoridőből, kezdett szabadon mozogni a jelenből a múltba és a jövőbe egyaránt.
Mivel a mozgását a mereven rögzített térbeli koordináták (vasúti pálya) határozták meg, csak akkor jelenhet meg, ahol a sínek egyszer feküdtek, vagy ahol a jövőben valaha el fogják őket helyezni. Tehát Balaklava közelében a szellemvonat 1855-ös pályán haladt, és Mexikóban a fővasúton keresztül érkezett, amelyet nyilvánvalóan még a 21. században fektetnek. Chukotka és Alaszka útján (a projektet a 20. század elején fontolgatták)
Mindezekből azonban nem következik, hogy a szellemvonat egy …