Természetesen mindannyian sokféle kontextusban hallottuk a kamikaze japán szót, amelyet a második világháború után széles körben használtak. Ezt "isteni szélnek" fordítják (a legenda szerint a XIII. Század végén szétszórták a Japánhoz közeledő mongolok hajóit). A csendes-óceáni háború alatt ezt a nevet adták az öngyilkos pilótáknak, akik robbanóanyagokkal töltött autóikat az ellenséges hajókra küldték. De a németeknek is volt nekik …
Ázsiai szövetségesek tapasztalata
A kamikadz után Japánban megjelentek a kaitens, az öngyilkos bombázók is - irányított torpedók pilótái. Sem az egyik, sem a másik nem okozhat jelentős károkat az ellenségnek, ám megjelenésüknek komoly pszichológiai hatása volt az ellenségre. Japán stratégiai szövetségese, a náci Németország természetesen tisztában volt azzal, hogy Japán fanatikus öngyilkosságokat alkalmaz. A németek azonban nem sietették használni a japán tapasztalatokat az európai fronton. Hitler azt mondta: "Az ilyen áldozatok nem tartoznak a nyugati fehér civilizáció hagyományaiba, és nem felelnek meg az árja mentalitásának." 1944 őszén, a keleti fronton bekövetkezett katasztrófavesztes vereségek és az angloamer-csapatok Normandiaban történő leszállása után, amikor világossá vált, hogy Németország elvesztette a világháborút, a náciknak el kellett felejteniük az „árja mentalitást”, és mindenféle takarékos szalmát keresniük kellett. Aztán eszébe jutottak a kamikadéz.
Lovaglás egy rakéta
Ezt megelőzően a nácik reményt fűztek a kidolgozandó „csodafegyverhez” - a „megtorlás fegyveréhez”, ahogyan Goebbels propaganda nevezte. Mindenekelőtt a V-1 (körutazás) és a V-2 (ballisztikus) rakétákra gondoltak, amelyek segítségével a németek azt remélték, hogy elnyomják Angliát. De a nácik tévesen számoltak - bár a rakéták nem voltak tökéletesek, különösen a pontosság szempontjából, nem érte el a célt. Négyedik csak egy repült Nagy-Britannia partjaira.
Elsőként Hanna Reitsch, a híres német pilóta, a Fuehrer pilóta és a SS Obersturmbann-Fuehrer Otto Skorzeny - Reich szabotázs 1. számú szakember fejtette ki a technológia tökéletlenségének a pilóták képességeivel és lelkesedésével való kompenzálását. Javasolták a V-1 indítását a hordozó repülőgépről. Ezenkívül a pilótanak kellett volna irányítania a rakétát. Hannah Reitsch tesztelõként felajánlotta magát az elsõ ilyen repüléseknél. Létrehoztak egy kétszáz pilóta egységet, és kidolgozták a V-1 személyzet négy változatát, de mindegyikük alkalmatlannak bizonyult: a rakéta elején gyakran ütközött a hordozó repülőgéppel, és egy ember számára nehéz volt irányítani. Ezenkívül a "V-1" és pilóta nélkül nem szállított elegendő robbanóanyagot, és a javasolt új felszerelés felére csökkentette.
Promóciós videó:
1945 februárjában, amikor nyilvánvalóvá vált ennek a vállalkozásnak a hiábavalósága, a programot lerövidítették. És volt egy félig fantasztikus öngyilkos bombázó nehéz ballisztikus rakéta is, amelyet New York-i csapásra terveztek.
Üti az ellenséget a mellkasával
1942-ben az angloamerikai repülés szisztematikusan bombázta Németországot. Nappal és éjjel több mint 6000 bombázó pusztította el a német gyárakat és városokat. Aztán Hejo Herrmann ezredes, a harci pilóta, a Reich legmagasabb díjait adta oda, és javaslatot tett harci formációk létrehozására, amelyek fő fegyvere az ellenséges bombázók kosa lenne. Azt állította, hogy az önkéntesek által pilótazott 800 repülőgép hatalmas felhasználása legalább 400 nehéz bombázó pusztítását eredményezte volna. Ez véleménye szerint arra kényszerítené az ellenséget, hogy 2-3 hétig álljon meg a németországi támadásokon, ahol a pihenés kihasználásával Me-262 sugárhajtású vadászgép-formációkat képezhetnek, amelyek ezután biztosítják a németek dominanciáját a levegőben. Herrmann javaslatát Hermann Goering, a Luftwaffe főparancsnoka hagyta jóvá. A pusztításra kész önkéntes pilóták légierőjét „Elba Training Unit” -nek nevezték el, amelyet főként „zöld” ifjúságból álltak, akik éppen befejezték a repülési iskolákat.
Nyilvánvaló, hogy az ilyen feladatokkal megbízott pilóták bizonyos halálra voltak ítélve, amikor azokat végrehajtották, és azok, akik parancsokat adtak, ezt jól tudták. Tanulmányozták a japán kamikaze németországi tapasztalatait, de senki sem merte megemlíteni pilótaikat szándékos öngyilkosságként. Skorzeny Otto, az extrém helyzetekben működő emberi psziché szakértője úgy gondolta, hogy a katonának - még a legkritikusabb körülmények között is - meg kell győződnie arról, hogy van legalább valamilyen esélye a túlélésre. Ha van ilyen remény a lélek mélyén, akkor az ember hatékonyabban fog cselekedni. Ezért a "kamikaze" kifejezést nem használták a német pilótákra. Úgy véltek, hogy a döngölni kezdeményező pilótáknak, miután repülőgépeiket a célra célozták, vagy akár döngölés után is lehetőségük van ejtőernyővel kiugrani. Bár mindenki megértette, hogy a megmentés lehetősége zéró közelében volt. És ezt a gyakorlat is megerősítette. Így ezek a német pilóták valóban kamikadézek lettek.
1945. április 7-én sor került az első (és az utolsó) csatára. Herrmannnak mindössze 183 vadászgép volt képes kiküszöbölni az Észak-Németország ipari központjait célzó 1300 bombázó ellen, és 792 fedél harcosát. A művelet kudarcot vallott: a tapasztalatlan német pilóták még egy nyitott formációt sem tudtak tartani, egyesek teljesen elvesztették orientációjukat, és ellenkező irányba repültek. A támadásban részt vevő német repülőgépek közül 133 lelőtték, 77 pilótát meggyilkolták. Az amerikaiak 22 bombát veszítettek és sikeresen bombáztak minden célt. A Vörös Hadsereg berlin elleni gyors támadása, amely 1945. április 16-án kezdődött, arra kényszerítette a németeket, hogy végül feladjanak a nyugati civilizációval kapcsolatos nagyszabású érveiket. A 40 pilóta elsietett sietve kialakult századát elsõ alkalommal nyíltan SO-Einheit-nek nevezték el (az önfeláldozás egységét jelenti), vagyis öngyilkos egység. A század minden pilóta aláírt egy dokumentumot, amely a következő szavakkal fejeződik be: "Teljesen tisztában vagyok azzal, hogy a műveletnek, amelyben részt kell vennem, halálomban kell végződnie." A pilóták feladata volt, hogy robbanóanyagokkal megtöltött repülőgépeket küldjenek át a hidakba és az Oder átmeneti átmeneti átjáróira.közvetlenül a hidakhoz és az Oder átmeneti átjáróinak.közvetlenül a hidakhoz és az Oder átmeneti átjáróinak.
1945. április 15-én este táncot szerveztek a század pilótainak, a repülőtér női kísérőinek és jelzőjeinek. Aztán egy kórusban énekeltek egy német népdal a megsemmisíthetetlen halálról: „Itt egy megsemmisíthetetlen halál jön, és elvisz az utolsó útra …” De három napos öngyilkos támadás eredményei inkább szerények voltak - csak két hidat ütköztek, amelyeket gyorsan helyreállítottak. A támadásokban részt vevő 39 pilóta közül (az egyik az utolsó pillanatban visszautasította) 35-et öltek meg. Egy nappal később a Konev marsall tankjai elpusztították az Uterbog repülőteret, ahonnan a német kamikaze felszállt.
Öngyilkos bombázók a tengeren
A háború végén a német haditengerészet vezetõi elfogadták azt az elképzelést, hogy harci küldetést hajtanak végre az életük árán. 1944 márciusában létrejött egy "K" szabotázs és támadási formáció (vagy - közeli harci formáció), amelynek célja a parti vizekben lévő ellenséges hajók elleni fellépés, valamint a hidak, zárak és kikötői létesítmények elpusztítása. Szárnyas tengeralattjárók (egy- és dupla), emberi vezetésű torpedók (a kaitenhez hasonló), nagy sebességű robbanó hajók és harci úszók (az úgynevezett békalakók) részét képezte. Különböző források szerint a vegyület teljes száma 10-16 ezer ember között volt. A nekik adott harci parancsok nem írták elő közvetlenül a halálot végrehajtásuk során, de a támadás tárgyához közeledve az emberek gyakorlatilag képesek voltak elvégezni a feladatot,csak a saját életének költségén. Nincs pontos információ a "K" formáció személyzetének veszteségeiről. Számos történész szerint legalább 70-80% -ot tettek ki. Az angol felfedező Paul Kemp a II. Világháború végén a haditengerészet kamikázéjának hívta a német tengerészeket-szabotárokat.
Általánosságban elmondható, hogy a német „isteni szél”, függetlenül attól, hogy a náci fanatikusok a második világháború végén megpróbálták legyőzni, nem tudta megállítani sem a szövetséges repülőgépek által Németország által készített szőnyegbombázást, sem a Vörös Hadsereg támadó lendületét, sem pedig komoly fenyegetést okozni a szövetséges flotta számára az északi és a földközi-tengeri térségben. … A német kamikaze és a kaitens áldozatai hiábavalók voltak.
Mellesleg
A Kaiten torpedó hatástalan fegyvernek bizonyult. Az indulás előkészítése hosszú és zajos volt. Mivel a "Kaitanokat" egy sekély maximális merítési mélységre tervezték, és a hajón kívül rögzítették, maga a hajó megengedett merítési mélysége ennek megfelelően csökkent, és a tengeralattjáró-ellenes fegyverekkel szembeni sebezhetőség fokozódott. A hosszú távú indítás pontossága és megbízhatósága nem volt kielégítő. A japán tengeralattjáró parancsnokok megértették ezt. Az I-58, amely elsüllyesztette a Indianapolis-i cirkálót (három nappal azután, hogy a Kid atombombáját átadta, majd Hirosimán esett vissza Tinianbe), hagyományos torpedókkal támadott, négy kaitan jelenléte ellenére és pilótaik kérése ellenére. A Kaitens elsüllyedt legnagyobb hajója az Mississineva amerikai tartályhajó volt.
Magazin: Háború és haza # 1 (42). Szerző: Konstantin Rishes