Az elmúlt években azt hitték, hogy az UFO-k épülnek a Föld valamely védett helyén; "titokzatos tudósok" találták ki, akik a világ többi részétől elszigeteltek valahol Afrika vagy Brazília dzsungelében, és ott titkos gyárakat hoztak létre.
A „repülő csészealjak” sok éves megfigyelése után ez a feltételezés elvesztette jelentését. Egy modern ember számára, aki tudja, hogy több mint száz ember vesz részt egy autó készítésében, és több mint 14 ezer ember dolgozik egy Saturn típusú rakéta holdra dobására, ez a hipotézis valószínűtlennek tűnik. Hogyan rejtheti el az UFO-flották felépítéséhez szükséges hatalmas ipari létesítményt anélkül, hogy bárki évtizedek óta bármit felfedezne? A modern világban nincsenek "titkos tárgyak", mivel a műholdakból származó infravörös képek, a mágneses érzékelés stb. Gyorsan felismerik mindazt, ami a nyilvánosság kíváncsisága elől rejlik. Nem állíthatjuk azonban, hogy még soha nem volt kísérlet földi "repülő csészealjak" létrehozására. Eleinte az ilyen kísérletek titkok voltak, de az idő múlásávalezek a tanulmányok gyorsan kiemelkedtek és ma már széles körben íródnak erről.
Mint már említettük, az UFO-k állandó megjelenése bolygónk égében különféle bizottságok felállításához vezetett, amelyek ezeket tanulmányozzák. 1953. november 12-én a kanadai kormány létrehozta a Project Magnet projektet, amelynek feladata az UFO-kkal kapcsolatos problémák magas tudományos szintű vizsgálata volt, ideértve az antigravitáció és annak gyakorlati alkalmazásának tanulmányozását is. Dr. W. Smith, a tudományos bizottság tevékenységeit koordináló tudósok egy sajtótájékoztatón keresztül elmondta, hogy ő és egy szakértői csapat egy repülő tárcsát hoznak létre, amelynek állítólag a levegőben kellett mozognia, és a mágneses mező potenciálját hasznos energiává alakítva. Munkájuk során azonban arra a következtetésre jutottak, hogy a jelenlegi tudományos ismeretekkel egy ilyen készüléket nem lehet felépíteni, és ezt az elképzelést teljesen el kellett hagyni.
A híres rakétatudós, Hermann Obert professzor, az Apollo program „atyja”, húsz évvel ezelőtt vezette az UFO kutatási bizottságának munkáját Németországban. Egy 1954-es sajtótájékoztatón kijelentette, hogy kollégáival arra a következtetésre jutott: az UFO-kat „rendkívül intelligens lények teremtették és irányították; repülnek, mivel a gravitációs mező energiává alakul. Röviddel a bejelentés után egy német szakértőt meghívtak az Egyesült Államokba, hogy dolgozzon az amerikai űrprogram kidolgozására.
Jacques Plantier francia kapitány 1955-ben kiadott egy könyvet, amelyben azt javasolta, hogy az UFO-t körülvevő levegőt mesterséges erőknek tegyék ki. Ennek eredményeként nagyon vékony léghéj képződik, amely kiküszöböli az UFO falak súrlódását a környező levegővel szemben.
Könyveiben F. Edwards olyan anyagokat idéz, amelyek bizonyítják a hatóságok és a különféle amerikai cégek magas költségeit az "antigravitációs erők" mélyreható tanulmánya során. Másrészt ismert, hogy nem kevésbé tett erőfeszítéseket a szovjet tudósok, akiket a gravitációs mező alapjainak mélyreható vizsgálata vitt el.
Az UFO-k megjelenésével kapcsolatos tanulmányok közül említhetők azok is, amelyek a modern repülőgépek optimális alakjára irányulnak. Az egyik amerikai aerodinamikus, Dr. M. Gerloff, a General Electric nagyon meggyőzően támogatja a korongszerű alakot. Először is, a tárcsa alakú hajók jól irányíthatók és lehetővé teszik a repülést mind a légkör sűrű rétegeiben, mind a felső, ritka rétegekben. 30 és 350 km közötti tengerszint feletti magasságban, ahol sem repülőgép, sem műholdak nem tudnak áthatolni, ezeket az eszközöket lehet a legoptimálisabban használni. Másodszor, a tárcsa alakú hajók minden szempontból előnyösek, beleértve az űrrepüléseket is, mivel jobban alkalmazkodnak a függőleges felszálláshoz és leszálláshoz (Airspace Engineering, 1960. január).
A szakértők többször megkíséreltek korong alakú repülőgépek létrehozását és kísérleti tesztelését. Az amerikai-kanadai AVRO gyárakban 1959-ben tervezték meg az első sugárhajtóművel ellátott repülő tárcsát. Igaz, már az első kísérletek során kudarcot vallott, ami arra késztette a cég mérnökeit, hogy hagyjanak fel a sugárhajtóművet. Ezt követően a szakemberek korong alakú készüléket terveztek csavarmotorokkal - a „VZ-9” modellt. Sajnos a teljes kudarcot is szenvedett, mivel a modern technológia még nem érte el azt a szintet, amelyen a fenti elméleti alapelveket fémré lehet fordítani.
Promóciós videó:
Más országokban a tárcsa alakú repülő hajók különféle prototípusait fejlesztették ki. 1957. október 5-én a "Sovetskaya Rossiya" újság kiadta a szovjet szakemberek által kidolgozott "lemez" rajzát. Úgy tervezték, hogy pilótafülke formájában legyen átlátszó falak, sík test felett, sugárhajtóművel felszerelve.
1967-ben prof. Moller a kaliforniai egyetemen épített egy prototípus tárcsa alakú ikermotoros repülőgépet, amelyet maga is tervezett. Két hajtócsavar által hajtott, 200 km / h sebességet ért el azzal a képességgel, hogy függőlegesen tudjon felszállni és leszállni. Természetesen a készülék nevetséges sebessége ahhoz vezetett, hogy Moller „edénye” az egyetlen a maga nemében; ráadásul a mai napig továbbra is a hatalmas technológiai szakadékot szimbolizálja a modern technológia és a valódi UFO-k között.
Henri Coanda, a román feltaláló, aki 1910-ben vált híressé, amikor a Párizsban zajló nemzetközi kiállításon bemutatta a világ első sugárhajtású repülőgépének prototípusát, később érdekes hatást fedezett fel neki. Ő volt az alapja a korong alakú készülék prototípusával végzett kísérleteknek (A. Coanda "lencsés aerodinnak" nevezte). Az "I keksz egy repülő csészealjat" című cikkben ("Icarus" francia magazin, N 36, 1965) elmondta a repülési technológia új elveiről, amelyeket fedez fel. Egy évvel később Gilles Lambert ("Le Figaro", 1966. május 6.) dicséretes hangon írta le ezeket az ötleteket, amelyek ismét az egész világ figyelmét felhívták javaslataira. Egy 1967-ben V. Firoy-nak adott interjúban a tudós a leg kategorikusabb módon válaszolta, hogy hamarosan új készüléket épít, ezzel nagy előrelépést tett a modern repülési technológia terén. (Jaj,Coanda lemezét soha nem építették fel. - M. G.)
1969-ben az amerikai Turner egy korong alakú készülék terveét javasolta, amelynek sugárhajtóművei a teljes kerület körül helyezkednek el. Igaz, erről a modellről nem írtak többet, mivel felszerelése már nagyon bonyolult volt, és hozzáadta a haszontalan találmányok gyűjteményéhez …
Nyilvánvaló, hogy az idegen hajók optimális tervezési formájának kölcsönvételére tett kísérletek nem tudtak volna ugyanolyan csodálatos repülési technikát biztosítani a modern motorokon alapulva. Végrehajtása csak a teljesen új elvek és más műszaki koncepciók elméleti és kísérleti kidolgozása után válik lehetővé.
Az UFO-k fokozatosan növekvő száma az egész modern emberiség meghökkentését okozta. Igaz, hogy a közvetlen tanulmányozás lehetősége hiánya nem tette lehetővé a tudományos világ számára, hogy objektív következtetéseket és magyarázatokat vonjon le a közvélemény által kért módon. A titoktartás, amellyel számos ország körülveszi az UFO-problémát, különféle hipotéziseket okozott, és körülötte egyfajta rejtély auráját alakult ki. Különböző országok tudósai, akik úgy vélik, hogy itt az ideje elkezdeni az UFO-k tudományos tanulmányozását, azt követelték, hogy az ENSZ szervezzen UFO-kutatást a megfelelő nemzetközi szinten („Skynteya”, 1968. augusztus 4.). Az emberiség számára sokkal hasznosabb lenne, ha új tudományos és műszaki alapelvekkel gazdagítaná magát. gondosan tanulmányozza a Galaxis hírvivőit, és ne pazarolja az időt és energiát tagadásukra.
Az UFO-látogatások valósága arra készteti bennünket, hogy sokkal szélesebb körű gondolkodásmódhoz szokjunk, és tudatunkat a kozmikus arányokhoz igazítsuk. Minden arra utal, hogy az UFO-jelenség tanulmányozásakor el kell hagynunk a szubjektivitást és az alábecsülést. Sok munkát igényel, amely az új tudományos felfedezésekkel és a műszaki fejlesztésekkel folyamatosan közelebb hozza az UFO működésének azon elveit, amelyek jelenleg számunkra nem érhetők el.
Az UFO megjelenése bolygónk égében meghívás, egy kozmikus fellebbezés a földi emberiség számára. Most, hogy megtalálták azokat a "kulcsokat", amelyek lehetővé teszik az emberiségnek, hogy behatoljon a Kozmosz hatalmas palotájába, a földi civilizáció fokozatosan felfedezte azt a tényt, hogy ez nem az egyetlen civilizáció a galaxisunk nagy csillagcsaládjában. Most kezdjük egyre világosabbá válni, hogy a jövőben az UFO-probléma lesz korunk fő problémája.