Az oroszok voltak az elsők, akik a fedélzeten lévő legénységgel repültek a hold körül. Ez majdnem három hónappal korábban történt, amikor az amerikai Apollo 8 felszállt. De miért nem ismeri el a világ a szovjet elsőbbséget? Kigondoltuk a helyzetet.
Kockázati tét
1968 nyarán a szovjet űrhajósok kiképző központjában a helyzet továbbra is ugyanaz volt. Az N-1 szuper nehéz rakéta létrehozásával kapcsolatos munka teljes lendületben volt, de már éreztem - "nincs időben". Az előző program szerint kiképzett űrhajósok; a tervek szerint 1969 első felében indult. De az amerikai "Saturn-5" már repült, néhányszor sikeresen. Nikolai Kamanin tábornok, a Kozmonaut Képzési Központ vezetőjeként később megírja:
„Sokkal jobban felkészültek vagyunk a személyzettel ellátott holdrepülésre, de nem számíthatunk arra, hogy„ talán szerencsések vagyunk”- legénységünk a tervek szerint 1969 első felében repül a Hold körül. Az Apollo 8 által a Hold körül tervezett repülés a fedélzeten lévő űrhajósokkal nagyon magas kockázattal jár."
Minél tovább, annál sötétebbek voltak a hírek. Azt hírták, hogy az amerikaiak majdnem két mozdulattal megnyerik a holdfutamot, először indítottak egy gépesített orbitális repülést, majd - szinte azonnal - az első repülõgépet a Hold körül, és második kozmikus sebességgel hajtják végre a Földre való visszatérést.
A vezetés folyamatosan megesküdött és dohányzott, mint a gőzmozdonyok, megpróbálva nem észrevenni, hogy a felsőbbrendű álmok összeolvadnak a cigarettafüsttel.
Promóciós videó:
Senki sem merte az első mondani egy szörnyű és egyszerű mondatot: "Kockáztatnunk kell a legénységgel." A pokolba - ha nincs mód egy teljes körű, személyzettel ellátott modul elindítására, akkor egyszerűen csökkentenie kell az űrhajósok tényleges méretét. Egyszerű és logikus ötlet.
Ellentétesen fut
Volt egy másik komoly probléma. Az ilyen méretű bolygóközi állomás nem teljes értékű űrhajó. Nincs benne közüzemi rekesz, és a személyzetet a leszállás után a lehető leghamarabb meg kell menteni. A terv szerint a leszállásnak hét napos repülés után, amely magában foglalja a hold körüli repülést is, ballisztikus pályán kellett haladnia az Indiai-óceánba.
Számos szovjet tudományos kutatóhajó indult a kutatási munkára az óceánban történő leszállás után. Miután a vízfelületet láthatatlan szegmensekkel terekre osztották, az Tudományos Akadémia expedíciós flottája felkészült a szonda megmentésére.
Nem tájékoztatták őket arról, hogy a legénység a fedélzeten tartózkodik.
1968. szeptember 15-én elindították a "Proton" nehéz indító járművet, a fedélzeten lévő bolygóközi állomással. Az űrhajó felvette a szükséges sebességet és a hold felé repült. Az első pályakorrekcióra szeptember 17-én került sor. Kiderült, hogy a tárgy tájolása nem kielégítő: a csillagérzékelő hibásan működött és instabil módon tartotta a Canopus csillagot. A legénység, ahogy várták, teljes hangon csendben volt, tehát a kozmonaut Vladimir Komarov kutatóhajón dolgozó földi szakemberek egy csoportja volt a felelős a tanfolyam helyesbítéséért.
1968. szeptember 18-án a Probe-5 körözte a holdot és a Föld felé indult. Sajnos ekkorra egyértelművé vált, hogy a legénység visszatérésének lehetősége veszélyben van. A nagyirányú antenna nem működött: a földérzékelő hibát mutatott rá. A csillagérzékelő teljesen halott, és az űrhajó elvesztésének esélye nagyobb, mint valaha.
Hazatérés
Szeptember 21-én a kutatóhajó szakértői fáradhatatlanul dolgoztak. Az űrhajónak parancsok sorozatát kapott rendszeres időközönként - főként az orientációs motorok bekapcsolására. Ezután a telemetriát újra összegyűjtötték, megvizsgálták a pálya változását, és ismét parancsot adtak a pálya kijavításához.
16 órakor az utolsó parancsot továbbították. Minden hajó és helikopter maximális készenléti üzemmódban volt. Összességében több mint 20 szovjet kutató és katonai hajó vett részt a Zonda-5 leszállításának biztosításában. 21.45-kor a szonda lerobbant az Indiai-óceánban, az esés koordinátáit a lehető legpontosabban meghatározzuk: 32 ° 18'S. és é. sz. 65 ° 20 '. A közeli hajók teljes sebességgel mozogtak oda. A kódolt üzeneteket gyakorlatilag megszakítás nélkül továbbították Moszkvába és vissza.
A leszálló járművet egész éjjel átkutatták, és csak hétre reggel találták meg. A "Zond-5" -et a "Vasily Golovin" hajó fedélzetére emelték.
Senki sem tudta, hogy benne van egy szovjet legénység, amely éppen a hold körül repült és felülmúlta az amerikaiakat.
A tengerészek azt állították, hogy robbantást és fújást hallottak a hajó belsejéből, azonban a titoktartási szabályok betartása érdekében nem nyitották ki a szondát - Bombayba küldték, majd onnan speciális repüléssel Moszkvába.
A személyzet ülése
Október 3-án, a Kísérleti Gépgyártás Központi Tervezési Irodájának műhelyében megnyitották a kapszulát, és eltávolították a repülést túlélő élő közép-ázsiai teknősöket. Információk vannak azonban arról, hogy egyikük a túlterhelés miatt, amely leszálláskor elérte a 20 egységet, kiszállt a szem körüli pályáról. A teknősök mellett Drosophila legyek, bogarak, rügyekkel rendelkező tradescantia, baktériumok és algák sikeresen repültek a hold körül.
Teknősök ellenőrzése - az első állatok, akik a Hold körül a "Zond-5" szondán repültek.
Tehát a szovjet teknősök ragyogóan befejezték a vezetés feladatát, és egy űrhajón elvégezték a világ első hold-lendby-jét a fedélzeten lévő élőlényekkel. Az amerikai űrhajósok csak néhány hónappal később repülnek a hold körül, és összegyűjtik az egész világ örömét.
Csak a szakértők tudnak a hősi teknősökről. Nem küldték őket Londonba a királynő közönsége előtt, és nem is kaptak parancsot vagy érmet. Emlékezzünk azonban róluk - egyszerű és névtelen szovjet hősökről, akik megtörölték az amerikaiak orrát.
Mihail Kotov