Manapság a második világháború egyik legfurcsább és ugyanakkor híres bombázója a német kísérleti Horten Ho 229, amely egy "repülő szárny" sémát használt. Ma azonban kevés ember emlékszik arra, hogy már az 1940-es években hasonló fejlesztéseket hajtottak végre a Northrop amerikai mérnökök, akik később elkészítik a B-2 Spirit bombát.
Az első ilyen repülőgépet Németországban hozták létre.
Ez nem egy német repülőgép. Valójában ez az amerikai kísérleti YB-49 gép. Nagyon sok érdekes megoldás volt összefonódva az innovatív repülőgépben, ám végül a tesztelésre létrehozott minták egyike sem teljesítette az összes tesztet. Sőt, úgy döntöttek, hogy Stuart Symington amerikai légierő titkára utasítása szerint ártalmatlanítják a repülőgépeket. Még a múzeumot is megtagadták a belépéshez a kísérleti YB-49-ek egyikéhez a kiállítás készítéséhez.
Hasonló fejleményeket hajtottak végre az Egyesült Államokban.
A katonai Northrop N-9MB-et először 1941 szeptemberében mutatták be, mint az YB-35 prototípusát. Az autó első repülésére 1942. december 27-én került sor. Az autót John Meers tesztpilóta vezette. A földről való felszállás 113-120 km / h sebességgel történt. Ezután az autó további 48 járatot tett. Ugyanakkor a 49. repülés tragédiává vált. Az autó összeomlott a kocsmák felé, és a tesztpilóta meghalt, amikor megpróbálta megmenteni a kísérleti síkot.
Az amerikaiaknak saját érdekük volt.
Ezt követően az autót folyamatosan fejlesztették. Az új repülő szárnyas bombát YB-49-nek nevezték el, és 1947-ben vezették be. Az újdonság legénysége 7-10 fő volt. Négy embert helyeztek el a repülőgép farkában. A repülőgép-kísérletek 50 órát tartottak. Ezt követően az autót átadták az Egyesült Államok légierőinek. A második jármű YB-49 volt, 1948-ban mutatták be. Az első repülés során a repülőgép 12 192 méter magasságra emelkedett, majd a kapcsolat elveszett.
Nem lehetett pontosan megtudni, mi történt a repülőgéppel. Néhány idő múlva a kereső brigád a vizsgálati tereptől jelentős távolságra találta az autó és a legénység tagjai testének kiégett roncsát, valamint a személyzet testét. A baleset okai továbbra sem tisztázottak. Néhány tanú elmondta, hogy látta, hogy égnek az égből a repülőgép darabjai.
Promóciós videó:
A felderítő repülőgép volt az egyetlen sikeres modell.
Ezt követően a repülőgépen még folyamatban volt a munka, de a módosítások intenzitása minimálisra csökkent. A tervezők még a jármű felderítő változatát is bemutathatták, amely YRB-49A megjelöléssel rendelkezik. A repülőgép sikeresnek bizonyult, és a légierő akár több mintát is megrendelt magának. Az YB-49 bombát azonban nem módosították. Idővel úgy döntöttek, hogy teljesen lezárják a projektet, előnyben részesítve a Pentagon egyéb kezdeményezéseit. A repülőgép összes létrehozott mintáját a parancsnok döntése alapján megsemmisítették. Az egyetlen hely, ahol az YB-49 bombázó képes volt bizonyítani magát, a Hollywood. A próba krónikát használták a marsok inváziójáról szóló film készítéséhez.