Az FBI honlapján a büntetőügyben részt vevő személy szerepel a „Előzmények” szakaszban. Ugyanez a szakasz leírja a 2001. szeptember 11-i terrortámadásokat, amelyekben csaknem három ezer embert öltek meg, az Al Capone gengszter akcióit, akinek a parancsára a rivális bűnözőket részletekben lőtték, valamint a híres Bonnie és Clyde kalandjait, akiket rablásokkal és gyilkosságokkal is megfigyeltek.
Sok-sok rajongó évtizedek óta próbálta megoldani a titkot. Végül is a bűnöző valódi neve még mindig ismeretlen, akinek dalokat, filmeket, TV-műsorokat és könyveket szenvednek, sok könyvet szentelnek. Eddig csak egy dolgot lehet határozottan kijelenteni - a büntetőügyben érintett személy nem gyilkos vagy terrorista.
Bajban lévő utas a 305-es járaton
1971. november 24-én egy negyvenes éveiben egy ember, aki Dan Coopernek bizonyult (akkoriban senki nem kért dokumentumokat), készpénzért vásárolt egy Northwest Orient Airlines jegyet a 305-ös Portland-Seattle repülőre.
Megjelenése teljesen figyelemre méltó volt, egyfajta középosztálybeli üzletember - öltöny, fekete nyakkendő (ebben a történetben továbbra is szerepet játszik), fehér vasalt ing.
Mielőtt a repülőgép elindult volna, az utolsó sorban a 18-C ülésen ülő utas burgont és szódát kért.
A Boeing 727 felszállása után értesítést adott a 23 éves Florence Schefner stábszemélyének. A légiutas-kísérő, aki hozzászokott a férfi utasok fokozott figyelméhez, egyszerűen beletette a zsebébe. A 18-C székben ülő személy viszont meglehetősen kitartó volt, és késztette Firenze elolvasni a jegyzetet.
Promóciós videó:
- Van egy bomba a táskámban. Ha szükséges, felrobbantom. Azt akarom, hogy ülj mellettem. Ez egy emberrablás. Ezt írta egy darab papírra nagybetűkkel.
D. B. Cooper 1972. évi FBI vázlata.
A megrémült stewardess leült a veszélyes utas mellé. Dan Cooper kinyitotta az olcsó táskáját, és megmutatta neki egy halom huzalot és néhány vörös brikettet. Kérésére a stewardess leírta a nehéz portfólió tulajdonosára vonatkozó követelmények listáját - 200 000 dollár készpénzben (figyelembe véve az inflációt most körülbelül 1,2 millió dollár), négy ejtőernyővel - kettő tartalék és két fő. - És nem vicceket. Vagy felrobbantom a repülőgépet."
Florence vette a jegyzetet a repülőgép parancsnoka felé. Amikor visszatért, a titokzatos idegen, aki akkoriban napszemüveget visel, dohányzott és beszélgetett egy másik légiutas-kísérővel, Tina Maclowe-val.
Tina megkérdezte tőle, miért döntött úgy, hogy eltérítsék az adott légitársaság bélését. "Ez nem azért van, mert bántalmazom a légitársaságokat" - válaszolta az utas. "Ennek oka az, hogy minden dühöng.
Miközben Cooper bizalommal látja el a légiutas-kísérőket, a pilóták bejelentik a gépeltérítő igényeit Seattle diszpécserjeinek, akik már értesítik az illetékes osztályokat. A Northwest Orient Airlines elnöke megadja a váltságdíjat, és utasítja a legénységet, hogy kövesse a gépeltérítő igényeit.
Cooper irányában a sík Seattle-ben leszáll, és egy távoli, jól megvilágított területre hajtja az esőben. A gépeltérítő az összes ablakot függönyökkel zárja be.
Néhány órával később tízezer jelöletlen húsz dolláros számlát (az FBI ügynökei mindegyiket mikrofilmre átírták) és az ejtőernyőket szállítják a fedélzeten. Az utas letette a hadsereg modelljeit, és húzza meg a polgári modelleket húzógyűrűvel. Ezt követően az összes utasot (36 fő) és a legénység egy részét engedi szabadon - csak a parancsnok, pilóta, pilótamérnök és stewardess marad a fedélzeten.
Miközben a repülőgépet Cooper kérésére újratöltik, elmagyarázza a legénységnek a cselekvési tervét. A következőt akarja: hogy a gép délkeletre repüljön Mexikóváros felé, a lehető leglassabban, legfeljebb három kilométerre. A házat engedni kell, és a belső teret le kell zárni.
Néhány megbeszélés után Cooper beleegyezik abba, hogy repül Reno-ba (Nevada) - elmondták neki, hogy a repülőgép egyszerűen nem fogja eljutni Mexikóvárosba, ha követelményei teljesülnek. A gépeltérítő kéri a faroklépcső leengedését felszállás közben, és elmagyarázzák neki, hogy ez szintén irreális.
Körülbelül 19.40-kor a Boeing 727 felszállt, és öt ember volt a fedélzeten. Körülbelül 15 perces repülés után Cooper követeli, hogy a pilóta engedje le a faroklámpát. Elmagyarázza neki, hogy veszélyes. - Oké, én megcsinálom - mondja Cooper, és utasítja a pilóta, hogy menjen el a pilótafülkébe. Körülbelül 20:00 órakor a személyzet rájön, hogy Cooper elengedte a faroklépcsőt. 20:13-kor a repülőgép farka élesen rángatózik fel.
Senki nem látta az ugrás pillanatát - sem a Boeing legénysége, sem a katonai repülőgépek pilóta. De egy dolog biztosan elmondható - abban a pillanatban a vonalhajózó magasságban sötétben repült egy erdős, nagyon ritkán lakott területen.
Cooper ugrásának rekonstrukciója.
Két órával később a repülőgép Renoba landol. Találkozik egy reprezentatív küldöttséggel - rendőrök, FBI ügynökök.
Az egyetlen dolog, amelyet a "Dan Cooper" utasa a fedélzeten hagyott, a nyakkendő, döntetlen, két ejtőernyő közül kettő, nagy számú cigarettacsikk és összesen 66 ujjlenyomat.
Állítsa le a gépet - kiszállok
Ez nem azt jelenti, hogy Amerika korábban nem találkozott repülőgép-eltérítéssel. 1961 májusától 1973 januárjáig közel 160 ilyen eset volt. Ráadásul a járvány kezdeti szakaszában a gépeltérítők alapvetően Kubába vitték őket - a forradalom éppen megnyerte az országot, és a Szabadság-sziget úgy tűnt, hogy ilyen szocialista paradicsom az Egyesült Államok partjától 90 kilométerre.
Az "első szocialista államba a nyugati féltekén" belépni vágyók között szerepelt olyan egzotikus személyek, mint egy egykori pszichiátriai kórházi beteg hároméves fiával, rovar spray-vel felfegyverzett hallgató és egy nyugdíjas különleges erők katona, aki azt állította, hogy Fidel Castrót puszta kezével fogja megölni.
De nem csak Kuba vonzott az utasszállító repülőgépek eltérítőit. Bizonyos olasz eredetű tengerek így katonai bíróság elől menekültek Rómába, és egy dezertáló tengerész és barátnője Guatemalából eljuthattak Buenos Airesbe.
Világos "politikai" akciók is voltak. 1972 júniusában Willie Roger Holder és Catherine Mary Kirkow eltérített egy Western Airlines repülőgéptől, amikor előkészítette a leszállást Seattle-ben. Ily módon akarták Angela Davis fekete aktivistát szabadon engedni (a Szovjetunióban akkoriban hooligan ditties-ek voltak róla) és elviszik Észak-Vietnamba. De nem sikerült.
Ugyanakkor, még a légi kalózkodás közepette is, a légi fuvarozók megtagadták a szigorú ellenőrzési intézkedések bevezetését, de inkább valamilyen tárgyalást folytattak a gépeltérítőkkel. Az utasok csak egy százaléka ment keresztül fémdetektorokon, és csak a jegyértékesítők döntöttek arról, hogy ki ellenőrizze, és ki nem. Miért?
Mivel a légitársaságok attól tartottak, hogy az utasok megtagadják a légi utazást, ha egyszerű bűnözőkkel bánnak velük - poggyászuk ellenőrzésére stb. Ez volt a magyarázat.
Nem meglepő tehát, hogy a légi kalózok harsona esetén (ez történt 1972-ben) géppuskát, gránátot, kést, betöltött pisztolyt és még benzin dobozokat is hordhattak a fedélzeten.
Az utasok fizikai átvilágítását csak 1973 januárjában vezették be, miután a hatóságok rájöttek, hogy a repülőgépek tömegpusztító fegyverekként használhatók. 1972 novemberében egy másik vonalhajózást lefoglaló pilóták azzal fenyegettek, hogy elküldik azt a Tennessee-i Oak Ridge Nemzeti Laboratóriumnak, ha nem fizetnek 10 millió dollárt.
Amikor a rendszert szigorították, az Egyesült Államokban a légköri kalózkodás járványa elmúlt.
Tűzoltókat keres, rendőrséget keres, fotósokat keres
Az FBI ügynökeinek egyértelmű volt, hogy a "Dan Cooper" nem volt a gépeltérítő valós neve. De ez egyáltalán nem volt az egyetlen probléma, amellyel a rendészeti tisztviselők szembesültek.
Az FBI összpontosítása D. B. Kádár.
Öt nappal az esemény után az FBI körözött egy kézzel rajzolt képet a gyanúsítottról. Üzenetcsapás esett az irodába - a kezdeményező polgárok minden sarkon álmodtak egy gépeltérítőről. Talán azért, mert a légi kalóz abszolút rendes, figyelemre méltó megjelenésű volt.
Több mint ezer ember és helikopter vett részt a gépeltérítő állítólagos leszállása területén. Az FBI ügynökei megkérdezték a helyi gazdákat. Semmi, sem nyom.
Kezdődött és "a kontingenstől dolgozott" - az elsők között kiáltott fel egy oregoni lakos, Dee Bee Cooper, akinek már problémái voltak a törvénytel. Ez a Cooper nem működött. De egy helyi újságíró, aki sietett sietni ezt a történetet a határidőn belül, összetévesztette a gépeltérítő álnevet és a kihallgatott nevét és vezetéknevét. Azóta a sajtóban lévõ faroklépcsõvel ellátott Boeing rajongóját csak azért nevezték - "Dee B Cooper"
Az igazi McCoy
Az Elnökség akkor alig gyanította, hogy ez csak a láthatatlanság vadászatának kezdete, amely nem évekig, hanem évtizedekig tarthat. És a gyanúsítottak nem több tucat, hanem több száz.
Nem sokkal a "DeB Cooper" titokzatos eltűnése után az FBI-nek "tökéletes gyanúsítottak" volt - a vietnami háború veteránja, Richard McCoy volt helikopterpilóta.
A helyzet az, hogy néhány hónappal a Northwest Orient Airlines légitársasággal történt incidens után McCoy pontosan ugyanúgy eltérítette a Boeing 727-et, mint a Cooper. De nagyobb váltságdíjat követelt - 500 ezer dollárt -, és fegyverrel fegyveres és gránátos volt.
Néhány nappal később a rendőrség letartóztatta a légi kalózot a saját házában. McCoyt 45 év börtönre ítélték, de 1974-ben elmenekült a Pennsylvania szövetségi börtönéből, majd később lövöldözve meghalt a szövetségesekkel.
Richard McCoy.
1991-ben a McCoy-ügyben részt vevő sok lelkes nyomozó közül egy olyan könyvet írt, amely azt állította, hogy a veterán pilóta és a Cooper ugyanaz a személy. Állítólag családja azt állította, hogy a Cooper által a gépen hagyott nyakkendő McCoyé volt.
1972-ben összesen 15 ember próbálta megismételni Cooper feat. Mind elfogtak.
„Az Egyesült Államok 1971-ben egy ország volt, amely háborúban állt önmagával, hatalmas felfordulás ideje volt. 1971-ben a gazdaság hanyatlani kezdett, és virágzó ellenkultúra kísérte azt. A bombaveszélyek és a robbanások száma a kormányzati épületekben mindig is magas volt.
A belső városok gettókká változtak. Elveszítettük a vietnami háborút, és a katonák hazatértek heroinfüggőségbe. Az alapötlet az volt, hogy nincs ellenőrzés. Az ország őrült lett, paranoia megragadta a nemzetet. Jeffrey Gray, az Airplane Hijacking: The Dead Cooper vadászatának írója így írja le az idő szellemét.
Ki ez a "Dee B. Cooper"? A DB Coopernek volt bűnrészesei a helyszínen, vagy egyedül viselkedett? Túlélte a Boeing ugrását? Az FBI fájdalmasan keresett választ ezekre és sok kérdésre, sőt még a levegőben nyomozó kísérletet is végzett, utánozva az ugrását.
"Eredetileg azt feltételeztük, hogy Cooper tapasztalt ejtőernyős, esetleg még ejtőernyős is" - magyarázta Larry Carr az FBI különleges ügynöke, aki a nyomozást 2006-tól a 2016-os befejezéséig vezette.
„Néhány év után azonban arra a következtetésre jutottunk, hogy nem erről van szó. Egyetlen tapasztalt ejtőernyő sem esik a pálya sötétségébe esőben, abban a pillanatban, amikor a szél háromszáz kilométer / óra sebességgel cipőt és esőkabátot ér el. Nagyon kockázatos."
Összességében az FBI ügynökei több száz embert hallgattak meg, több mint ezer gyanúsított vett részt az ügyben. Néhányat pszichés, mások a gyanúsítottak családtagjai jelezték.
FBI vázlatok - Cooper megjelenése a kor előrehaladtával.
2016 júliusában - 44 év, hét hónap és 18 napos eredménytelen vizsgálat után - az iroda bejelentette, hogy felfüggeszti a vizsgálatot. Ráadásul a jelen ügy tárgyi bizonyítéka nem sokat nőtt.
Igen, 1980-ban a váltságdiasztás egy része felfutott - a nyolcéves Brian Ingram egy félig rothadt, 5800 dollárt tartalmazó csomagot talált egy hátizsákban a Columbia folyó partján, a washingtoni Vancouver közelében. A sorozatszámok megegyeztek a váltságdíjhoz használt bankjegyekkel. Az FBI fésülködött a környéken, de hiába.
2011-ben titánrészecskéket találtak a DeB Cooper fedélzetén hagyott nyakkendőn. Ez lehetővé tette a következtetés levonását, hogy vagy kohászati vagy valamilyen kémiai gyártással foglalkozik. Itt talán az összes nyom. (A síkon maradt ujjlenyomatok elemzése semmit nem eredményezett.)
Az FBI felfüggesztette a nyomozást. De semmi nem akadályozhatja meg azokat, akik szeretnék megoldani a bűnügyi titkokat (elvégre extra pénzt kereshetnek ezzel).
A "Coopers" listája
A "DP Cooper" szerepet betöltő jelöltek között volt egy helyi légitársaságnál dolgozó pénztáros, egy élelmiszerbolt alkalmazottja, aki titokzatosan eltűnt az 1971-es Hálaadás előtt, vietnami veterán repülőgépek és még egyetemi tanár.
A repülőgép eltérítése és néhány héten belül kibontakozó nagyszabású „embervadászat” után az amerikai újságok szerkesztői hat levelet kaptak, állítólag a „Dee B Cooper” -től.
Három levélben a szöveget újságokból és folyóiratokból kivágott szavakkal hajtogatták össze, kettőt gépeltek, egy másikat pedig kézzel írtak. Öt levelet írt alá a "Dee Bee Cooper", a hatodik aláírója képzelet nélkül - "Gazdag ember" - írta. Az FBI elemezte a leveleket és arra a következtetésre jutott, hogy ez a csalók munkája.
1985-ben megjelent a "Dee B. Cooper: Hogyan volt ez valójában" könyv. Ez egy Clara nevű nővel folytatott interjún alapult, aki állítása szerint két nappal az esemény után találkozott a gépeltérítővel, majd beleszeret.
2000-ben az US News és a World Report számolt be arról, hogy egy Duyan Weber azt mondta feleségének a halálos ágyában, hogy Cooper. Az FBI megvizsgálta az ujjlenyomatait és a DNS-ét, és csalóként azonosította.
Hét évvel később egy Lyle Christiansen kapcsolatba lépett egy magánügynökség nyomozóival, azt állítva, hogy testvére, Kenny - minden kétséget kizáróan - a legkisebb Cooper.
2015-ben a média hirtelen lenyűgözött egy bizonyos Dick Lepsi, az élelmiszerüzlet vezetője iránt, aki két évvel eltűnt a Northwest Orient Airlines repülőgép eltérítését megelőzően. Úgy tűnik, hogy rokonai fényképe alapján azonosították őt. És egyébként a nyakkendő elengedhetetlen cikk volt az üzletvezetők számára.
Volt egy bizonyos Barbara Dayton is, aki azt állította, hogy ő "Dee B Cooper" - mielőtt nemi átalakítási műtéten esett át.
Cooper kompozit kép és egy fénykép Rackstrow-ból.
2018 augusztusában az indián nyugdíjas Rick Sherwood, a volt katonai ransomware, szenzációs kijelentést tett arról, hogy sikerült megfejtenie a titkos üzeneteket, amelyek az újságírók által közvetlenül az esemény után kapott levelekben találhatók meg. Sőt, annak megállapítása, hogy ki rejtőzött a "Dee B Cooper" álnév mögött. Állítólag ez egy kaliforniai lakó, Robert Rockstro nevű pilóta, a vietnami háború veteránja.
Érdekes módon a nyugdíjas társblakító nem a saját érdekei alapján cselekedett, hanem egy kaliforniai producer, Thomas Colbert dokumentumfilm-készítő kezdeményezésére, aki több mint egy évtizede volt a Cooper-ügyben.
2016-ban Colbert kiadott egy könyvet, amelyben azt állította, hogy Robert Rockstro "DB Cooper" volt, s azt állította, hogy ismer három légi kalóz társát. Colbert rendészeti bűnüldözési csapata interjút készített a Rockstro családtagjaival, volt munkatársaival és barátaival.
A Rockstro gyanúja alatt állt az FBI is. De az 1980-as években az iroda levette őt a Cooper listáról. Colbert szerint az FBI nem akarja megvizsgálni az összegyűjtött bizonyítékokat, azóta be kell vallania, hogy az amatőr nyomozók okosabbak, mint a szövetségi ügynökök.
A neve légió
2019 januárjában újabb könyv jelent meg az Egyesült Államokban, amelynek szerzője állítja, hogy felfedi a "század titkát".
Joe Koenig, a volt Michigan-i rendőr, opusát az Igazság keresése címmel címezte: Dee B. Cooper. A könyv egy bizonyos Karl Lorin bizonyságán alapszik, aki úgy gondolja, hogy Amerika leghíresebb légi kalóza barátja, Walter Recka volt, aki a légi erőkben szolgált.
Reka 2014-ben 79 éves korában elhunyt, de barátja, Lauryn órákat folytatott beszélgetések során, amelyek során az ejtőernyős feltárta az eltérítés részleteit, amelyeket nem engedtek az FBI-nak.
Röviden: a "DeB Cooper" odizéja az alábbiak szerint bontakozott ki - ugrott fel egy repülőgépről, leszállt egy száraz fára, eltörte a lábát. De végül sikerült kijutnia az emberekhez és átjutni a bűnrészeseihez.
"Az FBI továbbra is információkat kap a nyilvánosság tagjaitól, ám ezeknek a nyomoknak a mai napig egyikének sem sikerült pontosan azonosítania a gépeltérítőt" - kommentálta az Elnökség a "DP Coopers" új jelöltjének számát.
Indíték
Walter Rivers barátja, amikor kommentálta azokat az okokat, amelyek kényszerítették az egykori ejtőernyős bűncselekményt, emlékeztet arra, hogy gyakran mondta: "Jobb meghalni, mint szegénységben élni."
És mi motiválja a sok olyan amatőr felfedezőt, akik (eddig sikertelenül) próbálnak megismerkedni a legbelső titkok mélyére, amelyeket a "DB Cooper" talán már magával vihetett a sírba?
A bűncselekmény minden romantikus elemét felhasználta - nincs sértés, áldozat, ügyes kivégzés - mondja Jeffrey Gray újságíró.
„Abban az időben az emberek hősként akarták látni ezt a személyt, aki megtehet valamit a hatóságok megtámadásával. Ez volt a módja annak, hogy megszabaduljunk a saját tehetetlenségétől. "Dee B Cooper képes volt átvenni az irányítást és irányítani a nagy drámát" - mondja Gray.
Az egyik bár tulajdonosa azon a területen, ahol a „DeB Cooper” állítólag az emberek elhagyja az erdőt, egy amerikai újságíróval készített interjúban nyíltan fogalmazta meg ezt az ötletet: „A kormány mindig baszik minket. És végül valaki szar a kormányt."
Szerző: Alexey Bausin
