Mióta megjelentek a fizikai munkát megkönnyítő mechanizmusok, megjelent a "szabad" energia gondolata.
A civilizáció fejlődésének hajnalán, amikor még mindig nem voltak megbízható ismeretek a dolgok természetéről, az embert csak saját tapasztalatai vagy a természeti jelenségek - a folyók mozgása, a szél, a tenger hullámai, az apály és az áramlás - megfigyelései vezérelhették. Mindezt úgy hívták, hogy perpetuum mobile naturae - örök természetes mozgás. Aztán a múlt tudósai felvetették, hogy létezik perpetuum mobile artificialae is - örök mesterséges mozgás. Az embernek úgy tűnt, hogy mivel a természeti erők örökkévalóak, miért ne szelídíthetne meg valamilyen "kis" természeti erőt, vagy adhatna valamilyen fizikai törvényt szolgálatába annak érdekében, hogy ingyen energiát kapjon? Az ilyen mechanizmus létrehozása iránti különös érdeklődés a 13. században jelent meg Európában, a kézműves termékek gyors fejlődésének időszakában.
Talán az első ilyen kísérletet Indiában a 12. században tette meg a nagy indiai tudós - Bhaskara (1114-1185).
Ez az ember Ázsiában széles körben ismert matematikusként és csillagászként. "A tanulás koronája" című könyve szerint a gyerekeket nagyon sokáig tanították, különös tekintettel a "Lilavati" (Számtan) című kiadásra 700 év után, 1816-ban jelent meg Kalkuttában!
1150-ben Bhaskara felvetette egy eredeti mechanizmus ötletét - egy örökmozgó gépet.
Talán így nézett ki Bhaskara és kézirata.
Az első ősi örökmozgók bizonyos sémák szerint osztályozhatók, itt vannak:
- Archimedes módszer a víz emelésére csavaros mechanizmus segítségével.
- Ugyanaz a víz a kapilláris szerkezetben.
- Általános módszer, amely magában foglalja a Bhaskara kereket, egy kiegyensúlyozatlan súlyú korong.
- Változatos mágnesesség, mind elektro, mind természetes.
- Gőz vagy levegő tömörítése.
Az első, amelyet az évkönyvek említenek, egy örökmozgó, amelyet Bhaskara talált ki, kiegyensúlyozatlan kerék. Kialakítása nem volt eredeti. A peremhez egymáshoz kapcsolt üvegcsöveket rögzítettek. Megteltek higanyval. Amikor a kereket mozgásba hozták (azaz bunkó), a higany a következő edényekbe áramlott, és egy centrifugális pillanat jelent meg, amely megfordította a kereket.
Promóciós videó:
Modern felújítás.
Természetesen abban az időben az ötlet jónak tűnt. Vallási tényező is felkerült, mert egy kör Indiában egyfajta "szent" alak, az élet köre. Talán ezért is ízlett ez az autó az indiánoknak és nemcsak nekik. Ezt követően számos motor és egy muszlim értekezés megtalálta az ilyen motorokra épülő leírásokat. Néhány feltaláló még azt is javasolta, hogy egy fékberendezést gondold át előre, mielőtt elindítanák.
Ez a kialakítás kiegyensúlyozatlan kerék formájában sok éven át foglalkoztatta a feltalálók elméjét, sőt maga Leonardo da Vinci is megpróbált valami hasonlót csinálni, ami majdnem az energiamegmaradás törvényének felfedezésével ért véget.
A modern fizikai és matematikai ismeretek birtokában megértjük, hogy a gravitációs vektorok összege itt nulla, plusz nem szabad megfeledkeznünk a súrlódási erőről sem. A kerék gyorsan leáll.
Talán maga a matematikus intuitív módon megértette ezt, mivel a kerék még mindig nem készült el, hanem csak rajz formájában maradt papírra, mint egy absztrakt matematikai modell.