Úgy gondolják, hogy a „repülő csészealj” kifejezést az UFO-kkal kapcsolatban először Kenneth Arnold amerikai vállalkozó használta, aki 1947-ben repült az Appalache-hegység felett. Egy hajtóműves repülőgép pilótafülkéjéből látta, hogy csészealjszerű tárgyakat egyenletes alakban repülnek, emelkednek és esnek a terep változásainak hatására. Valójában, majdnem 70 évvel Arnold előtt, ezt a nevet furcsa repülõ tárgyaknak kapta egy texasi farmer, John Martin. 1878. január 24-én körülbelül két órán keresztül megfigyelte őket Denison városának közelében. Martin azt mondta a sajtónak, hogy a "csészealjak" nagy sebességgel repültek, és átmérőjük meghaladta a vasúti kocsi hosszát."
Titokzatos "léghajók"
Már egészen nyilvánvaló, hogy az UFO-k jóval azelőtt jelentek meg az égboltunkban, hogy Kenneth Arnold észrevette volna az embert, aki elindította a "lemez-boomot". Az emberek mindenkor ismeretlen repülő tárgyakat észleltek, és a XIX-XX. Század fordulóján számos UFO-jelentés első robbantását rögzítették. Az ufológiai irodalomban az ilyen újsághivat általában flapnak nevezik.
Nyilvánvaló, hogy az első fedél 1896 november és 1897 április között történt. Az UFO-kat ezután megfigyelték az egész világon, és különösen az USA-ban, ahol több tízezer ember látta őket. Ezen tárgyak többsége szivar alakú volt. Egyes esetekben fényes gerendákat küldtek a földre, hasonlóan a fényszórókhoz. Ez történt például 1896-ban San Franciscóban és 1897-ben Chicagóban és Kansas City-ben. Akkoriban azonban Amerikában az egyetlen repülőgép szabadon úszó léggömb volt. 1897-ben az amerikai kontinensen nem voltak léghajók és még a fényszórók sem.
Az ismeretlen tárgyak repüléseiről szóló jelentések második hulláma 1909-ben az egész világot söpörte. Ebben az évben ismeretlen repülőgépekkel kapcsolatos információk érkeztek Európából, Észak-Amerikából, Dél-Afrikából, Japánból és a világ más részeiről.
Új-Zélandon július vége óta több ezer ember figyelte meg az alacsony repülést biztosító járműveket, Angliában pedig több mint 40 város szemtanúi szinte minden nap öt héten keresztül (augusztus-szeptember) bejelentették, hogy az éjszakai égbolton megjelennek nagy, hosszúkás eszközök erős lámpákkal alulról.
Júliusban egy hatalmas léghajó-szerű tárgy öt fényszóróval lebegett a St. Olaf hajóra, Anglia nyugati partja mellett. Körülbelül 30 percig megvilágította a fedélzetet, aztán odament egy másik hajóhoz, és meg is világította.
Promóciós videó:
Decemberben egy furcsa léghajó kétszer jelent meg Worcester városán (Massachusetts, USA) éjjel, és mindent megvilágított egy erős fényszóróval. Valami hasonlót láttak azokon az éjszakákon és a bostoniak ezrein.
Pilóta prémes dzsekikben
Angliában az egyik leghíresebb Robert Cattley Constable esete volt. Március 23-án, Peterborough-ban, amint belépett a reggeli műszakba, Cattley érdeklődött a motor zajja miatt, amely közvetlenül fölötte hangzott. A fejét felhúzva a rendőr hatalmas, hosszúkás repülőgépet látott, amelynek megvilágított ablakai lassan lebegtek a háztetők felett. Egy szemtanú később azt mondta, hogy sikerült bennük látni néhány embert, akik intett a kezükkel. Aztán a "léghajóból" két gerenda ütött le, világosan megvilágítva a talajt, ezután magasságba kezdett növekedni, és Derby felé elúszott.
Az 1909-es angol váratlan események közül a leglátványosabb Howard Lethbridge, egy 55 éves walesi lakos élménye, aki kijelentette, hogy miközben sétál a Közép-Glamorgan hegységén, egy hatalmas leszálló "léghajóra" és annak két pilótara talált. " valamilyen idegen nyelven. " Az átlag feletti magasságban kellemes megjelenésűek és melegen öltözött szezonon kívüli időben: a prémes dzsekik és kalapok hasonlatában. Az ilyen ruházat arra késztette Lethbridge-t, hogy a „léghajó” Oroszországból repült be. A pilótakat nyilvánvalóan megrémítette egy helyi lakos megközelítése, amikor visszamentek az autójukhoz, amely azonnal az ég felé szállt és elrepült, forró levegő hullámát dobva Lethbridge fölött.
Alberto Santos-Dumont repülési úttörő léghajója meghajlik az Eiffel-torony körül. Fotó 1901. október 19
A gyanús gyártó
Nemrégiben az Egyesült Államokban 11 rendőr jelentette be az 1909-es decemberi eseményről ugyanazon 1909-es eseményt Worcesterben, Massachusettsben. Hajnal előtt sürgetve egy sürgős küldetésre, mindannyian hirtelen elkaptak egy vakító fényben valahol felülről. A későbbi éjszakákban hasonló helyzet történt az állam más városaiban és december 23-án egy furcsa tárgy lassan repült alacsony magasságban Boston felett.
Az Egyesült Államok északnyugati részén sok lakos később kijelentette, hogy ez az erős fény valamilyen hosszúkás repülő tárgy fényszórójából származik. A titokzatos éjszakai szórólap később jelent meg, és karácsonykor valószínűleg ő volt az, aki egy tucat Connecticuti városban vitorlázott.
Sok amerikai akkor meg volt győződve arról, hogy a titokzatos éjszakai látogató Wallace F. Tillinghast gyártója volt a találmánya, aki éppen ezek előtt az események előtt bejelentette, hogy valamilyen speciális repülőgépet szándékozik építeni. De hamarosan világossá vált, hogy a Tillinghast agyalapja soha nem volt képes lemenni a földről. Ezenkívül bárki, aki zavarja összehasonlítani az Egyesült Államokból érkező különféle üzeneteket a világ más részeiről érkezett üzenetekkel, azt sejtette volna, hogy senki, még a legszemléletesebb feltaláló sem tud válaszolni ezekre a számtalan égi csodára.
1909-ben Oroszországból érkezett információ az ilyen tárgyak megfigyeléseiről. Tehát júliusban Saratov lakói egy nagy fémgömböt láttak repülni a Volga fölött. Októberben egy szivar alakú tárgy söpört Odessza felett, éles fordulást tett és eltűnt a torkolat felé. Augusztus végén egy hatalmas ismeretlen "léghajó" két kört tett Revel (ma Tallinn) fölött, és kilépett, Finnország felé indult, és a város lakosságát "szélsőséges agitációnak" hagyta.
Wallace F. Tallinghast speciális repülőgépet fog építeni
Oroszországnak semmi köze sincs hozzá
Míg az amerikai újságok nagy lelkesedéssel írták az ilyen tárgyakkal való találkozásokat, Európában ezek általában szkeptikusak voltak. Azokat, akik látták az UFO-kat, leggyakrabban nevetségessé tették, és nemcsak az újságírók, hanem a tudósok is. Végül is, az egymástól száz kilométer távolságban élő szemtanúk jelentései szinte azonosak voltak, és ez teljesen kizárta a tömeges hallucinációk vagy a "mítoszkészítő szindróma" lehetőségét.
A furcsa repülő tárgyakat akkoriban divatos "léghajó" és "repülőgép" szavaknak hívták, bár a 20. század elején a repülés még gyerekcipőben volt. Például a repülőgépekben még nem voltak navigációs eszközök, nem is beszélve az elektromos generátorokról és a fényszórókról. Ezek a sárkány elvén működő "szárnyas hajók" csak napközben és jó időben tudtak repülni - egy vizuálisan megjelölt tereptárgyak mentén egy tanfolyam-tervtel. Ismeretlen tárgyak repülésére általában éjjel, és még az év legkedvezőtlenebb idején - télen is sor került, tehát ezek egyértelműen nem repülőgépek voltak.
A titokzatos eszközökről szóló legelső publikációkban megkíséreltek magyarázni a jelenséget, ha nem tudományos, akkor legalább többé-kevésbé valószínű magyarázatot. Azonnal felmerült az ötlet valamilyen szuper-zeppelin - nagy léghajók - kísérleti repülésein, amelyeket akkoriban fejlesztettek ki Németországban. És ezért, amikor titokzatos tárgyak jelentek meg Anglia felett, a német kormány azonnal hivatalosan kijelentette, hogy nekik semmi köze sincs hozzá - csak azért, mert a német léghajók nem tudtak repülni Angliába és egy éjszaka visszatérni. Az orosz hatóságoknak is többször kellett megnyugtatniuk az európai államokat (különösen Ausztria-Magyarország és Románia, amelyek felett repülõ tárgyak jártak), hogy az orosz repülõgépek nem repülnek a területükön.
1920. A moszkvai vegyész-gumi munkás léghajó eltávolítása a csónakházból
Ezen indokok nélkül a szakértők akkor is, 1909-ben, arra a következtetésre jutottak, hogy egyetlen ember által létrehozott mechanizmus sem lehet részt vevő mennyei jelenségek erős hullámában, amely az egész világot elfogta. De ebben az esetben logikus kérdés merül fel: ha nem emberek küldték meg, akkor ki?
Azóta több mint száz év telt el, és az UFO-felvételek száma exponenciálisan nőtt. De furcsa módon még mindig nincs egyértelmű válasz a kérdésre: milyen furcsa tárgyak jelennek meg az égen?