India és kb. A Ceylon, szó szerint a felszínen, egy furcsa homokbank, amely összeköti a szigetet és a kontinenst. A mohamedánok ezt a homokbankot Ádám-hídnek, a hinduk pedig Rámá-hídnak hívják. A tények azt mutatják: a híd ember alkotta …
India és kb. A Ceylon, szó szerint a felszínen, egy furcsa homokbank, amely összeköti a szigetet és a kontinenst. A mohamedánok ezt a homokbankot Ádám-hídnek, a hinduk pedig Rámá-hídnak hívják. A tények azt mutatják: a híd ember alkotta …
Furcsa sekély
A muszlim nevet ahhoz a tényhez kötik, hogy ennek a vallásnak a követői úgy gondolják, hogy Ádám, a paradicsomból kitiltva, Ceilonban a földre szállt le.
És a földrészre, Indiába átlépte ezt a furcsa homokos partot, amely olyan híres.
Promóciós videó:
A hinduk úgy vélik, hogy ez valóban egy ember által létrehozott híd, amelyet Ráma császár parancsnoka által az ősidők óta építettek egy hadsereg. Képzeld el, a majmok, amelyeket Hanuman majmok királya vezet. A Ramayana szerint vezette
Nala a legendás isteni építész, Vishvakarman fia, és Ráma csapata átlépte ezt a Srí Lanka-hídot, hogy harcoljon annak uralkodója, a Ravana démon ellen, aki elrabolta Ráma szeretett leányát, Szitát. Az arab középkori térképeken valódi hídként van feltüntetve, kilátással a vízre, amelynek mentén bárki át tudott indulni Indiából a termékeny szigetre. A helyzet 1480-ban megváltozott, amikor egy erõs földrengés és az azt követõ heves vihar eredményeként a híd meghajolt és részben összeomlott. Ugyanakkor a portugál és a brit még mindig említette, hogy a térképen ez egy ember alkotta szerkezet, gát vagy híd.
A híd hossza közel 50 kilométer, szélessége körülbelül 1,5–4 kilométer, a tengerfenék mélysége pedig kb
a szerkezet körül - 10-12 méter. Ennek nagy részét a víz rejti el, néha egy méternél több mélységben. Tehát még most is elegendő lehet sétálni az elejétől a végéig: akár télen is mélyen a vízben kővászonon sétálva, akár mélyen a derékig megy, és így tovább.
Az egyetlen fő akadály az úgynevezett Pambas-hágó a Rameswar-sziget és a Ramnad-fok között, amely kis kereskedelmi hajók számára elérhető. Kevés olyan utazónak, aki úgy döntött, hogy ilyen átmenetet hajt végre, itt minden úszási készségét fel kell használnia. Azok számára, akik ebben nem erősek, jobb, ha egyáltalán nem sétálunk a hídon - a Pambason áthaladó erős áramlás a daredevileket a nyílt tengerbe igyekszik vezetni.
Átkozott csatorna
A nagy hajókat továbbra is kénytelenek vitorlázni Srí Lanka körül, amely további 800 kilométert tesz meg, ami 30 órás utazás. A probléma megoldására 1850-ben Taylor angol parancsnok javaslatot tett egy csatorna felépítésére a Ráma hídon. Jawaharlal Nehru 1955-ben kívánta végrehajtani ezt a tervet. Mivel valahogy etikátlan a saját népek szent helyeinek elpusztítása, az ország kormánya az Indiai Legfelsõbb Bíróságban kijelentette, hogy nincs történelmi bizonyíték a Ráma híd felépítésére. Ramayana azonban
egy szent könyv, de valahogy nem számít. De a csatorna építése iránti valódi szenvedély már a 21. században felrobbant, amikor a Setusa Mudram társaság megalakult erre. Még építési munkákat is elkezdett a jövő csatorna helyén, de ismeretlen okok miatt néhány kotrógép meghibásodások miatt - beleértve a vödörfogakat is - visszamentek a kikötőbe. Váratlan vihar szétszórta az építésben részt vevő hajókat, és nem engedte tovább a munkát. A hindu hívõk azonnal kijelentették, hogy Hanuman majomkirály őrizte teremtését. A hídtől északkeletre a robusztus és veszélyes Polk-szoros, a viharokkal és ciklonokkal, délnyugatra pedig a nyugodt Manara-öböl, tiszta smaragdvizekkel. A Ráma híd elválasztja őket és enyhíti a ciklonok és a szökőár súlyos következményeit. Tehát a tudósok szerint a szökőáramely 2004-ben sújtotta Indiát, és több tízezer ember életét követelt, a Ráma-híd jelentősen meggyengítette.
Ez az ősi „gát” nélkül sokkal több áldozat lehetett volna. Emberek ezrei írták alá a Save Ram Sethu mentését. A híd védelmezői alternatív projekt elfogadását javasolják: csatorna ásása egy Mandapam falu közelében lévő nagy homokos part mentén. Még nem világos, hogy meghallgatják-e őket az indiai kormány.
Tények azt mutatják: a híd ember alkotta
Sok szempontból már hozzászoktunk ahhoz a tényhez, hogy a legendák és mítoszok gyakran elrejtik a bolygónk múltjának valóságát és hosszú fordulatú oldalait. Ennek ellenére a NASA néhány évvel ezelőtt kiadott képei még Srí Lanka és India lakosait is meglepte.
Rájuk - a modern fényképészeti felszerelés világosságával - valódi híd látható a kontinens és Ceylon között. A NASA képeinek közzététele után az indiai Hindustan Times újság arról számolt be, hogy az amerikai műholdak által készített képek bizonyítják az indiai mesék valóságát, és hogy a Rámájana által elmondott eseményekre - ideértve a Ráma híd építését is - sor került. A NASA azonban úgy döntött, hogy elhatárolódik minden konkrét állítástól. Igen, a műholdas fényképek világosan mutatják a terület csodálatos geomorfológiáját. A NASA szakértői szerint azonban önmagukban "a pályára kerülő távérzékelésből származó képek nem szolgáltatnak pontos információt a szigeti lánc eredetéről vagy koráról, és nem tudják meghatározni az emberi részvételét ennek a tárgynak a származásában".