A háború után talált titkos német támaszpontokat, amelyek a német hajók és tengeralattjárók hadjáratát biztosítottuk sarkvidéken, néha említik az elmúlt években, de csak "egy sorban". De még az adónapok ilyen rövid eleme adja ennek a vonalnak az élethez való jogot, valamint a katonatörténészek és kutatók számára - abban a reményben, hogy továbbra is részletesen megvizsgálják a náci titkokat az Északi-sarkvidéken.
Az első titkos náci pontot, amelyet a szovjet sarkvidéken találtak 1951-ben, a Kriegsmarine 24. számú bázisa volt. A híres szovjet történész, Boris Vayner és a híres jégkapitány, Konstantin Badigin a szovjet olvasók széles köre elmondta róla. Próbáljuk megmondani neked, amit manapság, 56 évvel később ismertek erről a bázissal, valamint más hasonló titkos tárgyakkal az Északi-sarkvidéken.
A KRIGSMARINE SZUBMARINE ALKALMAK ALAPJA A SZOVIET RÉGIÓRÉGIÓKBAN
A németek megjelenéséről az Alexandra Land szigeten (Franz Josef Land szigetcsoport) már a háború kezdete előtt is jelezték - 1941 márciusában a sarki repülés pilótái észrevették a Do-215 típusú német repülőgépet a szovjet szigeten.
Egy évvel később, 1942 nyarán, Ilya Mazuruk ezredes oszloppilóta ismeretlen rádióállomás munkáját és a vörös rakétákból származó jelzéseket adta fel valakinek. Ráadásul a sziget levegőből történő gondos felmérése után néhány szerkezetet fémhálóval borítottak. De valamilyen okból sem az Északi-tengeri Út Főigazgatóságának vezetése, sem az Északi Flotta parancsnoka és hírszerzése nem kezdett foglalkozni a szokatlan lelettel. Akkor úgy néz ki
Őket teljesen elfelejtették (!), És ismét véletlenszerűen, csak 1951. szeptember 12-én találtak valamit az Alexandra Landon, amikor a jégtörő gőzhajó, Semyon Dežnev belépett a Cambridge-szorosba, amely elválasztja az Alexandra Land és Georg Land szigeteit. az Északi-sarkvidék projekt feltáró pártja Toporkov vezetésével.
A sziget felmérése során, a keleti gleccser szélétől nem messze, véletlenül felfedezték néhány dugót, egy meteorológiai helyet és egy rádióállványt. Itt találtak: élelmiszer-kamra, ház, tárolóraktár és javítóműhely.
Promóciós videó:
Egy közelebbi vizsgálat azt mutatta:
Tucat fa rekesz volt a kamrában. Némelyiküket 1 kilogrammos kannákkal töltötték fel (kívülre festették, hogy megvédjék az ónot a korróziótól), és másokhoz 50 kilogrammos kannákat töltöttek. Az előbbi tartalmazott norvég és dán lekvárokat és lekvárt, dán pudingokat és kekszeket, amerikai szárított gyümölcsöket és mazsolát. Másodszor: norvég melasz, tea, kávé és csokoládé.
Még több üveget találtam magyar tojásporból és dán konzerv sertéshúsból. Az alkoholmaradványokat itt is őrizték - több, Hermann Meuerből fel nem nyitott üveg, Berlin.
A ruharaktárban voltak: egy csomó kétoldalas álcázódzseki, speciális téli béléssel, egy tucat bőrkabát, bárányszőrmel és ugyanazzal a bőrujjal, bőrrel borított szőrme kalapok hátsó betéttel és fülhallgatókkal, valamint néhány pár rénszarvasbőrből készült finn cipő. Ezen kívül több gyapjúbálából és gyapjúgyapjúból álló bála, pár bőrkajak csónak és azonos számú szánkó volt, több festékkannát szárítottak az olaj szárításához, és egyeztek a gyufatartó dobozokban. A közelben számos benzinkannát tároltak, amelyeken a címkék jól láthatók voltak - Benzin, 1940, Wehrmacht.
A közelebbi vizsgálat azt mutatta, hogy az egész területet megbízhatóan megvédték - tehát kerülete mentén 6 gödörfészekkel ellátott árkot építettek, öt dudorot és 3 bunkert építettek.
És a kivágásokban tökéletesen megőrzött irodai iratok, néhány napló, levél és még néhány fénykép is található. A legfontosabb kikötőkben rádióállomást telepítettek, a meteorológiai megfigyelések végrehajtására szolgáló titkos utasításokat és az időjárási nyilvántartásokkal ellátott naplót találtak. A folyóirat utolsó bejegyzésének 1944. május 24-i keltezése volt.
A fő élő bunkerben 7 szoba volt, ebből 2 egyértelműen a tisztek számára készült. A kb. 20 ember számára tervezett közös hálószoba mellett étkező, konyha és tárolóhelyiségek is voltak. A bunkerben használt ejtőernyős világító rakétákból készült ujjak, amelyeket 1941-ben gyártottak, a bázis területén lévő javítóműhelyben minden gépet és mechanizmust jól megőriztek. A műhelytől nem messze feküdt egy kicsi motorcsónak, szinte készen áll a menésre.
Később tisztázható volt, hogy a szovjet sarki felfedezők megtalálták a Kriegsmarine haditengerészeti, meteorológiai és irányítási szolgálatának titkos 24. számú alapját.
A fő bázistól öt kilométerre (Nimrod-fokon) egy kis kunyhóban (más források szerint, közvetlenül a napellenző alatt) volt egy másik kompakt, de nagy teljesítményű rádióállomás. Antennaállványát kút "daru" formájában készítették, és szükség esetén könnyen eltávolíthatók.
A talált dokumentumok azt mutatták, hogy 1943-1944-ben ez a titkos bázis otthont adott a "Kincsvadász" német meteorológiai pártnak, Makus hadnagy és V. Dress tudományos vezető vezetésével.
1943 október 15-én a "Kedingen" gőzhajó hozta ide a német téli erdőket. A meteorológiai párt feladatai között szerepelt nem csak a német hajók, tengeralattjárók és repülőgépek meteorológiai jelentések és üzenetek továbbítása a jéghelyzet állapotáról, hanem a rádió lehallgatása és a szovjet radiogramok dekódolása, valamint a szovjet és szövetséges katonai konvojok rádióirányú megkeresése.
A kincsvadász váza 1944 tavaszáig sikeresen működött. De május végén a németek friss medvehússal mérgezték meg magukat, és trichinózissal megbetegedtek. A segítség azonban csak egy hónappal később érkezett, amikor az Fw-200 "Courier" repülőgép (a 40. bombázó század első légcsoportjának 3. századja) megérkezett ide. Nem lehetett partra szállni a szigeten, ezért egy orvosi csapat leszállt az ejtőernyőkön, gyógyszereket és orvosi eszközöket dobtak el.
Csak a kincsvadászat meteorológiai expedícióját 1944. július 10-én vezették el egy BV-138 repülőgép. És 1944 októberében az U-387 tengeralattjáró a Cambridge-szoroshoz érkezett, amely a legértékesebb felszerelést és meteorológiai berendezéseket Narvikba szállította. Mellesleg, később ugyanaz a tengeralattjáró meteorológiai berendezéseket vett ki további két titkos állomásról, amelyek az Inostrantsevi Novaja Zemlja-öböl partján és a Medve-szigeten találhatók.
A 24. számú bázis újabb látogatására már 1991-ben került sor, amikor a Franz Josef Land szigetcsoportját egy szovjet-norvég sarki expedíció látogatta meg. Az expedíció előkészítése során Susan Barrnak, a Norvég Polar Intézet történészének sikerült megtalálnia a meteorológiai bázis korábbi hidrográf-meteorológusát - Rudolf von Garbati-t. Barr asszonynak átadta az állomás szélén felállított aknamező részletes térképét.
Az ellenőrzés során kiderült, hogy az alaphoz való megközelítésnél valóban 12 aknás galvanikus hatású aknamezőt helyeztek el, amelynek központi vezérlőrendszerét a fő bunkerbe vitték.
Az expedíció emlékére Susan Barr az egyik megsemmisített aknát kapta a múzeum kiállításaként.
Ezzel lehet véget vetni a nácik titkos erődjének leírásának Alexandra földjén. Kiderült, hogy túl korai volt véget vetni a Franz Josef Land szigetcsoport szokatlan leleteinek listájának, mivel Toporkov szovjet sarki felfedezők, az sarkvidéki repülőtér építői, a sarki légierő és a szovjet-norvég expedíció valójában csak a jéghegy csúcsait látta.
Ennek a következtetésnek az indokolása a következő: az 1950-es évek végén, közvetlenül az Alexandra Landon, vagy inkább a Polar Pilots félszigeten, a német repülőtér közelében, ahol az FW-200 futár 1944 júniusában megpróbált leszállni, katonai építőink kezdték egy szovjet repülőtér felépítéséhez. Igaz, még ma is teljesen nem világos, miért kellett új érett kifutópályát építeni a nácik már jól fejlett kifutópályájának (kifutópálya) közelében? Sőt, a német kifutópálya helyét is ideálisan választották, mivel nyáron legelsőként kiszáradt, télen (ellentétben a miénkkel) az erős szél állandó fújása miatt minimális erőfeszítést igényelt a hó tisztításához.
Ezeknek a munkáknak a során, az építés alatt álló repülőtértől nem messze, az építők furcsa szellőztető gombákat fedeztek fel, ám sajnos tovább sem próbáltak megtudni a céljaikat. Csak a híres Ilja Mazuruk ezredes légi személyzete nagyon közel került az Alexandra Land szigetének fő rejtélyéhez, mivel valójában felfedezték ott egy sziklás alapot a német tengeralattjárók számára.
Abban az őszi napon, az 50-es évek végén, a sziklás bázis szellőzőtengelyeit a pilóták véletlenül találták meg, miközben a volt német repülőtér ellenőrzése alatt álltak. Sőt, az ellenőrzés folytatása mellett megtalálták a barlang bejáratát, de sajnos nem volt idejük lemenni a sziklás alapba, mivel az árapály kezdődött, és a sziklás barlang bejárata gyorsan víz alá süllyedt.
A későbbi vizsgálatok azt mutatták, hogy a bázis belsejét, 1944 szeptemberében, saját szemével először látta a T-116 aknakereső parancsnoka, V. Babanov hadnagy parancsnok. Úgy történt, hogy kb. Két héttel azután, hogy elsüllyedt a Kara-tengeren, az U-362 T-11b-et a Murman aknafegyverrel együtt Franz Josef Landre és Novaja Zemlya északi szigetére küldték, "hogy téli tartalékot biztosítsanak az időjárási állomások legénységének." De hogyan tudta Babanov hadnagy parancsnok a titkos náci bázis helyéről? A válasz elég egyszerű lehet. Nyilvánvaló, hogy az ellenséges tengeralattjáró felszíni roncsai között V. Babakovnak sikerült dokumentumokat találni és elolvasni az Alexandra Land bázisának létezéséről.
Például azok között a papírok között, amelyek egy vászonzsákban voltak, és amelyek felszínre kerültek, egy aknakereső felszálltak. És itt külön meg kell jegyezni, hogy a T-116 parancsnokának több mint elegendő ideje volt megismerkedni a táska tartalmával, mivel a náci U-362 sikeres támadása és elsüllyedése után a T-116 nem végzett sürgős feladatokat.
Ugyanakkor a repülés biztosításának feladatai közé tartozik a német tengeralattjárók kutatásának és megsemmisítésének állandó pontja, valamint egy titkos német bázisok keresésére összpontosító hivatalos szolgálati pont.
E feladat elvégzéseként mindkét hajó 1944. szeptember 24-én megközelítette a jég szélét 50 mérföldre a Tikhaya-öböltől (Franz Josef Land) - itt a hajók szétváltak. Az erősebb hajótesttel rendelkező aknaréteg áttörni kezdett a jégen a sarki állomásig, és az aknakereső a jég szélén várt rá.
Valószínűleg ahelyett, hogy szinte egy hétig céltalanul vette volna az időt a jég szélén lévő Murmanra, Babanov hadparancsnok titkos alapok keresésére szolgált, és elment az Alexandra Land szigetére. A legcsodálatosabb dolog ebben a történetben az volt, hogy nemcsak megtalálta az alapot, hanem sikerült leereszkedni a föld alatti mélységekbe is, ahol egy keskeny kő lépcső vezette. Ezenkívül a közvetlenül a sziklába faragott fülke mentén könnyedén elérhető volt egy pár kényelmes (kandallóval ellátott) fatuskó, amelyet álcázóhálóval borítottak, és amikor maga az alagsorot megvizsgálták, két mólót fedeztek fel: az egyikükön volt egy Demag daru. Ajánlott: aknák és torpedók lőszereinek töltésére. Egy másik mólót javítási munkákra és az akkumulátor töltésére szánták. A kikötő elektromos kábelei teljesen készen álltak a használatra.
Ez minden, amit az Északi Flotta egyik legismertebb veteránja el tudott mondani az Alexandra-vidék ezen rejtélyéről. Sajnos nem találtunk jelentést vagy más anyagot a T-116 aknakereső rövid útjának eredményeiről. Bizonyos okokból nem szerepelnek az Északi Flotta székhelyének egyik elérhető archív dokumentumában, bár ezek bizonyosan vannak valahol, mert egy olyan tapasztalt parancsnok, mint V. Babanov, nem tudott segíteni a parancsról, és mindig írásban, a sajátjairól. Nyítás!
Eközben Karl Dennitz nagy admirális emlékezeteivel való megismerésünk kimutatta, hogy minden, amit V. Babanov látott, teljes mértékben felel meg a Kriegsmarine követelményeinek a Harmadik Birodalom által a tenger alatti tengeralattjárók építéséhez épített sziklalapokra.
Használjuk az admirális emlékeit, és szimuláljuk az Alexandra Land szigetén található náci sziklabázis belső nézetét. Ugyanakkor bunkereket - "garázsokat" (ahogyan ma ezeket a francia tengerészek hívnak) - a második MRF-háború alatt épített német tengeralattjáró-bázis vizuális példájaként mutatjuk be a francia tengerészeti bázis vízpartján, Brestben. Mellesleg, egy fénykép erről az alapról megtalálható a nyílt irodalomban, és a könyv egyik szerzőjének még a bunkereiben is sikerült meglátogatnia.
Igaz, azonnal figyelembe kell vennie, hogy a sarkvidéki sziklák alatt elhelyezkedő "szürke farkasok" menedékének sokkal szerényebbnek kell lennie, mint a Harmadik Birodalom katonai építői által kifejezetten Franciaország és Norvégia kikötőiben épített betondobozokban, bár el kell ismerni, hogy:
A Saint-Nazaire és Brest tengeralattjárók speciális bunkerei továbbra is a múlt század legvalóságosabb katonai építési csodáját képviselik. Valójában 12-15 dobozuk van, amelyek mindegyike egyszerre tartalmazhat 3-4 tengeralattjárót. A dobozok között sok méter vastagságú vasbeton falak épültek. A süllyesztés után az erős acélpajzsok minden egyes dobozt megbízhatóan védettek a tenger felől. A felső emeletek, amelyek szintén vasbetonból készültek, minimális vastagsága nyolc méter volt. Még a speciális, 5,5 tonnás brit szuperlégi bombák sem tudtak áthatolni őket, ideértve az átfedésben lévő közvetlen ütést is, amelyet egy ilyen bomba valódi ütése is megerősít. Nem meglepő, hogy az ilyen védelem alatt álló tengeralattjárókon végzett munka még a legbrutálisabb bombázások során sem állt le. Ezekben a bunkerekbenmintha egy futóvonalon a német tengeralattjárók átmentek az óceáni utakra való felkészülés minden szakaszában, és a legénység pihentetett és nyugodtan készültek fel a hadjáratra. Ezt a nyugalmat az a tény biztosítja, hogy a normál élethez szükséges összes készlet itt, speciálisan felszerelt raktárakban található.
V. Babanov és az I. pilóta, Mazuruk történeteit felhasználva feltételezzük, hogy ennek a szikla-bázisnak a tengerbe való belépését valahol a Pinegina-tó és a Dachnaya-öböl közötti parton, vagy a sziget keleti gleccsertől nem messze kell keresni. Valószínű, hogy a bejárat valahol a gleccser közelében található, mivel itt volt a múlt század 70-es évek közepén egy amerikai nukleáris tengeralattjárót. Egy ideig a felszínen maradt, és a legénység gondosan tanulmányozta a „keleti” sziklákat, erős távgyűrűkkel beágyazva a távcsőbe.
Másodszor 2000-ben fedezték fel ugyanazon a területen egy amerikai nukleáris tengeralattjárót. Szeretném tudni, hogy a betolakodók mit csináltak itt.
És hány ilyen látogatás észrevétlenül maradhatott, nem tudjuk, hogyan és mit kerestek itt az amerikai tengeralattjárók.
Most, több mint 60 év elteltével, az északi-tengeri lakosok, akik a saját szemükkel látják ezt a náci bázist, nem fognak többet megtalálni, és az ezeken a területeken szolgáló határőrök valamilyen oknál fogva nem szeretik messze menni a határállomástól. A kérdés ismét távol esélytelen - miért? Azt mondják, hogy a szigeten telepedõ sok jegesmedve miatt!
De ha a közeljövőben nem küldünk jól elkészített expedíciót a szigetre, akkor további tíz év alatt nem tudjuk biztosan, mi rejlik az Alexandra Land sziklái alatt, és mit keresnek itt az Egyesült Államok haditengerészetének nukleáris tengeralattjárói. A legjobb az unokák és unokák, akik az Északi-sark történetét tanulmányozzák, és megismerik egy ilyen bázis létezésének tényét, csak a szigeten található korábbi leleteknek köszönhetően, amelyeket most kiállításként mutatnak be a sarkvidéki határcsoport csapatainak sarkvidékének Murmanszki Múzeumában.
Az Alexandra Land fasiszta sziklabázisa azonban messze a Franz Josef Land szigetcsoport egyetlen rejtélyétől. A 60-as évek, valamilyen okból (?) A szovjet jégkapitányok csak távcsővel többször megvizsgálták őket.
Amikor végül úgy döntöttek, hogy eljutnak ezekre a helyekre, az ügyesen tárolt és tökéletesen tartósított termékek felfedezett választéka még a szovjet sarki felfedezőket is meglepte.
Itt az Aleksandrovsky raktár választékához hasonló termékekkel együtt nagyon sokféle dán és norvég konzervhús, számos amerikai leves, dán vaj, norvég szárított tej, német szárított zöldségek, dán pemmican és hordókban - nagy mennyiségű sózott hal és növényi olaj. Ezen készletek között még néhány doboz konyakot, fehér és vörös bort is sikerült megtalálnunk. Egyszóval, egy tökéletesen szervezett élelmiszerraktár, csak az, akinek ezeket a készleteket szánták, és még mi található meg ezen a szigeten, ha óvatosan keresünk, még mindig rejtély.
A könyv kidolgozása közben egyszerre több sarki felfedezővel találkoztunk, akik részletesen beszélték az orosz sarkvidéki más régiókban található hasonló elhagyott német bázisok és raktárak váratlan leletéről.
Valószínű, hogy az ilyen ételeket és üzemanyagokat, esetleg fegyvereket, ruházatot és egyéb raktárakat, amelyeket a nácik ügyesen elrejtettek az Északi-tengeri út mentén szétszórt különféle szigeteken, a kifejezetten a német raiderek és tengeralattjárók számára hozták létre, és ezekben a részekben továbbra is biztonságosan tárolják őket. természetes sarkvidéki hűtőszekrények.
Például, Novaja Zemlja egyik régi lakosa beszámolt egy hatalmas al-kőzet-struktúráról, amely a Belushya-öbölben található - a Mezhdusharsky-szigeten, egy másik - körülbelül ugyanolyan szerkezettel, de csak a Matochkin Shar-szorosban.
Földrajzi szempontból az ilyen bázisok katonai szempontból történő ilyen telepítése meglehetősen logikus. Például:
A Belushya Guba a Kostin Shar-szoros északi partján található (a Mezhdusharsky-sziget és a Novaja Zemlya déli szigete között), a Rogachev-öböltől nyugatra. Ez a hely nagyon (kényelmesen támaszkodhat, mivel az ennek a bázisnak a vízterületén elhelyezkedő hajók egyszerre két szoroson keresztül mehetnek az alaphoz, és az óceánba menhetnek: a legrövidebb tengeri kijárat a Lilye-fok és a Mezhdusharsky-sziget északnyugati csúcsa között található, és a másik - a Kostin Shar-szoroson át, és ez a megállapodás valószínűleg nagyon népszerű volt a Kriegsmarine főparancsnokságban.
Valójában hasonló rendszert terveztek Kiel kikötőjében, ahol a "szellemkonvoj" náci tengeralattjárói álltak. Ezen felül hasonló választással továbbra is találkozunk egy titkos bázison, amelyet a nácik hoztak létre a Lena folyó deltájában.
Ennek a ténynek a közvetett megerősítése, hogy a Novaja Zemlya régi idősei valóban saját szemükkel láthatták a Novaja Zemlya nagy titkos támaszpontját, a német tengeralattjárók állandó észlelésének ezeken a területeken alapuló tényei.
Például nem valószínű, hogy az U-601 tengeralattjáró cselekményei véletlenszerűek voltak Novaja Zemlja közelében 1942. július 27-én. Azon a napon a Moller-öbölben két GST repülőgépet lőtt le I. Mazuruk ezredes légierőből, és itt égette el a sarki állomás öt házát és raktárát. Néhány órával később ugyanaz a tengeralattjáró megtámadta L. Yelkin hadnagy MBR-2 repülőgépet, aki a Rogachev-öbölben robbant fel, és az északi flotta parancsnoka külön megbízást hajtott végre.
Ezeket az eseményeket elemezve feltételezhető, hogy repülőgépeink megrémítették a tengeralattjáró legénységét, amely valamit a Belushya-öbölben vagy a Mezhdusharsky-sziget közelében fekvő álló bázis területén várt, például sorokba léptek a sziklás térbe, hogy feltöltsék a lőszert, amely abban az időben volt elfoglalva. egy másik tengeralattjáró.
Talán ez magyarázza azt a tényt, hogy az U-601 hajónapló nem tartalmaz a szovjet repülőgépek elleni sikeres támadás nyilvántartását, mivel ha a csapatok tiltják az ellenségeskedést azokon a területeken, ahol a bázisok találhatók (ami egyébként teljesen lehetséges azok álruhájáért). egy rekord, akár a győzelem is, nagy bajokkal tehetõ a náci tengeralattjáró parancsnoka számára. Ezenkívül feltételezésünk azon a tényen alapul, hogy ez a náci tengeralattjáró a következő négy napot valahol a Matochkin Shara-szoros területén töltötte, majd visszatért Mezhdusharsky-ba.
Ide tartozik még a hivatalosan nyilvántartott tény, hogy 1942. augusztus 19-én két német tengeralattjáró, az U-456 és az U-209, teljesen nyíltan elmentek Mezhdusharsky-szigetre. Valószínűleg ide küldték őket, hogy feltöltsék a lőszert, De azon a napon a Novaja Zemlja haditengerészeti bázis járőrhajói akadályozták meg őket, amelyek kialakulását a nácik még nem gyanították. És a tengeralattjárók mintha vonakodva hagyták el a nem kívánt találkozó területét. Bár a "bal" szónak kettős jelentése van, mert visszatérhetnek a víz alatti területre. De hol?
Ezenkívül talán nem véletlen, hogy a „Komet” cirkáló legénysége itt végezte el a „képregény” partra szállást? Talán ezeknek a kirakodásoknak az volt a célja, hogy ellenőrizzék a korábban lepkés alapok állapotát?
Ezenkívül néhány tisztelt szovjet sarki felfedező beszélt nekünk a Matochkin Shar-szorosban található sziklás barlangról, ahol a német tengeralattjárók közvetlenül a sziklás tó vízterületén tudtak felszínre kerülni, és a háború után az egyik szemtanú még a barlangokban is jelen volt, amikor egy régi dinamót felrobbantottak. (valószínűleg még a Kaiser idején), amely a 70-es években könnyen elindult és vészvilágítást adott a titokzatos bázis fő tápegységének keresésére. A barlang vizsgálata során egy élelmiszerraktárt fedeztek fel, amelyet azonban már a náci Németországban készítettek. A raktár egyik dobozában még különleges, „élénkítő” cukorkakat találtak, amelyek idegsegítő hatásúak.
Még tanúink is vannak, akik gyermekkorukban kipróbálták ezeket az édességeket, amelyeket apjuk által a tengeri út után hozott trófeákként kaptak. Mellesleg, egy "ősi" dinamó jelenléte ebben a bázisban azt sugallja, hogy a Kaiser flottájának titkos Novaja Zemlya-bázisáról van szó, ahonnan a tengeralattjárók az első világháború idején a Fehér-tengeren orosz és brit hajókkal szemben felléptek. Lehetséges, hogy lehetősége lesz meglátogatni ezt a pillanat nélküli náci bázist! Vagy talán indítsa el a dinamót.
Általánosságban elmondható, hogy a Novaya Zemlya szigetcsoport sok rejtélyt tart a Harmadik Birodalomban, amelyekről valójában semmit sem tudunk. Ezt a tényt világosan szemléltetik sarki felfedezőink eredményei és megfigyeléseink csak egy Novaja Zemlya északi szigetén, amelyeket hivatalosan csak 1943 nyarán regisztráltak.
- A Vykhodnoy-foki (Matochkin Shar-szoros) és a Blagopoluchiya-öböl állomásainak rádiószolgáltatói 1943. július-augusztusban gyakran rögzítették egy ismeretlen, nagy hajóú rádióállomás munkáját. Nem sokkal azután, hogy a Blagopoluchiya-öböl téli állomásai nyíltan beszámoltak a Diksonról szóló észrevételeikről, egy német tengeralattjáró felállt a part közelében, és tüzérségi tűzzel megsemmisítette az meteorológiai állomást. Csak a Nagy Honvédő Háború vége után találták meg a Murmanski tengerészek. nyolc ember elhagyott menedéke.”A den megvizsgálásakor találtunk kötött tengerész kalap pudelmutze-t, kopott szürke kabátot, aranyozott gombokkal horgonyokkal és üveg színű vállpánttal, üres dobozokat a dán és norvég konzervekből, amelyet 1942-ben adtak ki.igen, néhány üres üveg Neg-mann Meyer, Berlin és dán vörösáfonya-szirup.
- 1943. augusztus 22-én, a Kraszteninnikov-fok közelében (60 villát Vykhodnytől) egy német tengeralattjáró kapcsolatba lépett valakivel "ismeretlennel", aki rövid választ adott neki egy kis teljesítményű rádióállomásról. Miután megkapta ezt a választ, a tengeralattjáró, mindkét új-zélandi szigetet körbefuttatva, a Jóléti-öbölbe ment. Egy héttel később, ugyanazon a területen, valaki ismét kapcsolatba lépett valakivel, de ezúttal egy másik német tengeralattjáróval. Az északi flotta rádiós hírszerző tisztjei megjegyezték, hogy ugyanaz a tengeralattjáró már augusztus 13-án megkezdte a rádiókommunikációt a Belushya-öbölben, majd a Novaja Zemlja szigetén, Krestovy-ban, és augusztus 26-án ismét felgyújtották a Minin-hegységben.
- 1943. augusztus 22-én az U-703 legénysége Joachim Brunner hadnagy parancsnoka alatt a Pinegin-fokon (Inozemtsev-öböl) automatikus "Gerhard" meteorológiai állomást telepített. De a tengeralattjárók csak a meteoautomatikus eszközök telepítésével foglalkoztak?
Általában véve nem szabad meglepni azt a kivételes önbizalmat és még arroganciát, amelyet a náci tengeralattjárók és a pilóták a szigeteken és a Novaja Zemlya-szigetcsoport szorosán jelentettek meg, csak annak megismerése érdekében, hogy a Fehér-tengeri katonai flotillák korábbi parancsnoka, akkoriban még mindig az admirális Yu. Pantelejev jellemezte ezt. vidék:
Végül is a szigetek majdnem ezer kilométerre húzódnak. Szárazföldön - teljes átjárhatatlanság. A sarki állomásaink közötti kommunikáció csak tengeren vagy rénszarvas szánkózás útján zajlik.
Ugyanakkor a Novaja Zemlja-n sok mély, jól védett öböl található, amelyek partjain az Északi-tenger még a háború idején sem lépett be. Az iparosok legtöbb házát csak a vadászok és a halászok felmérése alapján rajzták fel a térképeinkre. A szigetcsoport részletes térképét elkészítették és néhány évvel a Nagy Honvédő Háború vége után tették közzé.
És bár 1942-ben megfigyelő és kommunikációs állásaink a szigetcsoport sok helyén megjelentek, lehetséges, hogy néhány öbölben? voltak jól védett alapok a fasiszta tengeralattjárók számára. Valószínűleg valószínű, hogy még ma semmit sem tudunk róluk!
A szovjet sarkvidék más régiói ugyanakkor hasonló titkokban is gazdagok, még kevésbé laktak, mint a Novaja Zemlya szigetcsoport.
Tehát a háború idején Minin medencéjében létrehozták a német tengeralattjárók egyik hátsó bázisát (hasonlóan a fent említett "Nord" bázishoz).
A Patkó-szigeten (ahol a csapdáink egész háború alatt éltek) csak az Északi-sarkvidéki harcok befejezése után tároltak konzervekkel ellátott raktárakat, valamint számos nedves csomagot kollagén tengerész dzsekikből, szürke (mező) Kriegsmarine egyenruhákból és a fent említett kötött pudelmutze-ból.
1946-ban a "Kutató" hidrográfiai hajó tengerészei nyomokat fedeztek fel a Dennitsa tengeralattjárók Vardroper szigetén tartózkodásának, ahol 1942 vagy 43 nyarán a nácik megfigyelőállomást építettek, amely másfél méterre álcázott háló alatt volt eltemetve (a nyári tundra színén). A poszt megfigyelésekor a Sammler 2B 38 akkumulátorok maradványait és egy hatalmas rádióállomás alkatrészeit találták meg, amelyeket valószínűleg a Scheer admirális vagy a vikingek céljelöléseinek továbbítására használtak. Az antenna maradékai a legközelebbi navigációs jelölésen találhatók. A közelben számos üres dán spratt-kanna található.
A náci tengeralattjárók nem felejtették el Khariton Laptev partját. Például:
A Wolf-öbölben (a Nordenskjold-szigetek), ahol az U-354 gyakran beutazott, 1947-ben az egyik szigeten egy nagy mennyiségű konzervvel és növényi olajjal ellátott német élelmiszer-tárolót, valamint Nicolaus világítórakétát tároltak.
És a Mona-szigeteken, közvetlenül a háború után, helyet találtak a német tengeralattjáróknak, ahol sok üres doboz különféle konzerváru és üres üveg alkoholos ital pihenhetett. A Kriegsmarine tengeralattjárók szintén meglátogatták a Yenisei-öbölben. Tehát az 1943. szeptember 5–10. Közötti időszakban a Slobodskoy-öbölben (a Jenisei-öböl keleti partja) a helyi vadászok német tengeralattjárót figyeltek meg, amely minden nap sötétben bejutott az öbölbe, és reggel tengerbe ment.
Ugyanezen napok körül a Peschaniy-fokon (a Jenisei-öböl déli partján) a halászok egy másik fasiszta tengeralattjárót láttak a part közelében, amely nem rejtette el a császári zászlót a zászlórudakon. Amikor a halászok egy kajakban megpróbálták megközelíteni a tengeralattjárót, a németek gyorsan visszavonultak a tengerbe. És egy-két órán belül visszatért a parkolójába.
Azt is észrevették, hogy nappali helyzetben mindkét német tengeralattjáró gyakran sekély vízben feküdt, álcázóhálóval borítva, vagy sodródásban volt. Amikor a szovjet repülőgépek megjelentek ezeknek a hajóknak a közelében, azonnal lefekszenek a földre.
De miért ezeket a tényeket csak a háború után tudta meg az északi flotta parancsnoka? Számos magyarázat adható itt, többek között az a tény, hogy a szovjet sarkvidéki katonai történelemben sajnos előfordultak olyan esetek, amikor télünk egyenesen közömbös volt a titkos német bázisok vagy tárolóhelyek közelsége iránt.
Például 1943 végén a nyár végén, két mérföldes távolságra a Leskin-fok fokától (a Yenisei-öbölben) a tenger egyszerre három torpedót dobott partra. Téleink azonban nem kezdték el kitalálni, hogy kik voltak és hogyan érkeztek ide. A leletet egyszerűen felrobbantották, és miután rövid bejegyzést tettek a naplóba, elfelejtették tovább egyszerűen beszámolni egy ilyen rendkívüli eseményről a parancsnokon.
A két tonnás torpedók azonban nem alkalmasak a független navigációra, különösen egy csomagban. Valószínűleg valahol a köpeny területén a németek tárolót hoztak létre a torpedók számára. Vagy valahol a közelben a német tengeralattjáró "készletei" torpedókat szállítottak egyik tengeralattjáróról a másikra. De valamilyen oknál fogva a szovjet téli erdők egyszerűen nem vettek észre ezeket a tényeket, sőt még kevésbé jelentettek bennünket.
Nem kevésbé érdeklődést és meglepetést vált ki az is, hogy a Nagy Honvédő Háború legfelső szintjén tengeri állatok bőre, szőrme, szarvas agancs, sőt északi kézművesek kézifogásai periodikusan megjelentek a rozmárcsontból Németország területén, amely háborúban volt velünk. Hogy lehet, hogy mindez a nácik kezébe kerülhet?
Kiderült, hogy nemcsak a Dennitsa "szürke farkasai" a norvég kikötőkben voltak, hanem a speciális célú tengeralattjárók is, amelyek a Kara-tengerbe hatolva a Nyugat-Szibéria legkülső partjain érkeztek. Itt, az úgynevezett medve sarkokban (és nagyon sok ilyen van az Északi-tengeri út mentén!) A nácik leszálltak és sarki ajándékokat vásároltak a helyi őslakosoktól. Megvásárolták, és teljesen önkéntes alapon, mivel a háború minden éve során egyetlen jelentést sem találtak a rénszarvaspásztorok vagy vadászok településeire és téli helyeire irányuló támadásokról! Nyilvánvaló, hogy a nácik szovjet rubelokkal fizettek az ilyen vásárlásokért, amelyek a Harmadik Birodalomban bővelkedtek,mivel a háború első napjaitól kezdve az elfogott szovjet városokból származó banki széf tartalma a Kontinentális Európai Politika Kutatóintézetének külön bankbiztosítási osztályába került, amely a Fuehrer nemzeti szocialista oktatásért felelős különleges képviselőjének, a Reichs hadnagy Alfred Rosenbergnek volt alárendelve,