Robert Ludwigovich Bartini, egy rejtélyes orosz lelkes olasz, aki egész életét a repülőgépek fejlesztésére és fejlesztésére fordította, sokat tett a szovjet repülés feltalálójaként, repülőgép-tervezőjeként.
Ez a kiemelkedő ember arra törekedett, hogy megelőzze azt az időt, amelyben él. S. P. Koroljev Bartinit tartotta tanárának.
Robert Ludwigovich Bartini. Lopakodó repülőgépek * Acél-6 *.
A második világháború előtt Robert Ludwigovich a szuperszonikus járművek (vadászgépek és bombázók) fejlesztésével foglalkozott. Ő a "többdimenziós téridő" elméletének alkotója.
A feltaláló személyisége nem volt híres a Szovjetunióban azon projektek abszolút titkossága miatt, amelyekben részt vett.
Bartini sorsa rendkívüli volt, élete többször egy szálból lógott - háromszor élte át a „lelőni” mondatot.
1912-ben, miközben még iskolás fiú volt, a leendő repülőgép-tervező látta az orosz pilóta, Khariton Slavorossov repülését. Bartinit a szívében ütötte és egész életében benne égett a szenvedély a repülés iránt.
1923-ban a Szovjetunióba költözött. Laboratóriumi asszisztensként végzett munkát egy tudományos repülőtéren (ma Chkalovsky néven), és szédítő szépséget folytatott a repülés területén: 1927-ben már dandártábornokként tagja volt a Szovjetunió légierőinek tudományos és műszaki bizottságának.
Promóciós videó:
1928-ban, Szevasztopolban, Bartini egy kísérleti csoport élén kezdte meg a repülőgépek fejlesztését.
Kísérleti nagysebességű repülőgépek * Steel-6 *.
1929-ben a haditengerészeti repülőgépek vezetőjévé vált. Egy évvel később, Robert Ludwigovich, mint fő tervező, a Civil Air Fleet-hez (Civil Air Fleet) költözött, és kísérleti repülőgépek létrehozására irányuló projekteket indított.
1932-ben megkezdte a szokatlan Stal-6 felderítő repülőgép munkáját: ezt az ég háttere alatt nem kellett volna észrevenni. Egy évvel később ez a titokzatos repülőgép világrekordot állított fel - 420 km / h sebességgel repült.
A "láthatatlanság" titka a rhodoidnak nevezett speciális anyagban (egyfajta átlátszó műanyag), amelyből az autó bőrét készítették, és egy speciális kék gáz felhasználásával valósult meg. A repülőgép a repülés során kiadta ezt a gázt, és egy füstvédővel letakarva láthatatlanná vált. Az is ismert, hogy a ház belsejét amalgámréteggel borították (a higany kombinációja más fémekkel).
V. Shavrov repülőgép-tervező a repülés történetéről szóló könyvében az "Steel-6" teszteléséről beszél. Annak érdekében, hogy a bizottsági tagok könnyebben láthatatlan síkot találjanak, miközben az égben szemük van, az UT-2 repült mögötte, jelezve a társ helyét jelenlétével.
A szokatlan gép repüléseit katonai repülőtéren végezték és osztályozták őket. Sztálin tisztában volt a lopakodó repülőgép projektjével, de nincs bizonyíték arra, hogy a Szovjetunió vezetője fogadott rajta. Talán ennek oka az a tény, hogy az autó csak néhány fajta számára láthatatlan volt (az idő múlásával a rhodoid elvesztette átláthatóságát), és egy egység magas költségei miatt nem lehetett egész flottát felépíteni. Egy idő után a repülőgépet lebontották, és a projektet bezárták.
1939-ben az "Steel-7", amelyet szintén egy tehetséges repülőgép-tervező tervezett, világrekordot állított fel: 400 km / h sebességgel repült ötezer km távolságban. Ebben az időben Bartini-t azzal vádolták, hogy Benito Mussolini ellen kémkedett. K. Vorošilov megmentette a tervezőt a lövöldözéstől: Robert Ludwigovich mellett állt Sztálin előtt. Ennek eredményeként Bartini átutalt a börtön tervezőirodájához.
Nagy sebességű utasszállító repülőgép * Steel-7 *.
Egy másik, az "Steel-8" projektet kikapcsoltak, mivel jellemzői felháborító jellegűek voltak. Állítólag egy repülőgép 650 km / h sebességig tud repülni.
Bartini életrajza nem teljesen ismert. A zseniális ember sorsa ugyanolyan titokzatos, mint a találmányai.