A Shizuoka Egyetem japán tudósai, valamint más szervezetek egy csoportja el fogja végezni az „űrlift” kifejlesztésének ötletével kapcsolatos első kísérletet - egy olyan eszközt, amely elméletileg képes összekötni a Földet és az űrállomást egy speciális kábellel, amely a jövőben új lehetőségeket nyit meg a hasznos rakományok kimenetében. alacsony földi pálya és az emberek szállítása.
Ez az első alkalom, hogy ilyen kísérletet hajtanak végre az űrben. Mielőtt a tudósok elkezdenének egy teljes körű "űrlift" létrehozását, sok mérnöki és tudományos kérdést meg kell oldaniuk, amelyek speciális, nagy szilárdságú kábelek fejlesztésével kapcsolatosak, amelyekkel az űrfelvonót pályára emelik. A kísérletnek a következő napokban kell megtörténnie.
Ennek keretében a tudósok két szuperkompakt műholdat-cubesat (mérete 10 × 10 cm) akarnak használni, amelyeket az N-2V hordozóeszköz segítségével pályára bocsátanak. A műholdakat egy 10 méteres acélkábel segítségével lehet egymással összekapcsolni, amelyre expromptumot helyeznek el, amely liftként fog működni. Ezzel a készlettel a japánok meg akarják bizonyítani az "űrlift" elmélet valóságát.
A kísérlet lényege, hogy ugyanazt a felvonót 10 m hosszú kábel mentén húzza, a huzal ekkor fel lesz függesztve. Kubastokra viszont szükség van a kábel feszes tartásához. Az űrlift megkezdi az utazást a huzal mentén a konténertől, amelyen belül a hordozóraktár szállítja a műholdakat a pályára.
A műholdakra felszerelt kamerák segítségével nyomon lehet követni az "űrlift" mozgását. A szakértők azonban megjegyzik, hogy még akkor is, ha sikeresek, a japánok még nem fognak közel állni a "hely-lift" projekt végpontjához.
Az N-2V hordozórakéta elindítását két fedélzettel a fedélzeten szeptember 11-ig tervezik.
Az űrlift első gondolatát Konstantin Tsiolkovsky orosz tudós javasolta a 19. században. Aztán, körülbelül száz évvel később, ezt a témát ismét „felvetette” Arthur Clarke brit sci-fi író munkája. A modern tudósok szerint egy ilyen eszköz óránként akár 200 kilométer sebességgel képes az embereket és az árukat pályára szállítani. Az előzetes számítások szerint a teljes értékű űrlift teljes kábelhossza körülbelül 96 000 kilométer lesz. A japán tudósok szerint az űrlift felépítése 10 trillió jenbe kerülhet a kincstárba, ami nagyjából megegyezik a maglev vonatprojekt költségeivel, amelyet Tokió és Oszaka összekapcsolására terveznek. Ugyanakkor a szakértők szerint:az 1 kilogrammos súlynak az űrfelvonó segítségével a pályára történő szállítása becslések szerint több tízezer jen (vagy körülbelül 1/100 az azonos térfogatú űrrepülőgép szállításának költségéből).
A tudósok szerint az űrlift ötletének megvalósításában a legfontosabb kihívás egy megfelelő nagy szilárdságú kábel kifejlesztése, amely mentén ez a felvonó mozog. Az ilyen kábelnek jó árnyékolással kell rendelkeznie a nagy energiájú kozmikus sugarak ellen. A kutatók szerint a szén nanocsövek kiváló alapanyagként szolgálhatnak egy ilyen kábelhez. Egy másik kihívás, amelyen gondolkodni kell, az, hogy a Föld a pályára áramot szállít. Ezenkívül valahogy meg kell oldani az űrhajók problémáit, és figyelembe kell venni a mikrometeoritokkal való esetleges ütközés tényezőjét.
Nikolay Khizhnyak
