A cikk elkészítésekor felmerült a kérdés: a világ óceánjainak hány százalékát sikerült felfedezni az embereknek? Az egyes forrásokban található információk eltérőek: számban ez a különbség csak jelentéktelennek tűnik, csak néhány egységben, de az óceán méretében óriási vízmennyiséggé alakul. Általában az a tény, hogy a vizsgált rész elhanyagolható. Az ember mindig is arra törekedett, hogy meghódítsa ezt az ismeretlen teret, ugyanakkor lehajolva és félve annak hatalmas erejétől. A szeszélyes elem nem mindig kedvesen és szeretettel reagált az emberek inváziójára, és rendszeresen megfulladta a "betolakodókat" és azokat, akik "elhaladtak" a rendelkezésére álló fegyverekkel: viharokkal, zátonyokkal, áruló víz alatti áramlatokkal és a nyílt óceán egyéb örömeivel.
A különféle országokból származó kutatók nem voltak lusták, és valahogy kiszámították, hogy azon idő alatt, amikor a természet királya uralja az óceánt, az ártatlan vizek több mint egymillió különféle hajót biztonságosan eltemettek vastagságuk alatt. Néhányan a viharban halt meg, mások kihalt partra dobtak, mások tűz és más jótékonysági megnyilvánulások, például kalózok miatt „önpusztultak meg”. Néhány évszázaddal ezelőtt összegyűjtöttek bizonyos statisztikákat: 1829-ben Nagy-Britannia 18 823 vitorlás hajót regisztrált, amelyek teljes kapacitása meghaladta a 2 millió tonnát. Ezek közül csak ebben az évben 1305 hajót "írtak le", azaz a teljes flotta csaknem 7% -át. Hasonló statisztikák állnak rendelkezésre 1881-re vonatkozóan az Egyesült Államokban: 2,193 hajó búcsút mondott a földre való örökké leszállásról. Legtöbbjük meglehetősen hétköznapi okokból talált békét: rekedt, tűz (egyébként, annak ellenére is)hogy a tragédiák a víz felszínén bontakoznak ki, a hajók tüze nem volt ritka, de számukra sokkal halálosabbá váltak, mint a szárazföldi épületeknél), ütközések. De ezek között a "közönséges", bár nem kevésbé kegyetlen okok között vannak olyan szokatlan esetek, amelyekre nincs magyarázat - vagy ezek túl sok. Hogyan lehet megmondani, miért, teljesen egészségesen, jó ivóvíz- és élelmezés mellett, a hajó hirtelen elveszíti a legénység minden tagját, és nyugodtan elmozdul a szabad navigációban? Ezek a történetek felhívták a figyelők és a sajtó, valamint az akkori szakértők figyelmét, akik megpróbálták megtalálni a legcsekélyebben meggyőző verziót az eseményről - és nem tudták. Ezen esetek nagy részét az idő szürke homokja borítja, de vannak kivételek. Az egyik a "Maria Celeste" volt.de sokkal halálosabb lett nekik, mint a szárazföldi épületekhez), ütközések. De ezek között a "közönséges", bár nem kevésbé kegyetlen okok között vannak olyan szokatlan esetek, amelyekre nincs magyarázat - vagy ezek túl sok. Hogyan lehet megmondani, miért, teljesen egészségesen, jó ivóvíz- és élelmezés mellett, a hajó hirtelen elveszíti a legénység összes tagját, és nyugodtan elmozdul a szabad navigációban? Ezek a történetek felhívták a figyelők és a sajtó, valamint az akkori szakértők figyelmét, akik megpróbálták megtalálni a legcsekélyebben meggyőző verziót az eseményről - és nem tudták. Ezen esetek nagy részét az idő szürke homokja borítja, de vannak kivételek. Az egyik a "Maria Celeste" volt.de sokkal halálosabb lett nekik, mint a szárazföldi épületekhez), ütközések. De ezek között a "közönséges", bár nem kevésbé kegyetlen okok között vannak olyan szokatlan esetek, amelyekre nincs magyarázat - vagy ezek túl sok. Hogyan lehet megmondani, miért, teljesen egészségesen, jó ivóvíz- és élelmezés mellett, a hajó hirtelen elveszíti a legénység minden tagját, és nyugodtan elmozdul a szabad navigációban? Ezek a történetek felhívták a figyelők és a sajtó, valamint az akkori szakemberek figyelmét, akik megpróbálták megtalálni a legcsekélyebben meggyőző verziót az eseményről - és nem tudták. Ezen esetek nagy részét az idő szürke homokja borítja, de vannak kivételek. Az egyik a "Maria Celeste" volt.vannak olyan szokatlan okok, amelyekre nincs magyarázat - vagy ezek túl sok. Hogyan lehet megmondani, miért, teljesen egészségesen, jó ivóvíz- és élelmezés mellett, a hajó hirtelen elveszíti a legénység minden tagját, és nyugodtan elmozdul a szabad navigációban? Ezek a történetek felhívták a figyelők és a sajtó, valamint az akkori szakértők figyelmét, akik megpróbálták megtalálni a legcsekélyebben meggyőző verziót az eseményről - és nem tudták. Ezen esetek nagy részét az idő szürke homokja borítja, de vannak kivételek. Az egyik a "Maria Celeste" volt.vannak olyan szokatlan okok, amelyekre nincs magyarázat - vagy ezek túl sok. Hogyan lehet megmondani, miért, teljesen egészségesen, jó ivóvíz- és élelmezés mellett, a hajó hirtelen elveszíti a legénység minden tagját, és nyugodtan elmozdul a szabad navigációban? Ezek a történetek felhívták a figyelők és a sajtó, valamint az akkori szakértők figyelmét, akik megpróbálták megtalálni a legcsekélyebben meggyőző verziót az eseményről - és nem tudták. Ezen esetek nagy részét az idő szürke homokja borítja, de vannak kivételek. Az egyik a "Maria Celeste" volt.és nyugodtan sodródik szabad úszóban? Ezek a történetek felhívták a figyelők és a sajtó, valamint az akkori szakértők figyelmét, akik megpróbálták megtalálni a legcsekélyebben meggyőző verziót az eseményről - és nem tudták. Ezen esetek nagy részét az idő szürke homokja borítja, de vannak kivételek. Az egyik a "Maria Celeste" volt.és nyugodtan sodródik szabad úszóban? Ezek a történetek felhívták a figyelők és a sajtó, valamint az akkori szakértők figyelmét, akik megpróbálták megtalálni a legcsekélyebben meggyőző verziót az eseményről - és nem tudták. Ezen esetek nagy részét az idő szürke homokja borítja, de vannak kivételek. Az egyik a "Maria Celeste" volt.
Köszönet kell adnunk azoknak a tudósoknak, akik megpróbálták megérteni a helyzetet: őszintén próbálták valóban megnézni az 1872. december 4-én délben kezdődött eseményeket. Ezen a napon a "Dei Grazia", az angol barokk legénysége észrevette az amerikai zászló alatt vitorlázó brigantint. Ahogy az bárka kapitánya, David Morehouse később megjegyezte, némi ördög folyt a foltos hajóval: orrával gyakran belemerült a hullámokba, és úgy tűnt, hogy egyik oldalról a másikra dobják. A süllyesztett vitorla megerősítette, hogy valami nincs rendben a hajón, és hamarosan egy hajót egy navigátorral és néhány tengerészrel leeresztettek a Dei Grazia-ból - egy ismeretlen briantin fedélzetére mentek, amely később Maria Celeste-nek bizonyult. A barkács vendégei nem találták meg a helyi személyzetet: a hajó teljesen üres volt. Az íjtartó fedele megfordult, és egy méteres vízréteg fröcskölt maga a rekeszben.
A "Maria Celeste" rakománya, 1700 hordó alkohol, amelyből csak az egyiket nyitotta meg és kiürítette egyharmad, tartózkodott az űrben. A kapitány kabinja rendben volt: térképek, vitorlázási útmutatók, hajónapló - minden a helyén volt. A folyóirat utolsó bejegyzésének ugyanazon év november 24-i keltezésű, ebből a napon a "Dei Grazia" tengerészek megtudták a brigantin helyét - a hajó az Aleut-szigetek közelében haladt. A navigátor kabinja szintén száraz és tiszta volt, az egyetlen dolog hiányzott a szextáns és a kronométer.
A szekrény úgy tűnt, hogy várja a látogatókat. A rendezett edények és a felszerelt felszerelések teljesen élhető megjelenést kölcsönöztek neki, mintha a jogos tulajdonosok néhány órával ezelőtt elmentek volna valahova és hazatérnének. Az asztalok fiókjait kinyitották, és egyikükben a "Maria Celeste" vendégei két lenyűgöző pénzpénzt találtak: 10 font sterling és 20 dollár.
Nem kevésbé a rend uralkodott ott, ahol a brigantin csapata általában lakott. Meglehetősen nedves volt az íjban, de ez nem befolyásolta a helyzetet. Az egyetlen dolog, amely megzavarja a tapasztalt tengerészt, a Deveaux navigátort, a celeste-i tengerészek dohányzócsövei voltak: az asztalon feküdtek, bár a tengeri farkasok csak halálos ágyukban választottak el velük. Kérdések merültek fel a rendelkezésekkel kapcsolatban: mind ivóvíz, mind ivóvíz elegendőek voltak a kényelmes úszáshoz hat hónapig. Egy törött iránytűt találtak a fedélzeten; a mentőcsónakok, amelyek - mint általában - minden tisztességes hajóval felszereltek - hiányoztak.
A kezdeti vizsgálat során kiderült károsodások közül csak a három helyen lebomlott bőrt találták (nyilvánvalóan ennek következtében a víz behatolt a tartóba), és ismeretlen eredetű karcolás volt. Körülbelül 3 cm szélesség és mélység, mindkét oldalán a brigantin külső héja mentén nyúlt. Később megállapítást nyert, hogy a karcolás november végén jelent meg, nagyjából ugyanabban az időben, amikor a Maria Celeste csapata feledésbe merült.
… Brigantint Gibraltárra vitték, ahol három hosszú hónapig nyomon követték az elhagyott hajót. Minden nap olvadt a remény, hogy legalább valaki a Celeste-csapatból túlélte és érezte magát. Az ügyet 1873. március 12-én lezárták: a "Dei Grazia" tengerészei 1.700 fontot kaptak, és ezzel véget vettek az amerikai briginet történetében betöltött szerepüknek.
Promóciós videó:
A nyomozást leállították, de ez egyáltalán nem azt jelentette, hogy legalább hiányzott volna a hiányzó csapat esetében a helyzet. Túl sok ellentmondás és nézeteltérés: ez a sokaság termékeny talajt adott a pletykáknak és a változó valószínűségű sok változatnak.
Az egyik népszerű lehetőség az heves vihar volt. Ha követed, akkor a trükk fordított fedele, a benne lévő víz és a szakadt vitorla érthető. Feltételezhető, hogy az emberek hajókba kerültek és megpróbálták biztonságos helyre menni a burjánzó elemektől, de kudarcot vallottak. Ez a verzió azonban nem magyarázza meg, hogy a tapasztalt tengerészek miért kerestek stabil, erős hajót törékeny hajókhoz, amelyekben sokkal könnyebb menni az aljára. És azon a hajónaplóban, amely azon a napon nem volt messze az Aleut-szigetektől, vihart nem említettek.
A többi változat között jéghegyet feltételeztek (bár nem világos, hogy ez hogyan befolyásolhatta a csapat eltűnését, ráadásul a Földrajzi Társaság elutasította), kalózok (de mi a helyzet a rakomával és pénzzel?), Egy óriás tintahal, amely matrózokat evett (!!!) … A legénységet megszakító kapitány ideiglenes őrültségére vonatkozó feltételezés, amely félbeszakította a személyzetet, a fedélzetet a fedélzetre dobta, és a dokumentumokkal (valamilyen okból elfelejtve a hajónaplót) egy ismeretlen irányban hajóval vitorlázottnak tűnt "szilárdabbnak". De nem talált választ a nyomozó hatóságoktól sem arra, hogy a csapat (az ellenkező helyzet) a hajó tulajdonosának kezdeményezésére megölte a kapitányt és elhagyta a hajót, reménykedve biztosítási kompenzációra a "Maria Celeste" elsüllyedése után. Valami azonban rosszul ment, és a hajó nem süllyedt, és a matrózokat nyilvánvalóan a vihar szétszórta.
1940-ben a hajó halálával kapcsolatos pletykák még nem haltak meg teljesen - valójában a csapatok nélküli hajó valóban meghalt. Egy másik hipotézist az eltűnt kapitány unokaöccse fejezte ki. Azt javasolta, hogy az alkoholtartalmú gőzök okozzák okokat, amelyek miatt a hajón több robbanás történt. Maguk megóvása érdekében a legénységnek egy ideig el kellett hagynia a hajót, és be kellett mozdulnia a hajókba. Azt várták, hogy a robbanóképes gőzök kiszabaduljanak a raktérből, de a szél megváltozott, és a briantin, amely eltörte a kaput, elhagyta a helyét.
1951 újabb verziót született. Dod Orsborne tengerész a következőket javasolta: A "Maria Celeste" esetleg megbotlott egy homokos homokos szigetre. A legénység, aki megpróbált elmenekülni, hajókkal ment az Azori-szigetek felé, de nyilvánvalóan nem sikerült hozzájuk menni. Orsborne úgy vélte, hogy a vitorlást nem találták Mauritánia partjainál, ahol ezek a szigetek általában kialakulnak, mert a vihar és későbbi kereskedelmi szelek miatt keletre szállították. Úgy tűnik, hogy egy karcsú elmélet, de azzal vitatkozni lehet: a homokos szigeteket nem szállítják olyan messze a parttól, és a kereskedelmi szelek egy kicsit a másik irányba hordozzák a brigantint.
Nem olyan fantasztikus hipotézisek nélkül, mint az idegen elrablás, ám ezek túl banálisak. Nagyon kíváncsi az a feltételezés, hogy a csapat infravörös hatás alá került. A hipotézis a következő: a viharok és a tenger erős szélszéljei miatt az infravörös rezgések nagyon különböző erővel fordulnak elő. A gyenge infravörös érzés hasonló lehet a tengeri betegséghez, de az erős érzékenységet vagy szorongást okoz az embertől. Egyes kutatók hajlamosak erre a verzióra, úgy gondolva, hogy a "Mary Celeste" legénységét indokolatlan pánik veszi fel, amelynek miatt elhagyták a hajót.
Annak ellenére, hogy a brigantint megtalálták, javították és további 12 évig felszántották az óceán hatalmas helyzetét, azt jogilag szellemi hajóknak lehet tulajdonítani. A Maria Celeste útját Haiti partjainál zátonyokba ütközve fejezte be.
A mai napig ismeretlen, hogy mi történt a hiányzó csapattal. Úgy gondolom, hogy ezt nem fogjuk megismerni, csakúgy, mint a sok hasonló eset részleteit.