"ZONDERBURO-13" TITKOS
Közvetlenül a Kurszki csata kezdete előtt egy hatalmas UFO lebegett az orosz és a német csapatok közötti semleges zónán. A szovjet parancs nagyon aggódott. Ami? Vázlat készült a tárgyról, amelynek hitelességét több csatában részt vevő ezredes aláírása is igazolta.
Az akkori katonaság ilyen jelentéseiben (és nagyon sok volt ezek közül) mindig egy ijesztő vonás szerepelt: az UFO-k valamiféle "szellemi érdeklődést mutattak", ám soha nem vettek részt csatákban, nem támadtak meg magukat és nem reagáltak a földi repülőgépek támadásainak. Levegős csatákba öntötték magukat, sziklás utakon söpörtek, éjszakai kereszteződések fölött ugráltak. Fokozatosan a hétköznapi pilóták nyugodtan kezelték őket. A szövetségesek "tüzes harcosoknak", a Luftwaffe pilóták pedig "káposztafejeknek" hívták őket.
1942. március 25-én, a brit légierő kapitánya, Roman Sobinsky visszatért Angliába egy éjszakai támadás után a német Essen városában. A pilóta csak 5000 méteres magasságba emelkedett, és megkönnyebbülten hátradőlt az ülésen, hogy pihenjen. Aztán a géppisztoly hirtelen riasztást adott: a gépet ismeretlen készülék üldözi. "Éjszakai harcos?" - kérdezte a kapitány. "Nem uram. Úgy tűnik, hogy ez nem repülőgép. Nem tudom megmagyarázni annak alakját, és világít … ".
Maga Sobinsky itt látott egy csodálatos tárgyat, amely baljósan sárga-piros lámpákkal játszott. A pilóta reakciója pillanatnyi volt, és teljesen természetes volt az ellenség területén támadó pilóta számára. Úgy vélte, hogy ez a németek újfajta átkozott trükkje, és megparancsolta a célzott tüzet. A legénység meglepetésére azonban a megérthetetlen eszköz, amely már 150 méterre megközelítette a repülőgép farkát, nemcsak nem reagált, hanem még a kagyló által megtámadott semmiféle károkat sem szenvedett. A zavart pilóták abbahagyták a tüzet. Negyed óra múlva, amelynek során a tárgy "sorban" repült egy bombával, úgy villámgyorsan felrobbant és hihetetlen sebességgel eltűnt.
Egy hónappal korábban, február 26-án a Tremp cirkálót körülbelül három órán keresztül üldözte egy UFO. A legénység szerint "óriás lemez, valószínűleg alumíniumból". A titokzatos ezüstös UFO szintén nem támadta meg a hajót, hanem érdeklődéssel figyelte azt, anélkül, hogy félne a rá irányított fegyverektől. A búcsú tradicionális volt - a titokzatos eszköz hirtelen kb. 6000 km / h sebességgel felrobbant és eltűnt.
1943. október 14-én szövetséges bombázók jelentek meg a német Schweinfurt város felett. Feladatuk az volt, hogy elpusztítsanak egy ott található stratégiai létesítményt - Európa legnagyobb golyóscsapágyát. A légi armada hatalmas volt: az Egyesült Államok 8. légierőjétől 700 nehéz bombát 1300 amerikai és brit vadász kísért.
Amikor a sztrájkcsoport "vasalott", és törölgette a növényt, hirtelen megjelentek egy nagy fényes korongok csoportja. Furcsa járművek közeledett az amerikai bombázókhoz, miközben kiderült, hogy heves tüzet okoztak több mint 700 fedélzeti géppuska. Az amerikai pilóták kijelentették, hogy a titokzatos "szárny nélküli korongok" érintetlenek maradtak, és a tűzre reagálva nyugodtan elmenekültek. Ebben az esetben a parancs azonnal elküldte a jelentést. Ez viszont felkérte a hírszerzőt, hogy végezzen alapos vizsgálatot.
Promóciós videó:
A válasz három hónapon belül érkezett. Ez volt az első alkalom, hogy a híres UFO rövidítést (UFO oroszul) adták, és egyértelmű következtetésre jutott: a lemezeknek semmi köze nincs a Luftwaffe-hoz vagy a Föld más légierőjéhez. Ezért azonnal Nagy-Britanniában és az Egyesült Államokban kutatócsoportokat szerveztek, a legszigorúbb titokban.
Itt, előretekintve, elmondunk egy furcsa esetet. 1944. február 12-én a titkos németországi Kummersdorf bázisban, magas rangú katonai tisztviselők jelenlétében az első szuperszonikus V-2 rakéta elindításának forgatására került sor. A dokumentumfilm megtekintésekor az érintett műszaki szakemberek kijelentették, hogy rakétájukhoz egy azonosítatlan gömb alakú tárgyat kísértek, amelynek sebessége körülbelül 2000 km / h volt, és folyamatosan körözött körülötte! Az esemény sokkot okozott.
Hitler és Goering reakciója erre azonban még meglepőbb: őket csak feldühítette az a gondolat, hogy a Szövetségeseknek sikerült elindítaniuk a "kém-készüléket", amely meghaladja a V-2 szuperrakétát, amelyre minden remény fel volt tüntetve …
És ebben semmi különösebben meglepő volt. Németországban az UFO-problémával már korábban foglalkoztak. A világ első korong alakú függőleges felszálló repülőgépét Schriever és Habermohl német mérnökök fejlesztették ki, és 1941 februárjában tesztelték Prága közelében. Tervezésében egy fekvő kerékpárkerékhez hasonlított: széles gyűrű fordult a kabin körül, amelynek "küllőinek" szerepe az állítható pengékkel játszott. Ezen pengék támadási szögének megváltoztatásával lehetséges volt, hogy a készülék vertikálisan is felszálljon, majd vízszintesen kövesse.
Az elmélet elmélet volt, ám a gyakorlatban a legkisebb egyensúlyhiány jelentős vibrációt és szörnyű remegést okozott az autóban, különösen nagy sebességnél, amely a balesetek fő oka. Megpróbálták nehezebbé tenni a külső felni, de végül a „szárnyas kerék” kimerítette képességeit.
A második, továbbfejlesztett modellt "Vertikális repülőgép" -nek hívták. Nagysága és motorteljesítménye különbözött az első autótól. És bár a tervezők megígérték, hogy ha sikerrel járnak, eléri az 1200 km / h sebességet, ez a lehetőség a kísérleti fejlesztések szintjén maradt.
Ekkor, 1942 végén, megjelenik az úgynevezett "Sonderburo-13" Németországban, amely a legtapasztaltabb kísérleti pilótákat és a Harmadik Birodalom legjobb tudósát vonzotta kutatáshoz. És megbirkóztak a feladatukkal: létrehoztak egy lemezt, amely nemcsak az akkoriban, hanem néhány modern repülőgépből is messze maradt.
Ezt a "repülő csészealjat" két változatban gyártották: átmérőjük 38 és 68 méter volt. Ezt az osztrák feltaláló Viktor Schauberger "füstmentes és láng nélküli" motorja hajtotta meg. Működési elve egy robbanáson alapult, és működése során csak vizet és levegőt fogyasztott. A "Disk Belontse" elnevezésű gépet 12 ferde sugárhajtómű telepítésével gyűrűsítettük. Fúvókáikkal lehűtötték a "robbanásveszélyes" motort, és a levegőbe szívva vákuumrégiót hoztak létre a készülék tetején, ami kevesebb erőfeszítéssel megkönnyítette a motor emelkedését.
A Belontse Disk első és utolsó demonstrációs repülését 1945. február 19-én hajtotta végre. 3 perc alatt elérte a 15 kilométer magasságot és 2200 km / h sebességet fejlesztett ki. Ragyogó eredmények, ha figyelembe vesszük, hogy a jármű függőlegesen leszállt és felszállt, akkor lebeghet a levegőben, és bármilyen irányba repülhet fordulás nélkül. A leszálláshoz összecsukható állványok voltak. És mégis, egy ilyen egyedülálló földi (!) Eszközt felrobbantottak Keitel parancsai alapján, mert a háború véget ért és nem volt idő műszaki változtatásokra az újdonságban. Bár a breslau-i üzem, ahol a "repülő csészealjat" építették, csapataink kezébe esett, semmit nem adott. És alkotója maga biztonságosan menekült az Egyesült Államokba. Többé nem vállalta a lemez létrehozását. Válaszolt az amerikaiak nagylelkű ígéretére,hogy a teljes leszerelésről szóló nemzetközi megállapodás aláírása előtt semmit sem lehet nyilvánosságra hozni, és felfedezése a jövőhez tartozik.
Vitaly PETROV