A fekete-tengeri flotta az orosz haditengerészet egyik legrégebbi osztálya. A 18. században hozták létre, és azóta őrzi déli határainkat. A flotta közel 300 éves története során számos kiváló, hősies oldal, valamint kíváncsi és érdekes esemény volt.
Két "szülő"
A közhiedelemmel ellentétben a fekete-tengeri flotta nem a semmiből alakult ki. 1783. május 13-án születésnapját tekintik, amikor az azovi flottának 11 hajója lépett be a Krím-félsziget déli részén található Akhtiyar-öbölbe. Később még 17 hajó csatlakozott hozzájuk, ezúttal a Dnyeperből.
Két évvel később, 1785-ben már 55 hajó volt a fekete-tengeri flottában, köztük 12 csatahajó és 20 fregatt. Ráadásul a fekete-tengeri flotta első fővárosa nem Szevasztopol, hanem Kherson volt - ott álltak a hajógyárak („Fekete-tengeri admiralitás”).
Hajógyár látnok
Nekik építették a flotta hajóit Vaszilij Vasziljev, a Tula tartománybeli paraszt, akit jobban Abel szerzetesként ismertek, egy orosz látnok, aki előrejelzte Moszkva 1812-es égetését, az októberi forradalmat és a Nagy Honvédő Háborút. Ifjúkorában a hajógyárakban dolgozott.
Promóciós videó:
A kemény munka aláásta Vasziljev egészségét, a halál küszöbén állt. Viszont felépült, amelyben látta az "Isten gondviselését". Ezt követően a jövőbeli látnok úgy döntött, hogy elhagyja a hajógyárat és megy egy kolostorba. Az ő részvételével épített hajók a jövőben többször legyőzték a török flottát.
Szevasztopol és Akhtiyar
A fekete-tengeri flottanak köszönhetően számos város megjelent a tengerparton. Kezdetben haditengerészeti alapok voltak, de fokozatosan növekedni kezdtek az udvarok és a polgári épületek felett.
A leghíresebb város, amely a fekete-tengeri flottának köszönhetően jelent meg, Sevastopol, amely manapság a flotta fő bázisa. A település nevét Nagy Catherine adta, aki szereti a görög nyelvet (lefordítva róla, Sevastopol "dicsőség és imádat városa" jelent). A császárnő halála után I. fia, Pál átnevezte Akhtiyar városát, ám I. Sándor alatt már a Fekete-tengeri flotta fő bázisa kapta korábbi nevét.
Pestis zavargások
A flotta történetében népszerû felkelések is voltak. Az egyik az 1830-as úgynevezett pestis zavargás volt. Aztán újabb háború volt az Oszmán Birodalommal, járványt hoztak a Krím-félszigeten. A Szevasztopolt azonnal elkülönítették előpostokkal, karanténrendszert vezettek be, bár a pestis nem dühöngött benne. Ennek ellenére az ételt már nem engedték a városnak, és a flotta ellátása nagyon rosszul zajlott.
A tengerészek és a városlakók sorsa felkeléshez vezetett. 1830. június 3-án a tömeg elkezdett összetörni Szevasztopol központját, a nemesség és a tisztviselõk házát elrabolták. Hamarosan a város a lázadók teljes ellenőrzése alatt állt. A hatóságok csak a karantén megszüntetése után tudták a helyzetet ellenőrzés alatt tartani.
Veterán hajó
A mai napig a fekete-tengeri flotta karbantartja a Kommuna hajót - a világ legrégibb üzemben lévő hajóját. Már a forradalom előtt, 1913-ban hajóemelőként indították, eredetileg Volhovnak hívták.
1999-ben átalakították egy mentőhajóra. A "település" elmozdulása 3100 tonna, hossza - 96 méter. A hajót nemrégiben modernizálták, a Seaeye Panther Plus víz alatti robotkomplexummal lett felszerelve. Ebben az évben a hajó ünnepelte 105. évfordulóját.
Flotta vagy sem?
A szovjet időkben a tengerészek tréfálkozva úgy döntöttek, hogy a Szovjetunió mind a négy flottájára saját minősítést készítenek, kivéve a kaszpi flottát. Ennek eredményeként az első helyet az északi flotta vette át, amelyet "Superflotnak" nyilvánítottak.
A tengerészek a második helyen a Csendes-óceáni flottát, a harmadik a Fekete-tengeri flotta. A "bronz" ellenére a harmadik helyet sértő megfogalmazás adta - "vagy a flotta, vagy sem". Az asztal végén volt a balti flotta, amelyet a lista összeállítói összesen „korábbi flottának” neveztek, utalva annak geostratégiai jelentőségére, amely észrevehetően csökkent a cár Oroszország ideje óta.
Szevasztopol sorsa
Nem sokan tudják, de néhány évvel ezelőtt a fekete-tengeri flotta örökre elveszítheti fő bázisát - Szevasztopolt. A helyzet az, hogy a Szovjetunió összeomlása után Oroszország és Ukrajna semmilyen módon nem tudta megosztani a Fekete-tengeri flottát. 1992. júliusában esemény történt, amikor az egyik járőrhajó legénysége jogosulatlanul emelt Nezalezhnaya zászlóját és Odesszába indult. Három, Moszkvához hű hajó követte a lázadót, és megpróbálta leverni. Ennek ellenére az "őr" még mindig sikerült távozni.
1997-ben a két ország még mindig megállapodott a flotta felosztásáról. Oroszország a hajók 80% -át, Ukrajna - 20% -át. Ugyanakkor Moszkvának kellett bérelnie Szevasztopol kikötőjét a fekete-tengeri flotta számára. A megállapodást 20 éves időtartamra kötötték, és 2017-ben lejárt. A bérleti díjak mellett Oroszország fizetett közüzemi és közlekedési szolgáltatásokért, amelynek eredményeként a város költségvetése a beruházásaink 60% -át tette ki.
Az ukrán nyugatbarát haderők többször kritizálták a megállapodást, és felszólították az ország hatóságait, hogy az Orosz Függetlenség "fenyegetéseként" távolítsák el az orosz flotta Szevasztopolból. 2010-ben, a Kharkiv-megállapodások eredményeként, a bérleti szerződést 25 évre meghosszabbították, és a Krím-félszékkel való egyesülés után Oroszország elismerte a dokumentum rendelkezéseit érvénytelennek.
Ivan Proshkin