A brit újságíró, Chenan Meloni 30 évig tanulmányozta a Titanic történetét, és „szenzációs” következtetésre jutott: a baleset fő oka az üzemanyagtárolóban eltelt tűz volt, amely körülbelül két hétig tartott. Ez természetesen érdekes, de nem gondolja, hogy nem mondott el valami újat?
Végül is, 1987. szeptember 20-án a francia televízió "szenzációs híreket" mesélt a világnak: kiderül, hogy a Titanic halálának oka egy tűz volt, amely a rosszindulatú vonalhajó tartójában robbant ki, és egyáltalán nem egy jéghegyes ütközés.
Mivel 30 évvel később újra megjelennek a „szenzációs” verziók, emlékezzünk mindegyikre, ahogy van. Talán talál valami szenzációs magad számára is.
Itt vannak …
Egy hideg éjszakán, 1912. április 14-től tizenötödikig, az emberiség történetének leghíresebb tengeri katasztrófája az Atlanti-óceán közepén történt. A "White Star Line" társaság hajója, amely büszke "Titanic" nevet visel, az első út közepén halt meg, és ezer ötszáznégy emberéletet vitt magával, és a világ leghíresebb hajójává vált.
Miért süllyedt el a korszak legtökéletesebb hajója - egy teljesen süllyedhetetlennek tartott hajó? A prosto_serge blogger segítségével gyűjtsük össze az összes javasolt verziót:
Az első verzió. Összeesküvés elmélet
Promóciós videó:
Kevesen tudják, hogy a Titanicnak ikretestvére volt - az Olympic hajó, annak pontos másolata, szintén a White Star Line tulajdonában. Így lehet, hogy az olvasó meglepett, mert a Titanicot egyedülálló hajónak, a korszak legnagyobb hajójának tartották, és most kiderül, hogy volt egy másik hajó is, amely nem volt alacsonyabb méretű? Nem, a Titanic valóban hosszabb volt, mint ikre. Két hüvelyk. Képzelje el - a gyufaszál hossza! - de még mindig hosszabb ideig. A másik dolog az, hogy ezeket a hüvelyket szabad szemmel (és talán fegyveres is) szinte lehetetlen észrevenni, tehát egy kívülálló, az egymás mellett álló ikrekre nézve, nem tudta megmondani, hogy ki közülük kicsoda.
Ikrek: Titanic (jobbra) és olimpiai.
Az olimpiai évvel idősebb volt, mint testvére (tehát helyesebb lenne a Titanicot másolatnak hívni), és nem sokkal szerencsésebb. Valószínűleg olyasmit írt volna, mint "a legelején egy gonosz sors mindegyik hajó fölött rekedt", de erről később: természetesen a legnagyobb tengeri katasztrófa csak misztikus pletykákkal tehetett szert.
Nos, szikla, nem szikla, de az Olympic sorsa valóban tele volt gondokkal. Karrierje akkor kezdődött, amikor egy hajó a vízbe dobás közben egy gáttal zuhant. Ezt követően kisebb és súlyos balesetek estek rá egymás után, és úgy tűnt, hogy a hajót még nem is biztosították. A pletykák szerint a balesetek sora után a tulajdonosok szívesen biztosítják a hajójukat, és a biztosítótársaságok megtagadták a bukott bélés kezelését. A legsúlyosabb baleset a Hawk brit katonai cirkálóval történt ütközés, amely a Fehér Csillag vonalon kézzelfogható pénzügyi problémákhoz vezetett: drága javításokra volt szükség, és a társaság pénzügyi helyzete nagyon súlyos volt. Tehát az olimpát átadták a Belfast dokkolóinak, hogy megvárják a jövőbeli sorsáról szóló döntést. És most - figyelem!Vessen egy pillantást a bal oldali képre - ez szinte az egyetlen létező kép, amely a Titanic és az olimpiai oldalról áll. Éppen Belfastban készült.
A Titanic utolsó felszerelése a Belfast hajógyárban.
Egyes kutatók szerint miért nem feltételezik, hogy a Fehér Csillag úgy döntött, hogy eldob egy nagyszerű rendszert. Hogy felverte a régi olimpiai oldalt és … adja át, mint az új Titanic! Technikai szempontból egyáltalán nem lenne nehéz: cserélni a tányérokat a hajók nevére és akár a belső tárgyakra is, amelyekre a hajó monogramját felvitték - például evőeszközök (az "olimpiai" és a "titán" -nak természetesen volt némi tervezési különbsége - nos, igen ki tud róluk?). Aztán az "olimpiai" egy új, tekintélyes, széles körben reklámozott (és természetesen a biztosított tiszteletére) "Titanic" áthalad az Atlanti-óceánon, ahol (természetesen véletlenszerűen) ütközni fog egy jéghegyével (szerencsére ezeknek jelenleg hiányzik). év nem volt). Természetesen senki sem akarta elsüllyedni a bélést - és senki sem hitt,hogy valami jéghegy a világ legmegbízhatóbb hajóját küldheti az aljára. A tervek szerint egy kis ütközés kerül megrendezésre, amely után a hajó lassan eléri a New York-i, és a tulajdonosok rendezett biztosítási összeget kapnak, amelyet a társaságnak egyébként megkap majd.
Ezt a verziót támasztja alá a hajó kapitánya, Edward Smith furcsa viselkedése. Miért volt ilyen óvatos a tapasztalt tengeri farkas a hajója biztonsága miatt? Miért makacsul figyelmen kívül hagyta a más hajókról érkező sodródó jéghegyekről szóló jelentéseket, és úgy tűnik, hogy ő maga is a vonalhajót vezette annak a pályának a mentén, amelyen a jéghegyen lehet a legkönnyebben találkozni? Miért tette ezt, ha nem a Fehér Csillag terv végrehajtására? Személy szerint nekem úgy tűnik, csak erre volt … a terv teljesen más volt. De erről később.
John Pierpont Morgan.
Az összeesküvéselméletet nem volt könnyű megcáfolni, főleg mivel a Fehér Csillag elment az útjából, hogy megmentse hírnevét: minden lehetséges módon elferdítette a katasztrófa információit, megvesztette tanúkat stb. Valójában meggyőző érveket csak az elsüllyedt vonalhajózók felfedezése után találtak (és ez csak hetvenhárom évvel később történt - a hajó maradványait Robert Ballard expedíciója fedezte fel nyolcvanötödik szeptemberben). Tehát az egyik expedíció résztvevői, leereszkedve az elveszett hajóra, fényképeket készítettek a légcsavarról, amelyen a Titanic verdezett sorszáma jól látható - 401 (bátyja pontosan 400 volt). Az összeesküvés-elméleti szakemberek azt állítják, hogy az Olympic elrontotta a légcsavarját, miután ütközött a Hawk cirkálóval.és a Fehér Csillag helyébe egy akkori befejezetlen Titanic légcsavarja került. A 401-es szám ugyanakkor megtalálható a elsüllyedt hajó más részein is, így a Fehér Csillag vonaltól a tervezett katasztrófa vádja leeshet. A következő elmélet sokkal hihetetlenebbnek tűnik - erről most beszélünk.
Az összeesküvéselmélet egyik érve az volt, hogy John Morgan, a Titanic egyik tulajdonosának iparosnak kellett vitorláznia a hajón, de egy nappal a hajó elhagyása elõtt törölte a jegyet.
A Titanic bőrének egy darabja, fentről emelt.
Azt is mondják (hogy a miszticizmus elkezdődött), hogy a mágnest attól tartották, hogy előre látott Nikola Tesla menjen, akinek fejlesztését Morgan támogatta.
Második változat. A kék szalag üldözése
Mindez nagyon régen kezdődött, amikor Anglia és Amerika között rendszeres tengeri járatok jöttek létre, ezért a hajótulajdonosok közötti verseny robbant fel. Minél gyorsabban haladt át a hajó az Atlanti-óceánon, annál népszerűbbé vált. 1840-ben a Cunard Company díjat hozott létre azoknak a hajóknak, amelyek a sebességrekordot állították elő: a hajók, amelyek bármelyik elődjénél gyorsabban haladnak át az Atlanti-óceánon, megkapják az Atlantic Blue Ribbon díjat.
Valójában nem volt anyagi díj. A győztes nem kapott pénznyereményt, a kapitánynak nem került sor emlékkupára, amelyet a szekrény jól látható helyére lehet helyezni. A hajó azonban valami még inkább megfizethetetlen presztízsét szerezte meg, amelyet más eszközökkel nem lehet megszerezni. A tengeri körökben elkövetett tisztelet (és így a hírnév és népszerűség) mellett a díj nyertese szerződést kapott postai küldemények (beleértve a diplomáciai úton) szállítását Amerika és Európa között, és ez nagyon jövedelmező szállítási cikk. És általában - nézd meg magad: ha gazdag üzletember, esetleg milliomos, akkor melyik hajón utazol inkább? Nem ez a legrangosabb és leggyorsabb?
Abban az időben, amikor a Titanic elhagyta a Southamptonot, a Kék szalag Mauritánia tulajdonában volt, a White Star fő versenytársa tulajdonában lévő hajó. Természetesen lehetetlen volt megbirkózni ezzel, és a White Star úgy döntött, hogy a kedvencére fogad. A Titanic által a kék szalag meghódítása diadalkép lenne ennek a társaságnak, lehetővé téve a remegő helyzetének helyrehozását: az All-atlanti szalag Chevalierjében négyszer annyi utas volt, mint más hasonló hajóknál.
A lebegő jéggel való ütközés veszélye miatt a Titanic (és az ugyanazt a pályát követő bármely más hajó) előírt útvonala nem egyenes vonalban haladt, hanem egy kis kitérőt tett, és a veszélyes óceáni térséget fenyegette, ahol a legtöbb jéghegyek sodródtak. Természetesen ez a manőver meghosszabbítja az utat. Éppen ezért tűnhet úgy, hogy Smith kapitány közvetlenül a jéghegyek nyájába vezette hajóját - csak egy parancsikont kellett végrehajtania, és minden áron megszereznie a Kék szalagot. Ez az oka annak, hogy a "Titanic" teljes gőzzel haladt, és nem csökkentette a sebességet, még akkor sem, amikor több rádiós üzenetet kapott, amely más hajókról jelezte a jégveszélyt. Aggódjon a többi hajó - és a Titanicnak nincs semmi félelme. A "varjú fészekben" - egy speciális megfigyelőplatform az első oszlopon - két kilátó található,aki veszélyhelyzetben egy pillanat alatt telefonon keresztül értesítheti a kapitány hídjáról: A "Titanic" a legújabb technológiával van felszerelve. És ha ütközés történik, akkor az csak azt jelenti, hogy a rekordot más alkalommal állítják be. A jéghegyek nem jelentenek semmiféle veszélyt a hajóra - elvégre ismert, hogy a Titanic teljesen moshatatlan. Tárolása tizenhat vízmentes rekeszre oszlik, tehát ha hirtelen lyukat kap (ami természetesen nem lehet), akkor csak az egyik rekesz tölt meg vízzel, és a hajó nyugodtan folytatja útját. Ami az - a bélés nem süllyed, még ha négy rekesz is meg van töltve! És a hajó csak háborúban kaphat ilyen károkat. Nos, ez csak azt jelenti, hogy a rekordot más alkalommal állítják be. A jéghegyek nem jelentenek semmiféle veszélyt a hajóra - elvégre ismert, hogy a Titanic teljesen moshatatlan. Tárolása tizenhat vízmentes rekeszre oszlik, tehát ha hirtelen lyukat kap (ami természetesen nem lehet), akkor csak az egyik rekesz tölt meg vízzel, és a hajó nyugodtan folytatja útját. Ami az - a bélés nem süllyed, még ha négy rekesz is meg van töltve! És a hajó csak háborúban kaphat ilyen károkat. Nos, ez csak azt jelenti, hogy a rekordot más alkalommal állítják be. A jéghegyek nem jelentenek semmiféle veszélyt a hajóra - elvégre ismert, hogy a Titanic teljesen moshatatlan. Tárolása tizenhat vízmentes rekeszre oszlik, tehát ha hirtelen lyukat kap (ami természetesen nem lehet), akkor csak az egyik rekesz tölt meg vízzel, és a hajó nyugodtan folytatja útját. Ami az - a bélés nem süllyed, még ha négy rekesz is meg van töltve! És a hajó csak háborúban kaphat ilyen károkat.akkor csak az egyik rekesz meg lesz töltve vízzel, és a hajó nyugodtan folytatja útját. Ami az - a bélés nem süllyed, még ha négy rekesz is meg van töltve! És a hajó csak háborúban kaphat ilyen károkat.akkor csak az egyik rekesz meg lesz töltve vízzel, és a hajó nyugodtan folytatja útját. Ami az - a bélés nem süllyed, még ha négy rekesz is meg van töltve! És a hajó csak háborúban kaphat ilyen károkat.
Nos, nem hiába, a büszkeség az egyik halálos bűn. Kegyetlen viccet játszott a Titanic-nal: a jéghegy öt rekeszt sérült meg - egy a megengedettnél többet.
De hogyan jött át a jég a hajó bőrének acélján? A kilencvenes évek közepén a Titanic bőrének egy darabja fel volt emelve a felszínre, és törékenységi vizsgálatnak vetették alá: a bilincsekbe becsavarozott fémlemeznek el kellett ellenállnia egy harminc kilogrammos ingának. A hajóépítésben ma használt acéldarabot szintén tesztelték összehasonlítás céljából. A kísérlet előtt mindkét mintát alkoholfürdőbe helyezték, amelynek hőmérséklete valamivel több mint egy fok volt - ugyanúgy, mint az óceánvíz abban a végzetes éjszakában. A modern fém tisztelettel jött ki a próbaból: a kalapács ütése alatt behatolt, de ép maradt. Alulról megemelve, két részre oszlik. Talán annyira törékeny lett, hogy nyolcvan évet töltött az óceán fenekén? A kutatóknak sikerült bejutniuk a Belfast hajógyárába, ahol a Titanicot építették, az akkori acélmintából. Az erőpróbát nem jobb, mint testvére.
Az egyik a Titanic vízálló válaszfalai.
A szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a Titanic építéséhez használt acél nagyon rossz minőségű, nagy kén-keverékkel rendelkezik, ami alacsony hőmérsékleten törékennyé tette. Sajnos a huszadik század elején a kohászat fejlettségi szintje messze nem volt a mai napig. Ha a bélés kiváló minőségű acélból készülne, a test egyszerűen befelé hajolna az ütközéstől, és a tragédia elkerülhető lett volna.
Harmadik változat. Tűz a raktárban
1987. szeptember 20-án a francia televízió szenzációs híreket közölt a világnak: kiderül, hogy a Titanic halálának oka a rosszindulatú vonalhajó tartózkodásában kitört tűz volt, nem pedig a jéghegyes ütközés. Úgy tűnik, az új hipotézis támogatói biztosították, hogy az egyik hajó szénraktárában a szén spontán égés következett be (nos, ez valóban lehetséges), a tűz az egész rudakra elterjedt, és eljutott a gőzkazánokhoz, amelyek ebből felrobbantak, ami a hajót elindította. az aljára. Ami a jéghegyet illeti, akkor csak a közelben volt, tehát a vonalhajózási baleset miatt vádolták.
Igen, valóban, tűz tört ki a Titanicon - és ez már nem találgatás, hanem egy megállapított tény. De okozhatta volna a katasztrófát? Ó, alig. Hogyan képzelné el a tüzet egy szén bunkerben? Zúgó lángok, amelyek baljósbarna bíboros visszatükröződéseket dobnak a falak fémlemezén, meztelen felsőtesttel rohanó tengerészek, valaki szivattyút pumpál, és a vízfolyás eltűnik a tomboló tűzfalában? Csalódnom kell téged - valójában minden sokkal prózaibb. Általában az akkori gőzhajók széntartályában való tűz meglehetősen gyakori dolog. Ilyen tűzben a szén nem ég, nem éget, hanem csendesen, gyakran néha néhány napig megég. Az ilyen tüzekkel a legegyszerűbb módon harcoltak - egymás után füstölgő szént égettek gőzhajó-kemencékben. Tehát a széntartóban lévő tűz természetesen kellemetlen jelenség, de általában nem jelent komoly bajt a hajó számára. És természetesen semmilyen körülmények között nem képes ilyen szörnyű pusztulást kiváltani, amelyet neki tulajdonítanak a Titanic lángokba süllyedésének verziójának támogatói. Sőt, a hajón a tűz még az utolsó útja előtt is oltott volt. A bunkert kiürítették és a Titanic állomásozó hajógyár szakemberei megvizsgálták. Úgy tűnik, hogy a tűz legsúlyosabb következménye az egyik vízhatlan válaszfal kissé deformálódott, amely semmilyen módon nem befolyásolta a bélés sorsát. A tűz legsúlyosabb következménye az egyik vízhatlan válaszfal kissé deformálódott, amely semmilyen módon nem befolyásolta a bélés sorsát. A tűz legsúlyosabb következménye az egyik vízhatlan válaszfal kissé deformálódott, amely semmilyen módon nem befolyásolta a bélés sorsát.
Chenan Meloni mindazonáltal úgy véli, hogy a jéghegy csak az egyik tényező, amely tönkretette a hajót. A Titanic Southampton elhagyása előtt tíz nappal készített fényképek szigorú vizsgálata során az újságíró koromnyomokat fedezett fel a burkolat belsejében. Pontosan abban a helyen, amelyet az ütközés később megsérült. A szakértők szerint a tüzelőanyag-tárolóban lévő tűz a nagy sebességű tesztek során kezdődött egy belfasti dokkolóban.
A hajó tulajdonosai tudták, hogy a Titanic bélében tűz tombolt, ám annyira kapzsak voltak, hogy úgy döntöttek, hogy nem mondják el az utat. Annak érdekében, hogy az utasok ne gyanakodjanak semmit, a Southampton kikötőjében a hajót egy másik oldalra fordították. A tiszteket arra utasították, hogy tartsák szájukat.
A vonalhajó elindult, de 12 emberből álló csapat nem tudott megbirkózni a tűzzel. Fokozatosan a burkolat ezer Celsius fokra melegszik. A kohászati szakértők, akikkel Meloni konzultált, kijelentették, hogy az acél ezen a hőmérsékleten törékennyé válik, és 75% -át elveszíti. Ezért, amikor a jéghegyre ütötte a hajó íj rekeszeit, egyszerre hat lyukat képeztek, összhosszuk körülbelül 90 méter. A hajó elsüllyedt rendszerének nem sikerült megbirkóznia ilyen súlyos károkkal.
Tehát Ray Boston, aki évekig tanulmányozta a katasztrófa dokumentumait, bizonyítékokat talált. Elmondása szerint a katasztrófát túlélő Dilly tűzoltó a tűzről tanúskodott, aki azt mondta: „Nem tudtuk eloltani a tüzet, és pletykák voltak, hogy amint New York kikötőjében kiszállunk és kirakodjuk a szén bunkereket, azonnal tűzoltó hajókat hívunk segítségért. tűzoltáshoz.
A jéghegy átvágott a bélés bőrén éppen a hatodik bunker alatt, ahol a legnagyobb lyuk képződött, és senkinek nem kellett kioltania a tüzet. És a bélés elvesztését vizsgáló bizottság valamilyen ismeretlen ok miatt nem figyelt a dohányos nyilatkozatára.
A negyedik változat. Német torpedó
1912 év. Két év van hátra az első világháború előtt, és a Németország és Nagy-Britannia közötti fegyveres konfliktus lehetősége egyre valószínűbb. Németország több tucat tengeralattjáróval rendelkezik, amelyek a háború alatt könyörtelen vadászatot indítanak az óceánon átmenni próbáló ellenséges hajók számára. Például Amerika háborúba lépésének oka az, hogy az U-20 tengeralattjáró 1915-ben elsüllyedt a Lusitania-ba, ugyanazon Mauritánia ikerébe, amely a sebességrekordot állította fel és megnyerte az Atlanti-óceán kék szalagját.
Ezen tények alapján néhány nyugati kiadvány felajánlotta verzióját a Titanic kilencvenes évek közepén történő elsüllyedéséről: egy torpedó támadás egy német tengeralattjáró által, amelyet titkosan kíséretében vontattak a vonalhajózásra. A támadás célja az volt, hogy diszkriminálják a brit flottát, amely az egész világon hatalmáról híres. Ennek az elméletnek megfelelően a Titanic vagy egyáltalán nem ütközött egy jéghegygel, vagy nagyon kisebb károkat szenvedett az ütközés során, és felszínen maradhatott volna, ha a németek nem torpedóval fejezték be a hajót.
Mi szól e változat mellett? Hogy őszinte legyek, semmi.
Először is egy ütközés jéghegygel történt - nincs kétség. A hajó fedélzetét még hó és jégdarabok borították. A vidám utasok focizni kezdtek jéggel - hogy a hajó halálra van ítélve, később kiderül. Maga az ütközés meglepően csendesen ment keresztül - az utasok között szinte senki sem érezte. Látta, hogy a torpedó aligha tudta teljesen felrobbanni (főleg azért, mert néhányan azt állítják, hogy a tengeralattjáró hat hat torpedót lőtt a hajón!). A német támadás elméletének támogatói mindazonáltal azt állítják, hogy a csónakokban élő emberek szörnyű zúgást hallottak közvetlenül a Titanic süllyedése előtt - nos, két és fél órával később, amikor csak az ég felé felemelkedett szigorú víz maradt a víz felett, és a hajó halála nem volt kétséges. Nem valószínű, hogy a németek torpedót lőttek volna egy majdnem elsüllyedt hajóra, igaz? És a balesetamit a túlélők hallottak, azzal magyarázható, hogy a Titanic betáplálása majdnem függőlegesen emelkedett, és hatalmas gőzkazánok estek a helyükről. Ezenkívül ne felejtsük el, hogy körülbelül ugyanazon a percben a Titanic felére szakadt - a keel nem tudta elviselni a felemelt hajó súlyát (erről csak akkor tudnak tudomást, amikor megtalálják a fedél alját: a törés a víz szintje alatt történt), és ez alig is történt csendesen. … És miért kezdte a németek két évvel a háború kezdete előtt hirtelen utasszállító bélést elsüllyedni? Ez enyhén szólva kétesnek tűnik. És őszintén szólva - abszurd.erről csak az alsó bélés felfedezése után tudhat meg többet: a hiba a vízszint alatt történt), és ez alig is történt csendesen. És miért kezdte a németek két évvel a háború kezdete előtt hirtelen utasszállító bélést elsüllyedni? Ez enyhén szólva kétesnek tűnik. És őszintén szólva - abszurd.erről csak az alsó bélés felfedezése után tudhat meg többet: a hiba a vízszint alatt történt), és ez alig is történt csendesen. És miért kezdte a németek két évvel a háború kezdete előtt hirtelen utasszállító bélést elsüllyedni? Ez enyhén szólva kétesnek tűnik. És őszintén szólva - abszurd.
Ötödik változat. Az egyiptomi múmia átok
A kilencedik század nyolcvanas éveiben, Kairó közelében, felfedezték egy IV. Amenhotep idejében tökéletesen megőrzött múmiát, amely Amen-Otu vagy Amen-Ra, vagy Amenophis nevű (a miszticizmus szerelmesei, mint tudod, nem zavarják ezeket az apróságokat. Múmia és múmia)). Élete során a múmia híres fogászként dolgozott, és ezért a halál után csodálatos temetkezési munkát kapott: ékszerekkel, istenfigurákkal és természetesen varázslatos amulettekkel. Közöttük volt egy Osiris-kép, amelyet felirattal díszítettek: "Ébredj a dudorodból, és a tekinteted mindenkit el fog rombolni, aki az utadba kerül." Mások ugyanakkor ragaszkodtak ahhoz, hogy "Kelj fel a porból, és csak a szemed tekintete fog győzedelmeskedni bármilyen intrika ellen", de mi a lényeg a különbség? Ekkor mások félénken azt sugallták, hogy semmi ilyesmit nem írnak a múmiára,minden bizonnyal egyértelmű volt, hogy ez ostobaság.
A legelső horror film egy múmiáról.
A múmiát néhány gyűjtő, majd egy másik, egy harmadik szerezte meg, és természetesen az összes korábbi tulajdonos a leginkább titokzatos és titokzatos körülmények között elpusztult. Vagyis valójában mindegyik kilencvenkilenc évesnek élt és egy fiatal szépség karjában pihent, de ki ellenőrzi ezt? A múmia tulajdonosai, mint mindenki tudja, feltételezhetően meghalnak, és lehetőleg szörnyű halálban. Egyébként nézzük meg, hogyan nyitották meg Tutanhamon sírját.
Jegy a Titanic-ba.
Végül, múmiánkat egy amerikai milliomos megszerezte a brit múzeumból, és egy hajó fedélzetén küldte az amerikai rezidenciájához. Nos, tudd, melyik bélést választották erre a célra?
Egy közönséges üvegből vagy fából készült doboz (mindenesetre nem ón, pontosan) szarkofágként szolgált az úton, és csak a kapitány hídja közelében tartották. Az összes csík misztikusa kifejezetten biztosítja, hogy Edward Smith kapitány természetesen nem tudott ellenállni a kísértésnek, és a múmia mellett nézett ebbe a dobozba: szemük találkozott és … nem, nem szerettek egymást; éppen ellenkezőleg: egy szörnyű átok vált valóra. Egyébként ítélje meg magad, hogyan magyarázhatja meg, hogy a kapitány feje homályossá vált, és saját félelem nélküli kezével egyenesen a halálhoz irányította a Titanicot?
És valójában miért gondolják, hogy a kapitány feje homályos volt, és saját kezével bizonyos halálra irányította a Titanicot? Nos, hogy nem zavarosodhatna a fejében, ha a múmia szemével találkozik? Mint láthatja, nincs ellenvetés.
Kár, hogy a múmia ezer évvel Arisztotelész születése előtt meghalt, tehát nehézségei voltak a logikával. Ellenkező esetben rájött, hogy annak a ténynek a közvetlen következménye, hogy a hajó megdönti a jéghegyet, anyja, értékes testének halála - az óceánvízben valószínűtlen, hogy néhány napot tovább él. És a test pusztulása a legrosszabb dolog, ami történhet egy múmiával: a lelkének sehova nem tér vissza. Tehát ha a múmia valóban varázslatos erővel rendelkezik, akkor az a legjobb, ha a Titanicot, mint a varázslatos szeme almáját megvédi. Vagy talán ő is belevette magát a süllyesztett hajó hirdetési retorikájába, és nem figyelt a veszélyes jéghegyekre?
Bármi is volt, de a múmia az óceán mélységében meghalt, nyom nélkül eltűnt és nem állhat ki a becsületes nevéről; Ezt szégyenteljesen használja a bulvár sajtó, amely egyhangú címsor alatt rendszeresen közli vele szemben felhozott vádakat: „Érzés! A "Titanicot" elpusztította a fáraók átok! " Hagyjuk az újságírók lelkiismeretén.
Egyébként a múmia nem volt az egyetlen történelmi emlék, amely a Titanic fedélzetén elpusztult. Sokkal tragikusabb a művészet szempontjából Omar Khayyam "Rubayat" eredeti kéziratának az Atlanti-óceánban történt halála - ereklyé, amelynek valójában nem volt ára.
Hatodik változat. Kormányhiba és emberi hiba
Lady Patten, a Titanic második társa unokája, a közelmúltban kiadott könyve "Megéri az aranyának súlyát" a Titanic tragikus sorsáról, a katasztrófa új szenzációs aspektusait tárja fel. Kiderül, hogy a Titanic csapat előre felfedezte a jéghegyet, ami lehetővé tette az ütközések elkerülését. Az ütközés oka a kormányos pánikja volt, aki rossz manővert hajtott végre.
A kinyilatkoztatást, amelyet körülbelül 100 évig rejtett a Titanic tiszt egyik családja, egy új könyvben teszik közzé. A második tiszt, Charles Lightoller, aki elkerülte a katasztrófát, elrejtette a hibát az Atlanti-óceán mindkét oldalán lévő bizottságoktól a hajótulajdonosok csődjeitől való félelem és a munkatársak munkavesztése miatt. És még halála után is, rokonai elrejtették az igazságot, mert félték volna rontani hírnevét.
Most pedig unokája, Patten író nyitotta meg a titoktartási függönyt új regényében. Amikor Ulyam Murdoch első társa észrevette a jéghegyt két mérföldnyire, Robert Hitchins félreértelmezte a kormányra a kormánykerékben a kormányállásban. Először jobbra fordította a hajót, és bár azonnal kijavította a pályát, de a Titanic nagy sebessége miatt a jéghegy nyitotta meg a jobb oldalát.
Első pillantásra hihetetlennek tűnik, hogy bárki - különösen az a személy, aki a kormánynál állt a világ legdrágább óceánjárója első útján - ilyen iskolás fiú hibát követhetett el. Patten kifejti, hogy ennek a látszólag valószínűtlen hibának nagyon specifikus technikai oka volt.
A Titanicot akkor indították el, amikor a világ a vitorlázásról a gőzhajókra haladt. Nagyapja, akárcsak a Titanic magas rangú tisztjei, vitorlás hajón indult. A vitorlás hajókon a parancsokat elküldték a kormányoszlopnak. Ha szükséges a hajót az egyik irányba fordítani, akkor a kormányrúdot a másik irányba kell fordítani (például ha a hajót balra kell fordítani, akkor a kormányrúdot jobbra kell fordítani). Most természetellenesnek tűnik, de egy időben szokás volt ilyen parancsokat adni. A gőzhajókon alkalmazott kormányzási parancsok olyanok, mint egy autó vezetése - a hajót abban az irányban kell irányítani, amelyhez fordulnia kell. A helyzetet tovább zavarja az a tény, hogy noha a Titanic gőzhajó volt, addig az Atlanti-óceán északi részén kormányvezérlő parancsokat alkalmaztak. Ennek megfelelően Murdoch "a kormányzónak" adott parancsot,de a pánikba esett Hitchins mechanikusan engedelmeskedett a kormányzási parancsnak, ahogy azt tanították. Csak négy perc állt rendelkezésükre, hogy megváltoztassák a pályát, és amikor Murdoch észrevette Hitchins hibáját, és megpróbálta kijavítani, már túl késő volt.
Patten nagyapja, aki később saját hajógyárát alapította Richmond-on-Thames-ben (ahol kis kis hajógyárának most volt egy plakátja), feleségével, Sylvival megosztott egy másik, esetleg még halálosabb titkot. Ha Hitchins kormányos egyszerűen tévedett, akkor katasztrofális parancsot adott Bruce Ismay, a Titanic tulajdonában lévő Fehér Csillag vonalának túlélője.
„A jéghegy a Titanicot a legsebezhetőbb helyen sújtotta - folytatja Patten -, de ahogy a nagyapám úgy gondolta, a bélés hosszú ideig felszínen maradhat. Ismay azonban eljutott a hídra. Nem akarta, hogy a hatalmas alapokba fektetett hajó lassan süllyedjen az Atlanti-óceán közepén, vagy pedig kikötőbe vonuljon. Rossz hirdetés! Ezért azt mondta a kapitánynak, hogy adjon előre a kicsihez. A Titanicot elsüllyedtnek tekintette!"
A Titanic kapitánya, Edward Smith.
Ehhez hozzátehetjük, hogy röviddel ez a szomorú évforduló előtt egy Titanic utas, aki túlélte, levelet küldött aukcióra Nagy-Britanniában az egyik aukciós házban. Korábban ez a levél sehol sem jelent meg. Az utas levélben azt írja, hogy a Titanic összeomlásának napján látta, hogy a hajó kapitánya részeg.
A nő szerint azt is látta, hogy a Titanic kapitánya, amikor átadta az irányítást valakinek a legénységből, bárban ült és whiskyt fogyasztott. Így kiderülhet, hogy a "Titanic" nem halálos véletlen egybeesés miatt süllyedt el, hanem banális bűncselekmény miatt.
Milyen verziókat hagytunk ki a hivatalos kivételével? És melyik verziót tartod be?