1912. április 14-15-én éjjel a Titanic összeomlott leánykori útján. A hajó elsüllyedése, amelyet süllyedhetetlennek tekintettek, az emberiség történetének leghíresebb tengeri katasztrófája lett. Noha a kezdetektől azt hitték, hogy a hajó jéghegyes ütközés következtében süllyedt, nem mindenki értett egyet ezzel. A luxushajó halálának több alternatív változata is létezik, amelyeket más okok magyaráznak.
A "Titanic" megváltozott
Egy nagyon népszerű változat magyarázza a hajó halálát a vállalat tulajdonosai rosszindulatú összeesküvésének eredményeként. Ezt a verziót először Robert Gardiner kutató terjesztette elő, az idő múlásával jelentős számú támogatót kapott.
Mint tudod, a "Titanic" egy ugyanazon projekt alapján létrehozott három hajó egyike volt. Az első az olimpiai, majd a Titanic és végül a Britannic épült. Az olimpiai bajnokság azonban a kezdetektől nem volt szerencsés. Az első út során egy kikötői vontatóval ütközött, bár nem volt súlyos sérülés. És már három hónappal az üzemeltetés megkezdése után - a Hawk cirkálóval. Mindkét hajó megsérült. Ez az eset hangos és zajos botránymá vált a Fehér Csillag vonal és a Brit Admiralitás között - a Hawk tulajdonosának.
A nagyvállalatok és a kormány közötti vitában az állam erősebbnek bizonyult. Az olimpiai kapitányt bűnösnek nyilvánították az ütközés során, és a White Star Line tulajdonosai nem kapták meg a biztosítást, és a javításokért saját maguknak kellett fizetniük. Ezenkívül a javítási munkák miatt a Titanic elindítását ismét elhalasztották. Két hajó leállása egyszerre súlyos pénzügyi veszteségeket fenyegetett.
Aztán született az a gondolat, hogy az egyik hajót egymás után adják ki és megszervezik annak roncsait annak érdekében, hogy jelentős biztosítási kifizetéseket kapjanak. Sőt, szinte lehetetlen megkülönböztetni őket megjelenésük alapján. A hajót sietve felragasztották, titokban átnevezték, a még be nem fejezett Titanic készletét a fedélzeten vitték át, miután bejelentették az új hajó elindítását.
Promóciós videó:
A hajó legénységéből csak a tisztek egy csoportját (de a hajó kapitányát) nem kezdeményezték az összeesküvésbe. A tervek szerint egy robbantást kellett volna megszervezni a rakományban, de az időjárás kedvelt az összeesküvők számára, a hajó a jéghegy zónába került (és makacs kitartással figyelmen kívül hagyta más hajók figyelmeztetéseit a veszélyről). Ez leegyszerűsítette a feladatot.
Az ütközés pillanatában a kapitány nem volt a hídon, Murdoch első társa és Moody hatodik társa őrizetben voltak. Időnként megtalálható ennek a verziónak egy kissé eltérő változata is, hogy az ütközés nem egy jéghegyre, hanem egy másik hajóra történt, amely kifejezetten előre meghatározott koordinátákban várt. És állítólag pontosan ez volt a hajó, amelyet sok tanú látott, és amely nem reagált a bajba jutott hajó jelzéseire.
Így vagy úgy, a károk a tervezettnél súlyosabbak voltak. Az összeesküvők reménykedtek abban, hogy a hajó lassan süllyed, és ebben az időben segítséget fognak kapni, ami elkerüli az áldozatok jelentős számát. A lyukak azonban túlságosan komolynak bizonyultak, és a hajó elsüllyedt, mielőtt a segítség megérkezett.
Ezt a verziót komolyan megkérdőjelezték, miután a kutatók hozzáférést kaptak a hajó csontvázához. A hajó oldalszámai megegyeztek a Titanic, és nem az olimpiai regisztrált számaival.
A finanszírozók összeesküvése
Nem olyan régen jelent meg az összeesküvés egy másik egzotikus változata, amely szerint a Titanic elsüllyedését az USA Szövetségi Központi Bankjának létrehozásáról szóló viták okozták.
Üzletember John P. Morgan.
A nagy befolyással bíró John P. Morgan üzletember, aki a White Star Line birtokában volt, az egyik legaktívabb lobbistája volt az Egyesült Államok Szövetségi Tartalékbankjának létrehozásakor. Számos nagy üzleti szereplő azonban ellenzi az új szabályozó megjelenését. A hajó fedélzetén nagyon nagy üzletemberek voltak, akik közül a legszembetűnőbb IV. János Astor volt, a legbefolyásosabb Astori klán multimilliomos (az Astors a század elején az Egyesült Államok három leggazdagabb klánja volt). Állítólag ő egy új szabályozó létrehozásának ötletének egyik fő ellenzője, lehetetlen volt meggyőzni őt.
A hajó utasai között volt a nagyon gazdag és befolyásos Guggenheim-klán Benjamin Guggenheim.
Morgan, miután megtudta, hogy számos befolyásos ellenfele a hajón tartózkodik, állítólag megparancsolta a hajó roncsának megszervezését. Ő maga az utolsó pillanatban elhagyta az utazást, megszüntetve a számára fenntartott kabin lefoglalását. Egy évvel a hajó süllyedése után megalakult a Federal Reserve Bank.
Német tengeralattjáró
E verzió szerint a Titanicot egy német tengeralattjáró torpedálta. Mivel Nagy-Britannia és Németország abban az időben békés kapcsolatokban álltak, a motívumot általában a németek azon szándékának vetik fel, hogy közelgő háború esetén teszteljék a nagy célok megsemmisítését tengeralattjárókkal. Ennek a változatnak a változataként időnként fel kell tüntetni a hajón egy robbanást, amelyet állítólag a hajón szolgáló egyik szerelő szervez, akit az IRA aktivistáiból toboroztak a német különleges szolgálatok (az ír republikánus hadsereg olyan szervezet, amely Észak-Írország függetlenségét támogatja, és időszakonként terrorista harcmódszereket alkalmaz.).
A verziók két ízben készülnek. Az első szerint az ügynöknek robbanószert kell felrobbantania, majd jelet kell továbbítania. Szükség esetén (ha a robbanás ereje nem sértette meg kellően a hajót), azt tengeralattjáró biztosította, amelynek torpedó csapást kellett végrehajtania.
A második változat szerint az ügynök csak a hajó koordinátáinak kommunikálására és továbbítására, valamint a tengeralattjáróval kapcsolatos összes munkára volt a fedélzeten.
A németek motivációja meggyőzőnek tűnik, aligha kockáztatnák egy ilyen összetett és kockázatos művelet megszervezését békeidőben, sőt akár egy polgári hajó ellen is.
Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy az akkori tengeralattjárók nagyon lassan haladtak, rendkívül nehéz nekik, hogy elfogják és torpedálják egy nagyon gyors hajót. Ezenkívül szinte lehetetlen volt pontosan megjósolni a hajó útvonalát, különösen mivel Smith kapitány megváltoztatta az útvonalat, és a tervezett irányba dél felé haladt.
Az egyetlen érv ennek a verziónak a támogatása az egyik túlélő utas tanúvallomása, aki kijelentette, hogy "az oszlop után a hajóval párhuzamosan két oszlopot látott". Ennek a verziónak a támogatói szerint a "két oszlop" egy tengeralattjáró kabinja és íjfegyvere lehetett.
Széntűz
A hajótörés egyik legújabb verziója, amelyet néhány évvel ezelőtt terjesztett elő. Nem tagadja a Titanic halálát a jéghegyes ütközés következtében, de azt sugallja, hogy a széntartóban lévő tüzet a hajó halálához vezetett.
A tűz néhány nappal azelőtt indult, hogy a hajó elhagyta a kikötőt, és az út során folytatódott. Ezt bizonyítja az a tény, hogy a korom nyomai láthatók a kikötőben lévő hajó fényképein, emellett az az oldal, amelyre a jéghegy ütött.
Abban az időben a szén égetése a hajókon nagyon gyakori volt. Ennek leküzdésének legnépszerűbb módja az volt, hogy a már kőszénet a kemencébe dobják.
Pontosan azért, mert az égő szénet folyamatosan dobták a kemencébe, a Titanic állítólag olyan sebességre gyorsult, amely nem engedte lehetővé, hogy gyorsan manőverezzen a navigáció veszélyes területén.
Ezen túlmenően, a tűz és sok napig tartó hevítés miatt az eset erőssége romlott, és különösen érzékenyvé vált a külső hatásokkal szemben. Ezek a körülmények ahhoz vezettek, hogy a jéghegyes ütközés végzetes lett a hajó számára. Különböző körülmények között az ütközés nem okozhatott ilyen súlyos következményeket.
A múmia átok
Megpróbálták megmagyarázni a Titanic halálát és misztikus okait. Az 1920-as években megjelenik egy verzió az amerikai bulvárlapban, amely rejtélyes átoknak magyarázza a hajó halálát.
Állítólag egy hajó fedélzetén egy egyiptomi múmia szarkofágja volt, amely szerencsétlenséget okozott a tulajdonosoknak. Úgy tűnt, hogy a múmia egy bizonyos gyűjtő tulajdonát képezi, aki sok pénzért megvásárolta magának és a múmiának egy helyet a csónakban, és sikerült elmenekülnie a süllyedő hajótól. Mivel azonban észrevette, hogy a múmia megvásárlása után folyamatosan kísérti kudarcok, eladta egy európai gyűjtőnek.
Útközben a múmia ismét bajt okozott. Az őt szállító "Írország császárné" hajója 1914-ben elsüllyedt. A szarkofágot ismét megmentették. Az átkozott múmianak nem volt több vásárlója, és a tulajdonos úgy döntött, hogy visszaküldi Egyiptomba. A szarkofágot a "Lusitania" hajón szállították, amelyet 1915-ben egy német tengeralattjáró süllyedt el. Ezúttal a múmia állítólag az aljára ment a hajóval együtt.
Nincs bizonyíték a legenda alátámasztására. Valószínűleg ez csak egy szenzációs vágyú újságírók találmánya.
Szerző: Evgeniy Antonyuk