Az orosz és az olasz tudósoknak először sikerült a Venera-Express állomás segítségével megállapítani a megkönnyebbülés hatását a Vénusz dinamikus folyamataira 90–110 kilométeres tengerszint feletti magasságokban, a munka eredményeit tartalmazó cikk megjelent a Geophysical Research Letters folyóiratban.
„Tudomásul vált, hogy a bolygó teljes gázburkolata, a felszíntől a 85–90 kilométerig, gyorsan forog a párhuzamok mentén keletről nyugatra. A felhők felső határán a légáramok körülbelül 100 m / s (360 km / h) sebességgel mozognak, és több mint 50-szer meghaladják a bolygó szilárd testének forgását. Ez az úgynevezett szuper-forgási rendszer, amely megragadja az alsó troposzféra és az azt követő mezoszféra felhőrétegeit”- jegyzik meg a kutatók.
Körülbelül 110 km-es tengerszint feletti magasságtól (mezopauza) kezdve a légköri áramlatok eltérően mozognak: a megvilágított oldalon lévő napraforgó ponttól az éjszakai oldalon egy antiszférikus pontig. Közöttük 90–110 km-es tengerszint feletti magasságban van egy átmeneti réteg, amelynek dinamikájának feltételezhetően mindkét üzemmódban rejlő tulajdonságokkal kell rendelkeznie.
Specifikus ragyogás
A kutatók - az Űrkutató Intézet (IKI RAS) Dmitrij Gorinov, Igor Khatuntsev, Ljudmila Zasova, Alekszandr Tyurin és kollégájuk, Giuseppe Piccioni, az Olasz Nemzeti Asztrofizikai Intézet munkatársai - felhívták a figyelmet egy adott fényre. 1,27 mikron hullámhosszon az infravörösben, amely atomgázokat bocsát ki a bolygó éjszakai oldalán.
Mint kiderült, megjelenése pontosan kapcsolódik a légköri áramokhoz. A Vénusz nappali oldalán, a napsugárzás hatására oxigénatomok jelennek meg, amelyek nagy magasságban "sodródnak" az éjszakai oldalra. Ott a csökkenő légköri áramlás során lemennek és oxigénmolekulákká alakulnak (rekombináció), ezt a folyamatot infravörös sugárzás kíséri.
Ezt a fényt a VIRTIS-M térképező spektrométer figyelték meg a Venera Express űrhajó fedélzetén (Európai Űrügynökség), amely 2006-ban lépett be a bolygó pályájára. A sugárzás átlagos magasságát körülbelül 97 kilométerre becsülték a felszín felett. Ezenkívül még akkor is észrevették, hogy a ragyogás egyenetlenül oszlik meg a Vénusz éjszakai oldala mentén, ami azt jelenti, hogy érdekes tanulmányozni ennek a megoszlásnak a mintáit, a "minta" egyes részeinek mozgási sebességét.
Promóciós videó:
A szél sebessége és iránya
Ezt az új munkában végezték el. Dmitrij Gorinov és kollégái nyomon követik az egyes fényes részletek mozgását a Vénusz korong képein, és így képet kaptak a szél irányáról és sebességéről mintegy 97 kilométer magasságban. A 2006. július és 2008. szeptember közötti megfigyelési adatokat használtuk fel. A Venus-Express pályájának sajátosságai miatt a déli féltekét és az északi félteke ekvatoriális részét körülbelül 20 párhuzamosig vizsgálták.
A kapott térképeken megnyíló kép éjfélkor nagyon összetettnek és aszimmetrikusnak bizonyult. Ez azt jelenti, hogy a keringés a reggeli terminátor oldaláról (az a vonal, amely elválasztja a kozmikus test világos részét a megvilágítatlantól) eltér az esti forgalomtól. A VIRTIS-M adatai szerint a "reggeli" oldalon a légköri tömeg ezen a magasságon elsősorban a pole felé és az éjfél pont felé (kelet felé) mozog. Az "esti" oldalon - szintén az éjféli pont felé (nyugatra), de az Egyenlítő felé. Ezek a patakok találkoznak, de nem éjfélkor, hanem egy kicsit korábban, körülbelül a 22 órás vonalon, ahol eltérnek a pólus és az Egyenlítő felé.
A megkönnyebbülés befolyásolja a légkört
A munka még érdekesebb és fontosabb eredménye annak bizonyítéka, hogy egy ilyen tengerszint feletti magasságban (csaknem 100 km) a légköri keringést befolyásolja az alatta levő felület megkönnyebbülése. Néhány kép azt mutatja, hogy a patakok úgy látszanak, hogy "láthatatlan akadályok" körül mozognak, amelyek a bolygó felszínének topográfiai magasságai felett helyezkednek el.
És bár a Vénusz-Expressz adatok nem elegendőek a megkönnyebbülés és a légköri áramlatok kapcsolatának körülbelül 100 km-es magasságon való magabiztos beszédéhez, a kutatók megpróbálták részletesen tanulmányozni néhány fényes régió mozgását, arra utalva, hogy ezek a magas hegyekkel vannak összekapcsolva, különösen a Phoebe régióval (Phoebe Regio). Ha ez a feltételezés helyes, akkor azt mondhatjuk, hogy a fényes területek a magasság egyfajta "mutatója", figyelembe véve a lehetséges elmozdulásokat.
A Venera-Express automatizált bolygóközi állomást (Európai Űrügynökség) 2005. november 9-én indították el a Baikonur kozmodromból, Soyuz hordozórakéta segítségével, Fregat felső szakaszával. Az eszköz belépett az első hosszúkás pályára a Vénusz körül 2006. április 11-én. 2015 februárjában az eszköz belépett a velencei légkörbe, de adatfeldolgozása folytatódik.
Az IKI RAS szakemberei részt vettek a keringő két tudományos műszerének kifejlesztésében, gyártásában és tesztelésében: egy univerzális spektrométer és egy nagy felbontású spektrométer SPICAV / SOIR, valamint egy PFS bolygóbeli Fourier spektrométer (Olaszországban, Oroszország részvételével).
