Öt évvel ezelőtt, 2011 augusztusában, pontosan ugyanolyan körülmények között, szinte ugyanabban a pillanatban, amikor beléptek a pályára, baleset történt pontosan ugyanazzal a Soyuz U rakéttal.
Csütörtökön a Soyuz U rakétát használták a körüli pályára zuhant Progress űrjármű indításakor. És sok kérdés merül fel erről az eseményről. És nem is miszticizmus nélkül. Vagy csalások. Öt évvel ezelőtt, 2011 augusztusában, pontosan ugyanolyan körülmények között, szinte ugyanabban a pillanatban, amikor beléptek a pályára, baleset történt pontosan ugyanazzal a Soyuz U rakéttal. Ráadásul a jelenlegi Szojuz roncsai a Progress űrhajóval nem olyan messzire estek oda, ahol a rakéta roncsai estek. Ezután öt évvel ezelőtt a Bizottság úgy döntött, hogy a motorban előforduló gyártási hiba véletlen. Úgy döntöttek, hogy tesztelnek minden ilyen rakéta motort és felszerelnek videó megfigyelő rendszereket a végső összeszerelő üzletekben. És most, öt évvel később, a baleset képe szinte megismétlődik.
A csütörtökön elért rakéta okát természetesen még nem vizsgálták. Lehet, hogy különböznek, mint 2011-ben. További kérdés: van-e szükség ilyen vizsgálat elvégzésére? A helyzet az, hogy nem történt baleset, és az egész világ Oroszország kivételével tud erről. A sugárzás szerint a rakéta harmadik szakasza sikeresen elválasztott, és a Progress űrhajó belépett a pályára.
A Soyuz U with Progress fedélzetén sikeresen elindított videót az egész világ valós időben megnézte. Az űrhajósági szerelmesek akár egész műsort is rendeznek, ahol mindenki számára kommentálják mind az indítási folyamatot, mind a repülést.
Amikor a kommentátor hangja a képernyőn kívül gyönyörű szavakat mondott, ez a töredék már a földre esett a Tyva Köztársaság felett. Vagyis a hivatalos adás biztosított: a repülés normális, nincs probléma. Ezenkívül az összes hírügynökség sikeres indulást jelentett az MCC-től.
18:02. „Az Progress MS-04 orosz teherhajó belépett a pályára és a Nemzetközi Űrállomás felé indult.” - mondta a Mission Control Center.
18:02. Az MS-04 Progress, amelyet a Nemzetközi Űrállomáshoz (ISS) indítottak el, elválasztva a Soyuz U hordozógép harmadik szakaszától … - mondta a Roscosmos képviselője.
18:03. A „MS-04 Progress” elválasztotta a Soyuz U indító jármű harmadik szakaszától és a Nemzetközi Űrállomás felé indult”- jelentette be a kihangosítón a Mission Control Center bemondója.
Promóciós videó:
Ugyanezt a képet továbbították a NASA-nak. Igaz, már angol kommentárokkal. És ott már tudtak a telemetriai problémákról. És még azon tűnődtek, vajon miért nem zavart az MCC.
Sajnos, a problémák legelső bejelentése Houstonból származik. Amikor Roskosmosban megkérdezték, miért folytatódott az adás, mintha semmi sem történt, nagyon egyszerűen válaszoltak: a videó hamis. By the way, a sugárzás eltűnt az ügynökség honlapján. Csak a rövid változat marad meg. A rekord azonban a NASA honlapján maradt.
Nyilvánvaló, hogy a repülést kommentáló személyt nem tájékoztatták a problémáról, ugyanakkor ez azt is jelenti, hogy az egész adás valójában szakaszos. Az űripar más problémáinak fényében ez azonban a legjelentősebb. Szojuz U, aki nem tudta a Progress űrhajót alacsony földi pályára terelni, már az űripar igazi veteránja.
A Soyuz U hordozóeszköz, azaz egységes, mint minden Soyuz, beleértve a legmodernebbeket is, alapvetően a Vostoks és Voskhod modernizálása, amelyet Szergej Pavlovich Korolev az 1950-es évek végén készített. Azóta a motorok megváltoztak, és ennek megfelelően a teherbírás és a fejfedelet megjelenése. De csak a legújabb "Soyuz" 2.1a és későbbi verziókban kezdték el használni a digitális vezérlőrendszert. Ezt megelőzően analógot használtunk.
A Soyuz U első bevezetésére 1973-ban került sor. Műholdainak százai vannak sikeresen az űrbe szállítva és tucatnyi űrhajós. Noha a Soyuz U-t tartják a legmegbízhatóbb indítóeszköznek a világon - a sikeres indítások 97,3% -a -, balesetek is történtek vele. A beindításra, amelyre 2011. augusztus 24-én került sor, különösen érdekes. Aztán ugyanazt a Soyuz U-t, mint most, elindították Baikonurból és az ISS-hez szállított rakomány mellett. A repülés 342. másodpercén a harmadik szakasz motorja kikapcsolt. A Progress M-12M űrhajóval együtt a színpad ballisztikus pálya mentén esett le az Altaj-hegységben. A sérült rakéták töredékei mindössze néhány száz kilométerre helyezkednek el egymástól - globális szinten gyakorlatilag közel vannak.
Aztán, 2011-ben, a Bizottság arra a következtetésre jutott: az esés baleset eredménye. Megállapítottam, hogy az RD-0110 harmadik fokozatú motor működése megszakadt. Eldugult üzemanyag-út. Megvitatták a minőség-ellenőrzési rendszer bevezetésének szükségességét. E rendszer sorsa azóta ismeretlen. De öt év után - szinte azonos baleset.
„Ha ugyanaz az ok jelenik meg, amely öt évvel ezelőtt volt, akkor kiderül, hogy a hibákkal kapcsolatos munkát rosszul végezték el, és az űrjárművek működési, gyártási, fejlesztési és létrehozási rendszere sok paraméterrel rendelkezik. Ezért ha valami történik az iparban, az közvetett módon is befolyásolhatja”- mondta Konstantin Kreidenko, a GLONASS Vestnik magazin főszerkesztője egy interjúban a REN TV-nek.
Nem ismert, hogy a nyomozást hogyan fogják végrehajtani. A telemetria eltűnt, miközben a rakéta még mindig rendben volt. Csak kis törmelék esett a földre, amelynek sokat nem lehet megérteni. Ez azt jelenti, hogy a baleset okai nyilvánvalóan továbbra is rejtélyek maradnak.
„Ez csak egy találgatás játék. Elég érdekes a technikus gondolkodású elvtársak számára, akik ismerik a részleteket. De ez még mindig találgatás, függetlenül attól, hogy mennyit tud, soha nem lehet biztosan mondani a balesetről”- mondja Ivan Moisejev, a moszkvai Űrklub tudományos igazgatója.
A sors iróniájaként: 1975-ben a Sojuz-18A űrhajó legénysége csak csodával csodálkozhatott túl hasonló balesetet. És ugyanabban a helyen. Az űrhajósokkal ellátott kapszula az Altaj-hegységbe landolt. De akkor ezek a rakéták új, kevésbé fejlett technológia voltak. A Soyuz U esetében, amelynek indulása már meghaladta a nyolcszázat, a jelenlegi - 2016. decemberi - repülésnek az utolsó előttinek kellett volna lennie.
„A Földön még egy rakéta marad, Soyuz U. És nyilvánvalóan már nem repül: a Soyuz-2-on repülnek. Ez egy megbízhatóbb rakéta. Felszerelték saját, háztartási műszereinkkel”- mondta Oleg Mukhin, az Orosz Kozmetikai Szövetség alelnöke.
Valószínű, hogy a biztonság érdekében döntés születik a Soyuz U utolsó járatának törléséről. Csak új módosításokkal sem minden zavartalanul. A Soyuz 2.1a az egyik legmodernebb - másfél évvel ezelőtt még nem tudta a Progress M-27M űrhajót az ISS-be bevinni.
Mindezen esetekben mindenféle megbízás szinte mindig ugyanarra a következtetésre jut: a házasság. De ennek következménye. Ennek oka mind a képzett személyzet hiánya, mind az ellenőrzés hiánya egy ilyen érzékeny és összetett iparág felett.
És ennek hátterében - többmillió dolláros elrablások széles körű vizsgálata a Vostochny-i kozmodrom építése során. Űrügyi tisztviselők időszakos fogva tartása. Alig 3 nappal ezelőtt a bíróság két hónapra letartóztatta Vlagyimir Evdokimov Roscosmos ellenőrzésével és minőségével foglalkozó ügyvezető igazgatót. Noha az ügy nem kapcsolódik a jelenlegi munkához, maga a tünet ijesztő.
Ezzel a megközelítéssel fennáll annak a kockázata, hogy az űrtechnológia szállítóját kívülállássá változtatjuk. Az elmúlt években baleset történt a Soyuz összes módosításával. A „protonok” teherfuvarozása 2010 óta már hétszer esett vissza. Senki sem tudja megmondani, mit tegyen azokkal, akik makacsul hajlandóak rakétákat repülni. Ezenkívül 2 nappal a bevezetés előtt a kormány beszámolt: "Az orosz kozmetikumok, megszabadulva a vereségek, támadó balesetek és katasztrófák fátyolától, stabilizálva a minőségi kérdéseket, kvalitatív előrelépést tettek a legújabb technológiák létrehozásában." De az „500 másodperc - normál repülés” rövid kifejezés egyre kevésbé hangzik. Néha, és ezt hallva, nem szabad örülnie.