Minden katonai felszerelés láthatatlanná tétele az ellenség számára bármely ország hadsereg tisztviselőinek álma. Az ebben az irányban végzett munka évek óta folyik, eredményeit mindig besorolják és állami titoknak tekintik. A média sokáig írt a híres "Philadelphia Experiment" és a "láthatatlan" lopakodó repülőgépek (az angol lopakodóktól "titokban") megoldatlan titkairól. De kevesen tudják, hogy a természetüknél fogva áttetsző test „láthatatlanságát” régen, 1767-ben fedezték fel Oroszországban.
Orosz nyom
1787. január 27-én a szentpétervári bányászati iskolában Alekszandr Matvejevics Karamyšev ásványológus, számos hallgató és híres ásványos kutató, Lehman, Brickman és Kankrin jelenlétében demonstrálta készülékét, amellyel a tudós átlátszóvá és színtelenné tette az átlátszatlan ásványokat, mint a mészkő sparzt. Karamyšev, aki számos ásványtani, kémiai és geológiai munkájáról ismert, az orosz és a svéd akadémia levelező tagja volt, valamint a szentpétervári Szent Alexander szabadkőműves-ház elnökének mestere.
Lehmann akadémikus az orosz tudós szenzációs felfedezéséről írt „Ásványtani problémák” című munkájában, és 40 évvel később Reinar Hagel történész és publicista cikk jelenik meg a svéd „Tudományos és technológiai csodák” magazinban. Meglepő módon az ötletes felfedezést 150 évre elfelejtették! Vagy a katonaság csak kevés tudományos irodalmat olvas? De a XX. Század 30-as éveiben, a Vologda régióban, Kadui városában található Helytörténeti Múzeum igazgatójának asszisztens V. I. Lyubenkovich megtalálta Karamyšev naplóját rajzokkal és szokatlan eszköz számításaival, amelyet a múzeum raktárában tartott a 978-as szám alatt, és a leletéről egy cikket tett közzé a "Severnyi regionalista" újságban. A hatóságok reakciója nem sokáig jött.
Az OGPU titka
Az újság teljes kiadványát megsemmisítették, és Karamyšev naplója szintén eltűnt a múzeumból. A csekisták letartóztatták a 70 éves Lyubenkovicsot, és soha többé nem láttak Kaduyában. Néhány hónappal később a múzeumi alkalmazott rokonait értesítették arról, hogy hirtelen meghalt. Lyubenkovich eltemetésének helye ismeretlen.
Promóciós videó:
Néhány évvel később, 1937. november 23-án egy szokatlan ezüst díszítésű AIR-3 repülőgép (könnyű repülőgép) gördült ki a hangárból a légierő titkos repülőterén Vologda közelében. Még a bázis személyzetét sem engedték a közelébe, és a repülőtér teljes kerülete körül kordon volt. A pilóta elindította a motort, kipufogógáz-fúvókák robbantottak fel a kipufogócsövekből. És így, a motor sebességének növekedésével a repülőgép … eltűnt a látványtól, még nem emelkedett a levegőbe! Csak a hang alapján volt egyértelmű, hogy az autó felszállt és felszállt. Két I-16 harcos követte. Az egyik próbálta felzárkózni a láthatatlanhoz, a második, kétüléses pedig a forgatókönyvet forgatták. A felmérést a földről is végezték, több pontból, és nyilvánvaló volt, hogy a vadászok soha nem találták meg az AIR-3-at. Többször a repülőtéren, teljesen üres és tiszta égboltban, egy futó motor hangját hallotta. Fél óra múlva a harcosok leszálltak és gyorsan megtisztították a kifutót. Hamarosan az AIR-3 is leült. A nézők megértették - itt gurult a szalagon, aztán megállt, és úgy tűnt, hogy nem messze fordul a repülési igazgatótól. A motor leomlott, és a gép újra … állt a repülőtéren!
A forgatási anyag minden képkockája csak felhőket vett fel. Megtették a tettet - létrehozták a lopakodó repülőgépet! Hogyan érte el a tervezők ezt a mesés hatást? Néhány jelentés szerint egy készüléket telepítettek az AIR-3-ra, amely valamilyen speciális mezőt generált, amely a láthatatlanság hatását hozza létre. Az AIR-3 tervezője egy bizonyos alevász volt, az egyik változat szerint - Alexander Vasilyevich Silvansky, aki 1937-ben végzett a moszkvai repülési intézetben. Nem valószínű azonban, hogy a tegnapi hallgató ilyen ragyogó felfedezést tudott volna végezni, és még ennél is inkább be lehet engedni ilyen titkos munkába. Silvansky azonban a repülési iparág első Mihály-Moisejevics-Kaganovics-férjének apja. Ez a tisztviselő lyukasztotta és megszabadította az utat rokonának.
Hogyan nem lehet emlékeztetni Karamyšev naplójára, amely eltűnt a múzeumból az NKVD munkásainak látogatása után! Valószínűleg Lyubenkovich kiadása, aki életével fizetett érte, lendületet adott a Szovjetunióban a „láthatatlanság” című munka megkezdésének.
Hasonló kísérleteket hajtottak végre erővel és főleg a "vasfüggöny" mögött.
A Pentagon titkai
A radarállomások (radar) feltalálása a XX. Század 30-as évek végén nagymértékben bonyolította a harci műveletek végrehajtásának módszerét. Az állomások "láthatták" a repülőgépeket éjszaka és a felhőkben is, és a tengeren lévő hajókat több tíz kilométerre nyomon követték a radarállomások. Hogyan lehet kezelni az összes látótávolságú radarokat? És itt van, hogyan kell árnyékolni egy tárgyat elektromágneses mezővel, mint egy akadályt, hogy az állomás semmilyen módon ne tudja észlelni ezt az objektumot.
Az egyik leghíresebb titokzatos történet, amely az ilyen kísérletekkel kapcsolatos, a "Philadelphia kísérlet". 1943. október 28-án egy elektromágneses buborék - egy képernyő, amely elutasította a radar sugárzását a hajóról - lefedte az Eldridge rombolót. Úgy gondolták, hogy láthatatlanná teszik a hajót a radar számára, de mellékhatást kaptak … dematerializáció és teleportálás. A romboló néhány pillanatra eltűnt a philadelphiai dokkolótól, és a Virginia állambeli Norfolk kikötőjében jelent meg, közel 400 km-re az eltűnés helyétől.
A tanúk állítása szerint három UFO jelent meg a pusztító felett a kísérletre való felkészülés során. Egyiküknek nem volt ideje elrepülni, és behúzták az Eldridge eltűnésekor kialakult kráterbe.
Kiderült, hogy ilyen kísérletek végzése halálos. A pusztító tengerészei súlyosan megsérültek: 27 embert egyszerűen "beforrasztottak" a hajótestébe, 13 halott sugárzás és áramütés következtében, a túlélő 21 tengerész elvesztette a fejét, és egy pszichiátriai kórházban rejtették el, hogy sokat ne beszéljenek.
Itt egy másik történet. Az 1960-as években a Nevada sivatagban, a Vőlegény-tó közelében az amerikaiak egy titkos kiképző helyet hoztak létre, az 51-ös területet. Ott próbáltak lopakodó repülőgépeket, amelyek szinte észrevétlenek voltak az ellenséges radarral: az SR-71 Fekete Madár felderítő repülőgéppel és az F-117a vadászrepülőgéppel. Egyes kutatók ezeknek a repülőgépeknek a tervezését közvetlenül összekapcsolják azzal a ténnyel, hogy több csészealj volt az amerikaiak kezében, és a katonaság idegen technológiát tudott használni. Az "Nighthawk" F-117a "rúd" első tesztelésére 1981. június 18-án került sor, de ezeket titokban tartották 1989-ig. A repülőgép alacsony radarprofillal, fekete festékkel és speciális radar-ellenes bevonattal rendelkezik. Természetesen nem beszélünk a teljes láthatatlanságról. A repülőgép radar "visszhangja" azonban csaknem százszor csökkent.
A harcos megszüntetése azonban arra enged következtetni, hogy az amerikai katonaság valószínűleg modernabb mintázatú. A lopakodás talán utódja az Aurora, egy hivatalosan elhalt szuperszonikus lopakodó repülőgép, amely csendesen repül. A pletyka ismét összekapcsolja az "Aurora" megjelenését az UFO technológiával. A légi járművek nyilvántartásba vételének helyszínének tekintik a NATO egyik legtitkosabb légibázisát, a Mahrihanish-t, amely az angliai Cape Kintyr csúcstalálkozóján található. A Pentagon azt állítja, hogy az "Aurora" nem létezik, de ugyanaz volt, amit évek óta mondott az "rúdról". 1991-ben megjelent a B-2 "Northrop" stratégiai bombázó az USA-ban, 1996-ban pedig a legújabb F-22 vadászgép "Raptor".
A láthatatlan flotta felé vezető út
A „Philadelphia-kísérlet” szörnyű következményei ellenére, a második világháború után az amerikaiak folytattak kísérleteket a haditengerészet „rúd” technológiájával. Ha egy egyszerű, közepes méretű hajót a tengeri radarok 50-60 mérföld távolságban észlelnek, akkor a lopakodó test csak 15-20 mérföld távolságra van, ami azt jelenti, hogy esély van az ellenség eltalálására, mielőtt ő lát. Az amerikai Seas hadow hajót a rúdtechnikán kívül egy speciális készülék védi, amely vízpermet felhőt hoz létre a hajó körül. Ez szinte láthatatlanná teszi az ultra-rövid hatótávolságú radarokat és hőérzékelőket. De a Seas hadow csak 13 csomót fejlesztett ki, tehát az első hajót nem szerelték fel fegyverekkel, a hajót egy "fejlettebb" modell létrehozására használták.
Ha a hajó héja szénszálakból készül, amelyek elnyelik az elektromágneses sugárzást, akkor csak 11 mérföldre lehet észlelni, és amikor a hajó az aktív zavaró rendszert is bekapcsolja, akkor csak öt vagy hat mérföldre lehet.
Az új 20380-as sorozat orosz "Guarding" -korvettet dobtak be tavaly. "Láthatatlanságával" az "Almaz" civil szervezet foglalkozott, amely állítólag egy bizonyos titkos technológiára összpontosított. Mint tudod, az orosz tervezők sok találmány, tehát valóban lehet benne hinni. A korvetta kis hajóként látható a radaron, amelyen az ellenség sajnálná, ha egy rakétát költene.
Sajnos a nagyközönség alig fogja megtudni az ilyen kísérletek minden részletét. A katonai stratégia változatlan marad - maximális titoktartás és a dezinformáció fátyla. De a "láthatatlan" még mindig nyomot hagy. Még nem vagyunk biztosak abban, hogy sikeresen működnek-e, bár a titokzatos kísérleteket valószínűleg folyamatosan és kitartóan végzik. Nyilvánvalóan messze nem könnyű megtéveszteni a természet törvényeit, és megváltoztatni a fizikai valóságot.
Magazin: A 20. század titkai, №51. Szerző: Valeri Kukarenko