Mindannyian, akik a szovjet iskolákban tanultunk, azt a fejünkbe ütközött, hogy népünk először látta az elektromosságot, a bolsevikok érkezésekor.
Szívből megtanultuk a GOERLO terveket és Lenin nagyapja kijelentését az "egész ország elektromosodásáról".
Ezután szilárdan azt hittem, hogy a házak fáklyákkal vannak megvilágítva. Tehát elképzeltem, hogy a tulajdonos a fésűt fésülte, és egyenként behelyezi azokat a tartóba.
Ez most az ilyen lefedettség teljes abszurd elemének megértése. Próbáld ki a dachájában, ülj este fáklyákkal. Ha szerencséd van, és nem égeted le a dakát, akkor továbbra is fehérítenie kell vagy festenie kell a mennyezetet.
Általában úgy tűnt, hogy a forradalom előtt minden ilyen pusztulásban van. Olvassa el Maxim Gorky "Anya" munkáját, és mély depresszióba kerül. Milyen rossz emberek éltek, még sötétben is.
Valószínűleg szeretettel és hálásan ösztönöztek bennünket a bolsevikokra, azért, hogy felszabadítottak minket a fáklya alatt a cári rabszolgaságtól.
Az internet megjelenésével azonban olyan könyvek és anyagok váltak elérhetővé, amelyek a cári Oroszország történetét a másik oldalról mutatják be.
Például az orosz osztály katalógusa a párizsi világkiállításon.
Promóciós videó:
Nem említem hazánk ezen a kiállításon bemutatott összes eredményét. Ez egy külön cikk témája.
Csak egy oldalt adok, amely az Oroszországi Birodalom villamosenergia-fejlesztésével foglalkozik.
Az egyenáramú elektromos motor, az elektromos ventilátor, az elektromos szivattyú, a transzformátorok és a reostatok mellett a korábbi elektromos járművek vezetőjeként nagy meglepődést tapasztaltam az elektromos közúti személygépkocsik elektromos motorjaként.
Helló, megérkeztünk! Milyen érzés?!!!
Mindannyian tudjuk, hogy eleinte volt gőzmozdony, aztán dízelmozdony, végül pedig a haladás csúcspontja - egy elektromos mozdony.
Ez egy 1900-as kiállítás, amelyen az Orosz Orosz Elektrotechnikai Ügynökség (többes számban) egy elektromos motort mutat be az elektromos vasúti kocsikhoz.
De ezeknek az üzemeknek a felépítése, valamint a motor kifejlesztése és előállítása több évet vesz igénybe. Vagyis még korábban találták ki.
A dokumentumot is vizsgáljuk.
Az V. A. mérnök harmadik kiadása 1912-től "Mit kell tudni, hogy kevesebbet kössenek villamos energiára."
Ebből megtudjuk, hogy a lakosság akkoriban még 40 koppeket fizetett kilovatt villamos energiaért az elektromos fogyasztásmérőkért.
KÉT tarifák voltak - éjjel és nappal. Ugyanakkor a lakosságnak és az iparnak különféle díjakat fizettek.
Itt vannak az izzók, bár nem Ilyich.
Világító reklám, valamint a Futószavak hirdetése.
Elektromos varrógép.
Elektromos ventilátor és szobai elektromos sütő.
Hajszárító.
Elektromos szamovár és elektromos vasaló. Emlékszel a történelem forró faszén vasalóira?
Itt ábrázolható egy elektromos arcmasszázs, valamint egy fa elektromos füzérrel.
Luchins azt mondja?
Elektromos polírozó és elektromos mosógép. Természetesen nem az "Indezit", de törli.
Nem fogom kiállítani a teljes könyvet. És annyira egyértelmű, hogy az iskolai történelem órákban enyhén szólva hazudtak.
Valójában Oroszország 1913-ban a villamosenergia-termelés (1,88 milliárd kWh) alapján a világ 5. helyén volt.
Az oroszországi vízerőművek teljes kapacitása 1917-ig 19 MW volt.
A Szovjetunió csak 1928-ban érte el ezeket a mutatókat.
És még az "egész ország elektromosodásáról" egy ilyen ismert kifejezés nem Leninhez tartozik, hanem Vladimir Vernadskyhoz, aki 1896-ban 1896-ig 1920-ig tervezte az erőművek széles hálózatának létrehozását az ország egész területén.
Tehát ez a forradalom csak hátrahagyott minket.
Az első villamos 1891-ben jelent meg Kijevben, az utolsó pedig 1916-ban Arhangelskban.
Elektromos vasutak használták az áruk szállításához.
Az elektromos lámpák 1916-ig nemcsak Moszkvát és Szentpétervárot, hanem a birodalom sok más városát megvilágították.
Közülük: Orenburg, Yaroslavl, Smolensk, Riga, Ufa, Barnaul, Vyatka, Kaluga, Krasnoyarsk, Omsk, Habarovsk, Blagoveshchensk, Chita and Vladivostok.
És ez nem teljes lista.
Ez így volt:
És azt mondták nekünk, hogy így: