Az űrturizmus nem új ötlet. Az SpaceX bejelentette, hogy idén közönséges állampolgárokat küld az űrbe, míg a Virgin Galactic továbbra is folytatja a rendszeres űrutazás célját. Csak ezen a héten a Blue Origin repülőgépgyártó videót adott ki az űrturizmus jövőjével kapcsolatos ambiciózus terveiről. De ezek a tervek nem tartalmazzák pontosan azt, amit az első kategóriába sorolt turisztikai repüléseknek tekintünk. Néhány rendkívül gazdag kalandos utazónak még millió dollár befizetése után is bátran el kell viselnie a spartai körülmények közötti pályán tartózkodását, a jól képzett űrhajósokkal összehasonlítva.
Néhány év alatt azonban az űrrepülés területén dolgozó utazási irodák képesek lesznek utazni szállással ötcsillagos orbitális modulokban, amelyeket kedvesen nyújt a Roscosmos. A turisták számára olyan kényelmi lehetőségeket kínálnak, mint például a Nemzetközi Orbitális Állomáshoz (ISS) dokkolt luxus "luxusmodul", különálló hálószobákkal, nagy ablakokkal, saját fürdőszobával, gyakorlófelszereléssel és akár Wi-Fi-vel. Az űrturisták nemcsak megfigyelhetik kicsi kék bolygónkat egy szédítő, 400 kilométeres magasságtól, hanem űrhajós kíséretében lehetősége nyílik a világűrbe menni.
A teljes utazás, amely egy-két hétig tart, 40 millió dollárba kerül személyenként. Ha egy turista űrhajós kíséretében akar menni az űrbe, és egy hónapon keresztül meghosszabbítja az állomáson tartózkodását, akkor 20 millió dollárt kell fizetnie.
Ez a lényege Oroszország nagyszabású programjának, amely visszatér az űrturizmushoz. Ebben a hónapban a Roscosmos állami társaság elkezdett megállapodni egy üzleti tervről egy további, magas szintű kényelemmel rendelkező ISS-modul felépítésére. Egy részletes projekt szerint, amelyet a Popular Mechanics magazin szerkesztõi alkalmával megismerhettek, ez egy 20 tonna, 15,5 méter hosszú, 92 köbméter nyomás alatt lévõ modul lesz. A házban négy alvó blokk található, amelyek mindegyike körülbelül két köbméter, és két rekesz - "egészségügyi és orvosi" - azonos térfogatú. Minden egyes dobozban 228 milliméter átmérőjű lyukak lesznek, és egy 426 milliméter átmérőjű hatalmas "ablak" van a pihenőterület számára.
Külsőleg a turisztikai modul hasonló a NEM-1 tudományos és energiamodulhoz, amelyet szintén csatolnak az ISS-hez, és jelenleg Oroszországban épülnek fel. Az ISS összeszerelési rendszer kezdetben feltételezte, hogy létezik egy másik NEM modul, de az orosz kormány csak egy modult finanszírozott. Elsősorban tudományos laboratóriumként és az ISS energiaellátó állomásaként szolgál majd.
Az ISS fő orosz vállalkozója, a Rocket és az Space Corporation Energia jelenleg kidolgozott egy rendszert a NEM második moduljának finanszírozására különféle forrásokból - magán- és állami beruházások révén. A profit érdekében a NEM-2-t hozzáigazítják a turisták fogadásához.
Az RSC Energia az 1990-es években úttörő szerepet játszott az űrturizmusban azáltal, hogy először bérbe adta a Mir űrállomást egy magánvállalkozásnak, majd a milliomosok számára szervezett turisztikai repüléseket szervezett az ISS-be. Az utóbbi években azonban a turisztikai járatokat felfüggesztették, mivel az ISS orosz partnerei az összes rendelkezésre álló helyet lefoglalták a Szojuz űrhajón, amely továbbra is az egyetlen állomásra történő szállítási eszköz az újrafelhasználható űrrepülőgép 2011-es leszerelése után. űrrepülő hajó. A Soyuz pár év múlva ismét felhasználható lenne, mivel a NASA magánvállalkozói, például a Space-Ex, saját orbitális taxik építését tervezik.
A javasolt orosz turisztikai modul költsége várhatóan 16,4–26,2 milliárd rubelt (279–446 millió dollárt) tesz ki. Annak érdekében, hogy ezeket a költségeket a lehető leghamarabb megtérítsék, az RSC Energia minden Soyuz repülésre két turistát tervez küldeni, egy űrhajós kíséretében. Tekintettel arra, hogy az év folyamán négy Szojuz repülést lehet megszervezni, évente akár hat turistát lehet küldeni egy rövid turisztikai kirándulásra az ISS-be, mivel a kozmonautók körüli pályájának változása egy évig tart. Az RSC Energia tehát arra számít, hogy körülbelül hét év alatt megtéríti a modul költségeit.
Promóciós videó:
Az előzetes költségek minimalizálása érdekében az RSC Energia legalább 12 utas felvételét akarja vállalni, akik beleegyeznének, hogy kb. 4 millió dollárt fizetnek előre, hogy a társaság megkezdhesse egy keringő hotelmodul fejlesztését. Körülbelül ugyanezt tette a Virgin Galactic társaság, amikor elindította űrturisztikai projektjét. Ezek az ügyfelek ezután két, 12,6 millió dolláros kifizetést fizetnek a repüléshez vezető két évben, majd a repülés időpontjában 10,8 millió dollárt fizetnek.
A projekt szerzői az egész világon egyre növekvő számú több milliomos tulajdonosra fogadnak. Egyes becslések szerint 2021-re több mint 43 ezer ember lesz a világon, akinek személyes vagyona meghaladja a 30 millió dollárt. Ez azt jelenti, hogy ha ezek közül csak 36 (vagy az összesnek 0,33% -a) úgy dönt, hogy meglátogatja az űrkutató szállodát, akkor a modul jövedelmező lesz.
A sci-fi ambíciók ellenére a projekt szerzői számos súlyos problémát felismernek. A legfontosabb akadály az új modul létrehozásának technikai összetettsége, még akkor is, ha a mérnökök felhasználhatják a modul meglévő tervét és néhány alkatrészét, amelyek építését az állam finanszírozta. Az elmúlt két évtizedben az ISS orosz részének összeszerelésének folytatására tett kísérletek folyamatosan elmaradtak az ütemtervtől.
Jelenleg a NEM-1 modul elindítása 2021-re várható. Ugyanakkor közeledik a 2028-as év, amikor az ISS-t leszerelik.
Az RSC Energia becslései szerint a turisztikai modul felépítése legalább öt évet vesz igénybe, ami azt jelenti, hogy ha a munka éppen most megkezdődne, azt 2022-ben, vagy akár később is szállítják az állomásra. Így előfordulhat, hogy a projekt szerzőinek nincs a hét év, amelyre szükség van a beruházás megtérítéséhez. Ezen túlmenően, a tanulmány szerzői szerint a projekt ki lesz téve a devizák ingadozásainak és a költségtúllépéseknek.
A közeljövőben sok múlik attól, hogy a Roscosmos vagy a magánbefektetők finanszírozzák-e az emberiség történetében az űrben az első luxusszálloda építését.
Zak Anatolij