Schauer megsérti a földi törvényeket, de működik, és megígéri, hogy négy órán belül eljut a holdra. Az furcsa egységet az egész világon tesztelik, és még nem tudják, hogyan lehet hozzákapcsolni.
Roger Schauer, brit mérnök, az üzemanyag-mentes motor szerzője 2001-ben alapította a társaságot, hogy kifejlessze ötletét, és az évek során sok tudós és műszaki szakembernek sikerült átalakítania, akik először ellenségesen fogadták el. Felháborodása és lelkes vágya mellett, hogy az öntudatlan angolt tiszta vízbe hozzák, a világ minden tájáról építettek motorja analógjait, és ennek eredményeként kijelentették: működik. Nagy-Britannia, Németország, Kína mérnökei és a világ minden részéről rajongók százai estek a kísérlet szigorú igazsága elé. És a NASA néhány évvel ezelőtt lezuhant. Úgy tűnik, hogy Kína is üzleti vállalkozással rendelkezik - ősz elején jelentések számoltak be arról, hogy a helyi tudósok elkészítették a motor működő prototípusát, és annak közelgő teszteléséről űrben.
Hely a vödörben
És logikusan, ennek mindenek nem szabad lennie. Végül is az EmDrive munka alapelvei sértik a fizika alapvető törvényeit, miszerint a mozgás megteremtéséhez el kell távolodnia valamitől, és egy hosszú repüléshez szükséges dolgot el kell küldenie az ellenkező irányba. Schauer technológiája hulladékmentes: az elektromágneses hullám egyik végéről a másikra halad egy csonka piramis formájában készített hullámvezetőn, amelyet mindkét végén lezárnak. Ha ugyanaz az átmérő lenne, akkor mindkét végét egyenlően ütné, de mivel a méret eltér, a hullámhossz megváltozik.
Amint Schauer emlékeztet rá, a hullám által a reflexió során továbbított lendület arányos a hosszával. Ennek eredményeként a szélesebb végén az impulzus kisebb lesz, mint a keskeny végén - és megjelenik a tolóerő. A sugárhajtású „szemetet” nem dobja el.
Mint már említettem, ez a „gravicapa” (a gravicapa a pepelatsa fontos része, Georgy Danelia „Kin-dza-dza!” Című filmjének űrhajója, amely lehetővé tette a galakták közötti mozgásokat). idő. A döntés minden alkalommal valami ilyesmi volt: „Tényleg működik! De hogyan?! És míg a szkeptikusok megpróbálják kitalálni, miért nem szabad bolondolni, a rajongók élvezik a nyitó kilátásokat.
"Nagyon izgalmasak" - mondta Szergej Aleksandrov, a tudománytörténész a VM-nek. - Végül is kiderül, hogy egy űrhajó repülésre történő elküldéséhez nincs szükség rengeteg szokásos üzemanyagra - elég egy jó akkumulátor. Ezenkívül a 2. kozmikus sebesség eléréséhez (az űrhajóra szükség van ahhoz, hogy legyőzze a föld gravitációját) most egy nagyon szeszélyes pályára van szükség az űrhajónál. A Schauer motorral a hajó úgy mozog, mint az óramű - bármilyen sebességgel és bármelyik választott görbe mentén.
Promóciós videó:
És a rendellenes angol „vödör” azt ígéri, hogy a hold felé vezető utat teljes banálássá teszi számunkra. A műholdas látogatás valami hasonló lesz Moszkvából Jaroszlavlba történő vonatútra: négy óra úton - és máris lassan ugrani lehet a kráterek felett, mint Armstrong.
Sürgősen szükség van Keldyshre
Úgy tűnik, hogy az „elektromos vonat” korszerű szállítás. És galaktikus szinten:
"Nagyon komoly okok vannak azt hinni, hogy az ember alkotta UFO-k (nem tévesztendők össze hallucinációkkal, csalásokkal," mocsári gázrobbanásokkal és más fantáziákkal ") elektromágneses hullámokat használnak repülésre" - magyarázza Aleksandrov. - Az 1970-es és 1980-as években a moszkvai repülési intézet professzora, Felix Siegel felhívta a figyelmet erre, miután aprólékosan kutatta ezt a jelenséget tisztán haszonelvű céllal - megtanulni repülni, mint ők. Például már rengeteg bizonyíték halmozódott fel arról, hogy ezeknek az egységeknek a közeli repülése súlyosan megzavarja a földi elektromos készülékek működését - az izzólámpáktól és az autó riasztóitól a radarig.
Vagyis egy meglehetősen erős elektromágneses impulzus tőlük származik. Ne felejtsük el, hogy az EM-mező sokkal rugalmasabb az irányításban, sokkal könnyebb manipulálni, mint például néhány mechanikai eljárásnál. Adja hozzá ehhez az aerodinamikát (ellentétben a többi szárnyformaval, a tárcsa alak stabil minden támadási szögben) - kiderül, hogy ez az UFO. És valószínű, hogy az EmDrive az elődje, amely lehetővé teszi számunkra, hogy a földi repülést és az űrhajózásot teljesen más szintre emeljük.
Még nem világos, ki lesz a motorforradalom élvonalában. De úgy tűnik, Oroszország nem lesz ott.
- Mindannyian megkíséreljük kibővíteni a témával kapcsolatos munkát, hogy belemenjenek a homokba. Például, 1999-ben, egy ésszerű rádióhullámú operátor pontosan ugyanazt a sémát mondta nekem. Megpróbáltuk a hajót speciális intézetekbe becsapni, én személy szerint, amikor egy nagyon komoly űrintézményben dolgoztam, memorandumokkal bombázta a vezetést - hiába. Azt mondták, hogy „köszönöm”, és ezzel véget ért. Végül is, vizuálisan megsértik a lendület megőrzésének törvényét, az RAS ilyen kérdésekre való reagálása egyszerűen csak hisztérikus, és minden szabvány szerint a fejlesztés nem halad előre az Akadémia jóváhagyása nélkül.
És most még mindig szomorúbb: függetlenül attól, hogy milyen tudományos ágazatot választottál, a vezetés minden szinten, kezdve az osztályvezetőkkel, egyáltalán nem működik a jövő fogalmával - mindenki a jelenlegi gazdasági tevékenységekre koncentrál. Annak érdekében, hogy az elektromágneses motorok megjelenjenek velünk, szükségünk van valaki karizmatikusra a királynő vagy a keldisz szintjén.
Ne maradjon a babon
Nos, a „csónakázni és csak köszönetet szerezni” témában - nem csak a miénk jártas ebben. A találmány története tele van olyan összeesküvéses történetekkel, amelyek a titokzatos erők ellentmondásáról szólnak a haladás forradalmi trendeivel. A Nikola Tesla kiégett laboratóriumától a furcsa halálok láncolatáig, amely az orosz tudósokat elpusztította hazánkban és külföldön a 2000-es évek elején.
Általános szabály, hogy a káprázatos monopolisták ügyfelekként jelennek meg a történetekben, akik nem etetik nekik kenyeret, hanem hagyják, hogy egy másik találmányt helyezzenek a szőnyeg alá, amelynek célja az emberiség megmentése az őket átfogó csápoktól.
Természetesen voltak precedensek. A klasszikus történet állítólag eldobható öngyújtókkal történt.
Az 1940-es években találták fel, csak 20 évvel később boltba. És mindezt a monopolisták, a házigazdák miatt, akik megvásárolták és elrejtették a szabadalmat gyártásukhoz.
Az amerikai villamosoknak nem volt annyira szerencsés - az 1920-as évek elején a helyi autóvállalatok független villamosvállalatokat vásároltak és zártak le, és megszabadították a piacot a saját benzines szörnyeteiknek.
Azt is mondják, hogy megfosztottunk tőlünk egy olyan hasznos dologtól, mint a kronovírus, amelyet állítólag az 1960-as években Ernetti olasz pap talált ki. Elmondása szerint a készülék lehetővé tette az emberiség történetének bármilyen eseményének megfigyelését azáltal, hogy beállította a rezgéseket, amelyek bármilyen fellépés következtében fennmaradnak.
Érdekes, hogy a haldokló híres fizikus, Enrico Fermi kijelentette, hogy a kronovíró (amely akkorra titokzatosan eltűnt valahol) valóban létezett és még működött is. Az összeesküvés-elméleti szakemberek szerint az egység sehol sem tűnt el, de mégis jól működik valahol a Vatikán földalatti …
"Számtalan történet létezik ilyen" - mondja Aleksandrov. - Hidd el vagy ne, mindenkinek igaza van. Úgy gondolom, hogy az igazság, mint mindig, valahol a közelben található. Beleszámítva az ígéretes tudósok titokzatos halálát. Ennek ellenére az okok nagyon eltérőek, köztük nagyon általánosak. Például egy nagyon valódi dolog, amikor a tudósok pénzt vesznek valakitől a találmányaikért, és amikor a szponzorok jönnek, és azt mondják, hogy „hol?..”, a zseniknek gyakran nincs mit megválaszolniuk. Nos, és az embereknek, akik pénzt adnak, rossz szokásuk van erõszakhoz fordulni ilyen esetekben. Ami a transznacionális vállalatok diktatúráját illeti, a világ most komolyan megváltozott. És az Internetnek köszönhetően sokkal nehezebb volt valamit elhallgattatni, és maguk a cégek is diverzifikáltak,komoly pénzt fektet be különféle iparágakba - úgy, hogy ha pénzügyi, energia- vagy más összeomlás történik egy irányba, akkor nem marad teljesen a babán.
Nos, úgy néz ki, hogy van esélyünk ellenőrizni, hogy a "rendellenes" Schauer motor újabb összeesküvés-legendává válik-e, vagy ugyanaz (előbb vagy utóbb) elküld minket a holdra vagy valahova.
REFERENCIA
Az EmDrive történetének utolsó pontját egy másik motor (Cannae Drive) tervezője fogja feltenni, amely ugyanazon az elv alapján működik - Guido Petta. Ebben az évben az amerikaiak azt tervezik, hogy az agyi gyermeket űrbe dobják, hogy alacsony pályán teszteljék.
NEM JÖV, NEM JÖVEN: HATÁROZOTT ÉS FELEJTETT MOTOROK NEM TUDJA, HOGY
Marsol motorja
Az 1950-es években Jean Marsol szabadalmaztatott egy molekuláris belső égésű motort, amely vízen, cinken és antimonon működött. Röviddel a szabadalmi bejelentés közzététele után meghalt, családtagjaival és laboratóriumi személyzetével együtt. Úgy gondolják, hogy a transznacionális olajmonopóliumoknak szerepe volt ebben.
Károly kerekek
John Charles 1946-ban az angol villanyszerelő felfedezte az elektromechanika új hatását: egy gyorsan forgó korongban függőleges vektorral sugárirányú elektromotoros erő jelent meg.
Ezen erő növelése érdekében elkezdett mágnesezni a korongokat. Miután a gyűrű blokkja eltört a forgó motortól, és először 1,5 méterrel a föld fölé lebegett, folyamatosan növelve a sebességet, majd emelkedni kezdett. Ennek eredményeként egy őrült sebességre forogva a blokk kékre repült. A kísérlet egyik mellékhatása a rádiókommunikáció lezárása és a rádióvevők kikapcsolása volt a közvetlen közelében. Később Shal megtanulta irányítani ezeknek a meghajtóknak a "túllépését". A brit tudósok azonban kigúnyolták a "ignoramust", és a helyi energiaszolgálat hatalmas számlát terjesztett elő a villamos energia felhasználására vonatkozóan, bár Károlynak volt saját erőműve, és ennek eredményeként börtönbe került. Minden felszerelést és készüléket megsemmisítettek, a házat pedig megégették.
Clem üzemanyag-mentes motor
1972-ben Richard Clem (Texas, USA) olyan eszközökkel dolgozott, amelyek folyékony aszfaltot permeteznek és pumpálnak, és észrevette, hogy az aszfaltkúp-szivattyú áramszünet után továbbra is fél órán keresztül működik. Az eredmény egy motor, amely nem igényel üzemanyagot. Clem soha nem nyújtott be szabadalmat, mert motorja korábban szabadalmaztatott szivattyú-konstrukción alapult. Egy nagy széngyártó cég szerződést kötött vele a motor eladására, miután Clem hirtelen meghalt, és a motorra vonatkozó minden hivatkozás azonnal leállt.
Telepítés Filimonenko
Az 1950-es évek elején Ivan Filimonenko egy olyan eszközt talált ki, amelyet ma hideg atomfúziós reaktornak hívnak, és akkoriban hőkibocsátású hidrolízis egységnek hívták (5. kép). A munkát Kurchatov, Koroljev és Zsukov marsall támogatták.
A 60-as években a szerző kért találmányt, de a szakértői bizottság úgy döntött, hogy a létesítmény működése ellentétes a fizikai törvényekkel. A magas szintű pártfogók már nem voltak munkában (valaki meghalt, valaki szégyenteljes volt), így Filimonenkot elbocsátották hivatalból, és minden munkát leállították.
Bauman sztatikus
A svájci Paul Baumann furcsa motorral jött létre, amely egy közönséges iskolai elektrosztatikus gépet emlékeztet Leyden üvegekkel: két akril lemez, 36 keskeny szektor vékony alumíniummal, ragasztva, különböző irányba forogva. Indítás után a korongok korlátlan ideig függetlenül forogtak. A gép alapján generátort építettek.
Most Baumann vezet egy 500 zárt közösség vezetõjének Meterlich faluban (Svájc), amelyet teljes egészében áramtermelõi termelõik termelnek, és titokban tartják munkájukat.
Ekaterina Golovina