Jó lenne olyan utat építeni, amely nem szakad el, nem reped és nincs üzembe helyezve lyukakkal az üzemeltetés öt éve alatt. Még jobb, 10 év. Csak egy álom lehet egy útról egy évszázadra vagy akár egy évszázadra. Mi lenne egy úttal, amely kétezer évig tart? Szerinted ez lehetetlen. De a rómaiak valóban képesek voltak valami hasonlóra csinálni. Fedezzük fel az antik útépítés "piszkos" titkait.
A civilizáció fő jele
Most nehéz elhinni, de másfél ezer évvel ezelőtt a Földközi-tenger egész területén kényelmesen utazhattak burkolt utakon, nagy nehézségek nélkül. Történelemük hét évszázadában a rómaiak aszfaltos utkat húztak ki, teljes hossza majdnem két földi egyenlítő. A magas színvonalú úthálózat civilizációik egyik legnagyobb eredménye volt. Meglepő módon a modern európai autópályák pókhálói nagyon közel állnak a római utak ősi pókhálójához.
Az út elsősorban katonai létesítmény.
A legfontosabb épületek.
Természetesen Rómán nemcsak a burkolt utak voltak. Voltak burkolatlan és burkolatlan kavicsos utak is. Ugyanakkor a burkolt embereket képezték az állam hatalmának egyik szimbólumaként. Mindenekelőtt az utat fontos stratégiai struktúrának tekintették, mivel ennek köszönhetően lehetővé vált a csapatok minél gyorsabb mozgatása. Az oszlopokban 4-5 km / h sebességgel folytatott intenzív gyalogosverseny csak jó sík felületű pályán mentén lehetséges. Ezért a római utak mindenkor főként legionáriusok által épültek.
Promóciós videó:
Milyen volt az építkezés?
Hogyan épültek a római utak? A technológia meglehetősen részletes leírását Marcus Vitruvius Pollio, a kiemelkedő római építész és mérnök, aki az AD I. században élt.
Az utak főként légiósok építették, ők is kiszolgálták őket.
Így az egyik átjáró építése két párhuzamos árok törésével kezdődött az út mentén, amelyek közötti távolság 2,5 és 4,5 méter között volt. Ennek célja a munkaterület megjelölése, valamint a helyi talajra vonatkozó adatok megszerzése volt. Ezután az összes talajt eltávolítottuk az árok között, így árokhoz hasonló volt. A rómaiak általában megpróbálták szilárd talajréteghez vagy sziklás talajhoz jutni (mélysége kb. 1,5 méter).
A rómaiak általában szerették mindent ásni és építeni.
Az utat ezenkívül egy pogácsa alapelvén építették. Először egy 20-50 cm vastag "statumen" (tartó) réteget fektettek, amely nagy durva kövekből állt. A 20 cm vastag "rudus" (zúzott kő) következő rétegét apró törött kövekből rakják le. Rögzítőanyaggal - római betonnal - rögzítették, amelynek receptje a területétől és az erőforrásokhoz való hozzáféréstől függően nagyon változhat. A harmadik réteget "atommagnak" (magnak) hívták, 15 cm vastag és kis tégladarabokat tartalmazott. Ezt a réteget már fel lehetne használni útburkolatként, de a legtöbb helyzetben a rómaiak még mindig inkább a negyedik réteget - "pavimentum" (járda) - fektették. A nagy macskakövekből fektették le.
Még a legkisebb utakat is felelősségteljesen építik.
Az útépítés folyamatos csatában zajlott a domborművel. Időnként az utat töltésig emeltek. Időnként sziklákat és dombokat vágtak át. Néhány ezer ember, akinek csákánya és lapáta csodákat csinálhat. A rómaiak számára a legnehezebb a mocsarak átkelése volt. De itt is voltak mérnöki trükkök. Legyőzték az alföldi területeket és a mocsarasokat töltésekkel és fa cölöpök felszerelésével. Nagyon gyakran ilyen helyeken, az utakkal párhuzamosan, a vízelvezető csatornák is felszakadnak.
A háború mindennek atyja
Mint már említettük, a római utak elsősorban fontos katonai mérnöki szerkezetek voltak. Ugyanakkor jótékony hatással voltak a gazdaságra is. Mindenekelőtt az utak hozzájárultak a migrációhoz, a postai szolgáltatások fejlesztéséhez és természetesen a kereskedelemhez. Mellesleg, a levélről. A rómaiak alatt már az utak mentén fogadók is készültek az utazók számára, valamint speciális postai állomások, ahol a hírvivők lovakat cserélhetnek.
A mérnöki koronát.
A Római Birodalom azonban összeomlott. A „Mars fiai” által épített utak a világ civilizációjának egyik ajándékává váltak. A római útkat évszázadok óta használják kereskedelemre és háborúra.