Fizikai Tanszék, Albany Egyetem, New York, USA. Ez a cikk a MaxEnt Special Issue 39. számú nemzetközi műhelyéből származik, amely a Bayes-féle következtetési technikákról és a tudomány és technológia maximális entrópiájáról szól.
Úgy tűnik, hogy a katonai, kereskedelmi és polgári légi járművek által észlelt azonosítatlan légi jelenségek (UFO-k) strukturált repülőgépek, amelyek "lehetetlen" repülési jellemzőket mutatnak.
Felülvizsgálunk számos jól dokumentált UFO-találkozást, köztük a Nimitz Carrier-csoporttal való 2004. évi ütközést Kalifornia partjainál, és becsüljük meg a jármű gyorsulásának alsó határait a megfigyelt manőverek során.
A becsült gyorsulás 100 gf és 1000 gauss között változik megfigyelt légzavarok nélkül, hangütések nélkül és a túlzott melegítés jele nélkül, arányos még a minimális becsült energiával.
A megfigyelések szerint az erek viselkedését leíró becsült paraméterek rendellenesek és váratlanok is.
A szélsőséges repülési teljesítmény becslések azt mutatják, hogy ezeknek a hajóknak a technológiája sokkal fejlettebb, mint a Föld bármely ismert repülőgépén.
Sok esetben a tanúk száma és minősége, az UFO-kkal való találkozás során játszott szerepeik sokfélesége, valamint az UFO-k nyomon követésére és regisztrálására használt berendezések alátámasztják azt a hipotézist, hogy ez valóban technológiailag fejlett repülőgép.
Jelenleg nehéz végleges következtetéseket levonni ezeknek az UFO-knak a természetére és eredetére vonatkozóan, kivéve azt a tényt, hogy ezek a tárgyak nem tartozhatnak ismert repülőgépekhez vagy rakétákhoz a modern technológiát használva.
Promóciós videó:
Több UFO gyorsulását jellemeztük és bebizonyítottuk, hogy ha mesterségesen jönnek létre, akkor valóban rendellenesek, és a műszaki képességeik messze meghaladják a leggyorsabb repülőgépek és űrhajóink képességeit.
Nem világos, hogy ezek az UFO-k földön kívüli eredetűek-e, de rendkívül nehéz elképzelni, hogy a Földön bárki rendelkezett volna ilyen szintű technológiával.
Noha a korábbi megfigyelések kevésbé megbízhatóak, a látszólag hasonló UFO-k észlelése a múlté, jóval a szárazföldi repülőgépek repülési korszakának kezdete előtt.
Összességében ezek a megfigyelések erősen sugallják, hogy ezeket a UFO-kat a tudósoknak alaposan meg kell vizsgálniuk.
Sajnos az UFO-kkal való kapcsolat "tudománytalan" státuszú, és ez a hozzáállás áthat a tudományos közösségbe, ideértve a SETI-t is (Search for Extraterrestrial Intelligence), ami meglepő, különösen azzal a ténytel kapcsolatban, hogy erőfeszítéseket tesznek a Naprendszer földönkívüli tárgyainak keresésére., a Holdon, a Marson, az aszteroidákban és a Földhez kapcsolódó Lagrange-pontokban.
Ironikus módon ez a hozzáállás akadályozta a tudományos kutatást, és állandósította a jelenségek tudatlanságának állapotát, amely több mint 70 éve fennáll, ami ma különösen káros, mivel a válaszok most szükségesek.
Azonosítatlan légi jelenségeket (UFO-k), amelyeket részben ismeretlen rendellenes repülőgépeknek, azonosítatlan rendellenes járműveknek (UAV-k) vagy azonosítatlan repülő tárgyaknak (UFO-knak) neveztek el, már régóta megfigyelték a világon.
Ezeket a jelenségeket az USA légierője számos projektben hivatalosan megvizsgálta: Projektjel (1947), Projekt Grudge (1949) és Kék Könyv (1952-1969).
Más országok is vizsgáltak UFO-kat, például Ausztrália, Brazília, Kanada, Chile, Dánia, Franciaország, Új-Zéland, Oroszország (volt Szovjetunió), Spanyolország, Svédország, Nagy-Britannia, Uruguay és a Vatikán, tanulmányokat is végeztek, vagy jelenleg is UFO-kat tanulnak.
2017 decemberében tudomásul vált, hogy az Egyesült Államok kormánya legalább egy titkos program, az Anomális Repülési és Fenyegetés Fenyegetés-azonosító Program (AATIP) keretében tanulmányozta az UFO-kat, és vannak olyan esetek, amikor az amerikai haditengerészet pilóta szinte napi UFO-találkozókkal foglalkozik. …
Ezek az azonosítatlan repülőgépek általában rendellenes repülési tulajdonságokkal rendelkeznek, például rendkívül nagy sebességgel haladnak, irányt változtatnak vagy rendkívül nagy sebességgel gyorsulnak, és hosszabb ideig mozoghatnak.
Ezenfelül úgy tűnik, hogy ezek a hajók megsértik a fizikai törvényeket abban az értelemben, hogy nincs repülési vagy irányító felületük, nincsenek látható meghajtási eszközeik, amelyek egyértelműen sértik Newton harmadik törvényét, és több környezetben is működhetnek, például űrben. (alacsony földpálya), levegő és víz látható interferencia nélkül, hangszórók vagy hőkibocsátások.
A teljes tanulmány PDF formátumban, minden számítással, képlettel és számítással, valamint részletes leírással.