A „Kursk” nukleáris tengeralattjáró 2000. augusztus 12-én összeomlott és elsüllyedt a Barents-tengeren. A hivatalos változat szerint halálhoz vezetett - torpedórobbanás történt a hajó rekeszében. A mai napig azonban sok ellentmondás van ebben az ügyben, ilyen részletek nem felelnek meg a vizsgálóbizottság nyilatkozatainak, ami logikus kérdést vet fel: vajon a hivatalos változat volt az egyetlen helyes?
Kurszk halálát a Barents-tengeren folytatott gyakorlat során követte el. Augusztus 12-én egy nukleáris tengeralattjáró (nukleáris tengeralattjáró) észlelt egy kiképzési célt. Lyachin kapitány megkapta a támadást, miután a kapcsolat megszakadt. A robbanás zaját tévesen összetévesztették a szomszédos hajókkal torpedók indításakor.
Augusztus 13-án "vészhelyzetet" jelentettek be a parancsnoki poszton. A szakértők rámutattak, hogy a tengeralattjáró nem dobta el a vészhelyzeti bóját - ez annak jele, hogy a katasztrófa azonnal bekövetkezett.
Augusztus 14-én a haditengerészet parancsnoka jelentette az eseményt az elnöknek. Csak a tenger fenekéről érkező hangok alapján tudták megtudni, hol volt a nukleáris tengeralattjáró. A szakértők a Kolokol mentőjármű segítségével megvizsgálták a földön fekvő tengeralattjárót, és egy nagy szakadt lyukat találtak a torpedócsövekben, a hajótesten pedig sok repedés és súlyos törés volt.
A mentő katapult mechanizmus elakadt. De a reaktorokat leállították. A Haditengerészet sajtószolgálata hivatalosan bejelentette, hogy a kapcsolatot a tengeralattjáróval "kopogási módszerrel" hozták létre és "a legénység él". A haditengerészet főparancsnoka, Kurojedov elmondta, hogy veszteségek vannak a víz alá süllyedt egységben, a tengeralattjáró hadtest nem engedi magát a felkelésnek, és az egyetlen dolog, amit megtehetett, az emberek megmentése volt, bár "kevés remény van". Augusztus 15-én a központ jelentette, hogy augusztus 18-ig a tengeralattjáró elfogy az oxigén.
Augusztus 16-án a mentési műveletek folytatódtak, de hiába. A hajó legénységével folytatott kommunikáció továbbra is fennmaradt. A "Svir" kórházi hajó a tengerre ment, egész éjjel légi mentő repülőgépek és helikopterek voltak szolgálatban. Nem tudták megállapítani az oxigénellátást a repülőgép számára. A brit tengeralattjáró mentőszolgálat tengeralattjárója felajánlotta segítségét. Ugyanakkor az orosz elnök hivatalos nyilatkozatot tett. 16.00-kor ismertté vált, hogy a tengeralattjárók éjjel abbahagyták a külső hangjelzéseket.
Másnap Norvégia 12 mély búvárt küldött a mentési munkába. A parancsnokság képviselői szerint a legénység takarít meg oxigént és korlátozza önmagukat a mozgásban. A zászlóshajón a kormánybizottság tagjai zárt ülést tartottak. Oroszország beleegyezett abba, hogy a NATO segítséget nyújt a legénység megmentésében.
Augusztus 20-án a norvégok lement a mentő zárhoz és kikapcsolták a szelepet. A külső nyílás augusztus 21-én nyílt meg. És 17.00-kor a flotta központja hivatalosan bejelentette, hogy a Kurszk legénysége meghalt. Az északi flotta katonai ügyészsége felvetette a bűncselekmény kezdeményezésének kérdését.
Promóciós videó:
Mi történt valójában a Kurskkal? Az idegen tengeralattjáróval való ütközés, amely az aljára ütközött, és a lőszer robbanást okozott, az egyik legvalószínűbb magyarázat Kurszk halálára. A tengeralattjárón elvégezték a "vastag" torpedó tesztelését, de nem sikerült létrehozni egy speciális állványt. A fedélzeten a kutatóintézet képviselői voltak, akik más torpedók állványait használták. Ezért a "kövér nő" nem volt elég biztonságosan rögzítve, és felrobbanthatott egy ütközésen, amely egy másik hajóval való ütközés megakadályozására tett kísérlet eredményeként történt.
A kosáron a hajótest a hajótest közepén, jobb oldalról nézve látható, a rekeszek 2. és 1. helyiségében. Ismert, hogy két amerikai és egy brit tengeralattjáró volt a gyakorlási területen. Más hajók hidroakusztikája "látta" egy idegen tengeralattjárót a baleset helyszínén, és a rádióhallgatások rámutattak, hogy az amerikai tengeralattjáró sürgősen engedélyt kért a norvég kikötőbe való belépésre javítás céljából.
I. Klebanov, a katasztrófa okait kivizsgáló kormánybizottság vezetője elmondta, hogy az ütközés történt. A Pentagon szóvivője azonban elutasította a véleményét az amerikai haditengerészet tengeralattjárói jelenlétéről a gyakorlat területén. Közvetlenül a baleset után Putyin és Clinton között "vörös vonalon" folytattak beszélgetést, bizalmas tárgyalásokra került sor az amerikai elnök és a CIA igazgatója között. Nem volt hivatalos nyilatkozat arról, hogy az USA és a NATO tengeralattjárók nem vesznek részt a Kurszk halálában.
Az egyik száraz teherhajónak a balesetbe való bevonásáról szóló verziót tarthatatlannak nyilvánították, mivel a folyami hajók nem mennek ide, és a nagyobb "teherautók" csak a Fekete-tengeren működnek szerződések alapján. Ezen felül az összes polgári hajót megvizsgálták. Egyikükön sem található a kos nyomai.
Nem ok nélkül, a Nagy Péter nehéz cirkáló küldte a tengeralattjárót a fedélzetre, amelynek fedélzetén egy titkos berendezés található, amely kilenc tonnás rakétákkal van felszerelve. Bizonyítékok vannak arra, hogy a cirkáló rakétája azon a helyen esett, ahol a Kurszk volt. Ennek a komor verziónak a közvetett megerősítése lehet a szakemberek kijelentése, hogy soha nem találkoztak ilyen nem szabványos és rendkívül súlyos károkkal.
A bizottság egyik feltételezése szerint egy régi bányát egy torpedócsőbe szívtak be. Ennek a feltételezésnek a szerzője azonban nem vett figyelembe egy részletet: a tengeralattjáró torpedócsőének átmérője körülbelül 700 mm, az akna átmérője pedig körülbelül 900 mm …
Érdekes gondolatanyagot nyújtanak a hidroakusztika adatai: az amerikai tengeralattjárók két víz alatti robbanást rögzítettek, míg a második erősebb. Az amerikai szakértők szerint talán a torpedó robbant fel a hordozórakétaban, ami a lőszer robbantását okozta. Ugyanezt a robbanást regisztrálták a Norvég Szeizmikus Kutató Intézet és más országok szeizmológusai is.
A víz alatti remegés területének koordinátái, amelyek közül az egyik hasonló volt a 3,5 pontos földrengéshez, egybeesik a Kurszk megsemmisítésének helyével. Igaz, a norvégok azt állítják, hogy az első robbanás sokkal erősebb volt. Az amerikai tengeralattjárók felvételei azt mutatják, hogy a robbanások közötti intervallum 136 másodperc, majd 240 másodperc után. az első után a tengeralattjáró a földre ért. Az állomás szeismogramjából azonban az következik, hogy az impulzusok közötti intervallum 180 másodperc, és a szeizmikus rezgéseknek nem volt más forrása. Így az első impulzust a tengeralattjárók ütközése okozhatja, a második torpedók robbantása.
A Bizottság állításaival ellentétben, amelyek szerint a haditengerészet mindent megtett a Kurszk legénységének megmentésére, a brit mentőcsapat azzal vádolta az orosz katonaságot, hogy szándékosan zavarja a munkát.
Murmanszkban, Kurszk halála után, nem sokkal a rossz pletykák terjedtek arról, hogy a katonaság egyáltalán nem végzett munkát: nem voltak szakemberek, pénz, felszerelés. És minden, amit hivatalosan jelentettek, nem más, mint kitalálás. Természetesen az ilyen állítások nem felelnek meg az igazságnak, ám keserű igazság van benne: az Északi Flotta kutatási és mentési szolgálatát az 1990-es évek közepén felszámolták a karbantartási források hiánya miatt. És a parancs vagy nem jött rá, vagy nem akarta felhívni a "polgári" profi mélybúvárokat.
Feküdj Kursk halálával kapcsolatban
A Kurszk elsüllyedésének teljes története hazugságban merül fel. Miért állott Nagy Péter egy éven keresztül a tengeralattjáró fölött az útpályán? Miért kellett felkeltenie a nukleáris tengeralattjárót? Végül is egy évvel ezelőtt temetést végeztek a tengeri rituálék szerint, és az áldozatok rokonai arra kérték, hogy ne zavarják meg a halottak békét, és ne sértsék meg az élet pszichéjét ismételt búcsúval.
Megpróbálták magyarázni az emelkedést a nukleáris szennyezés veszélyével. De a korábban elsüllyedt "Komsomolets" tengeralattjárót nem emelték fel. Az első naptól kezdtek hazudni a balesetről. Az orosz haditengerészet sajtószolgálata augusztus 14-én bejelentette, hogy "a kisebb problémák" miatt augusztus 13-án a föld alatti tengeralattjáró lefekszik a földön, fenntartja a kommunikációt és hamarosan visszatér a bázisához.
A tisztviselők bejelentették a nukleáris tengeralattjáró kopogtatásait, a megkezdett mentési műveleteket, a legerősebb alsó áramot és a tengeralattjáró 30 ° -os tekercsét. Beszéltek arról, hogy a legénységet energiával és meleg ételekkel látják el, a fedélzeten létezik sürgősségi levegőellátás, amelynek augusztus 21-ig kell elegendőnek lennie. Valójában a tengeralattjáró alján feküdt bank nélkül, az alsó áram gyenge volt, és a láthatóság kielégítő volt. Senki sem próbálta meghúzni a légcsöveket és az elektromos vezetékeket a tengeralattjáró felé.
A tengeralattjáró nem azonnal feküdt a kövön. 12-18 órakor 25-30 ° -os szögben állt, és az orrát az aljára temette. Ugyanakkor a hátsó menekülési nyílás 30–40 méterre volt a felszíntől, ahonnan egy személy légzőkészülék nélkül kijuthat, és ahol könnyű búvárok dolgozhatnak.
Abban a pillanatban csak arra volt szükség, hogy a Kurszt a hajóktól kötelekhez csavarjuk a légcsavar tengelyeire, amely 2-3 napig megőrizze a Kurszk helyzetét, amely a búvárok számára kényelmes. Ehelyett az összes erõt dokumentumok hamisítására dobták. Mint láthatja, a tengeralattjárók mentése nem szerepelt a flottaparancsnok terveiben. Valójában 2 percig a tengeralattjáró parancsnoka a hangosbeszélő rendszeren keresztül adta az utolsó parancsokat a legénységnek, röviden ismertetve a katasztrófa okát.
A túlélõ tengeralattjárók kellemetlen tanúkká váltak a baleset elkövetõi számára. Már a mentési művelet hivatalos befejezése után hirtelen bejelentették, hogy egy robbanás, a gázokat kibocsátó tűz, az áradás és a nyomás 10-11 atmoszférára történő emelkedése a legénység szinte azonnali halálához vezetett. Talán…
Ugyanakkor ki tudná leállítani a reaktort és írni öngyilkossági jegyzeteket, semmiképpen sem augusztus 12-én? Megpróbálták megmagyarázni a csónak belsejében lévő ütéseket azzal, hogy az akusztika összekeverte a szerkezetek pusztításának hangjait oldalsó ütéssel. Csak keverje össze a rendszeres jeleket a válaszfalak őrlésével vagy a mechanizmusok leesésével - ez egyszerűen nem lehet! És még egy dolog: a tengeralattjárót két részre osztotta a reaktorkamra, és a rekeszekben visszatartott levegőmennyiség alapján elmondható, hogy augusztus 18-ig élő emberek voltak itt. Több tengerésznek pedig legalább 20–21-ig kellett élnie. Ebben az esetben a mentési művelet befejezése bűncselekménynek minősül.
A lőszerek robbanásának hivatalos verziója számos furcsaságot tartalmaz. A torpedómotor hidrazinja és oxidálója különféle tartályokban található, 12 mm-nél nagyobb falvastagsággal, ami kizárja azok mechanikai károsodását. Három belső torpedó-rendszernek egyidejű hibája, amelyek mindegyikét háromszor ismétlődött, az üzemanyag spontán égéséhez vezethet. A katasztrófa valószínűsége ebben az esetben százmilliárdból áll.
És még ebben a fantasztikus alkalomban van egy automatikus haboltó rendszer, amely 1 perc alatt eloltja a tüzet. A robbanáshoz a tűznek legalább 40 percig tartania kellett, ami nem lenne elegendő üzemanyag a torpedó motorban! És a tengeralattjáró parancsnoka tűz esetén egyszerűen megadja a parancsot a felszínre, amely 2-3 percig tart. Talán egy nagy felszíni tárgy megakadályozta a tengeralattjáró felkelését a felszínre?
És végül, a szeizmikus zavarok két csúcsáról szóló nyilatkozat - egy torpedó robbanás és a lőszer robbantásának eredményei. És hol van az ütés egy 20 ezer tonnás test aljára? A mechanika törvényei szempontjából egy ilyen tárgy nem csendesen eshet le! A szeizmikus-akusztikus kép azt sugallja, hogy a zavarás második csúcsa a hajótest íjának ütközése a sziklás talajjal. És az első egy pillantás egy másik tengeralattjáróról vagy egy nehéz felszíni hajóról.
Talán Kuznetsov admirális a hibás a Kurszki balesetért? Sőt, soha nem érkezett nyilatkozat arról, hogy a légi fuvarozó nem vett részt a tragédiában. Riasztó, hogy a flotta hajói 2000. augusztus 12-i helyzetének térképeit a mai napig nem tették nyilvánosságra, a nagy hadihajók fenekét nem figyelték meg. Miért?!
Valamilyen okból még a tengeralattjárók holttesteit is kis részletekben vették ki, bár a leggyorsabb azonosításuk érdekében ezt a legelső napon kellett elvégezni. Valami okból a legénység teljes számának csak alig több mint egyharmadát távolították el a tengeralattjáróból. Többször is beszámoltak arról, hogy a 9. rekeszből származó testek szörnyű törmelék alatt vannak. Kolesnikov azonban egy levélben azt írta, hogy 23 ember költözött a 8. és a 9. rekeszbe, amikor a tengeralattjáró már alján feküdt, és nem volt több robbanás vagy sztrájk. Hogyan lehet a testek a törmelékbe kerülni?
A sajtótájékoztatón hangsúlyozták, hogy a baleset okairól csak az 1. rekesz felemelése után lehet beszélni. Az I. Spassky, a "Rubin" Központi Tervezési Iroda vezetője azonban azt mondta, hogy senki sem fogja emelni. Nincs garancia arra, hogy az összes elérhető torpedó felrobbant. A rekeszt azonban többször megvizsgálták, és ilyen garanciát adtak. Nem féltek megemelni a tengeralattjárót, amelyben 22 fel nem robbant Granit rakéta és egy atomreaktor volt! És miért tartalmaz a második búcsúlevél a következő szavakat: "Megöltünk"?
Az áldozatok családjai a tények elrejtésében vádolják a kormányt, hogy elkerüljék a magas rangú tisztviselők per tárgyát. Ügyvédük, B. Kuznetsov elmondta, hogy "egyértelmű ellentmondás van a független szakértő által végzett részletes vizsgálat és a hivatalos jelentés következtetései között".
Az ügyvéd vitatja a holttestek vizsgálatának eredményeit, rámutat arra, hogy a védekezésnek nincsenek másolatai a hajónaplókról és a hidroakusztikus naplókról, és ragaszkodik a tengerészek leveleinek megvizsgálásához. Feltételezés van a dokumentumok részleges megsemmisítéséről … A védelem képviselői meg vannak győződve arról, hogy a 9. rekeszbe költözött tengerészek sokkal hosszabb ideig ott éltek, mint a szakértők.
Az ügy hivatalos lezárásának szövege jelzi a corpus delicti hiányát … Miért minősül e bűncselekmény 38 kötetének tartalma állami titoknak?
V. Sklyarenko
Megtekintésre ajánlott: A Kurszk halála. Vizsgáló kísérlet