60 évvel ezelőtt az elmúlt évszázad egyik legtitokzatosabb története játszódott le a navigációban
Senki sem érti, honnan tűntek el az urangmedáni emberek
Azon a napon több szingapúri és szumátrai brit rádióállomás vészjelzést kapott Urang Medan holland gőzhajótól: "SOS … SOS … Mindenki meghalt … Talán csak én maradtam …" Aztán jött egyfajta zokogás a pontok és a kötőjelek sorozatából. És akkor még egyszer, egyértelműen: "meghalok". Aztán baljós csend lett. A mentők a hajót a Malacca-szorosban találták, körülbelül 80 kilométerre az utolsó adás helyétől. Az újságok később leírták a hajóra szálló emberek szörnyű látványát. A kapitány a hídon feküdt, a többi tiszt és tengerész a kormány és a navigációs helyiségekben tartózkodott, az osztályteremben, munkahelyén szintén egy halott rádiós volt, aki nyilvánvalóan vészjelzést adott. Még a hajó kutyája is meghalt. Az állat arca csupasz volt, az emberek arca megdermedt a rémülettől. De senkinek nem volt sebe a testén,sem kárt. A kalózok támadását kizárták, mert minden érték a helyén volt.
És ez nem az egyetlen ilyen jellegű katasztrófa a 20. században
1955-ben egy amerikai Elita MV jachtát láttak a Csendes-óceánon a legénység nyoma nélkül, de teljes víz-, élelmiszer- és ép életmentő felszereléssel.
Hasonló államban öt évvel később két brit jachtot figyeltek fel az Atlanti-óceánon. 1970-ben egy csapat rejtélyes módon eltűnt a brit Milton ömlesztettáru-szállítóból. 1973-ban a norvég "Anna" halászat tönkrement - halálának volt tanúja más hajókról, akik szerint a legénység nincs jelen a fedélzeten. A lista folytatódik …
Promóciós videó:
A tenger hangja
Hasonló események történtek a huszadik század előtt - emlékezzünk csak a híres "Maria Celesta" történetére. Mi okozta őket? Erre a kérdésre eddig senki sem tud választ adni. De még 1937-ben az egyik legésszerűbb verziót Vlagyimir Szuleikin szovjet hidrofizikus javasolta. A Taimyr vízrajzi hajón a Kara-tengeren áthaladva az egyik szakember felhívta a figyelmet arra, hogy amikor hidrogénnel töltött ballont hozott közelebb a füléhez, éles fájdalmat érzett a dobhártyában. Eltoltam a labdát - a fájdalom elmúlt. Vladimir Shuleikin ugyanazon a hajón volt. Érdeklődni kezdett egy furcsa jelenség iránt, és hamarosan közzétett egy cikket, amelyben azzal érvelt, hogy a viharos tenger hullámainak tetején végigsöpörő szél izgatja a levegőn a fülünk számára nem hallható alacsony frekvenciájú, az emberre nagyon káros infravörös rezgéseket. Sőt, 15 hertz alatti frekvencián a hatás fokozódik: nemcsak a dobhártya szenved, hanem az agyközpontok olyan rendellenessége is előfordul, mint a látás, és 7 hertz alatti frekvencián, bizonyos körülmények között az emberek meghalnak.
Más szavakkal, valahol vihar tombol, ott megjelenik egy generátor - az infrahang forrása, amelynek hullámai nagyon messzire jutnak. A Taimyr megfigyelőjének sikerült „hallania” a hidrogénnel töltött héjnak köszönhetően, amely ezeknek az emberi fül számára fájdalmas infraszonikus rezgéseknek lett a rezonátora. Vlagyimir Shuleikin ezt a hatást „a tenger hangjának” nevezte.
Halálos hanghullám
A nagy intenzitású infrahang élőlényre gyakorolt élettani hatásának tanulmányozása során elképesztő jelenségeket fedeztek fel. Az állatok szorongást, ésszerűtlen félelmet éreznek. Ezt megerősítik azok az önkéntes kutatók is, akik kísérleti infrahangos kamrákban voltak.
Amint azt Gavreau francia professzor kísérletei kimutatták, a 7 Hz frekvenciájú infrahang végzetes a szervezet számára. A tengeri vihar alatt pedig körülbelül 6 Hz frekvenciájú infrahang keletkezik. Ha a rezgések intenzitása kisebb, mint halálos, akkor az ésszerűtlen félelem és borzalom hulláma esik az emberekre. Ez az állapot még jobban felerősödik, ha a hajótest vagy árbocok rezonanciába esnek, és mintha másodlagos infrahangforrássá válnának, amelynek hatása alatt a zaklatott személyzet pánikban elhagyja a hajót. Nem hiába törik ezeknek a hajóknak az árbocát, bár az időjárási jelentések szerint nincs erős szél a térségben.
MÉG ESETT TETT
Hiányzik a "Celesta"
A leghíresebb és legtitokzatosabb eset a legénység eltűnésével a "Maria Celesta" brigával történt. 1872 decemberében a Deia Grazia angol hajó hajósai különös módon mozgó vitorlás hajóra figyeltek fel - a vitorláknak csak egy része állt rajta. Amikor a hajók közeledtek, kiderült, hogy a Celesta fedélzetén nincs senki, kormánya pedig nem volt rögzítve. Az első navigátor és a Dei Grazia két tengerésze leszállt a fedélzeten. Embernyomokat nem találtak. A hajónaplóban pedig az utolsó bejegyzés november 24-én történt (a hajót december 2-án találták meg). A Grace legénységének egy részét átrakták a Celestára, és a hajót brit Gibraltárra szállították. Ott kutatták a hajót a tudósok és a Scotland Yard legtapasztaltabb nyomozói, de nem sikerült megoldani a legénység eltűnésének rejtélyét.
BTW
Honnan jött a legenda
A legénység által elhagyott hajókat a matrózok gyakran "repülő hollandoknak" nevezik. Az egyik legenda szerint az első "szellemhajó" legénysége egy holland hajó matrózai voltak, Van Straaten kapitány parancsnoksága alatt.
A legenda szerint az erős viharok miatt a hajó sokáig nem tudta megkerülni a Horn-fokot (egy másik változat szerint - a Jóreménység foka). A legénység némított, megkérve a kapitányt, hogy forduljon vissza. De egy dühös Van Straaten válaszul káromolni kezdte, és kijelentette, hogy megrohamozza a Horn-fokot, még akkor is, ha a második eljövetelig hajóznia kell. Ilyen istenkáromlásra válaszként egy szörnyű hang hallatszott az égből: Így legyen - ússz! Egy ilyen hajót látni nagy szerencsétlenségnek számít. Az összes szembejövő hajó legénysége elképzelhetetlen katasztrófákkal fog szembesülni.
Bánatos krónika
A hajókból származó emberek továbbra is eltűnnek a 21. században. De hogy ezek az esetek a "tenger hangjával" vagy a "Repülő hollanddal" való találkozókkal kapcsolatosak, nem biztos, hogy biztos. Valójában az Indiai és a Csendes-óceánon most sok kalózt tenyésztenek. Az illegális emigráció pedig hozzájárulhat a rejtélyes események listájához.
2003 Egy indonéz High Em 6 szkúnt Ausztrália partjainál találtak a parti őrség repülőgépei. A hajó jó állapotban volt, a raktérek tele voltak kifogott makrélával, de a fedélzeten egyetlen személyzet tagja sem volt (14 emberrel a fedélzetén ment a tengerre).
2006 A Szardínia partjainál fekvő parti őrség észrevette az elhagyott kétárbocos Bel Amica (Lovely Friend) vitorlás hajót. A csapat, mint általában, nem volt ott. A fedélzeten ételmaradékok, francia térképek és Luxemburg zászlaja volt. A rendőrség gyanította, hogy a hajót csempészek használták kábítószer szállítására. De a speciálisan kiképzett kutyák vizsgálata után ez a változat eltűnt.
2006 A Yang Seng tartályhajót Ausztrália közelében is megtalálták. Egyetlen ember sincs a fedélzeten.
2007 Ausztráliától északkeletre egy üres Kaz II 12 méteres katamaránt találtak. Amikor a mentők leszálltak, megállapították, hogy jár a hajó motorja, be van kapcsolva a laptop és a GPS, és terített az asztal. Minden életmentő eszköz a fedélzeten maradt. A vitorlák is fel vannak emelve, de súlyosan megsérültek. Feltehetően a személyzet három emberből állt.
2008 A japán Tengerbiztonsági Hatóság bejelentette, hogy felfut egy sodródó pontont (teherhajót, amelyet utakon és kikötőkben átrakodnak) a Japán-tengeren, név, szám vagy személy nélkül.