A feltaláló Dakhir Semyonov úgy véli, hogy a jövő a giroszkóppal - "gyrocar" - felszerelt autóké.
Dakhir Semjonov az orosz mérnök, Pjotr Šilovszkij nyomdokaiba lép fejlesztéseiben, aki a 20. század elején működő motorkerékpárok és kétkerekű vasúti kocsik prototípusait készítette.
A girokárok, amelyeket a vállalat épít, hatalmas buszok. Keskeny lelátókon egyensúlyoznak, manővereznek a közönséges közlekedők között. Erőteljes giroszkópokkal felszerelve a járművek akkor is fenntartják egyensúlyukat, ha a rendes autók és a gyalogosok felett vannak, több méteres magasságban, keskeny síneken csúszva.
Azok az „állványok”, amelyeken az egysínű vasúti girokar állványa szintén állítható magasságú, lehetővé téve számukra, hogy más girokar fölött vagy alatt csúszjanak át, amikor ugyanazon az útszakaszon haladnak el. Ezen "jövő buszok" lapos és széles tetején lévő napelemek generátorokhoz és tartalék akkumulátorokhoz vannak csatlakoztatva. Ez biztosítja a folyamatos energiaellátást, és biztosítja, hogy a giroszkópok soha ne álljanak meg forogni. Ha a giroszkópok nem működnek, akkor a girokar nem lesz képes fenntartani az egyensúlyt, ami rossz hír lesz mindenki számára, aki a fedélzeten tartózkodik (vagy alatta van).
A giroszkópos egyensúly mechanikája valójában nincs olyan messze a valóságtól, mint amilyennek tűnhet - ők engedik meg, hogy a modern, önkiegyensúlyozó giroszkópok függőlegesen maradjanak. A giroszkópos egysínű rendszer bevezetése a nagyvárosok infrastruktúrájába azonban igen jelentős pénz- és munkaerő-befektetést igényel.