Kruzenshtern Ivan (Ádám) Fedorovics (született 1770. november 19. - meghalt 1846. augusztus 24.) orosz hajós, tengernagy, levelező tag, a Szentpétervári Tudományos Akadémia tiszteletbeli tagja. Az első orosz világkörüli expedíció vezetője (az út több mint 3 évig tartott), az orosz okeanológia egyik alapítója.
Ő volt az első, aki feltérképezte a szahalin tengerpart legnagyobb részét. Az Orosz Földrajzi Társaság egyik alapítója. A Déli-tenger atlaszának szerzője. Nevét róla kapták: a Kuril-szigetek északi részén fekvő szoros, Tsushima és a Korea-szorosban lévő Iki és Okinoshima szigetek közötti átjáró, a Bering-szorosban található szigetek és a Tuamotu-szigetcsoport, egy hegy a Novaja Zemlyán.
Eredet. Kiképzés
Az első orosz navigátor, aki világ körüli utat tett, Ivan Fjodorovics Kruzenshtern mély nyomot hagyott a földrajzi felfedezések történetében. 1770-ben született az Észtország (észt) tartományban Revel (a mai Tallinn) közelében, a családi birtokon. Apja, Johann Friedrich és anyja, Christina Frederika szegény nemességből származott. Amikor Iván 15 éves volt, szülei a kronstadti tengerészgyalogosokhoz küldték. A kadétok élete nem volt könnyű: kézről szájra éltek, a tömbépületek rosszul fűtöttek, a hálószobákban betörték az ablakokat, a szomszédos raktárakból tűzifát kellett húzni. Sok évvel később az admirális, aki fiai tengeri jövőjéről álmodozott, még mindig nem mert elküldeni őket a Tengerészgyalogságba, és a híres Tsarskoje Selo Líceum hallgatói lettek.
Katonai szolgálat
Az orosz – svéd háború kezdete miatt a kadétok ballagása az ütemterv előtt történt. 1788 - Ivan Fedorovichot az "Mstislav" hajóra küldték, de ilyen esetekben nem kapta meg a középhadiszállási rangot, mint a többi diplomát. Dokumentumaiban volt egy bejegyzés: "a középhajós számára". A rangot azonban hamar megkapta: a fiatalember négy csatában vett részt, és a bemutatott vitézségért már 1790-ben hadnagy lett.
Promóciós videó:
Tanulmány Angliában
A bátor, energikus és elszánt tisztet észrevették. Az ellenségeskedés végén Angliába folytatta tanulmányait. Brit hajókon Kruzenshtern meglátogathatta Amerikát, Afrikát, Bermudát, Indiát és Kínát. Ekkor támadt az ötlete, hogy az oroszoknak világszerte meg kell tenniük az útvonalakat az oroszországi kereskedelmi utak kutatására és feltárására.
Az 1800-ban Oroszországba visszatérő Kruzenshtern, aki hadnagyi parancsnoki rangot kapott, benyújtotta a kormánynak a következőket: "Az orosz flotta hosszú utak útján történő emeléséről a legjobb külföldi flották szintjére" és "A gyarmati kereskedelem fejlődéséről és az orosz-amerikai gyarmatok jövedelmezőbb ellátásáról mindenre, amire szükségük van." Mindkét jegyzet megválaszolatlan maradt, de a palota puccsát követően I. Sándor vezetésével N. S. lett a haditengerészeti osztály vezetője. Mordvinov, aki N. P. kereskedelmi miniszterrel együtt Rumjancev engedélyt kaphatott a császártól egy expedícióra, amely tengeri kereskedelmet szervez Kínával és Japánnal. Kruzenshternt nevezték ki az expedíció parancsnokának.
Körülhajózás
Az Angliában vásárolt expedíciós hajók neve "Neva" és "Hope" volt. Az akkori legjobb navigációs eszközöket és eszközöket is ott vásárolták meg. Kruzenshtern a "Nadežda" -ra lépett, legjobb barátját és Yu. F. elvtársát pedig a "Neva" kapitányának nevezték ki. Lisjanszkij. A legénység teljes létszáma 129 fő volt. A csapat oroszokból állt, csak az expedícióban részt vett tudósok voltak külföldiek. A "Nadežda" fedélzetén N. P. orosz nagykövet is tartózkodott. Rezanov, aki kíséretével Japánba hajózott.
1803. június 26. - az expedíció elhagyta Kronstadtot és Brazília partjai felé tartott. Ez volt az orosz hajók első átjutása a déli féltekére. Antiszorbutikus szerként a legjobb bor nagy készletét vásárolták Tenerife szigetén, minden matróz naponta egy üvegre volt jogosult. Kruzenshtern személyesen vizsgálta meg a tengerészeket. Szerencsére a parancsnok erőfeszítéseinek köszönhetően a skorbut elkerülhető volt ezen az úton.
Egy hónapos javítás után a brazíliai Szent Katalin-szigeten az expedíció a Horn-fokra költözött. Ott a köd alatt a hajók elvesztették egymást. Kruzenshtern belépett a Marquesas-szigetekre, Lisyansky pedig megközelítette a Húsvét-szigetet, és kijavította Cook hibáját a földrajzi koordináták meghatározásakor. A tengerészek a Nukagiva-szigeten (Marquesas-szigetek) találkoztak.
Aztán a hajók a South Sandwich-szigetek felé vették az irányt, és ott ismét kettéváltak. Ivan Fedorovics megállás nélkül Kamcsatkába ment, Lisjanszkij pedig a Sandwich-szigetekre ment az élelmiszer-utánpótlás érdekében, onnan pedig az Aleut-szigetekre.
Petropavlovszk-Kamcsatkából Kruzenshtern Nagaszakiba ment. Ezen a folyosón a hajó szörnyű tájfunba esett és szinte elvesztette az árbocát. 6 hónapig kénytelenek voltak Nagasakiban állni. A japánok nem akarták elfogadni Rezanovot; Semmit sem ért el, a nagykövetségnek nem volt más választása, mint visszatérni Kamcsatkába. A japán hatóságok nem is engedélyezték az élelmiszerek vásárlását. Igaz, a császár két hónapig ellátta az expedíciót a szükséges élelemmel.
Visszafelé az utazók feltérképezték Hondo-sziget (Nippon) nyugati partját, Honshut és Hokkaidót, valamint Szahalin déli részét. A Kuril láncban több, eddig ismeretlen szigetet fedeztek fel, amelyek nagyon alacsonyak, ezért veszélyesek a hajózásra. Kruzenshtern kőcsapdának nevezte őket. A nagykövetség elhagyása után Kruzenshtern folytatta útját. Felfedezte Szahalin keleti és északi partjait az Amur torkolatáig, és onnan Makaóba (Aomin) ment, hogy találkozzon Lisjanszkival. Miután egy nagy rakomány kínai árut szállított fedélzetére, az 1806. február 9-i expedíció visszaindult hazájába.
Április 15-én, felhős időben a hajók ismét szétváltak. Kruzenshtern megkísérelte megtalálni a "Neva" -t, de hiába. Lisjanszkij kb. Nem volt jelen a megbeszélt találkozóhelyen. Szent Heléna.
Később kiderült, hogy a Néva kapitánya úgy döntött, hogy megállás nélkül elmegy Kronstadtba az orosz tengerészek dicsősége nevében. Sikerült biztonságosan végrehajtania ezt az átállást, amely előtte még egyetlen ilyen hajó esetében sem volt lehetséges. És a késés a kutatás és a szigetre való belépés miatt. St. Helena "Nadezhda" két héttel később, 1806. augusztus 19-én érkezett Kronstadtba. Koppenhágában tartózkodása közben az orosz hajót meglátogatta egy dán herceg, aki találkozni szeretett volna orosz tengerészekkel és meghallgatni történeteiket.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisjanszki Jurij Fedorovics.
Az expedíció értéke
Az első orosz világkörüli expedíció tudományos és gyakorlati jelentőségű volt, és az egész világ figyelmét felkeltette. Az orosz tengerészek sok ponton korrigálták az akkor legpontosabbnak tartott angol térképeket. Kruzenshtern és Lisyansky sok új szigetet fedezett fel, és kizárta azokat, amelyek nem léteztek, de megjelölték a térképeken. Megfigyelték a mélytengeri rétegek és áramlatok hőmérsékletét.
A történelem során először professzionális meteorológiai kutatásokat végeztek, amelyek mind a mai napig megőrzik tudományos jelentőségüket. A teljes út során áramlatok, irányuk és erejük tanulmányozását, néprajzi megfigyeléseket is végeztek, különösen értékesek Nukagiv, Kamchadals és Ainu vonatkozásában. Ezeket az anyagokat klasszikusnak tekintik. A földrajzi kutatások mellett botanikai, zoológiai és néprajzi gyűjtemények gyűltek össze. Krusenstern világkörüli expedíciója nemcsak Oroszországot, hanem a világtudományt is bemutatta a titokzatos Japánnak. Ezenkívül a tengerészek először vitorláztak Oroszország európai részéből Kamcsatkába és Alaszkába, amelyek kapcsán külön érmet véstek.
Ezek a művek megérdemelt elismerésben részesültek. Az expedíció vezetője megkapta a 2. rang kapitányi fokozatát, megválasztották a Tudományos Akadémia és az Admiralitás Tanszék tagjává.
Tudományos, szervezési tevékenység
Hazatérése után Kruzenshtern Ivan Fedorovich sokáig dolgozott a tengerügy elméleti kérdésein és a vízrajzi méréseken. A híres navigátor megpróbálta meghatározni a földrajz szerepét és helyét a tudományok rendszerében, érdeklődött a fizikával, a kémia, a filozófia és a történelem összefüggése iránt, igyekezett meghatározni a gazdaság és a kereskedelem befolyását a földrajzi kutatásokra és a földrajzi felfedezésekre. Ivan Fedorovich véleményét figyelembe vették, és megfelelt a földrajzi kutatások vitathatatlan hatóságának, az angol John Barrow-nak. Különösen azt kérdezte orosz kollégájától, hogy mi a véleménye az északnyugati átjáróról.
A navigátor levelezést folytatott Humboldt, Espinoza térképész és más híres tudósokkal is.
Az 1812-es háború ismét megmutatta a tengerészeti parancsnok hazaszeretetét: vagyonának egyharmadát a népi milícia részére ajánlotta fel. Ebben a nehéz időszakban Kruzenshtern diplomáciává vált, tagja volt a londoni missziónak, de még itt sem szűnt meg érdeklődni a hajóépítés terén elért újítások, a brit flotta eredményei iránt, és megvizsgálta a legfontosabb kikötőket és kikötőket.
Az orosz hajózás megszervezésének kérdései továbbra is érdekelték a tudóst. 1815 - a napóleoni háborúk befejezése után részt vett O. Kotzebue expedíciójának megszervezésében az északnyugati átjáró keresésére. Később a tudós-navigátor sokat tett más utak megszervezéséért, elsősorban Bellingshausen és Lazarev expedíciója érdekében, amely az Antarktisz felfedezésével zárult.
I. F. Kruzenshtern emlékműve.
Határozatlan időtartamú vakáció. Könyv, atlasz kiadása
De az intenzív tudományos tevékenység nagyban befolyásolta a kapitány egészségét. Szembetegség miatt határozatlan idejű szabadságra kényszerült egészségének javítása érdekében. Azonban nem ez volt a fő ok: az új hadügyminiszter, Traversay márki, egy közepes és büszke ember, nem támogatta Rumjancev kereskedelmi miniszter kedvencét, és minden lehetséges módon akadályozta javaslatait a flotta és a földrajzi kutatások területén végzett tevékenységek javítására.
Birtokán Kruzenshtern folytatta tudományos tanulmányait. Befejezte a világ körüli utazásról szóló könyvet, számos feljegyzést nyújtott be az Admiralitásnak, többek között egy "általános tengeri atlasz" összeállításának szükségességét. De ötleteit figyelmen kívül hagyták. Csak miután Traversay helyére A. V admirális lépett. Moller, aki megértette egy ilyen kiadvány fontosságát, elfogadta a projektet. I. Sándor beleegyezett abba, hogy 2500 rubelt adjon ki Kruzenshtern Ivan Fedorovich könyvének és az atlasznak a kiadásáért. A Kruzenshtern atlasz kiadása után Oroszországban és Európában is a Csendes-óceán első hidrográfusának kezdték tekinteni őket. Maga az atlasz messze túlmutatott a vízrajz keretein: a világkörüli expedíció anyagával együtt nagyban hozzájárult a földtudomány további fejlődéséhez.
1827 - a híres utazó, akit addigra viceadmirálissá léptettek elő, a haditengerészeti hadtest igazgatója volt, és ezzel lehetőséget kapott arra, hogy megoldja azokat a problémákat, amelyek fiatalkorában kínozták. Ugyanakkor számos tudományos intézményben dolgozott. Az admirális aktív részvételével Oroszországban megszervezték a Földrajzi Társaságot, amely a világ egyik leghatalmasabb és leghitelesebb.
Halál. Örökség
Ivan Fjodorovics Kruzenshtern 1846. augusztus 24-én halt meg Ass birtokában, és Revelben temették el a Visgorod (Dome) templomban. Munkáját fia, Pavel Ivanovich és unokája, Pavel Pavlovich folytatta. Mindketten híres utazók lettek, akik felfedezték Ázsia északkeleti partjait, Karolinsky-t és a Pechersk Terület többi szigetét, valamint Ob Ob-t.
A tudós-navigátor számos komoly tudományos munkát hagyott maga után, köztük az olvasó által már ismert magyarázó szöveggel ellátott "Déli-tengeri atlaszt". A világ körüli utazást az "Utazás a világ körül 1803-1806-ban" című esszében írta le. a "Nadezhda" és a "Neva" "hajókon. A könyvet 1950-ben rövidített változatban nyomtatták újra.