Szerencsére a szovjet utasszállító repülőgép 1963 augusztusában a Leningrád határain belüli folyóra történő kényszerített fröccsenése nem vált tragédiává - csak maga a vonalhajó szenvedte meg ezt az esetet.
Egy kívülálló képeinek köszönhetően az egész világ megismerte a szokatlan repülőgép-balesetet.
Elutasítás az elutasítás után
Az Aeroflot Tu-124 utasszállító repülőgépe, amely 1963. augusztus 21-én repült Tallinnból Moszkvába, gyakorlatilag új volt - a Szovjetunióban csak 1962-ben kezdték gyártani ilyen márkájú repülőgépeket. Aznap kora reggel 44 utas és 6 személyzeti tag volt a tetem fedélzetén. Megbízhatóan ismert, hogy az egész Oroszország jövőbeli pátriárkája, Alekszej II.
Szinte azonnal a felszállás után a legénység felfedezte, hogy az első futómű nincs teljesen behúzva. Le kellett szállnom, de a tallinni repülőtér nem fogadta el a köd miatt. A repülésirányítók elküldték a Tu-124-est a Pulkovo repülőtérre. Pulkovóban készültek találkozni a deszkával, amelynek a földúton kellett ülnie. Egy ilyen leszállás tüzet okozhat, ezért V. Ya Mostovoy parancsnoksága alatt álló legénység alacsony, fél kilométeres magasságban kezdett repülni Leningrád körül, hogy üzemanyagot termeljen.
Eközben Viktor Tsarev repülőgép-mérnök megpróbálta manuálisan kiegyenesíteni a futóművet a pilótafülke padlóján levágott résen keresztül, de eredménytelenül. Aleksandra Aleksandrova légiutas-kísérő áthelyezte a rakományt a vonalhajó orrától a repülőgép farkáig, hogy megkönnyítse a Tu-124 íjának becsapódását a leszállás során.
Az északi főváros feletti következő kör során a gép hirtelen meghibásodott a két motor egyikén. Az üzemanyagmérő leolvasása szerint volt elég üzemanyag Pulkovóhoz, de most nem a kerületi, hanem egyenesen Leningrádon át kellett repülni a repülőtérre. Az égen Smolny felett a Tu-124 abbahagyta a második motor működését, és valamilyen oknál fogva az üzemanyag-mérő "0" -t mutatott, bár néhány perccel ezelőtt "200 liter" volt.
Promóciós videó:
Boldog fröccsenést
A legénységnek nem volt ideje gondolkodni. Az egyetlen kiút ebben a helyzetben az, hogy leszáll a Névára. Boldog egybeesés következtében a legénységbe beletartozott egy pilóta is, aki gyakorlattal rendelkezik a repülőgépek vízen történő leszállásában - V. G. Csecsenev másodpilóta. Korábban a tengeri repülésben szolgált. A legénység parancsnoka átadta neki az irányítást a repülőgép felett. Az áradás sikeres volt. A jelenlévők közül senki sem sérült meg. A Tu-124 által szállított akkor szűkös sör négy ládájából egyetlen üveg sem törött el.
Az épülő Alekszandr Nyevszkij hídon át ereszkedve a gép halálra rémítette a munkásokat, némelyikük még a folyóba is beugrott. Amint a vonalhajózó megérintette a vizet, a sorsszerű futómű leszakadt, és maga a Tu-124 megállt 50 méterre a vasúti hídtól.
Ismét szerencsés egybeesés következtében egy vontatóhajó jelent meg az utasszállító hajó leszállóhelye közelében, amely egy rönk tutajot lebegtetett a Neva mentén. A folyami traktor a Tu-124-et a partra vontatta, a tutajokon az utasok és a személyzet tagjai partra szálltak. Néhány perccel később a gép elsüllyedt.
A repülés elemzése
Sok bámész gyűlt össze, hogy megnézze az esetet. Filmre vették a bélés leszállását. A vészhelyzetet körülzáró rendőrség szétszórta a közönséget, elvette a kamerákat és kénytelen volt leleplezni a filmet. De az eset egyik tanújának, Jurij Tuisknak sikerült megmentenie a felvételeket. Aztán fényképei a szovjet és a külföldi médiába kerültek.
Eleinte a repülőgép-baleset minden okát a személyzetre akarták hárítani - mondják, nem ellenőrizték az üzemanyag-mérőt. Még azt a feltételezést sem vették figyelembe, hogy az üzemanyagmérő kezdetben egyértelműen hibás volt. Miután azonban az egész történetet közzétették a médiában, ideértve a külföldieket is, a hatóságok haragjukat irgalomra változtatták - a pilótákat díjakért adták át. Igaz, az ügy nem egészen a díjazásig jutott - a Tu-124 parancsnokának és navigátorának csak külön lakásokat osztottak ki (előtte közösségi lakásokban éltek). Az augusztusi repülőgép-szerencsétlenség után a személyzet soha nem repült azonos összetételben.
Az elsüllyedt repülőgépet kiemelték a Neva aljáról, és azonnal leírták. Csak a pilótafülke maradt belőle, amelyet sokáig használtak szimulátorként a Kirsanov Repülési Iskolában. A többit selejtezésre küldték.