Szellemhajók vagy fantomhajók, amelyek a láthatáron jelennek meg és a tengerészek meggyőződése szerint gyorsan eltűnnek, gondot jelentenek (és korán ősz haj). Ugyanezt a nevet kapják a hajók, amelyeket a legénység különböző, gyakran rejtélyes körülmények között hagyott el.
A "Repülő holland" után a második legnépszerűbb egy szellemhajó - bár ettől eltérően valóban létezett. Az "Amazon" (ahogy a hajót először hívták) hírhedt volt. A hajó sokszor cserélt gazdát, az első kapitány az első út során meghalt, majd a vihart zátonyra vetette a hajó, végül egy vállalkozó szellemű amerikai vásárolta meg. Átnevezte az "Amazon" -ot "Mary Celeste" -re, hisz az új név megmenti a hajót a bajtól.
1872-ben a New York-ból Genovába tartó hajót, amelynek fedélzetén alkoholterhelés volt, a Dei Grazia hajó egyetlen személy fedélzetén fedezte fel. A legénység minden személyes tárgya a helyén volt, a kapitány kabinjában volt egy doboz felesége ékszereivel és saját varrógépe befejezetlen varrással. Igaz, a szextáns és az egyik csónak eltűnt, ami arra utal, hogy a legénység elhagyta a hajót.
Lady Lovibond
A legenda szerint a Simon Reed hajó kapitánya a tengeri hiedelmekkel ellentétben egy nőt, fiatal feleségét vitte a hajóra. Az egyik változat szerint asszisztense titokban szerelmes volt a fiatal Mrs. Reedbe, és éjszaka a homokpartra küldte a hajót. A másik szerint a csapat tagjai megkívánták a kapitány feleségének örömét, és miután maga felakasztotta, megerőszakolta a nőt és három napig ivott. Ennek eredményeként a hajó lezuhant. Így vagy úgy, a nő volt a hibás.
Pontosan ötven évvel azután, hogy Lady Lovibond elsüllyedt, több kereskedelmi hajó legénysége állítása szerint látta a hölgyet a baleset helyszínén. Mentőcsónakokat küldtek oda, de a mentők nem találtak senkit.
Promóciós videó:
Octavius
Az egyik első szellemhajó. Az Octavius azért lett ilyen, mert legénysége 1762-ben halálra fagyott (a hajónapló utolsó bejegyzése legalább az idei évre vonatkozik), a hajó pedig további 13 évig sodródott, és a fedélzeten halottakkal együtt hajózott. A kapitány megpróbált megtalálni a Kínából Angliába vezető útvonalat az Északnyugati átjárón keresztül (tengeri út a Jeges-tengeren keresztül), de a hajót jég borította.
Baichimo
A teherhajót 1911-ben építették, és a bőrt Kanada északnyugati részére szállította. 1931-ben a hajó a következő út során beszorult a jégbe. Csak egy hét múlva a jég megtört a hajó súlya alatt, és az utat folytatták. 8 nap elteltével azonban a történelem megismétlődött. A legénység partra ment, és megtervezte az olvadást. De másnap a hajó eltűnt. A legénység azt hitte, hogy a hajó elsüllyedt, de a parti őrség szerint 60 kilométerre a parttól látták a jégben a Baichimót. A tulajdonos cég úgy döntött, hogy elhagyja a hajót, mivel az súlyosan megsérült, de ismét megszökött a jégfogságból, és további 38 évig szántotta a Bering-szorost. 2006-ban az alaszkai kormány kampányt indított a Baichimo elfoglalására, de a keresés sikertelen volt.
Carroll A. Deerring
Az amerikai ötárbocos teherszállító rakoncát a legénység ismeretlen körülmények között elhagyta az észak-karolinai (USA) Hatteras-fok mellett. A hajó Rio de Janeiróból érkezett vissza, ahol szenet szállított.
1921. január 9-én a szkúner elhagyta Barbadost, ahol közbenső megállót tett. Ezt követően néhány nappal később a Bahamákon, majd a Canaveral-fokon látták, január 31-én pedig a Hatteral-fokon találták földön. A hajón egyetlen ember sem volt. Nem voltak mentőcsónakok sem, de a konyhában ételeket készítettek. A mentők egy szürke macskát is találtak a fedélzeten, amelyet magukkal vittek.
Urang Medan
1947 júniusában az Ezüstcsillag vészjelzést kapott a Ourang Medan című holland hajótól a Malacca-öbölben. A jelzéssel együtt a „Mindenki meghalt. Nemsokára eljön nekem. Ez az életigenlő üzenet inspirálta az Ezüstcsillag küldetést indított. A hajót megtalálták, de a teljes legénység, beleértve a hajó kutyáját is, meghalt. Annak ellenére, hogy a halál körülbelül 8 órája történt, a holttestek még mindig melegek voltak. A testeken nem volt erőszakos jel, de az összes áldozat kezét előre nyújtották, mintha védekeztek volna.
Úgy döntöttek, hogy a hajót a kikötőig vontatják, de tűz keletkezett rajta, majd felrobbant. Mint később kiderült, Ourang Medant nem rendelték egyetlen kikötőhöz sem. Az egyik változat szerint a második világháborúból megmaradt nitroglicerin vagy ideggáz-csempészet a személyzet és maga a hajó halálának oka lett.
Valencia
a "Valencia" utasszállító hajó 1906-ban süllyedt el Vancouver partjainál. Mindenki számára nem volt elegendő mentőcsónak (olyan érzés, hogy nemcsak hallottunk ilyesmit, de még Leonardo DiCaprióval is filmet néztünk …), az utasok többsége meghalt. Ez természetesen oda vezetett, hogy a tragikus történetet benőtték a mítoszok, és a "Valenciát" rendszeresen látják a vihar előtt a helyi tengerészek. 1970-ben pedig egy teljesen üres valenciai mentőcsónak kiváló állapotban mosott partot.
Mása Pimenova