Olyan helyről beszélünk, amelyet hagyományosan (megérdemelten vagy sem?) A bolygó legszörnyűbbnek, legszörnyűbbnek tartanak.
"… Itt sok hajó és repülőgép tűnt el nyomtalanul - többségük 45 év után. Több mint ezer ember halt meg itt az elmúlt 26 évben. A keresés során azonban egyetlen holttestet vagy roncsot sem találtak …"
Ezekkel a szavakkal kezdődik a titokzatos Bermuda-háromszög leírása, amelyet Charles Berlitz amerikai író írt le, most ezt a kifejezést mind ellenzői, mind támogatói boldogan idézik annak a hipotézisnek, hogy Florida, Kuba és Bermuda között létezik valamilyen furcsa titokzatos hely, más szóval rendellenes zóna. A zóna bizonyosan létezik, de valóban olyan vérszomjas, mint azt az újságok és magazinok ábrázolják?
Ezer halott negyedszázad alatt sok. De képzeljük el, hogy ugyanabban az időben Oroszországban egy földterületen 15-ször többen haltak meg csak autópályákon. Az autópályákkal való összehasonlítás meglehetősen jogos, mert hatalmas számú légi és tengeri út halad át az Atlanti-óceán jelzett területén, és az utaskilométerek számát tekintve nem engedi meg az autópályák teljes hálózatának. Világos, hogy pontosabban nem minden hajó megy a fenékig - csak egy apró süllyed el, az ezen a területen található flotta egy kis része eltűnik. Honnan származik ilyen szörnyű hírnév?
… Valóban a második világháború után kezdődött. Az amerikai nemzet pszichológiai állapotának jelensége még mindig várja kutatóit, miközben megpróbáljuk csak átmenetileg érinteni. 1945 és 1949 között az Egyesült Államokban volt a legerősebb hadsereg, amely hatalmas atomfegyverek monopóliumával rendelkezett. Úgy tűnik, hogy az amerikaiaknak olyan nemzetnek kellett volna érezniük magukat, amely a világ többi részén uralkodott. Tényleg az atom "klubnak az orosz srácért" játszottak, nem láttak méltó ellenfelet hősi erejükért. A teozófusok kommentálták volna a történteket: bosszút állva a fokozott nemzeti büszkeségért, Isten nagy félelmet küldött Amerikába. Mindössze 4 év alatt egyszerre több sokkos injekciót tapasztalt; Az amerikaiak védtelennek érezték magukat a még erősebb erők fenyegetése ellen: marslakók, más világokból érkező idegenek, csak kísértetek és kísértetek.1947-ben, a szokásos, szokásos UFO-észlelés után "idegen fóbia" merült fel, ugyanakkor számos új rendkívüli tudomány jelent meg, mint például az ufológia. De az egész két évvel korábban kezdődött - a "mindent elnyelő óceántól" való félelemmel.
… 1945. december 5-e hétköznap volt a floridai székhelyű amerikai légierő számára. Abban az időben nagy számban voltak pilóta szolgálatban, akik gazdag harci repülési tapasztalatokat szereztek, így a légi balesetek viszonylag ritkák voltak. Charles K. Taylor hadnagy tapasztalt parancsnok volt, több mint 2500 repülési órával, és a 19. repülésének többi pilótájára jól lehet támaszkodni, akik közül sokan rangban Taylornál idősebbek voltak. Igen, és ezúttal olyan feladatot kaptak, amely nem volt túl nehéz: közvetlen utat kell indítaniuk a Bimini-szigettől északra található Chicken Shoal felé. [Voitov B. "A tudomány cáfolja a szépirodalmat" Moszkva, 1988]. A szokásos kiképző gyakorlatok előtt a harci pilóták viccelődtek és szórakoztak, csak egyikük érezte úgy, hogy valami nincs rendben a lelkében, és saját veszedelmére és kockázatára maradt a földön. Megmentette az életét … Az idő nagyon jó volt,öt háromüléses Avenger torpedóbombázó (Bosszúállók) felszállt és kelet felé vette az irányt, 5,5 órán keresztül üzemanyagot szállítva (ne feledje ezt a számot!
Senki más nem látta, mi történt velük később - csak Isten tudja. Rengeteg különféle hipotézis volt (leggyakrabban messzire nyúló) és változat ebben a kérdésben. Mindegyiküket csak egy okból maradták szó nélkül - az eltűnt repülőgépet nem találták meg. De nemrégiben … Ne menjünk azonban előbbre magunk előtt. Először meg kell próbálnunk helyreállítani a tragédia képét. Előzetesen figyelmeztetünk arra, hogy a részletek a floridai hivatalos krónika vizsgálati anyagaiból és kiadványaiból származnak, így számos részlet nagyon eltér attól, amit olvastál …
14.10-kor a 14 pilótával (15 helyett) felszálló repülőgépek felszálltak, elérték a célt, körülbelül 15.30-15.40-kor feküdtek a délnyugati visszatérő pályán. Néhány perccel később, 15.45-kor a Fort Lauderdale légibázis parancsnokságánál érkezett az első furcsa üzenet: - Vészhelyzet áll rendelkezésünkre. Nyilvánvalóan elmaradt a pályától. Nem látjuk a földet, ismétlem, nem látjuk a földet. A diszpécser megkérte koordinátáikat. A válasz minden jelenlévő tisztet nagyon zavarba ejtett: - Nem tudjuk meghatározni a helyünket. Nem tudjuk, hol vagyunk most. Úgy tűnik, eltévedtünk. Mintha nem egy volt pilóta beszélt volna a mikrofonba, hanem egy zavart jövevény, akinek fogalma sem volt a tengeren való hajózásról! Ebben a helyzetben a légibázis képviselői az egyetlen helyes döntést hozták: "Irány nyugat!"
Promóciós videó:
A repülőgépek soha nem csúsznak el Florida hosszú partja mellett. De…
- Nem tudjuk, hol van a nyugat. Semmi sem működik … Furcsa … Nem tudjuk meghatározni az irányt. Még az óceán sem úgy néz ki, mint általában!.. A század célpontját próbálják megadni a földtől, azonban a drámai módon megnövekedett légköri interferencia miatt ezeket a tanácsokat valószínűleg nem hallották meg. Maguk a diszpécserek nehezen tudták elkapni a pilóták közötti rádiós kommunikációt: - Nem tudjuk, hol vagyunk. 225 mérföldnyire északkeletre kell lennie a bázistól … Úgy tűnik, hogy mi …
16: 45-kor furcsa jelentés érkezik Taylortól:
"Túl vagyunk a Mexikói-öbölön"
Don Poole földi diszpécser úgy döntött, hogy a pilóták vagy zavarban vannak, vagy őrültek, a jelzett hely a láthatár teljesen ellentétes oldalán található! 17.00 órakor kiderült, hogy a pilóták idegösszeomlást szenvedtek, egyikük a levegőben kiabált:
- A fenébe, ha nyugatra repülnénk, hazaérnénk!
Aztán Taylor hangja:
- Az otthonunk északkeleten van …
Az első ijedtség hamarosan kissé elmúlt, néhány szigetet észrevettek a repülőgépekből.
- Föld van alattam, zord ország. Biztos vagyok benne, hogy Kees …"
A földi szolgálatok is felkutatták az eltűnteket, és volt remény, hogy Taylor helyreállítja a tájékozódást … De mindez hiábavaló volt. A sötétség lehullt. A link keresésére felszálló repülőgépek semmivel sem tértek vissza (a keresés során egy másik gép tűnt el) …
Taylor legutóbbi szavai még mindig ellentmondásosak. A rádióamatőrök hallhatták:
- Úgy tűnik, hogy valamiféle … fehér vizekbe süllyedünk … teljesen eltévedtünk …
A. Ford újságíró és író vallomása szerint 1974-ben, 29 év után egy rádióamatőr megosztotta a következő információkat: Állítólag a parancsnok utolsó szavai
"Ne kövess engem … Úgy néznek ki, mint az Univerzum emberei …" ("Külföldön" 41-1975, 18. o.)
Véleményem szerint az utolsó mondatot valószínűleg később találták ki vagy értelmezték: 1948 előtt az emberek szinte biztosan ilyen helyzetben használták volna a "Marsról érkező emberek" kifejezést. Ezt a mondatot még a Bizottság ülésén is megvitatták az eset kivizsgálására:
- Olyan visszavonhatatlanul tűntek el, mintha a MARS-ba repültek volna!
Nem valószínű, hogy Taylor használta volna a kevéssé használt "Világegyetem" szót, főleg, hogy még a sci-fi írók sem gondoltak onnan származó idegenekre …
Térjünk el egy kicsit a Bosszúállóktól. 5 repülőgép eltűnésének esete "mint a gomba az eső után" szomorú végű új történetek kezdtek megjelenni. A "szokásos" titokzatos eltűnések a bermudológusok számára már nem voltak elegendőek, ezért utóiratokat, kihagyásokat és egyszerű megtévesztéseket alkalmaztak, aminek eredményeként olyan hajók süllyedtek el, amelyek egészen triviális okokból elsüllyedtek (a "Raifuku-Maru" japán hajó, amely körül legendák merültek fel., 1924-ben éppen egy súlyos vihar miatt zuhant le egy másik gőzhajó előtt; a három árbocos szkúnt "Pis csillag" egy szempillantás alatt egy felrobbant dízelmotor küldte a fenékig, vagy messze a Bermuda régiótól (a német "Freya" barokk a Csendes-óceán felől a terület nevének véletlen egybeesése miatt; a "Teignmouth Electron" trimaránt 1989-ben a személyzet ténylegesen elhagyta,de - el nem érve az 1800 mérföldet a "háromszögig"), vagy akár egyáltalán nincsenek hajók (például a hibás riasztást kétszer emelték fel az "Akademik Kurchatov" által 1978-ban szállított félig elöntött bóják miatt) …
A hajók eltűnésének valódi, rögzített esetei alig haladják meg a szenzációs újságkiadványokban közöltek 10-15% -át. A baj az, hogy szinte lehetetlen kezelni ezeket az eseteket, ez a titokzatos "valami" nem hagy tanúkat. De megpróbálhatja "megbeszélni" a tragédiák néma tanúit - szalagok, radarolvasások felvételei, a keresőszolgálatok jelentései stb. Tehát vissza a 19. link eltűnéséhez. Éppen ezekre az eseményekre érdemes figyelni, legalábbis klasszikusként annak ellenére, hogy véresebb és számtalan tragédia történt Bermudán.
Tehát az első és vitathatatlan következtetés, amely a rádiós kommunikációs felvételek hallgatásából következik, az, hogy a pilóták valami szokatlannal és furcsával találkoztak a levegőben. Ez a sorsdöntő találkozás volt az első nemcsak számukra, de valószínűleg nem is hallottak ilyesmiről kollégáiktól és barátaiktól. Csak ez magyarázhatja a furcsa dezorientációt és pánikot egy szokásos rutinhelyzetben. Az óceán furcsa megjelenésű, „fehér víz” jelent meg, a hangszernyilak táncolnak - be kell vallanod, hogy ez a lista bárkit megijeszthet, de nem tapasztalt tengeri pilótákat, akik valószínűleg extrém körülmények között már megtalálták a szükséges utat a tenger felett. Sőt, remek alkalmuk volt visszatérni a partra: elég volt nyugat felé fordulni, és akkor a gépek soha nem repültek volna el a hatalmas félsziget mellett.
Itt érjük el a pánik fő okát. A bombázók százada a józan ésszel teljes összhangban és a földi ajánlások alapján csak nyugaton keresett földet körülbelül másfél órán keresztül, majd körülbelül egy órán keresztül - felváltva nyugaton és keleten. És nem találták meg. Az a tény, hogy egy egész amerikai állam nyom nélkül eltűnt, még a legmeggyőzőbbeket is megbolondíthatja.
Igazság szerint el kell mondani, hogy repülésük végén meglátták a szárazföldet, de nem mertek a közelben csobbanni a sekély vízben. Vizuálisan a szigetek körvonalából Taylor megállapította, hogy a Florida Keys felett (Florida déli csúcsától délnyugatra) van, és eleinte még északkelet felé is fordult Florida felé. De hamarosan kollégái hatására kételkedett a látottakban, és visszatért az előző tanfolyamra, mintha Floridától jóval keletebbre, azaz hol kell lennie, és hol követték földi radarberendezések.
De hol voltak valójában? A helyszínen a legénység jelentését Kiss megfigyeléséről ostobaságnak tekintették a pánikba esett pilóták. Az iránykeresők pontosan 180 fokkal tévedhettek, és ezt a tulajdonságot figyelembe vették, de abban a pillanatban az üzemeltetők tudták, hogy a repülőgép valahol az Atlanti-óceánon (északi 30 fok, nyugati 79 fok) van Bahamáktól északra, és csak fel sem merülhetett bennem, hogy valójában a hiányzó láncszem már jóval nyugatabbra található a Mexikói-öbölben. Ha igen, akkor Taylormog valóban a Florida Keys-t látja, nem "mint a Florida Keys".
Talán a miami iránykereső szolgáltatók nem tudták megkülönböztetni a délnyugati jeleket az északkeleti jelektől. A hiba életükbe került a pilótáknak: nyilván hiába keresték a földet nyugaton és elköltötték az összes üzemanyagot, leültek a vízre és elsüllyedtek, míg magukon keleten hiába keresték őket … 1987-ben ott volt a Mexikói-öböl polcának alján az egyik „ Esték "negyveneseket építettek! ("Igazság" 1987.03.03.). Lehetséges, hogy a másik 4 is valahol a közelben van. A kérdés továbbra is fennáll: Hogyan tudnának a repülőgépek mindenki észrevétele nélkül hétszáz kilométert nyugatra haladni?
A repüléstörténészek már ismerik a repülőgépek ha nem is azonnali, de rendkívül gyors mozgásának eseteit. A második világháború alatt egy misszióból visszatérő szovjet bombázó több mint ezer kilométeren megcsúszott egy moszkvai régióban található repülőtéren, és leszállt az Urálban … 1934-ben Victor Guddard Skócia fölött repült egyáltalán ismeretlen helyen, egy ismeretlen repülőtér felé közeledett, amely egy szempillantás alatt " eltűnt a szem elől "… Ezeket és sok más hasonló esetet egyesíti, hogy az ultragyors repüléseket mindig furcsa felhőkben hajtották végre (fehér köd, furcsa köd, szikrázó köd). Ilyen feltételekkel jutalmazzák a szemtanúkat egy másik furcsa jelenséggel is, amelyben az Időben gyors mozgás van; Például miután fél órát vagy egy órát sétáltak a "furcsa fehér ködben" Barsakelmes szigetén, az utazók egy nappal később visszatértek.
És magában a Bermuda-háromszögben a "fehér köd" nem olyan ritka vendég. Miután találkozott vele, egy napon a Miamihoz közeledő utasszállító repülőgép eltűnt a radarképernyőkről, … és amikor 10 perccel később újra megjelent, a fedélzeten lévő összes óra ugyanazon percekre elmaradt. Ezen a járaton egyik utas sem vett észre semmi szokatlant; nem kizárt, hogy a sebesség hirtelen növekedése a szem számára is észrevehetetlen az Idővel való "trükkök" miatt. Bár nem, ugyanakkor a hírhedt ködön és a kronométerek repülés utáni megbékélésétől eltekintve, a pilótáknak észre kell venniük egyes eszközökön a nyilak táncát, sőt a rádiókommunikáció megszakadásait is (a földdel kell beszélnie, ahol az Idő szokásos menete nem esik egybe az abnormális "mennyei" idővel). Emlékezzünkazután, hogy a Bosszúállók pilótái megemlítették, hogy furcsa köd jelent meg, és hogy öt iránytű egyszerre meghibásodott, eltűnt velük a rádiós kommunikáció, amelyet később csak alkalmanként sikerült helyreállítani.
Ilyen rendellenes helyek alkalmanként azért is felmerülnek, mert a fizikai idő lefolyását némileg befolyásolja az, hogy a test körül mozog minden test. Ez a hatás, miként Nyikolaj Kozirev professzor kísérleteiből következik, nagyon kicsiben is elérhető apró lendkerék segítségével.
Mit mondhatunk az Atlanti-óceán Bermuda régiójáról, ahol az erőteljes Golf-patak több száz kilométer átmérőjű örvényeket kavarog! (Ezek az alakzatok válnak néha láthatóvá az óceán felszínén fehér vagy akár halványan világító körök és "kerekek" formájában). Forgó örvények - változik az idő - a gravitációnak is meg kell változnia. Az örvény közepén (ahol az amerikai műholdak 25-30 méterrel alacsonyabb vízszintet regisztráltak a szokásosnál) a gravitáció megnövekszik, a periférián alacsony. Lehetséges, hogy sok hajóbaleset oka az, hogy a raktérben lévő rakomány súlya hirtelen megnő? A hajótest egyenetlen terhelésével és a biztonsági tartalék túllépésével szinte elkerülhetetlen a katasztrófa! A tragikus kép teljesítéséhez hozzá kell adni ehhez a rádiókommunikáció megbízhatatlanságát az ilyen helyeken …
Természetesen az első jelentések a Time című bermudai "trükkökről" után új hűvös, de nem mindig igaz részletek jelentek meg nyomtatásban … Nem is olyan régen a News amerikai hetilap elképesztő eseményről számolt be egy "háromszögben" vitorlázó amerikai tengeralattjáróval. 200 láb (70 m) mélységben. Egy nap a tengerészek furcsa zajt hallottak a fedélzeten, és körülbelül egy percig tartó rezgést éreztek. Ezt követően észrevették, hogy a csapat emberei állítólag nagyon gyorsan öregedtek. Miután egy műholdas navigációs rendszer segítségével felszínre került, kiderült, hogy a tengeralattjáró … az Indiai-óceánon található, 300 mérföldre Afrika keleti partjaitól és 10 ezer mérföldre Bermudától! Miért ne ismételhetnénk a technikai eszközök mozgásával, csak nem a levegőben, hanem a vízben? Igaz,Túl korai következtetéseket levonni ebben a történetben: az amerikai haditengerészet, mint ilyenkor korábban, nem erősíti meg, de nem is cáfolja ezeket az információkat.
De néhány következtetést levonhatunk 5 repülőgép elvesztése esetén. Valószínűleg a Bermuda-háromszög feletti égbolton ez a kapcsolat ütközött egy nem álló nomád anomális zónával, amelyben műszereik meghibásodtak, és a rádiókommunikáció megromlott. Aztán a "furcsa ködben" lévő gépek nagyon nagy sebességgel haladtak a Mexikói-öböl felé, ahol a pilóták meglepetéssel megtudták a szigetek helyi gerincét …
Tisztázzuk, mit jelent a "nagyon gyors". Tehát másfél órával a felszállás után a gépek furcsa ködbe kerülnek, ahol minden műszerük, beleértve az órákat is, meghibásodik.
16.45-kor a repülőgépek elhagyják a felhőket és visszaállítják tájékozódásukat (a jelentésekből az derül ki, hogy már megbíznak az iránytűkben). A repülőtér földi órája szerint 2,5 óra repülés telt el, és még 3 óra üzemanyag maradt. Nehéz megmondani, hogy mennyi idő telt el a repülőgép órája szerint (üzemen kívül). Nem valószínű, hogy erre a kérdésre a pilóták helyesen tudnának válaszolni, extrém helyzetekben az időérzékelés élesen eltér a megszokottól. Csak egy mechanizmus adhat választ - ezek repülőgép-hajtóművek, csak ők működtek tovább rendesen a rendellenes zónában!
Tehát 17: 22-kor Taylor bejelentette:
"Amikor valakinek 10 liter (38 liter üzemanyag) van hátra, akkor fröcskölünk!"
A mondatból ítélve az üzemanyag valóban a végéhez közeledett. Úgy tűnik, hamarosan a gépek lepattantak, mert 18.02-kor a földön meghallották a következő kifejezést:
"… bármelyik percben megfulladhat …"
Ez azt jelenti, hogy a torpedó bombázók üzemanyaga 17.22 és 18.02 között fogyott el, miközben 19.40-ig elegendőnek kellett volna lennie, és figyelembe véve a vészhelyzeti tartalékot, 19.50-ig. Egy ilyen éles eltérés csak egy dologgal magyarázható: a motorok 2 órán át többet égettek üzemanyagot, mint azt korábban gondolták!
Itt van, a hiányzó láncszem a nyomok láncolatában! Míg csak egy óra telt el a földön, körülbelül hárman repültek a fehér ködben !!! A repülőgépek sebessége egész idő alatt normális volt, de egy hipotetikus külső szemlélő számára háromszor gyorsabbnak tűnt! Valószínűleg a saját idejük ezen 3 órája alatt a torpedó bombázók sajnos átcsúsztak a floridai párkányon otthoni bázisukkal, és a Mexikói-öbölbe kerültek. A pilóták még nem kerültek ki teljesen a nagyon elvékonyodó köd szívós mancsaiból, amikor a szigetek gerince jelent meg szárnyaik alatt …
Te tudod a többit. Taylornak természetesen sikerült felismernie azokat a szigeteket, amelyeken több tucatszor repült. De … nem hittem "csodálatos" megjelenésüknek, és a légibázis ragaszkodására ismét a nyugati irányt választotta. (Most már elmúlt a "furcsa köd", és a repülés a szokásos időben történt.) Egy órával később hitt és visszafordult, azonban a diszpécserek tapasztalatlan tanácsa, akik folyton azt mondogatták, hogy "Csak Floridához közeledsz", teljesen megzavarta … A kapcsolatot a hadnagy bizonytalansága tönkretette: többször is eszeveszetten változtatta a mozgás irányát, vagy északkeletet követve 30 fokos irányban, majd kelet felé (90), majd a diszpécserek kérésére nyugatra (270). Az üzemanyaghiány arra késztette a végső választást. Taylor "dobást" játszott és … A halál nyert. A bombázók ismét csaknem elérik a megmentő szárazföldet,megtette az utolsó fordulatát, és 270 fokon elindult … Terepen kívül …
… Az eltűnt pilóták barátai még mindig nem értik, miért adta ki a parancsot Taylor hadnagy, és beosztottjai (akik között magasabb rangúak voltak) egy durva tengeren landoltak, miközben még két órán át tudtak földet keresni! A nagy hullámú áradás szinte nem hagyott esélyt a menekülésre, ennek ellenére Taylor beosztottjai kétségtelenül engedelmeskednek ennek a parancsnak, bár csak hangosan káromkodtak és vitatkoztak parancsnokukkal a pályáról. A pilóták csak akkor tudtak öngyilkos leszállást végrehajtani, ha tudták, hogy az üzemanyag valóban fogy.
Feltehetően 19 óra körül a hadnagy repülőgépe már az alján volt, a rádió üzemeltetői beszélgetéseket vettek fel a többi személyzet között, valaki a hullámok nyilvánvaló zaján keresztül megpróbálta felhívni Taylort, és nem kapott választ. Aztán a többi hang elhallgatott … A földön a visszatérés reménye még mindig megmaradt, mivel senki sem hitt a kifröccsenés tényében. Újabb óra telt el, a repülőtér személyzetének becslései szerint a pilótáknak csak most fogyott el a vészhelyzeti üzemanyag-ellátásuk, és mindenki csodára várt … Végül este 20:00 lett, világossá vált, hogy hiábavalóak az elvárások … A kifutópályán több tíz kilométeren át látható fényes fények égtek még egy kis idő.
Végül 21 órakor valaki a vezérlőben némán elfordította a kapcsolót … A pilóták természetesen abban a pillanatban még életben voltak. Valószínűleg miután a gépek a fenékig mentek, mentőmellényükben voltak a vízben. De az éjszakai vihar garantáltan elvégezte a dolgát. A tengeri katasztrófák gazdag tapasztalata azt sugallja, hogy nagy valószínűséggel azok a pilóták, akiket senki sem talált, körülbelül éjfélig tudtak ellenállni a hideg hullámoknak …
Éjfélkor, 2500 kilométerre a New York-i Mount Vernon ezen helyétől, mintha hirtelen ütés következtében Joan Powers és 18 hónapos kislánya egyszerre ébredt volna. Joan azonnal megértette rémálma okát, és úgy döntött, hogy olyat tesz, amit még soha nem tett - hívja fel a férjét a repülőtérre. Körülbelül 2 óra kellett a telefonszám megismeréséhez és a csatlakozáshoz. Pontosan hajnali 2.00-kor szólalt meg a harang Fort Lauderdale-ben. Az ügyeletes tiszt, aki felvette a telefont, lilára vált és dadogta: - Ne aggódjon, de a férje, Edward Powers kapitány, nem tudunk telefonálni, most repül … - Az a férfi, aki 5 órával ezelőtt lekapcsolta a fényeket a kifutón, nem mert. hangosan mondja ki az ítéletet. Joan csak egy különleges rádióhírből tudta meg reggel a férjével kapcsolatos igazságot …
Talán ugyanazzal a rendellenes zónával, amely megzavarta Taylort, Powerset és mindenkit, a Marine Mariner ikormotoros repülő hajó, amely félelem nélkül a Bosszúállókat kereste, nem hagyta ki nyomtalanul. A hidroplán rádiókezelő utolsó szavai az "erős szélről 1800 méteres magasságról" szóltak … Bár az ok prózaibb lehet, valaki ennek a hajónak a repülési területén egy erős villanást látott az égen. Robbanás?.. A hajó legénységével együtt aznap este a "háromszög" áldozatainak száma 27 fő volt …
… Amikor a fent leírt hipotézis többé-kevésbé kialakult, úgy döntöttem, hogy bemutatom az események egyik közvetlen résztvevőjének. A már említett Don Poole, most 82 éves nyugállományú alezredes a mai napig Floridában él. Bármilyen választ vártam, de ez …
- Mindez érdekes lehet, de ön szerint kiderült, hogy a gépek a Mexikói-öbölben estek le, sőt, nemrégiben az Atlanti-óceánon találták meg őket, alig 10 mérföldre Fort Lauderdale-i otthoni bázistól! Az áldozatok hozzátartozói azt mondják, hogy jobb lenne, ha nem találnák meg, keserű tudni, hogy a pilóták szó szerint a ház küszöbén, egy perc repülés alatt haltak meg! Tehát a téma lezárult. Először 4 gépet találtak együtt, majd megjelent az ötödik - a 28. számmal. Ez Taylor száma volt! Igen, úgy repültek: "huszonnyolcadik" Taylor elöl, mögötte - négy szárnyas …"
Micsoda hír! Igaz, egyáltalán nem értettem, miért esett a 19. link a bemenetre azon a területen, miért volt ebben az esetben nehéz őket rádióban hallani, 10 mérföldre (18 km) kellett volna hallani őket, mint a szomszéd szobából … Valami nincs rendben elég volt egy új válasz a rejtélyre, és úgy döntöttem, hogy megtudom a részleteket …
Minden egybeesett. Az orosz-amerikai sajtóközpont segítségével ennek minden részletét meg lehetett tudni, minden kétséget kizáróan, a legnagyobb lelet. 1991-ben a Scientific Soach Project mélytengeri kutatóhajója Fort Lauderdale-től északkeletre kereste egy elsüllyedt spanyol gályát aranynyal. A fedélzeten lévő legénység viccelődött a Bermuda-háromszög titkain, valaki vihogott, felidézve a különféle történeteket, köztük azokat is, akiknél eltűnt torpedóbombázók voltak. Ezért, amikor a „Torpedó bombázók vannak alattunk” üzenet jött, mindenki viccnek vette. Ez 4 Bosszúálló volt, akik formációban hevertek 250 méter mélységben, az ötödik 28-as számmal mérföldnyire volt a többitől. A négy mintha kissé elmaradt volna a vezető "28." repülőgéptől (önkéntelenül is felidézem azt a verziót, amely Taylor utolsó szavai voltak: "Ne közeledj, úgy néznek ki …").
Az archívum azonnal előkerült. Kiderült, hogy az Atlanti-óceánon minden idő alatt 139 Avenger repülőgép esett a vízbe, azonban egy ötfős repülőgépes csapat csak egyszer tűnt el 1945 decemberében. A szkeptikusok úgy döntöttek, hogy megvizsgálják, hogy ezen a területen a repülőgépek egy repülőgép-hordozóból beleeshetnek-e a vízbe? Az irattárban sem találtak ilyen feljegyzéseket, de hamarosan megszűnt az igényük, a leletek részletesebb fényképezése bebizonyította, hogy a gépek a vízre szállnak: hajlított propellerlapátjaik és nyitva vannak a pilótafülke fényei. A kabinokban nem találtak holttestet. Senkinek nem volt kétsége afelől, hogy ez a hiányzó 19. összeköttetés, főleg, hogy két oldalon "FT" betűs kép volt látható, mivel a Fort Lauderdale-i repülőgépet kijelölték. Amerikai kormány,A haditengerészet és az SSP cég azonnal jogi csatát kezdtek egymás között a lelet tulajdonjogáért, míg az áldozatok hozzátartozói a gépek békén hagyását követelték. Hawkes, a Bosszúállók felfedezője egyik utolsó interjújában elmondta:
„Közelebb fogunk úszni egy víz alatti járművel a számok kiolvasása érdekében. Biztos vagyok benne! Megoldottuk a legnagyobb rejtélyt! De ha kiderül, hogy ez nem a 19. láncszem, az azt jelenti, hogy új nagy találós kérdést hoztunk létre, mert 5 repülőgép nem tud ilyen könnyen összegyűlni az óceán fenekén!.."
De a titok nem engedett meg … Egy hónappal később, 1995 nyarán, Andrej Kasjanenko a Sajtóközpontból ismét felhívott és boldoggá tett: "Friss anyag érkezett az ön vizsgálatához …" víz alatt kellett lennie, mennyi ideig értek a számokhoz, és mennyire … csalódott: két szám jól látható volt: FT-241, FT-87, kettő pedig csak részben - 120 és 28. A hiányzó láncszemnek voltak számai: FT-3, FT- 28. (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Csak egy szám jött össze, és ez a szám - betűjelzés nélkül. A gépek alján talált számokat még nem sikerült azonosítani, nem szerepelnek az eltűntek között. A legtöbb levéltári irat csak az autók sorozatszámát mutatja, de mivel ezeket a számokat az Avenger rétegelt könjére írták, nincs remény,hogy a repülőgépeken lévő szám ilyen hosszú ideig megmaradjon.
Röviden: a találós kérdések továbbra is nyitottak maradnak. Milyen gépek hevernek az óceán fenekén Fort Lauderdale közelében, mi vagy ki késztette őket össze? És hova tűntek a „azok a” gépek? Az atlanti-óceáni kudarc után a Mélytengeri hajó kapitánya kategorikusan nem volt hajlandó a Mexikói-öbölbe menni, hogy elolvassa az ott talált Bosszúállók számát: „Köpök a repülőgépekre” - mondta -, jobb lenne, ha találnánk egy spanyol gályát!”
Gondolod, hogy egy tengeralattjáró a kormány utasítására azonnal a baleset helyszínére ment?! Nem, a kormány "hirtelen" szótlan volt, valószínűleg azért, mert kiderült, hogy nem kap pénzt a 19. linkért, hanem csak egy új fájdalmas problémát fog kapni. Okos arckifejezéssel el kell magyarázni azt, amit szinte lehetetlen megmagyarázni, de jaj, hogy nem akarsz pénzügyeket költeni a nyomozásra!
1996-ban azonban találtak magyarázatot, a hivatalos bizottság megállapította, hogy:
Alul egyáltalán nem repülőgépek vannak, hanem repülőgép modellek.
Kifejezetten oda helyezték őket, hogy gyakorolják a levegőből történő bombázást.
Csak a leginkább hiszékenyek hitték ezt a hivatalos ostobaságot. A búvárok biztosan nevettek, amíg le nem estek. Valójában egyik kormányzati szerv sem olvassa el az olvasmányait, ahol számokat, nyitott lámpákat, leszálláskor ívelt propellerlapátokat írtak le. Ezek egyike sem lehetett a célmodelleken. Ha ezek makettek, akkor azok, akik maguk repültek ide "formában". És a pilóták valószínűleg nevettek, mert bombázási célpontok készítése … 250 méter mélységben megegyezik azzal, hogy pisztollyal céloznak a kínai nagy fal mögött található célpontra!
Annak alapján, hogy a hivatalos szervek mennyire hülyeséget vetettek fel, ez a probléma fent, közömbösnek érzi magát iránt … Vegyünk egy óvatos következtetést, hogy az a titok, amelyről most olvasott, hosszú ideig Titok marad.
Vadim CHERNOBROV