A Bermuda-háromszög az Atlanti-óceán északi részének része, amely az Egyesült Államok déli partvidékének, Bermuda és a Nagy-Antillák határain belül helyezkedik el. Ezt a teret minden utazó ismeri arról, hogy a háromszögen belül hajók és repülőgépek tűnnek el a radar mezőből. A közelmúlt története során 50 hajó és több mint 20 repülőgép tűnt el nyomtalanul ebben a "varázsolt háromszögben". E szerencsétlen járművek között volt az El Kerab tehergőzös, amelyet a Bermuda-háromszög keresztezett a Dominikai Köztársaság zászlaja alatt 1971. október 9-én.
Számos tudományos és népszerű tudományos publikáció próbált választ adni arra, ami Bermudán történik. A titokzatos helyet elvileg az ókorban ismerték, mivel a karthágói Gimilkon Kr. E. A legtöbb modern tragédia 1945 után történt. Az elmúlt 26 évben több mint ezer ember halt meg itt. A kutatás során azonban nem sikerült egyetlen holttestet vagy roncsot találni. Az egész a második világháború után kezdődött.
1945 és 1949 között az Egyesült Államokban volt a legerősebb hadsereg, amely hatalmas atomfegyverek monopóliumával rendelkezett. Úgy tűnik, hogy az amerikaiaknak olyan nemzetnek kellett volna érezniük magukat, amely a világ többi részén uralkodott. A teozófusok kommentálták volna a történteket: bosszút állva a fokozott nemzeti büszkeségért, Isten nagy félelmet küldött Amerikába. Mindössze 4 év alatt egyszerre több sokk injekciót élt át, az amerikaiak védtelennek érezték magukat a még hatalmasabb erők fenyegetése ellen: a marslakók, más világokból érkező idegenek, csak szellemek és kísértetek. Az egész a "mindent elnyelő óceántól" való félelemmel kezdődött.
1945. december 5-e rendes nap volt a floridai székhelyű amerikai légierő számára. Abban az időben nagy számban voltak pilóta szolgálatban, akik gazdag harci repülési tapasztalatokat szereztek, ezért a levegőben bekövetkezett balesetek viszonylag ritkák voltak. Charles K. Taylor hadnagy is tapasztalt parancsnok volt, több mint 2500 repülési órával. Ezúttal olyan feladatot kapott, amely nem volt túl nehéz: elindulni egy közvetlen útvonalon a Bimini-szigettől északra található Chicken Shoal felé. A szokásos kiképző gyakorlatok előtt a harci pilóták jól érezték magukat, csak egyikük érezte, hogy valami nincs rendben, és saját veszedelmére és kockázatára maradt a földön. Megmentette az életét.
Az időjárás kitűnő volt, öt háromüléses Avenger torpedóbombázó felszállt és üzemanyaggal a fedélzeten 5,5 órán át kelet felé tartott … Senki más nem látta őket, mi történt akkor velük - csak Isten tudja. Rengeteg különféle hipotézis és változat volt ebben az ügyben. Mindegyikük egyetlen okból maradt bizonyítatlan - az eltűnt repülőgépet nem találták meg. 14.10-kor a gépek felszálltak, körülbelül 15.30-15.40-kor letettek a délnyugati visszatérő pályára, 15.45-kor a Fort Lauderdale-i repülőgép parancsnokságán kapták meg az első furcsa üzenetet: - Rendkívüli helyzetünk van. Nyilvánvaló, hogy elmegyünk a pályáról. Nem látjuk a földet, ismétlem, nem látjuk a földet. A diszpécser megkérte koordinátáikat.
A válasz minden jelenlévő tisztet nagyon zavarba ejtett: - Nem tudjuk meghatározni a helyünket. Nem tudjuk, hol vagyunk most. Úgy tűnik, eltévedtünk. Ebben a helyzetben a légibázis képviselői az egyetlen helyes döntést hozták: "Irány nyugat!" A repülőgépek soha nem csúsznak el Florida hosszú partja mellett. - Nem tudjuk, hol van a nyugat. Semmi sem működik … Furcsa … Nem tudjuk meghatározni az irányt. Még az óceán is másképp néz ki, mint máskor!
A századról a földtől próbálnak célpontot kijelölni, de a megnövekedett légköri interferencia miatt ezeket a tanácsokat valószínűleg nem hallották meg. Maguk a diszpécserek nehezen tudták elkapni a pilóták közötti rádiós kommunikációt: - Nem tudjuk, hol vagyunk. 225 mérföldnyire északkeletre kell lennie a bázistól … Úgy tűnik, hogy mi …
16.45-kor furcsa jelentés érkezik Taylortól: "Túl vagyunk a Mexikói-öbölön." A földi irányító úgy döntött, hogy a pilóták vagy zavarban vannak, vagy őrültek, a jelzett hely a láthatár teljesen ellentétes oldalán található. 17.00 órakor kiderült, hogy a pilóták idegösszeroppanás küszöbén állnak, egyikük a levegőben kiabálta: „A fenébe, ha nyugatra repülnénk, hazaértünk volna! Az első félelem hamarosan elmúlt egy kicsit, néhány szigetet észrevettek a repülőgépekből. -Nálam föld, zord terep. Biztos vagyok benne, hogy Kees … Remélem volt, hogy Taylor visszanyeri orientációját. De mind hiába volt. A sötétség lehullott. A kapcsolat keresésére felszálló repülőgépek semmivel sem tértek vissza (egy másik gép eltűnt a keresés során). Taylor legutóbbi szavai még mindig ellentmondásosak. A rádiósok hallhatták: -Úgy tűnikamilyenek vagyunk … fehér vizekbe süllyedünk … teljesen eltévedtünk …
Promóciós videó:
A. Ford újságíró és író vallomása szerint 1974-ben, 29 év után, egy rádióamatőr megosztotta a következő információkat: A parancsnok utolsó szavai állítólag "Ne kövessetek … Úgy néznek ki, mint az Univerzum emberei …". Az utolsó mondatot valószínűleg később találták ki vagy értelmezték: 1948 előtt az emberek szinte biztosan ilyen helyzetben használták volna a "Marsról érkező emberek" kifejezést. Az "Elveszett 5 repülőgép esete" után, mint a gomba az eső után, szomorú végű új történetek kezdtek megjelenni.
A „szokásos” titokzatos eltűnések a bermudológusok számára már nem voltak elegendőek, ezért utóiratokat, kihagyásokat és egyszerű megtévesztéseket alkalmaztak, amelynek eredményeként olyan hajók süllyedtek el, amelyek egészen triviális okokból elsüllyedtek (a japán Raifuku-Maru hajó, amely körül legendák merültek fel., 1924-ben éppen egy súlyos vihar miatt lezuhant egy másik gőzös előtt; a három árbocos szkúnt "Pis csillag" egy szempillantás alatt egy felrobbant dízelmotor küldte a fenékig, vagy távol Bemud környékétől (a német "Freya" barokk 1902-ben a sajtó "átment" "A Csendes-óceán felől a terület nevének véletlen egybeesése miatt; a trararan" Tinmug Electron "-t 1969-ben a személyzet ténylegesen elhagyta, de - nem érve 1800 mérföldre a" háromszögig "), vagy akár egyáltalán nem volt hajó (például hibás riasztás), kétszer emelték a félig elöntött bóják miatt,"Akademik Kurchatov" rendezésében 1978-ban) … A szenzációs újságkiadványokban leírtakból alig van több mint 10-15% a hajók eltűnésének valós, rögzített esetei közül.
A baj az, hogy szinte lehetetlen foglalkozni ezekkel az esetekkel, ez a titokzatos "valami" nem hagy tanúkat. Az első és vitathatatlan következtetés, amely a rádiókommunikációs felvételek hallgatásából következik, hogy a pilóták valami szokatlannal és furcsával találkoztak a levegőben. Ez a sorsdöntő találkozás volt az első nemcsak számukra. Valószínűleg nem hallottak erről kollégáiktól és barátaiktól. Csak ez magyarázhatja a furcsa dezorientációt és pánikot egy szokásos rutinhelyzetben. Az óceán furcsa megjelenésű, „fehér víz” jelent meg, a hangszernyilak táncolnak - ez a lista bárkit megijeszthet, de nem tapasztalt tengeri pilótákat, akik valószínűleg extrém körülmények között már megtalálták a szükséges utat a tenger felett.
A bombázók százada a józan ésszel teljes összhangban és a földi ajánlások alapján csak nyugaton keresett földet körülbelül másfél órán keresztül, majd körülbelül egy órán keresztül - felváltva nyugaton és keleten. És nem találták meg. Az a tény, hogy egy egész amerikai állam nyom nélkül eltűnt, még a legmeggyőzőbbeket is megbolondíthatja. A miamiai iránykereső üzemeltetők nem tudták megkülönböztetni a délnyugati jeleket az északkeleti jelektől. A hiba életükbe került a pilótáknak: nyilván miután hiába kerestek földet nyugaton és felhasználták az összes üzemanyagot, leültek a vízre és elsüllyedtek, míg magukon keleten hiába keresték őket.
1987-ben ott találták a Mexikói-öböl polcának alján a negyvenes években épített „Bosszúállók” egyikét! Lehetséges, hogy a másik 4 is valahol a közelben van. De hogyan tudnának észrevétlenül haladni a gépek hétszáz kilométerrel nyugatabbra? A repüléstörténészek már ismerik a repülőgépek ha nem is azonnali, de rendkívül gyors mozgásának eseteit. A második világháború alatt egy misszióból visszatérő szovjet bombázó több mint ezer kilométerre csúszott le a moszkvai régió repülőteréről és az Urálban landolt.
1934-ben Victor Gooddart egyáltalán Skócia felett repült, nem világos, hová, egy ismeretlen repülőtérhez közeledett, amely egy szempillantás alatt "eltűnt a szem elől". Ezeket az eseteket egyesíti, hogy az ultragyors repüléseket mindig furcsa körülmények között hajtották végre (fehér köd, furcsa köd, szikrázó köd). Ilyen feltételekkel ítélik meg a szemtanúk egy másik furcsa jelenséget is, amelyben gyors az időutazás; Például fél órát sétálva a "furcsa fehér ködben" a Barsakelmes-szigeten, az utazók egy nappal később visszatértek.
Ilyen rendellenes helyek ritkán merülnek fel, mert a fizikai idő lefolyását bizonyos mértékben befolyásolja a kerület körül mozgó testek mindegyike. Ez a hatás, miként Nyikolaj Kozirev professzor kísérleteiből következik, nagyon kicsiben is elérhető apró lendkerék segítségével. Mit mondhatunk az Atlanti-óceán Bermuda régiójáról, ahol az erőteljes Golf-patak több száz kilométer átmérőjű örvényeket kavarog! Természetesen az első beszámolók a bermudai "trükkökről" az Idővel együtt új hűsítő részletek kezdtek megjelenni a sajtóban. Meglepő eset történt egy amerikai tengeralattjáróval, amely a "háromszögben" vitorlázott 200 méter (70 m) mélységben.
Egy nap a tengerészek furcsa zajt hallottak a fedélzeten, és körülbelül egy percig tartó rezgést éreztek. Ezt követően észrevették, hogy a csapat emberei nagyon gyorsan megöregedtek. A műholdas navigációs rendszer segítségével történő felszínre kerülés után kiderült, hogy a tengeralattjáró az Indiai-óceánon található, 300 mérföldre Afrika keleti partjaitól és 10 ezer mérföldre Bermudától!
Röviden: a találós kérdések továbbra is nyitottak maradnak. Úgy tűnik, hogy a titok, amelyről annyi cikket írtak, még sokáig titok marad.