David May és Joseph Monaghan (Monk Egyetem, Ausztrália) felvetették, hogy „a tengerfenékből felszálló metánbuborékok elsüllyeszthetik a hajókat. Ez a természeti jelenség magyarázhatja egyes hajók titokzatos elvesztését. " A Bermuda-háromszögben történt repülőgép-balesetekkel kapcsolatban a hipotézis szerzői úgy vélik, hogy az óceán fenekéből felszálló metán a repülőgépek meggyulladását okozza. Ha a hajók "eltűnésével" kapcsolatos feltételezés megalapozottnak tűnik, akkor a repülőgép tüzének gondolata erős kétségeket ébreszt.
A metánnal együtt a foszfin emelkedik az óceán fenekéből (foszfor és hidrogén gáznemű vegyülete), amely levegővel érintkezve spontán meggyullad. Ebben az esetben a metán is meggyullad, a víz legfelületén. Ezért az "égő tenger" legendája.
A metángyulladás valószínűsége annak koncentrációjától függ. Ha a gáz zárt térben halmozódik fel, mint például a szénbányákban, akkor a legkisebb szikrától való meggyulladás valószínűsége meglehetősen magas. A nyílt térben más a helyzet. A tengerszint feletti magassággal a metán koncentrációja hirtelen csökken, ami viszont nullára csökkenti annak meggyulladásának valószínűségét. Ezenkívül az erős légáramlatok dominálnak a repülési magasságokban, metánt szórva a környező térbe.
Ha egy bizonyos mennyiségű metánt szívnak be a repülőgép motorjába, akkor a gáz egyszerűen égni fog az üzemanyaggal együtt.
Egy másik hipotézis széles körben elterjedt: az ember okozta katasztrófák és az emberek halála a Bermuda-háromszögben erős vihar alatt a tengeri hullámok által kibocsátott infrahangos rezgéseket idéznek elő. Ez lehet?
"… Nem, és nem lehet" - válaszolja a világhírű óceánográfus, V. Shuleikin. "Hosszú évek óta tanulmányozom a tengeri hullámok által kibocsátott infrahangot. A szélsebesség és a hullám amplitúdójának növekedésével a" tenger hangjának "intenzitása nő … De még a legerősebb is a hurrikán sokkal nagyságrendekkel kisebb infrahangot generál, mint az életveszélyes intenzitás."
Ha az infrahang okozott néhány bermudai tragédiát, akkor a meghatározó tényező nem annyira a frekvenciakomponens volt, mint inkább a fizikai tényező intenzitása.
Az a tény, hogy évtizedek óta nem sikerült megalapozott természettudományi koncepciót létrehozni, néhány szerzőnek okot adott arra a feltételezésre, hogy a Bermuda-háromszög titokzatos eseményeit egy idegen civilizáció intrikái vagy párhuzamos dimenzióból származó emberek okozzák. A Háromszög területén gyakori UFO-észlelések eseteit említik érvként.
Promóciós videó:
Mondanom sem kell - a Bermuda-probléma idegenek segítségével történő megoldásának lehetősége nagyon csábítónak tűnik, mert a földönkívüli civilizáció technikai ereje általában meg tudja magyarázni a találós kérdéseket. De az idegenek földi látogatása, valamint az a tény, hogy az ufók a repülő járműveik, csak találgatás, semmi köze a tudományos hipotézishez. Nyilvánvaló, hogy a "civilizátorok" megpróbálják más találós kérdésekkel magyarázni a bermuda találós kérdéseket.
Miért nem fogadták el egyetemesen a meglévő verziókat? Ennek valószínűleg két oka van.
Először is, bár a "természettudósok" verziói a releváns ismereteken alapulnak, mindezek lényegében csak az egyes bermudai jelenségekhez "illeszkednek", mások "túlzásba esnek". De a hipotézisek (és az elméletek is) célja a hasonló jelenségek összességének megmagyarázása, egy általános mintázat feltárása bennük.
Másodszor, bár a "civilizátorok" változatai a bermuda misztériumok összességét lefedik, bizonyítékok hiányában mind különböznek egymástól. Eközben a hipotézis nem akármilyen találgatás, hanem csak feltételezés, amelyet konkrét tények és emberi tapasztalatok igazolnak.
Ez a cikk egy hipotézist javasol, amely a hagyományos tudományok alapján magában foglalja az összes bermudai rejtélyt. Emeljük ki több (legjelentősebb) bermuda jelenség jellegét.
Hogyan "tűnnek el" a gőzösök …
Miután bemutatták, hogy a hajók hogyan „tűnhetnek el”, az ausztrál szerzők nem kérdőjelezik meg, miért emelkedik a metán az óceán felszínére. Eközben a válasz a kérdésre - mi az oka? - vezet nyomokhoz más bermudai jelenségekhez.
A ravasz mögött nyilvánvalóan három tényező áll.
A) Nagy koncentrációjú vízben oldott gázok
Az óceán fenekén megtelepedett, kémiai elemekre bomló elhalt szervezetek maradványai hidrogén-szulfidot és metánt bocsátanak ki. Óriási óceánvíz-réteg nyomása alatt gázok oldódnak (főleg az alsó vizekben), hasonlóan, mint mondjuk a lezárt pezsgősüvegben feloldott szén-dioxidhoz.
A fenékvizek szintén telítettek a vulkanizmus gáznemű termékeivel, amelyek nagy nyomás alatt az óceán fenekén található hibák és hasadékok révén távoznak.
A Világ-óceán különböző régióiban az élet sűrűsége nem azonos, következésképpen az alsó vizekben oldott gázok koncentrációja eltérő. De valószínűleg nincs olyan hely a Világ-óceánban, ahol az élet sűrűsége nagyobb lenne, mint a Sargasso-tengerben *.
A Sargasso-tenger nagyrészt a Bermuda-háromszögbe illeszkedik. A tenger nevét a felszínén úszó hatalmas mennyiségű barna alga miatt kapta, amelyek közül kiemelkedik a sargassum (portugál "sargassum" - szőlő). Az úszó hólyagoknak köszönhetően a szőlőbogyókhoz hasonlóan az algák tapadnak a víz felszínén.
B) A terület magas szeizmikus aktivitása
Az Atlanti-óceánon évente akár 50 000 víz alatti földrengés következik be. Szinte az összes földrengés epicentruma a bolygó legnagyobb geológiai hibája mentén koncentrálódik, amely északról délre keresztezi az Atlanti-óceán (és a Bermuda-háromszög) padlóját. Van egy aktív vulkánlánc is.
A vulkanikus vagy tektonikus földrengés, valamint a tengeralattjáró vulkánok kitörése által okozott erőteljes remegés a tengerfenéken a tenger mélyéből távozhat a gázzal.
C) A légköri nyomás ingadozása
A ciklonok és a trópusi hurrikánok eredete (ami különösen figyelemre méltó az Atlanti-óceán északi részén) a légköri nyomás csökkenésével jár. Ebben az esetben a felső vízrétegek nyomása az alsó rétegekre érezhetően csökken. Az alsó vizekben oldott gáz felszíni felszabadulásának valószínűsége különösen akkor növekszik, ha egy ciklon megjelenése időben egybeesik egy víz alatti földrengéssel.
A légköri nyomás éles ingadozása önmagában is a földrengés "kiváltó tényezője" lehet, ha természetesen a földkéregben a stressz nagysága kritikus.
A fenékvizekben feloldódott gázok gyors felszabadulásával, ha felülmúlják a feletti vízoszlop nyomását, az óceán habzó habfelszínré válik. Ugyanakkor a tengervíz sűrűsége (illetve annak fajsúlya) egy olyan tér felett, amely több tíz négyzetkilométert lefedhet, erősen csökken. És akkor még az "elsüllyedhetetlen" hajók is a tenger mélyébe süllyednek - így süppednek le a parafadarabok egy frissen bedugott üveg pezsgőben a szén-dioxid gyors felszabadulásának pillanatában. És ha jól megrázza az üveget, akkor „szimulálhat” egy földrengést!..
Fehér víz
Mint egy vízforralóban forró víz, az óceán forrásban lévő felülete fehérnek tűnik. Az óceán „fehér csíkjait” többször is megfigyelték és fényképezték repülőgépekről - nyilván a szénsavas vizet északnyugatra az atlanti áramlatok viszik át. Ez - „fehér, mint a tej” - Columbus megfigyelte a víz felszínét, átkelve a Sagua-öbölön. Ezt a magasból látták az amerikai bombázók pilótái (a balszerencsés 19. repülés), Florida partja közelében. "Belépünk a fehér vízbe …" - szóltak Taylor hadnagy utolsó szavai. Nem meglepő, hogy az öt repülőgép-baleset nyomainak keresése nem hozott eredményt.
Repülő hollandok
Ismeretes, hogy egyes szárazföldön és vízi környezetben élő állatok néhány nap (óra) alatt érzik a földrengés közeledtét. 1964-ben felvetettük a földrengések "biopredikciójának" hipotézisét - az állatok közelgő katasztrófáját "figyelmeztetik" a földrengést megelőző infrahangos rezgések. Ebből következik, hogy a kellően intenzív infrahang valószínűleg patogén hatást gyakorol az organizmusokra. Ezt követően ezt a hipotézist állatokon és emberi önkénteseken végzett kísérletsorozat igazolta [2 … 4].
Belső szerveink üregekből állnak, és természetes rezgési frekvenciájuk 8 és 12 Hz között mozog. Az azonos frekvenciájú hangrezgések hatása a gyomor, a szív, a tüdő rezonanciáját okozza, ezért ezek a szervek rezegni kezdenek, amelyet erős fájdalmas érzések kísérnek. Állatokon végzett kísérletek kimutatták, hogy a 7 Hz frekvenciájú intenzív infrahang szívmegállást vagy nagy erek megrepedését okozza, halálhoz vezetve.
Az infrahangos tartomány frekvenciái egybeesnek az agy fő elektromos ritmusával, különösen az alfa ritmussal. Az infraszonikus frekvenciák pszichéjére gyakorolt hatás rendkívüli kétségbeesés, pánik, rémület állapotát idézi elő, ami egyes országok katonaságát arra késztette, hogy elkezdjék kifejleszteni és tesztelni az infraszonikus ("pszichotrónikus") fegyvereket.
"Még nehéz elképzelni, hogy hány hajó éles rázkódást szenvedett a tengervíz alatt a Föld beléből származó földrengések miatt" - írja E. Roberts amerikai szeizmológus. - Általában ilyen esetekben a kapitányok hajlamosak azt hinni, hogy a hajó láthatatlan sekélyre vagy zátonyra bukkant …"
A hajó víz alatti földrengés okozta erős rázkódása összehasonlítható a bánya feneke alatt felrobbant lökéshullámmal. A víz alatti földrengések okozta sokk sokszor egymás után következik, és a tengerészek halála bekövetkezhet az agy mechanikai károsodásából - a létfontosságú központok összenyomódásából vagy a nagy agyi erek megrepedése következtében bekövetkezett kiterjedt vérzésből.
Az 1868 augusztus 8-án, az amerikai haditengerészet "Watery" hajójával lezajlott esemény ebből a szempontból jelentős. A hajó Chilében, az aricai kikötőben volt, amikor a legerősebb földrengés támadt. Az emelkedő hullám a hajót partra dobta, a Cordillera-hegygerinc lábáig. A Watery tisztje, Billings hadnagy által hagyott leírás szerint időnként a szeizmikus sokkok "olyan erővel rázták meg a Vizet, hogy az remegni kezdett, mint egy forraló vízforraló. Kényszerítve, hogy ilyen pillanatokban elhagyja a hajót, a fennsíkra költöztünk …"
A kérdés az, miért hagyták el a tengerészek időről időre a hajót? - elvégre megremegett és a fennsík, ahová költöztek. Ugyanolyan gyakorisággal reszketett, mint a hajótest. Ennek oka nyilvánvalóan a hajó kialakításában rejlik, amely egyfajta rezonátorhéj, amely fokozza az infrahang testre gyakorolt hatását. Amikor pedig az infrahang intenzitása megnőtt, a mellkasban és a gyomorban elviselhetetlen fájdalmaktól szenvedő matrózok a hajóról a fennsíkra költöztek. Nos, mi lenne, ha a hajó a nyílt tengeren lenne, messze a parttól? Akkor a tengerészek, akiket ugyanaz a vak félelem fogott el, beszálltak volna a hajókba, vagy hanyatt-homlok rohantak volna a vízbe!..
Úgy gondolom, hogy a fenti információk teljes mértékben megmagyarázzák, hogy egyes hajókon a legénységet teljes erővel találják-e meg, de mindannyian meghaltak, és a testen nincs erőszak nyoma; mások, a repülő hollandok, a fedélzeten egyetlen ember sem.
Mágneses viharok
Nemcsak a Napból származó sugárzás, hanem a földi tényezők is mágneses viharokat okoznak.
A) A földrengés (tengerrengés) által generált infrahangos hullámok megzavarhatják az ionoszférát és mágneses viharokat generálhatnak. Az ilyen mágneses viharok bizonyos régiókban jelentkeznek, ezért az ionoszféra-mágneses állomások nem mindenhol rögzítik őket.
B) Az óceán fenekén, különösen geológiai hibák helyén, a folyékony magma kimenetet talál. A forró magma felszínéhez közeledve megváltozik a mágneses térerősség, az alsó kőzetek ilyenkor mágnesesek, ami helyi mágneses viharokat eredményez.
C) Mivel a magma erősen ionizált, hatalmas mennyiségű fémet és radioaktív anyagot tartalmaz, kiáramlása elektromos áramokat indukál az óceán vizében. Az óceán fenekén futó geológiai hibák természetes hullámvezetők, amelyeken keresztül az elektromos áramok elhagyják a föld belsejét és továbbterjednek az óceáni vizekben.
A geofizikusok megfigyelései azt mutatták, hogy a nagy hibák lélegezni látszanak - ritmikusan és szinkronosan tágulnak és összehúzódnak. Figyelemre méltó, hogy a szomszédos területeken a legtöbb műszaki katasztrófa egybeesik a hibák maximális kiterjedésének pillanataival. Ennek oka, mint kiderült, az, hogy a hibák "lüktetése" elektromágneses energia kibocsátást okoz a Föld belsejéből.
A csernobili katasztrófát valószínűleg gyenge földrengés okozta. A katasztrófa napján rögzített szeizmogramok szolgálnak megerősítésként. A szeizmogramok arról tanúskodtak: 1986. április 26-án Csernobil tartományában 1 pontos erősségű földrengés volt. A Szovjetunióban kidolgozott szabványoknak megfelelően a műszaki építményeket legfeljebb 50 kilométerre lehet geológiai hibától felállítani. De az 1980-as évek közepéig ezeket a normákat nem tartották be. Eközben az űrből készült fényképek azt mutatták: a csernobili atomerőmű több hiba találkozásánál található. Egyes szeizmológusok határozottan ajánlották az atomerőmű molyhúzását.
De a felelős tisztviselők figyelmen kívül hagyták ezeket az ajánlásokat, véleményük szerint "egy gyenge földrengés nem károsíthatja a reaktort, amelynek tövében másfél méteres vasbeton födém van" … Az atomkatasztrófa közvetlen oka a földi villamos energia lehetett. „A talaj repedésein áthaladva a lineáris áramok álló gömbhullámokká - plazmoidokká záródhatnak. Óriási töltésük és hőmérsékletük van - elég ahhoz, hogy elpusztítsanak bármilyen reaktort. A reaktor alatti helyiségben két méter átmérőjű lyukak tátongtak a betonpadlón és a mennyezeten. A lyukak megolvadt szélei alapján a beton feloldódott, a fémcsövek és tartóelemek egyszerűen elpárologtak.
Ugyanakkor a helyiségben számos nemfémes tárgy sértetlen maradt. A gömbvillámoknak általában ilyen hatása van. A csernobili reaktort plazmoidok „lőtték” a föld alól”. Az orosz "Kursk" tengeralattjáróval történt katasztrófa oka kitalálható, tekintve, hogy 3,9-es erősségű földrengés történt a Barents-tengeren, ahol a manőverek zajlottak, több nap alatt (lásd még a csernobili balesetet).
D) A mágneses térerősség ingadozásait leggyakrabban a mágneses rendellenességek területein rögzítik. Ha a mágneses anomália területén az elektromos potenciál értéke élesen megnő, akkor instabil elektromos mezők és mágneses zavarok képződnek a légkörben; ez viszont negatívan befolyásolja az emberi pszichét, az iránytű tűinek folyamatos rezgését és a rádiókommunikációt megzavarja.
Néhány tény megjegyzés nélkül
Olyan nagy sűrűségű elektromos áramokat találtak a Bermuda-háromszög vizein, hogy azok "komolyan zavarják a hajózást". Ez a tény azt jelzi, hogy az Atlanti-óceán északi fenekén rendkívül intenzív tektonikai folyamatok vannak kitéve.
V. Kort szovjet geográfus professzor, aki a Bermuda-háromszög vizein található egyik kutatási expedíciót vezette, rámutat: „Ezen a területen időről időre erőteljes elektromágneses zavarok lépnek fel, amelyek a„ rádiócsend”veszélyét okozják.
1977-ben a Glomar Challenger amerikai kutatóhajó az egész Világ-óceán egyik legintenzívebb mágneses rendellenességét fedezte fel a Bermuda-háromszögben.
Hogyan tűnnek el a repülőgépek?
A földrengés (tengerrengés) által generált szeizmikus hullámok hosszanti és keresztirányúak. Könnyű elképzelni, hogy a felfelé terjedő infraszonikus hullámok jelentős része valahol erőteljes légáramlatokkal fog keresztezni, aminek következtében egyre inkább eltérnek a függőlegestől. Ez 10 … 25 km tengerszint feletti magasságban történik, mert éppen ebben a légfolyosóban erős sugáráramok dominálnak. Itt az infrahangos hullámok párhuzamosan kezdenek terjedni a föld felszínével. Az utasszállító repülőgépek utazási sebességét 10 … 12 km magasságban fejlesztik, ahol a repülési idő akár 90 százaléka is megtörténik.
Az iskolai fizika tankönyvekben leírják az optikai hatást: a pohár vízbe mártott teáskanálat a szem úgy érzékeli, mintha görbülne. Ezt az illúziót a fénysugarak törése okozza két közeg - a levegő és a víz - határán. A rádióhullámok, amelyek ugyanolyan természetűek, mint a fény, a különböző közegek határán is megtörnek. Minél rövidebb a hullámhossz, annál hangsúlyosabb a fénytörés. Az úgynevezett parti fénytörési effektus ezen a jelenségen alapszik: a partvonalak átlépésekor a rádióhullámok megváltoztatják a terjedés irányát; ezért a tenger közelében elhelyezkedő iránykeresők gyakran hibára hajlamosak.
Nyilvánvaló, hogy a légtömeg, amelyben az infraszonikus hullámok terjednek, nem tekinthető homogénnek - meglehetősen jelentős összenyomás és depresszió fogja uralni. Ilyen körülmények között a repülőgép menetét meghatározó rádiónyaláb ugyanúgy fog viselkedni, mint egy pohár vízben egy kanálból érkező fénysugár - a különböző légsűrűségek határán megváltoztatja a terjedési irányt. És minél több ilyen légtömörítés és ürítés történik a repülőgép útján, annál jobban elhajlik a rádiónyaláb. Jelentős területen a rádiónyaláb terjedési vonala óriási ívet kap.
A fénysugarakat a szem érzékeli, fénytörésüket a „törött kanál” hatása alapján lehet megítélni. Egy személy nem lát rádióhullámokat. Közvetlenül érzékelik őket a navigációs eszközök, amelyek természetesen „nem veszik észre” a haladó hullám irányának változását. Honnan tudhatja a pilóta, hogy a jól működő eszközök becsapják? Nem, ezt ő nem tudja - és a repülőgép egyre inkább eltér a pályától.
A dél-koreai KAL légitársaság Boeing 747-ese annyira elfordult a pályától? A repülőgép 500 km-t zuhant a szovjet légtérbe, és a légvédelmi szolgálat lelőtte Szahalin felett. Figyelemre méltó, hogy a gép útvonala szeizmikusan aktív területeken futott át.
Ha egy repülőgép elvesztette tervezett útját, a nyílt óceán fölött repül, és a rádiókommunikáció megszakad, a pilóta elveszíti tájékozódását. És amikor az üzemanyagtartályok üresek, tragédia következik.
Következtetés
Az összes bermudai rejtvény a természeti jelenségek láncolata, amelyben a kezdeti kapcsolat az Atlanti-óceán északi részén található tektonikus folyamatok.
A víz alatti földrengések szeizmikus hullámait a szeizmikus állomások gyakran nem érzékelik. A geofizikusok ezt a körülményt olyan tényezők kombinációjával magyarázzák, mint a talaj jellege, a földrengés forrásának mélysége és az epicentrumához való távolság. A szeizmikus hullámok akadálya lehet a tengerek és az óceánok fenekén található mély mélyedések, például a Karib-tenger fenekén.
Helyénvaló itt emlékezni arra, hogy egy hipotézis annál közelebb van az igazsághoz, annál több jelenséget tartalmaz és magyaráz.