Elon Musk egymillió embert akar a Marsra küldeni. Az üzletember a Nemzetközi Asztronautikai Szövetség 67. kongresszusán mondta ezt. Próbáljuk megérteni, mi a SpaceX fejének fogalma.
Technológia és emberek
Az egész világ visszafojtott lélegzettel hallgatta Elon Musk beszédét, amely a Marsra tartó repüléseknek szólt. Erre az előadásra sokáig számítottak, és azt kell mondanom, hogy minden elvárásnak megfelelt. Musk bejelentette az ambiciózus Interplanetary Transport System (ITS) projektet, amely korábban Mars Colonial Transporter (MCT) volt. Ez a projekt korábban is ismert volt, de a részletek csak most jelentek meg.
Óriási hordozórakétáról beszélünk, valamint egy hatalmas hajóról, amelyet pályára állít. A rakéta hajótestének átmérője 12 m, a hajótest átmérője pedig 17 m. A kompozit szénszálból készült rakéta első szakaszának magassága 77 m. A hordozórakéta nagyobb lesz, mint a híres Saturn V, amelyet az amerikaiak a holdkutatáshoz használtak.
Új generációs Raptor metánmotort fejlesztenek az ITS számára. A minap egyébként sor került az első sikeres tűzpróbákra. A Raptor lesz a mai legerősebb rakétamotor. Tervezett fajlagos impulzusa 382 másodperc, tolóereje 3 meganewton.
Az űrhajó második szakaszként fog működni. Feltételezik, hogy a 150 tonnás "szörny" egyszerre akár 100 embert is képes lesz a Marsra szállítani. A fejlesztők ugyanakkor kényelmes körülményeket ígérnek. „Az elrendezés olyan, mint egy bélésen. Nem fog unatkozni a fedélzeten - mondja Musk.
Promóciós videó:
Először a hajót egy közbenső pályára indítják. Ezután a koncepció szerint az első szakasz visszatér a Földre, és újraindul: ezúttal egy üzemanyagtartállyal, amelyet az űrhajó feltöltésére szántak. Tankolás után a transzfer a Vörös Bolygó felé indul, és két 200 kilowattos napelemet tár fel. A hajó utazási sebessége 100 800 km / h lesz.
Feltételezzük, hogy az átlagos repülési idő 115 nap lesz, és a jövőben ez 88-ra csökkenthető. A SpaceX számítása szerint az eredeti üzemanyag-ellátás 7% -a elegendő lesz ahhoz, hogy a transzfer visszatérjen a Vörös Bolygóról. Hogy repülhessen a Földre, és ismét elinduljon egy hosszú útra. Összesen a hajót legfeljebb 15 alkalommal lehet használni. Az első kísérleti transzfert 2022-ben tervezik végrehajtani, és 2024-ben a SpaceX a hajót az utasokkal egy helyre akarja küldeni a Marsra.
Úgy tűnik, hogy az "űr" jegy ára 200 ezer dollárra csökkenhet. Ami a projekt költségeit illeti, becslések szerint évente legfeljebb 2 milliárd beruházást igényel. Magának a SpaceX-nek nincs ilyen pénze: szponzor és partnerprogramok segítségével szeretnék összegyűjteni a szükséges összeget.
"Idegen" város
Az ITS koncepció része a Vörös Bolygó meghódításának hihetetlen tervében. Beszéde során Musk hangsúlyozta, hogy az embereknek "bolygóközi fajokká" kell válniuk. A SpaceX vezetője szerint csak ez teszi lehetővé az emberiség túlélését, mert óhatatlanul olyan katasztrófákra várunk, amelyek lehetetlenné teszik az életet bolygónkon.
Kiútként a vállalkozó egy teljesen autonóm település felépítését látja a Marson. De miért pont a Mars? Musk úgy véli, hogy a Vénuszon és a Merkúron túl kemények a körülmények, és hogy a gyarmatosításra alkalmas gázóriások műholdjai nagyon messze vannak. A Hold a közelben van, de nincs meg a szükséges erőforrások (legalábbis elegendő mennyiségben).
Marsi település létrehozásához körülbelül 1000 bolygóközi hajót kell építeni, amelyek mindegyike 10-15 utat tesz meg. Mindennek célja millió ember mozgatása a Marsra. Így a Vörös Bolygón Musk óriási autonóm várost akar létrehozni. A SpaceX becslései szerint ennek a projektnek a megvalósítása 40-100 évet vesz igénybe.
Ugyanakkor Musk a bolygóközi közlekedési rendszert nemcsak az emberek Marsra szállításának tekinti. A jövőben, amikor az emberek "leigázzák" a Vörös Bolygót, az ITS segítségével elérhetővé válhatnak aszteroidák, gázóriások műholdai, sőt a Plútó törpe bolygó is. Mindezek megvalósítása érdekében a SpaceX az "űrbetöltés" koncepcióján dolgozik. Elon Musk azt mondja, hogy állandó tankolással a hajó bárhova képes repülni.
Általánosságban elmondható, hogy a bolygóközi közlekedési rendszer koncepciója, minden átgondolása ellenére, mégis túl ambiciózusnak tűnik. Különösen, ha a SpaceX legutóbbi kudarcának fényében nézzük. Ugyanakkor, mint már nem egyszer láthattuk, Elon Musk szívósságát sem lehet lebecsülni.
Ilya Vedmedenko