Sokat írtak a náci Németország által a második világháború alatt végzett számos kísérletről. Különösen sokat tudni a technikai kísérletekről és az új fegyverek létrehozásának kísérleteiről. Elképesztő történet azonban, hogy a Harmadik Birodalom mérnökei megpróbálták még az idegeneket is „felülmúlni”
1945. február 14-én egy korong alakú repülő jármű 2000 km / h sebességgel felszállt az elfoglalt Csehszlovákia felett, amely három percen belül 12 400 méteres magasságot ért el. Első ránézésre ez az információ abszurdnak tűnik, mindazonáltal ő volt az, aki 1958-ban megjelent a "Második világháború német titkos fegyverei" könyvben, amelyet egy titokzatos alak, Rudolf Lusar írt.
„Ezt az információt először Németországban, majd Angliában és Nyugat-Európában tették közzé. Lusar könyve csak néhány bekezdést tartalmazott a repülő csészealjakról, de ezek alapján egy egész legenda keletkezett létezésükről, kinézetükről stb. Ezeket az információkat azonban a mai napig idézzük, mert ekkor született meg ez a legenda. Előtte ugyanabban a témában több cikk jelent meg a folyóiratokban, de az érdeklődés ez iránt csak a könyv megjelenése után kelt fel.”- mondja Jan A. Novak író és publicista.
Valójában ez a legenda ugyanabban az 50-es években behatolt Csehszlovákiába a "Science and Technology" magazin révén, ahol az információkat inkább kritikus módon mutatták be. Mindazonáltal a téma élénk érdeklődést váltott ki, mivel közvetlenül Csehszlovákiát érintette, ahol az információk szerint valójában repülő csészealjakat terveztek az akkor már itt többször üzemelő légitársaságoknál.
„A csészealjak tesztjeit Prágában kellett elvégezni, és Lusar könyve azt állítja, hogy a repülő csészealj első próbarepülését különös véletlennek kellett tartania az első prágai amerikai rajtaütés napján. Csehszlovákiában oly sokan rendkívül érdekelték ezeket az információkat, és kutatásuk a mai napig sem áll meg.
És mégis, ha ilyen információk merültek fel, bizonyára voltak bizonyítékai a szemtanúknak. Mint Novak úr elmondta, valóban voltak szemtanúk beszámolói. Még a nagyon tekintélyes Discovery televíziós csatornán is megjelentek, ahol egy bizonyos német tervező, Andreas Epp azt állította, hogy a második világháború idején ő maga is részt vett ilyen tárgyak tervezésében, majd később Prágába érkezett, ahol saját szemével látta őket.
„A következő tanúvallomásokat egy televíziós műsorban is hallották, ahol cseh szerkesztők is felszólaltak, akik azt állították, hogy az akkori kbeli repülőtér felett repülő csészealjakat láttak az égen. Továbbra is kérdés, hogy ezek a bizonyítékok mennyire komolyak, és az emberek mennyire tudták felelősen értékelni a látottakat. A leírások szerint korong alakú repülő tárgyat láttak, tetején átlátszó pilótafülkével, amelyben emberek ültek."
Annak ellenére, hogy még nem fedeztek fel olyan dokumentális bizonyítékokat vagy rajzokat, amelyek a repülő csészealjak valódi létezéséről szólnának, ennek ellenére számos tény meghatározhatja a legenda megjelenését. Még a második világháború kezdete előtt, az 1930-as években valóban fejlesztették Németországban az AS6 repülőgép kerek szárnyú modelljét, amelyet viccesen "repülő söröskorsónak" neveztek. Ez azonban egy közönséges sík volt, természetfeletti tulajdonságok nélkül.
Promóciós videó:
„Németországban a második világháború idején felmerült az az ötlet, hogy hozzanak létre egy speciális gépet, amely úgy néz ki, mint egy helikopter, ahol a propellert sugárhajtóművek hajtották. Leegyszerűsítve: egy helikopter volt, amelynek pilótafülkéje középen volt, ahol a pilótafülke fölötti lapátokat sugárhajtóművek hajtották”- folytatja Jan A. Nowak.
Egy másik körülmény, amely kiválthatja az ilyen információk megjelenését, az volt, hogy a második világháború után az UFO-lelkesedés hulláma kezdődött. Az első "bizonyíték" kezdett megjelenni arról, hogy az emberek az űrből érkezett azonosítatlan repülő tárgyakat figyelték meg és hasonlókat. Érdekes azonban, hogy a német repülő csészealjak építésével kapcsolatban említett emberek valójában történelmi személyiségek voltak, akik közül néhányan később Nyugatra emigráltak, és hasonló tárgyakat próbáltak ott létrehozni.
A fejlesztőcsapatot négy tervező vezette - Richard Mitche, Klaus Habermohl, Rudolf Schriever és Giuseppe Belluzzo. A háború után Klaus Habermohlt a szovjet hadsereg elfogta és a Szovjetuniónál dolgozott. Rudolf Schriever Amerikába emigrált, majd visszatért Németországba. De Klaus Habermohl a háború után Kanadában tovább fejlesztett egy repülő tárgyat.
„Kanadában kifejlesztett egy repülő csészealj modellt a kanadai AV Roe (Avro) vállalat számára, amelyet VZ-9 Avrocar néven ismertek. Azt mondják azonban, hogy nem érte el a kívánt eredményeket, és a programot leállították. De alternatív források szerint a programot átadták az Egyesült Államokba. Azt is mondják, hogy a csészealj teszt történeteivel az volt a trükk, hogy elterelték a figyelmet az igazi repülő csészealjakról."
Általános szabály, hogy az ilyen dolgok létezésének legmeggyőzőbb bizonyítéka tervrajz vagy létrehozási tervük. Jan A. Novak szerint azonban semmi ilyesmit nem találtak, és ami az ufológiai különféle enciklopédiákban megjelent, annyira őrültnek tűnik, hogy még egy gyermek sem hinné el.
A publicista szerint e hamisítások megjelenése valószínűleg a figyelem elterelésével függ össze az igazán komoly fegyver tesztelésétől. Riasztó az is, hogy az első tesztek, még ha elvégezték is őket, 1945 februárjára nyúlnak vissza, amikor a dolgok már a háború vége felé tartanak, természetesen nem a náci Németország javára. Volt-e akkor lehetősége a német hadseregnek bármilyen fegyvertesztre?
„Nagy valószínűséggel volt ilyen lehetőség. Csehország és Morvaország protektorátusát a katonai műveletek nem érintették, itt viszonylagos nyugalom uralkodott. Ezenkívül a csehszlovákiai repülőgépipar meglehetősen intenzíven működött. Csak Prágában legalább három légitársaság működött. Egy másik rakéta-fejlesztő laboratórium Pribramiban volt.
Sedlchan közelében volt egy SS-tevékenységre felszerelt hely, amelyet eladtak a Reich protektorátusának. Csak németek voltak, és ami ott történt, máig rejtély. E terület határán található Štechovice városa, ahol egyes találgatások szerint az úgynevezett Štekhovitsky-kincs helyezhető el. Egyesek úgy vélik, hogy valahol a föld alatt lehetnek tervek vagy akár részei ezeknek a repülő csészealjaknak."
Štekhovice-tól nem messze van egy vasútvonal, az úgynevezett Posazavsky pacific. Több alagúton halad át, és a háború alatt valóban fegyvereket gyártottak ott. Talán ezek a helyek rejtik el a Harmadik Birodalom számára létrehozott repülő csészealjak titkát, amely megváltoztathatja a második világháború kimenetelét.