Az Egyesült Államok haditengerészete bejelentette, hogy a tengervízből előállított üzemanyagot használó repülőgép sikeres repülése sikeres volt. A technológia egy olyan folyamaton alapul, amely a szén-dioxidot és a hidrogént kivonja a vízből, majd folyékony szénhidrogén-üzemanyaggá alakítja.
Igaz, csak a P-51 Mustang repülőgépnek a második világgyőzelemből származó kis rádióval vezérelt modelljéről van szó. A sikeres demonstráció azonban megmutatja a technológia azon lehetőségét, hogy szén-dioxidot (CO2) és hidrogént (H2) nyerjen ki a tengervízből, és folyékony szénhidrogén üzemanyaggá alakítsa át őket.
Az új technológia, GTL néven, egy speciális kation elektrolitcseremodult (E-CEM) használ, amely 92% -os hatékonysággal távolítja el a CO2-t a tengervízből, és egyidejűleg H2-t termel. A keletkező gázokat ezután fémkatalizátor segítségével folyékony szénhidrogénné alakítják.
Eddig ilyen technológiákat csak néhány milliliter üzemanyagot előállító laboratóriumi folyamatokban mutattak be. Az NRL tudósainak sikerült először méretezniük a technológiát, ráadásul kijelentik, hogy a jövőben a flottában is használható, sőt ipari méretekben.
A szén-dioxid az egyik leggazdagabb szénforrás a földön. Sőt, a CO2 koncentrációja az óceánban 140-szer nagyobb, mint a levegőben. Meg kell jegyezni, hogy a szén-dioxid 2-3% -a feloldódik vízben szénsav formájában, 1% karbonát formájában, a fennmaradó 96-97% pedig hidrogén-karbonát formájában van megkötve.
A folyamat során a GTL, a CO2 és a H2 átalakul szénhidrogén molekulákká. Az első szakaszban a vasalapú katalizátor 60% -os szén-dioxid-konverziós hatékonyságot ér el, és csökkenti a nem kívánt metántermelést a hosszú láncú telítetlen szénhidrogének (olefinek) javára. Ezek a szénhidrogének építõelemként szolgálnak az ipari vegyszerek és üzemanyagok elõállításához.
A második lépésben az olefineket C9-C16 szénhidrogén-molekulákat tartalmazó folyadékká alakítják. Ez a folyadék alkalmas az olajbázis cseréjére turbinás üzemanyagokban, beleértve a repülőgépeket is.
A GTL technológiával előállított sugárhajtómű előrejelzett ára 0,8 - 1,6 dollár / liter között mozog. Ez még akkor is elfogadható költség, ha elveti a költséges ellátási lánc kiküszöbölésének előnyeit, hogy üzemanyagot távoli régiókba szállítson.
Promóciós videó:
A GTL üzem méretezhető: a modulok hozzáadása lehetővé teszi az üzemanyag-termelés fokozását
A haditengerészet tisztviselői szerint az áttörés "játékváltó". A fejlesztők szerint a GTL technológia kereskedelmi szempontból életképes lesz a következő 7-10 évben. A tudósok jelenleg egy erősebb üzemet próbálnak gyártani, amely nagy mennyiségű üzemanyagot képes előállítani.
Ha a GTL projekt sikeresen lezárul, akkor üzemanyagot lehet biztosítani távoli haditengerészeti támaszpontokhoz és hajókhoz, különösen nukleáris repülőgép-hordozókhoz, amelyek képesek lesznek önállóan ellátni üzemanyaggal a légi csoportjukat. Ez jelentősen növeli a repülőgép-hordozó csapáscsoportjainak autonómiáját és harci stabilitását.