Levesszük a kalapunkat Elon Muskhoz. Neki köszönhetően van PayPal, Solar City és Tesla Motors. Egyéb elképzelései, még ambiciózusabbak, még nem váltják ki tiszteletünket. Vegyük a legújabb tervét - embereket küldeni a Marsra. Noha a részletek továbbra is kissé homályosak, a legfontosabb ötlet az, hogy 2024-ig szerény 200 000 dollárral adják el a Marsra szóló jegyeket.
Természetesen Musk terve azt sugallja, hogy valaki hajlandó 10 milliárd dollárt vagy annál többet befektetni, hogy kifizesse mindazokat az érzéseket és infrastruktúrákat, amelyekről Musk beszélt az Asztronautika Világkongresszusán. Ebből az is következik, hogy 10 milliárd elegendő, de erről alább. Amikor a SpaceX először elindult, Musk megígérte, hogy rakétái tízszer olcsóbbak, tízszer megbízhatóbbak és tízszer gyorsabbak lesznek, mint a meglévő rakéták - valójában ez egy 1000-szeres javulás, amely még nem vált valóra és lehet, hogy soha sem is lesz. Musk ambíciói a régi Szilícium-völgy varázslatos gondolkodására támaszkodnak, amely szerint egy exponenciális növekedési görbe azt sugallja, hogy a tér olcsóbb és olcsóbb lesz. De nem kínál elegendő technológiai fejlesztést vagy a kereslet igazolását 200 000 dolláros járatok megszervezéséhez. Musk Moore törvényéből származik a számítógépek és az autók világában. De Mars nem engedelmeskedik Moore törvényének.
A technológia szempontjából kétféle probléma létezik: megoldható mérnöki problémák és nem megoldható fizikai problémák, csak el kell fogadni. A mérnöki problémák megoldása általában tartalmaz egy kulcsfontosságú teljesítményparamétert, amely a megoldás lényegét testesíti meg. Ez Moore törvénye. 1965-ben az Intel társalapítója, Gordon Moore megjegyezte, hogy a számítógépek teljes számítási teljesítménye - az azonos értékű processzorchip tranzisztorainak száma - körülbelül kétévente növekszik. Így született meg Moore törvénye, az elképesztő S-görbével, az állandó exponenciális növekedéssel, amely garantálja a technológiai sokszínűséget a jövőben.
A Murovszkaja-fajta növekedési görbéje végtelen számú közbenső fejlesztési fázist igényel. Minden évben a processzorok, a repülőgépek vagy az autók valamivel jobbak, mint tavaly voltak. A gazdaság skálája, a költségek csökkennek, és a piac növekszik.
A számítógépekkel és az autókkal ellentétben, amelyeket Musk biztosan ismer, a rakétákat nem lehet szisztematikusan fejleszteni. A fajlagos impulzus - a rakéta-hajtóanyag, üzemanyag kilogrammonként előállított tolóerő kilogrammjának mértéke - kulcsfontosságú paraméter, amely az űrhöz való hozzáférés költségeinek jelentős csökkenéséhez vezethet. A specifikus impulzus javítására szolgáló technológiai megoldások közé tartozik a könnyebb rakéták építése vagy a jobb üzemanyag megtalálása. A rakétaépítők elvileg már régóta kiszámították képességeiket mindkettő optimalizálásában. A fizikai probléma továbbra is fennáll: tömeg a gravitációval szemben. Megoldásának egyetlen módja a gazdaság méretének növelése, a működési költségek csökkentése az indítási arány növelésével.
De a gazdaság méretezésének problémája az, hogy a kereslettől függ. A SpaceX indításainak jelenlegi üteme sokat köszönhet a kereskedelmi műholdas indításoknak. Az információ az űrszolgáltatások legnagyobb piaca. Azt lehetett volna remélni, hogy a műholdas hírközlés növekedése megnövekedett kereslethez és ezáltal alacsonyabb árakhoz vezet, de … De ezt a lehetőséget furcsa módon Moore törvénye elvonta - amely lehetővé tette a műholdak számára, hogy több információt továbbítsanak. A kommunikációs műholdak nem növelték nagyban az igényt a tömeg pályára dobására.
Ahhoz, hogy az emberes űrutazás megfeleljen a keresletünknek és a költségek alacsonyak legyenek, a Wright Testvérekről mérföldkövek nélkül kell a Concordes-ba lépnünk. Számos "stabilitás-sziget" van - külön magasság az emberes küldetések számára - 100 kilométeres határ a turisták számára, alacsony Föld-pálya, a Hold, a Mars. Hasonlóképpen X-díjat is kaptak a 100 kilométeres magasságon való repülésért, de 200-ért nem. A költségeket tekintve azonban hatalmas a különbség közöttük. Senki sem emlékszik az első űrhajósra, aki félúton repült a Holdig, mert senki sem érdekli, mi van ott. Nincs semmi Neil Armstrong embernek tett kis lépése és az emberiség számára tett hatalmas ugrása között. A kozmosz puszta jellege kétségessé teszi az inkrementális lépéseket.
Az olyan nagy látomású projektek, mint például az emberek Marsra küldése, egyik alapvető problémája, hogy nem tesznek semmit a fizika alapvető problémáinak, a termodinamika törvényeinek, és ami a legfontosabb, hogyan fizetnek érte. Musk figyelmen kívül hagyja azt a tényt, hogy a NASA és más ügynökségek több mint ötven éve rajzolnak hasonló terveket a Mars elfogására. Félretolja a meglévő technológia kockázatait és műszaki korlátait, megbízhatóvá, olcsóbbá és biztonságossá téve a tervet, mintha Moore törvényét követte volna. Óvakodik attól, hogy megbeszélje az infrastruktúra és az összes munkához szükséges munkát. Így teret engedve a spekulációknak.
Promóciós videó:
Moore törvénye a Szilícium-völgy terméke, csakúgy, mint a pazarlásra való hajlam és a túlzás. 2013-ban a Time magazin a címlapon közzétett egy történetet "Megoldhatja a Google a halált?" De az emberek továbbra is meghalnak. Mark Zuckerberg és felesége, Priscilla Chan 3 milliárd dolláros eseményt jelentettek be, hogy "a legtöbb betegségnek a század végére véget vessenek". Míg a Nemzeti Egészségügyi Intézetek éves költségvetése meghaladja a 30 milliárd dollárt, és nem ígér semmit. Musk becslései szerint a Marsra utazás 10 milliárd dollárba kerül. Valahányszor a NASA megfontolja egy másik bolygóra történő emberes küldetés lehetőségét, annak száma meghaladja a 150 milliárdot (ad vagy vesz), amelyet az Apollo programra költöttek. Nem minden problémát oldanak meg jó mérnökök.
A finanszírozás nélküli jövőkép hallucináció. A Mars problémája nem az, hogy hogyan, hanem miért. Attól tartok, kicsit le kell hűlnöm. Végül is Wernher von Braun ötven évvel ezelőtt arról is álmodott, hogy a Marsra repül, és mi, és hol?
KHEL ILYA