A Bermuda-háromszög klasszikus határai a floridai Miamitól a Puerto Rico-i San Juanig és Bermudáig terjednek. A legtöbb rejtélyes esemény a háromszög déli részén, a Florida és a Bahama-szigetek közötti szorosban játszódik.
Körülbelül száz repülőgép és hajó veszett el vagy tönkrement a környéken, és több mint ezer ember életét vitte magával: férfiak, nők, gyermekek. Senki sem tudja pontosan megválaszolni azt a kérdést, hogy mi okozza halálát. Nagyon sok változat létezik, de a leghíresebbekről ebből a cikkből tudhat meg, a leghitelesebbektől a hihetetlenig.
Emberi tényező
Mivel az emberi tényező egyáltalán nem szenzációs dolog, ez a változat a Bermuda-háromszög eseményeinek magyarázatában az egyik legfrissebbnek tekinthető, bár joga van az élethez is. A valószínűség elmélete szerint azok a hajók, amelyek lezuhantak és eltűntek a Bermuda-háromszögben, csak legénységi hibák áldozatai voltak. Ezt a verziót azok nézhetik meg, akik nem hisznek a természetfölöttiben.
Az ember olyan lény, amely rendszeresen hibázik. A legtapasztaltabb profi pilóták is pillanatnyilag elveszíthetik koncentrációjukat, ami gyakran katasztrófákhoz vezet. A Bermuda-háromszög leghíresebb repülőgép-eltűnése 1945. december 5-én történt. A század vezetője Charles Taylor hadnagy, haditengerészeti oktató pilóta volt. Taylor korántsem volt kezdő a maga területén, így akár 5 gép eltűnésének története, amelyet ő parancsolt, nagyon misztikusnak tűnik. A katonaság épp a repülést kezdte gyakorolni, mielőtt a Floridától délre fekvő Florida Keys feletti cél felé közeledett volna, de hazafelé valahogy dezorientálódott, és valahol a Bahama-szigetek közelében tűnt el. Tizennégy pilóta repülőgépeivel együtt eltűnt az óceán mélyén, és a roncsokat soha nem találták meg.
Mentőcsoportot küldtek az eltűnt század keresésére, köztük a Martin Mariner hidroplánnal, amely szintén valamiért nyom nélkül eltűnt. Ez nagyon furcsa esemény a hivatásos katonai pilóták számára, de bizonyos körülmények egybeesése teljes mértékben lehetővé teszi az események ilyen fejlődését. Taylor rádióbeszélgetései fennmaradtak, és ezekben jelzi, hogy iránytűje meghibásodott. Mivel már nem tudott navigálni a mágneses északi póluson keresztül, csapatával megpróbált nyugat felé haladni Florida partja felé, hogy elkapja előttük a déli napsütést. Ezek a kísérletek sikertelenek voltak. Taylor összekeverhette a Bahama-szigetek partvonalát a floridai partvonallal.
Promóciós videó:
Golf-áramlat
Az Öböl-patakot gyakran hibáztatják azért, hogy a sekély vizekben, ahol áthalad, gyakran nem találnak elsüllyedt hajók vagy lezuhant repülőgépek roncsait. Ez az áramlat egy sós folyó az óceán felszínén, amelynek hőmérséklete magasabb, mint a környező vizeké, ami arra kényszeríti, hogy észak felé folyjon az Egyesült Államok keleti partja mentén. Maga az áram általában körülbelül 100 kilométer széles és 760–1220 méter mély, sebessége a felszínen eléri a 2,5 métert másodpercenként. Ennek az áramnak az ereje olyan, hogy lehetővé teszi a vízierőművek számára, hogy egész Észak-Amerikát ellátják energiával. A Bermuda-háromszög területén a Golf-patak a legerősebb és leggyorsabb a víz felszíne közelében.
Ha a területen hajók süllyednek el, vagy repülőgépek lezuhannak, akkor az áramerősség azonnal elsöpri őket több órára vagy annál hosszabb időre, a hajó károsodásának súlyosságától függően. Az Öböl-patak addig húzhatja magával a törmeléket, amíg nagy mélységben le nem telepedik, ahol az áram nem érheti el. Vagyis akkor is, ha a hajó egy helyen lezuhant, a roncsai teljesen egy másik helyen pihennek. Amikor a mentők megpróbáltak megtalálni egy roncsos hajót vagy repülőgépet, ahol a kommunikáció megszakadt, nyugodt óceánt láttak, és semmi mást, még akkor sem, ha több száz kilométeres körzetben kutattak. Ez nem magyarázza, miért zuhantak le hajók és repülőgépek, de azt, hogy miért nem találták meg soha a roncsokat, még akkor sem, ha a keresés viszonylag gyorsan elkezdődött.
Rendellenes gyilkos hullámok
A rendellenes, több mint 30 méter magas hullámokat csak elméletnek tekintették több száz éven át, amíg 1995. január 1-jén Norvégiában egy olajfúrótoronyon be nem bizonyították létezésüket. Erős, mintegy 10 méteres átlagos hullámmagasságú tengeri hullámok esetén a fúrótorony biztonságos volt, mivel elegendő magasságban volt, amíg egy napon körülbelül 25 méter magas hullámmal találkozott, amely könnyű károkat okozott rajta. Ezt érzékelők erősítették meg, amelyek igazolták, hogy a tengerészek babonás történetei a tengeri szörnyekről igazak.
A hullámok talán a legrosszabb kataklizmák, amelyekkel a tengeren találkozhat. Megjelenésüket lehetetlen megjósolni, számos matematikai számítás nem képes megjósolni, hol és mikor jelennek meg. Bizonyos körülmények között több tíz közepes magasságú hullám egy óriási hullámgá válhat, amely még inkább növekedni fog. A hullámoknak nincs maximális korlátjuk. A 25 méteres hullámok még viszonylag kicsinek is tűnhetnek.
1985-ben 48 méteres hullám érte Írország déli partját. Az ilyen óriási, függőleges vízfalak akár a supertankereket is könnyen megdönthetik és pillanatok alatt elsüllyeszthetik. A legnagyobb ilyen hajó a Knock Nevis 458,45 méter hosszú hajó volt. Például a Titanic csak 270 méter hosszú volt. A "Knock Nevis" -nek egyenesen a hullámhoz kellett fordulnia, hogy ne forduljon meg, de ebben az esetben is ilyen magasságú hullámok könnyen megfordíthatják a tartályhajót és elsüllyeszthetik.
A gyilkos hullámokat nem csak egy tényező okozza, hanem főleg az erős szél és a hullámokat megemelő áramlások miatt. Ezek a hullámok meglehetősen ritkán fordulnak elő, körülbelül 1 gazember hullám 200 ezer rendes hullámból. A hurrikánok és az Öböl-áramlat miatt gyakoribbak a Bermuda-háromszögben, mint a nyugodt óceánban. Az 50 méter magas hullámok nemcsak hajókat tudnak elsüllyeszteni, hanem alacsonyan repülõ repülõgépeket és helikoptereket is szállíthatnak az aljára, különösen a parti õrséghez tartozók, és elsüllyedt hajók és a túlélõ legénység tagjai után speciálisan alacsonyan repülnek a víz felett.
Metán-hidrát
A metán-hidrát egy vegyi anyag, amely metángázt és vizet kombinál. Hatalmas számú lerakódása van ennek az anyagnak a világon, amelyek közül sok még nem ismert. A metángáz behatol a víz természetes szerkezeteibe, mintegy jeget képezve. Ennek az anyagnak a lerakódásai a tengerfenék alatt helyezkednek el, és bármilyen mélységben, akár néhány centiméteres mélységben is kialakulhatnak. Méretétől függően a metán-hidrát réteg óriási potenciális energiával rendelkezik, és ha azonnal felszabadul, akkor egy egész olajkutat felrobbanthat. A Deepwater Horizon katasztrófájában a metán-hidrát vett részt. Egy olajfúró ennek az anyagnak a lerakódásait érte el a tengerfenék alatt, emiatt a metán elpusztította és elsüllyesztette az olajfúrótornyot.
Valószínűnek tűnik, hogy a metán-hidrát át tud törni az óceán fenekén, metángázt engedve a felszínre, ahol a hajó közlekedik. Ha ez megtörténik, a metán habgá változtatja a hajó körüli területet, ami jelentősen csökkenti a felhajtóerőt, így bármely tengeri hajó egy fából készült hajótól egy hatalmas tartálykocsiig kevesebb, mint 10 másodperc alatt süllyedhet. Ilyen idő alatt senki sem tud elmenekülni a hajó elhagyásával. Maga az óceán egyszerűen egészben lenyeli a hajót.
Hurrikánok
A Bermuda-háromszög az úgynevezett "hurrikán-sikátor" területén található, ahol évente szörnyű hurrikánok fordulnak elő. Ma meglehetősen könnyű elkerülni ezeket a hurrikánokat a tengeren, mivel a tengerészek szorosan figyelik az időjárás-előrejelzéseket. A hurrikánokra előre lehet számítani egy héttel vagy annál hosszabb időre, így a hajók egyszerűen nem lépnek be a magas kockázatú területekre. A hurrikánok azonban megjósolhatják a modern technológiát. A Bermuda-háromszög titokzatos eltűnéseiről a spanyol és a portugál hódítók napja óta beszélnek.
A hurrikán legkiszámíthatatlanabb és legveszélyesebb mellékterméke lehet a mikrohullám, a váratlan felhúzás, amelyet zivatar okozhat. Amikor a légáram ütközik a felszínnel, nagy sebességgel - több mint 270 kilométer / órában - eltér egymástól, függetlenül magától a hurrikán erősségétől. Ez a légáram képes nagy fákat kitépni, és természetesen bármilyen hajót elsüllyeszthet. A repülőgépek is károsodhatnak. A tapasztalt pilóták és kapitányok mikroburranások áldozatává válhatnak, és ha ez a Golf-patakban történik, akkor egy hajó vagy repülőgép roncsa nyom nélkül eltűnik.
Eltérés a helyes úttól
Általánosan elfogadott tény, hogy a Föld elektromágneses terében vannak lyukak. A Földön sok olyan terület van, ahol az iránytű nem egyenesen északra mutat. Természetesen minden iránytű mágneses északra mutat: ha körbejárja a bolygót, az iránytű tű a mágneses pólus felé fordul, de nem mutatja az igazi északi pólust. Sőt, az iránytűk nagyon furcsán viselkedhetnek a világ egyes részein.
Ha az igazi mágneses északi pólus felé veszi az irányt, a nyíl a helyén köröz, és ha iránytűvel közelít az igazi északi vagy déli pólushoz, az a mágneses északi pólus irányába mutat. Az Altáj-hegységben, a Gobi-sivatag közelében találhatók olyan mágneses kövek, amelyek leütik az iránytű tűjét is, amelyek megmutathatják az irányt ezeknek a hegyeknek, ha nem állsz túl messze tőlük.
Az iránytűk a Bermuda-háromszögben is rossz irányt mutatnak. Több ezer tengerész, pilóta és különböző méretű hajón és repülőgépen utazó panaszkodott, hogy a Bermuda-háromszögben tartózkodva nem számíthatnak iránytű olvasmányokra.
Ez egy nyílt óceán, így senki sem tud semmilyen víz alatti anomáliáról. A tengerfenéket szonár segítségével térképezték fel. A hajók vagy repülőgépek roncsai nem mágnesek, ezért nincsenek hatással az iránytű leolvasására. Bármi is legyen az elektromágneses zavarok oka, ritkán érinti az iránytűket, bár számoltak be arról, hogy a nyilak időszakosan forogni kezdenek. Elég könnyű navigálni a nap vagy a csillagok mellett, feltéve, hogy azok láthatók az égen. Az iránytűk furcsa viselkedése mégis rejtély marad, de csak néhány katasztrófát okozott.
Muscon gravitációs anomália
A Muscon a tömeg koncentrációját jelenti gravitáció esetén. A kabalák elmélete akkor jelent meg, amikor az emberek az űrkutatásba kezdtek. Az 1970-es évekig a tudósok úgy vélték, hogy a kabalák csak olyan hatalmas égitesteken fordulnak elő, mint a Nap. Több ma ismert. Az univerzum minden egyes égitestére vannak pozitív és negatív kabalák. Senki sem tudja pontosan, mi okozza őket, de sehol sem hangsúlyosabbak, mint a Holdon.
Az űrhajósok az 1960-as években észrevehető eltéréseket észleltek a Hold körül keringő műholdak pályájától, legyenek azok mesterségesek vagy természetesek. Ezek az eltérések általában egybeesnek a holdi "tengerekkel", például a Nyugalom tengerével, valamint a legnagyobb becsapódási kráterekkel. Megállapították, hogy e tengerek talaja bazaltból áll, ezért sötétebb színűek, és a bazalt sokkal sűrűbb, mint a körülöttük lévő világosabb talaj és sziklák.
Amikor a Hold körül keringő tárgy ezeken a területeken repül, a sűrűbb anyag nagyobb gravitációval húzza, mint másutt. Ha a Föld gravitációs vonzerejét egységenként vesszük, akkor a Holdon egy ilyen vonzerő hatod, a Jupiteren 2,53 lesz, és a neutroncsillag vonzereje 10-11-es erővel bír. A Hold kabalái olyan hatalmasak, hogy egyetlen műhold sem maradhat ki pályáján több mint 4 évig korrekció nélkül. Ha nem javítja a műholdak helyzetét, akkor sok kabalát legyőznek, amíg a műhold el nem indul a pályáján, és szabadon repül.
Jelenleg valamiféle álarcot viselsz, pozitív vagy negatív, de mérete és sűrűsége olyan kicsi, hogy nem érzed. Például a gravitációs húzás valamivel kisebb a Svájci Alpokban, mint a francia Párizsban. Gravitációs eltérések vannak körülöttünk. Lehetséges, hogy kicsi, de hihetetlenül erős és sűrű pozitív kabalák találhatók a tengerfenék alatt a Bermuda-háromszögben. Hatással lehetnek a hajók mozgására, ha mindenhez vihar jár, és néhány másodperc alatt elsüllyeszti a hajót. Mivel a levegő sokkal kevésbé sűrű közeg, mint a víz, a kabalák hatása a levegőben sokkal erősebb lehet, amint azt a hold holdjainál látjuk.
Idegenek
Könnyű megtalálni a rejtélyes magyarázatot az amúgy is titokzatos eseményre. A különféle intelligens lények kalandjai más bolygókról vagy párhuzamos dimenziókból azonnal eszembe jutnak. Idegeneket gyakran hibáztattak hajók és repülőgépek eltűnéséért, valamint embereket, akik különféle célokból rabolták el a földieket. A legenda szerint az idegenek nagyon érdeklődnek az emberek iránt, ezért gyakran elrabolnak valakit a Bermuda-háromszögben. Spielberg ezt az ötletet használta játékfilmjében, a Közeli találkozások a harmadik fokozatban.
Ennek az elméletnek a felhasználásával próbálták megmagyarázni a "Maria Celeste" szellemhajó legénységének titokzatos eltűnését, amely Bermudától több száz kilométerre északra hajózott, bár nem a Bermuda-háromszögben volt. Az egyik legtitokzatosabb eltűnés a Cyclops, egy fegyveres katonai teherhajó eltűnése volt, amely 11 000 tonna mangánt szállított a hadsereg számára.
A nyers mangán nem gyúlékony, ezért ha robbanás történt, azt nem a terhelés okozta. Felrobbanhat egy kazán, amelyből még egy ekkora hajó is elsüllyedhet, de ha mégis, a hajó fa részei továbbra is lebegnek a víz felszínén, és az Öböl-patak észak felé viszi őket a keleti partra, vagy Bermuda partjára.
A küklopszok 1918. február 16-án hagyták el Rio de Janeiro kikötőjét, és a Maryland-i Baltimore-ba tartottak. Február 20-án megállt a brazil Bahia államban, majd Barbadoson, hogy ellenőrizze, nincs-e túlterhelve. Biztonságosnak és hajózhatónak tartották, és a Bermuda-háromszög felé küldték. Március 4-én nyom nélkül eltűnt. Az ilyen jellegű történetek rengeteg történetet okoztak arról, hogy az idegenek nemcsak emberrablásokról, hanem egész hajókról szólnak.
9) Idő lyuk
Néhányunkban felmerülhet a kérdés, hogy vajon teljesen megértjük-e Einstein relativitáselméletét? Ezen elmélet szerint a tér és az idő egyesül egy egész létrehozása érdekében. Az Univerzumban minden ennek a téridőnek a alapján működik, amely lényegében úgy hat, mint egy vászon, amelyet a szélek függesztenek fel. A legnagyobb tömegű tárgyak, például a Nap, ezen a vásznon nyugszanak, és erősebben nyomják, mint a kevésbé nehéz testek, mint például a Föld. A fekete lyukak lyukak a tér-idő szövetében.
A tér-idő kontinuumban lévő lyuk azonban nem feltétlenül fekete lyuk. Sokan "Einstein-Rosen Bridges" -nek vagy "Wormholes" -nek nevezik az ilyen oldalakat. A két pont közötti legrövidebb távolság ebben az esetben nem egyenes, hanem nulla. Egy ilyen lyuk hatékonyan teleportálhatja azokat a tárgyakat, amelyek belépnek az A ponttól a B pontig, függetlenül a távolságtól, és az A és B pontok nem feltétlenül különböző helyekkel rendelkeznek, de lehet, hogy ugyanaz a helyük, de eltérő időben vannak. Más szavakkal, azonnal elköltözhet a Földről egy másik csillagrendszer másik bolygójára, és nem repülhet hosszú évekig fénysebességgel. Az általános relativitáselmélet szerint a szuperluminális sebesség lehetetlen mindaddig, amíg a fizika törvényeit meg nem sértik, és a féregjáratban ezek a törvények megszűnnek.
Mivel a féregjáratok teljes matematikai leírását még nem fogalmazták meg, elfogadható, hogy ilyen lyukak vannak a Bermuda-háromszögben, bár időszakosan felmerülnek benne, ezért képesek a benne megjelenő összes tárgyat az Univerzum más helyeire teleportálni, vagy ugyanazon a helyen, de más időpontban.
Hasonló elmélet merült fel Carolyn Casio jóvoltából, aki rejtélyes körülmények között tűnt el egy repülés során. Veterán pilóta volt, és lehetősége volt a Bahamákon nyaralni. 1964. június 7-én Nassauból a nagy népsűrűségű törökök közül a legnagyobb Török-szigetre repült. A szigeten számos ház, sokemeletes épület, szálloda, repülőtér található, vagyis a sziget meglehetősen civilizált, de amikor Casio odaért, rádión jelentette, hogy elveszett. Elmondta, hogy a sziget ugyanolyan alakú és méretű, mint a nagy török, de teljesen hiányzik az emberi jelenlét jeleitől. Csak erdei és kihalt strandjai voltak.
Rádióüzeneteit a Grand Turk repülőtér fogadta, amely azt válaszolta, hogy a megfelelő szigeten van, és bármikor leszállhat. Azt válaszolta, hogy nem találja a repülőteret, bár közvetlenül fölötte körözött. Nem hallott semmit, amit továbbítottak neki, bár a röntgenfelvételeit megkapta. 30 perc elteltével úgy döntött, hogy visszamegy oda, ahonnan jött, és senki sem látta őt, a gépét vagy az utasait.
A féreglyuk működésével kapcsolatos matematikai elméleteket még nem írták le maradéktalanul, így amíg be nem bizonyított egy ilyen lyuk a Bermuda-háromszögben, túl korai megmondani, hol tűnt el Casio. Csak feltételezhetjük, hogy ezekre a helyekre került, de máskor, amikor a civilizáció még nem jött oda.
Süllyedt Atlantisz-sziget
És végül a leghihetetlenebb magyarázat a Bermuda-háromszögben lezajlott eseményekről.
Az Atlantisz-elmélet nyilvánvalóan ember alkotta építmények felfedezésén alapul Észak-Bimini-sziget északnyugati partja közelében, a floridai Miamitól mintegy 80 kilométerre, 4,5-6 méter mélységben vízbe merülve. Ezeket a szerkezeteket "Kedves Bimini" névre keresztelték, és egy búvár 1968. szeptember 2-án fedezte fel őket. Mészkőből készülnek, pontos téglalap alakúak, és mintegy 800 méter hosszú burkolólapokként vannak egymásra rakva. Ezen út és a sziget tengerpartja között még két hasonló szerkezet található, amelyek szintén mészkőből készülnek. A blokkok mérete és szélessége 1,8 és 4 méter között különbözik. Ezen utak hossza 45-60 méter.
A blokkok többségének téglalap alakú alakja, valamint az a tény, hogy egyenes vonalban vannak egymás után rendezve, arra utal, hogy ezeket a szerkezeteket emberi kéz hozta létre. A hosszabb út olyan falnak tűnik, amely körülvehette volna Észak-Biminit. Egyesek szerint a Bimini út az elsüllyedt Atlantisz-sziget maradványa.
Platón azt sugallta, hogy Atlantisz Kr.e. 9600 körül létezett, technológiailag, művészileg és politikailag fejlettebb volt szülőhazájához, Görögországhoz képest, amely Platón idején (Kr. E. 5–4. Század) a bolygó legfejlettebb állama volt. … Azt írta, hogy Atlantisz valahol a Gibraltár térségében található, és hogy egy szörnyű kataklizma, valószínűleg vulkánkitörés után egy nap alatt Atlantisz szigetét letörölték a Föld színéről.
Lehetséges, hogy valahol az Atlanti-óceánon volt egykor a már említett sziget, amelyről az Atlanti-óceán kapta a nevét. Ha Atlantisz valahol a fenekén nyugszik, talán civilizációja technikailag annyira fejlett volt, hogy akár több kilométeres mélységbe történő merülés után is életben maradhat. Az echolokációs mélységmérések nem mutattak ki rendellenességeket az Atlanti-óceánon ezen a területen. De ha az atlanti-szigeteknek nagyon lapos szigete lenne, akkor azt a szonárberendezés figyelmen kívül hagyhatta.
Az atlantiszi technológia nagyon fejlett lehet, akár több is, mint a modern, így Atlantisz lakói 6,5 kilométeres mélységben megvédhetik magukat a víznyomástól, utódaik pedig valahol a Bermuda-háromszög víz alatt élhetnek. Ennek a civilizációnak a tevékenysége megzavarhatja az elektromágneses mezőket, elsüllyesztheti a hajókat, a repülőgépek leesését okozhatja, és elrejtheti törmelékeiket is.