A Szovjetunió haditengerészetének stratégiai rakétás tengeralattjárója 1968-ban nyomtalanul eltűnt, miközben harci küldetést hajtott végre az Egyesült Államok partjainál. A fedélzeten nukleáris fegyvereket hordozott. 30 éven át a legénység mind a 98 tagjának eltűnését jelentették. A tengeralattjáró balesetének pontos oka a mai napig nem ismert.
1968, február vége - egy szovjet dízelmotoros tengeralattjáró, amelynek taktikai száma K-129, harcjárőrökre indult a Krasheninnikov Kamcsatka-öbölből. A tengeralattjárót a csendes-óceáni flotta egyik legtapasztaltabb tengeralattjárója, Vlagyimir Ivanovics Kobzar 1. rangú kapitány vezényelte. Az akkori legmodernebb stratégiai rakétahordozó, a 629A projekt három R-21 típusú ballisztikus rakétával volt felszerelve, amelyek víz alatti indítással és nagy hozamú nukleáris robbanófejekkel voltak ellátva, és két torpedóval is rendelkeztek atomtöltettel az íj torpedó csövekben.
A hajó a Csendes-óceán keleti részére, a Hawaii-szigetekre tartott. Március 7-8-án éjjel a hajónak el kellett haladnia az útvonal kanyarodási pontján, és erről jelentést kellett tennie a haditengerészet központi parancsnokságán. Amikor a K-129 tengeralattjáró a megadott időpontban nem lépett kapcsolatba, az operatív ügyeletes riasztót adott ki. A tengeralattjárót is magában foglaló hadosztály parancsnoka, V. Dygalo ellentengernagy emlékeztetett: „A harci parancsnak megfelelően Kobzar rendszeresen jelentéseket küldött a parancsnokságnak az út előrehaladásáról.
Március 8-án azonban mindannyian riasztottunk - a tengeralattjáró nem válaszolt a csendes-óceáni flotta főhadiszállása által a kommunikáció ellenőrzésére továbbított ellenőrző röntgenfelvételre. Igaz, ez nem indokolta az út tragikus kimenetelének feltételezését - soha nem lehet tudni, milyen okok akadályozhatják a parancsnok kapcsolatfelvételét! De a jelentés soha nem jött. Ez komoly aggodalomra adott okot."
Egy idő után a Kamcsatka flottilla, majd később az egész csendes-óceáni flotta erői az északi flotta repülésének támogatásával kutatási és mentési műveletet szerveztek. De nem koronázta a siker. A halvány remény, hogy a hajó a felszínen sodródott, haladás és rádiós kommunikáció nélkül, két hét intenzív keresés után kiszáradt.
A rádióforgalom megnövekedett frekvenciája felkeltette az amerikaiak figyelmét, akik "kedvesen" felhívták az oroszok figyelmét egy olajrétegre az óceánban, egy később "K" pontnak nevezett helyen. A felszínről vett film elemzése azt mutatta, hogy az összegyűjtött anyag az az üzemanyag, amelyet a Szovjetunió haditengerészetének tengeralattjárói használnak. Világossá vált, hogy a K-129 tengeralattjáró meghalt.
A kormánybizottság következtetéseiben a katasztrófa legvalószínűbb okait "szélsőségesebb mélységű meghibásodásnak nevezik az RDP légakna úszószelepének lefagyása miatt (víz alatt üzemelő dízelmotorok) vagy egy külföldi tengeralattjáróval merülő helyzetben ütköznek".
A későbbi események megerősítették a második verziót - a tragédia egy "Suordfish" (USA) atomtengeralattjáróval történt ütközés következtében következett be, amely a K-129 utat követte az Avacha-öbölből való kijáratnál. Amikor a periszkóp mélységén követi az RDP módot, amelyet a megnövekedett zajviszonyok jellemeznek, a szovjet akusztika egy ideig "szem elől tévesztheti" az amerikai "kémet".
Promóciós videó:
Ebben a pillanatban a kritikusan kis távolságokon végzett nehéz és aktív manőverezés során az amerikai tengeralattjáró akaratlanul is a kormányház tetejére esett, a K-129 központi oszlop alján. Hatalmas víztömegeket véve a tengeralattjáró 5 kilométeres mélységbe süllyedt és lefeküdt az óceán fenekére …
Néhány nappal a katasztrófa után a "Suordfish" megjelent a japán Yokosuka haditengerészeti bázison, összegyűrt összekötő torony kerítéssel. Az éjszaka folyamán "kozmetikai" javítást hajtottak végre (foltozás, felújítás), hajnalban az amerikai tengeralattjáró elhagyta a támaszpontot és ismeretlen irányba indult. Sokkal később olyan információk szivárogtak ki a sajtóba, hogy a személyzet nem titoktartási megállapodást fogadott el.
További események a következőképpen alakultak. 1969. november - Az amerikai hírszerző szolgálatok sikeresen végrehajtották a bársonyos ököl műveletet, amelynek során a Hallibat nukleáris tengeralattjáró részt vett az elhunyt szovjet rakétahordozó felkutatásában. Az eredmény egy képsor volt a halott tengeralattjáróról. 1970 és 1973 között az amerikaiak alaposan megvizsgálták a K-129 hajótest helyét, helyzetét és állapotát egy mélytengeri irányítású batiszkefával, amely lehetővé tette a következtetés levonását annak lehetséges felszínre emelkedéséről.
A Jennifer művelet mélyen titkos volt. Körülbelül 7 évet vett igénybe a megvalósítás előkészítése, a költségek körülbelül 350 millió dollárt tettek ki. A művelet fő célja a titkosított dokumentumok, titkos rádiótávközlő berendezések, tömegpusztító fegyverek beszerzése volt a K-129 fedélzetén. A Hallibat által leadott fényképek alapján a szakértők meg tudták állapítani, hogy a három rakétasiló közül kettő sértetlen maradt.
A Jennifer projekt keretében egy speciális, Glomar Explorer nevű hajót építettek, amely egy úszó téglalap alakú platform, amelynek elmozdulása meghaladja a 36 000 tonnát, és nagy teherbírású emelőszerkezettel van felszerelve. Ezenkívül ponton uszályt készítettek az emelőszerkezetek szállítására, hatalmas, 50 méteres karmokkal. Segítségükkel az elsüllyedt szovjet tengeralattjárót le kellett szakítani az óceán fenekéről, és fel kell emelni a felszínre.
1973 közepére az amerikaiak fokozott aktivitása a "K" pontban felkeltette a Szovjetunió csendes-óceáni flottájának hírszerzését. Év végén a csónak elsüllyedésének állítólagos helyén találták meg az Explorer-t, amely aztán többször visszatért erre a helyre, úgy tett, mintha olajat keresne. A szovjet oldalról a megfigyelést szórványosan hajtották végre, mivel a hírszerzés megtagadta az ehhez szükséges erők és eszközök elosztását. Mindez azzal a ténnyel zárult, hogy a Jennifer művelet utolsó szakaszát a megfigyelők teljesen észre sem vették.
1974. július elején a Glomar Explorer és az uszály a szükséges felszereléssel ismét megérkezett a kijelölt helyre. A rakétahordozó orrát egy óriási repedés mentén levágták a hajótestről, és a megbízhatóság érdekében acélhálóval borították. Ezután kilencméteres csövek kezdtek bejutni az óceán vizeibe, amelyeket automatikusan mélységbe csavaroztak. Az ellenőrzést víz alatti TV kamerák hajtották végre.
Összesen 6,00 csövet használtak fel. Két nappal később mind az öt elfogás közvetlenül a tengeralattjáró hajóteste felett volt, és azt rögzítették rajta. Megkezdődött az emelkedő, amelynek végén a tengeralattjáró íja a Glomar Explorer hatalmas rakterében volt. Az amerikaiak horgonyt nyomtak és a part felé vették az irányt.
A Hawaii-szigetek rendszeréhez tartozó Maui lakatlan szigetének területére érve a szakértők a trófeát a rakodótérből történő vízszivattyúzás után kezdték vizsgálni. Az első dolog, ami az amerikaiakat érte, az a rossz minőségű acél volt, amelyből a K-129 hajótest készült. Az amerikai haditengerészet mérnökei szerint még a vastagsága sem volt mindenhol azonos.
Szinte lehetetlennek bizonyult bejutni a K-129-be: mindent a csavart és összenyomott a robbanás és a víz ciklopea nyomása. Nem találták meg a titkosító dokumentumokat sem. Igaz, egy másik okból - egyszerűen nem voltak íjban. Kiderült, hogy az I. rangú kapitány V. I. Kobzar magas volt, és kényelmetlen volt számára, hogy szűk kabinjában tartózkodjon. A dalzavodi hajó javítása során a helyiségek kissé bővítése érdekében rábeszélte az építőket, és a közelben elhelyezett titkosítási kezelő kabinját áthelyezték a hajóba.
De az amerikaiak képesek voltak torpedókat kinyerni nukleáris robbanófejjel. Ezenkívül hat halott szovjet tengerész maradványait találták meg, közülük hárman Viktor Lokhov, Vladimir Kostyushko, Valentin Nosachev személyi igazolvánnyal rendelkeztek. Ezek a srácok halálukkor 20 évesek voltak. A többit nem sikerült azonosítani.
Mivel a feladatot csak részben oldották meg, a CIA a tengeralattjáró emelésének és a hátsó része előtt megállt. A különleges szolgálatok vezetőinek terve szerint a "Glomar Explorer" 1975-ben kellett volna érkeznie a hadtest következő részére, de ekkor vita robbant ki a Jennifer hadművelet folytatásáról. Sok támogató volt, mind mellette, mind ellen.
Ekkor a titkos művelet minden részlete a média tulajdonába került. A New York-i idő egy pusztító cikkel jelent meg, amelynek bomba hatása volt. Az anyag szerint a CIA megpróbálta felemelni az elsüllyedt szovjet tengeralattjárót, de csak az íjat emelték fel, ahonnan az elhunyt matrózok állítólagos 70 holttestét sikerült kinyerni. A cikk az adófizetők pénzének pazarlására összpontosított, és a katonaságot is bírálta.
Az újsághír kezdetével a szovjet kormányt hivatalosan tájékoztatták arról, hogy az amerikaiak felemelték a szovjet rakétahordozó egy részét, és készek voltak visszaterelni a tengerészek maradványait. A Szovjetunió Külügyminisztériuma kategorikusan elutasította a javaslatot, mondván: "Minden hajónk a bázisukon van." Ezt követően az amerikaiak elárulták a tengeren a halottak holttestét, körültekintően filmre rögzítve a temetési szertartást.
A Szovjetunió jelentős diplomáciai erőfeszítéseket tett a K-129 többi részének felemelkedésének megakadályozása érdekében. Moszkvából pedig fenyegető utasítások repültek Vlagyivosztokba: hadihajók kiosztására, a légi közlekedés állandó járőrözésére a "K" pont területén, az amerikaiak megakadályozásához a munka folytatásában, a terület bombázásáig … Végül a CIA nem volt hajlandó folytatni a műveletet, de a politikai nyereség a hidegháború ezen epizódja az amerikai oldalon maradt.
A Szovjetunióban a tengeralattjárók halálát soha nem ismerték el hivatalosan. A stratégiai rakétahordozó rendkívüli sietséggel készült fel a harci feladatra, a tisztek visszahívásával a vakációból és a harci egységek felszerelésével más hajók matrózaival. Még a hadosztály parancsnokságánál hagyott, a tengerre induló személyzet listáját sem készítették formában.
Azok a tengeralattjárók, akik nem tértek vissza a kampányból, eltűnteknek számítottak ez idő alatt, mert a rokonok sokáig nem kaphattak nyugdíjat. Majdnem 30 évvel később, a Szovjetunió összeomlása után, férjek, apák és fiak halálos bizonyítványt állítottak ki nekik. Ma a K-129 mind a harci állomáson tragikusan elesett 98 személyzetének nevét vésik egy emléktáblára a szentpétervári Miklós-Vízkereszt Tengerészeti Székesegyház székesegyházában.
Szklyarenko Valentina Markovna
Megtekintésre ajánlott: Az elveszett tengeralattjáró. Tragédia K-129