A "Próbálj megmagyarázni" cikksorozat folytatása, korábbi kiadások: Próbáld megmagyarázni. Töltött épületek. / Megpróbál elmagyarázni. Honnan jött a homok a sivatagokban? / Megpróbál elmagyarázni. Honnan származnak a 19. századi elhagyott városok fotói? / Megpróbál elmagyarázni. Miért van egy fiatal erdő egész Oroszországban?
A jelen téma visszatér az előzőhöz (az elhagyott városok fotóiról), folytatjuk a 19. századi furcsa fényképeket.
Titokzatos villamosok Moszkvában.
Mi volt az?
Számos, a 19. és a 20. század elején található városképekben a villamosok több változata létezik: lóvontatással, az elektromos vezetékekhez való csatlakoztatáshoz szükséges rudak nélkül, a szokásos változatban pedig - bárral.
Lovak és villamosok vezetékek nélkül.
Ha nem merül fel kérdés az első és az utolsó típusú vontatásnál, akkor a vezeték nélküli villamosok komolyan zavarják az internetes közösséget … Mi a hajtóerő?
Promóciós videó:
Nincs látható eszköz mozgatásra…
Elemek
A vegyipar fejlettségi szintje ipari méretekben aligha teszi lehetővé tömeggyártású járművek létrehozását, amelyek hosszú ideig (az újratöltési periódusok között) lehetővé teszik nehéz platformok szállítását emberekkel.
Kihúzik egy nehéz kocsi.
Kábel tapadása
Pontosan ezt a lehetőséget használták fel, egy másik kérdés - milyen széles körben? A villamossínek között, a mélyedésekben a kábeleket megfeszítették, amelyekhez a villamos ragaszkodik. A kábeleket álló motorok húzták a villamossal együtt. Egyszerű és ízléses. Csak drága.
Látja a készüléket a sínek között? Azt?
Vezető sín
Az olvasók túlnyomó többsége ismeri ezt a lehetőséget - így mozognak a vonatok a metróban. Egy másik sínt helyeznek el a vezető sínek között, amelyre áramot szolgáltatnak, amely végső soron a villamos (vonat) motorjait táplálja.
Van valami a sínek között …
A mínuszok közül: a gyalogosok számára a legnagyobb sokkkockázat és a hatalmas transzformátorok építésének szükségessége, vonali veszteségek és ennek megfelelően alacsony hatékonyság, magas projektköltségekkel.
A legendás Nikola Tesla.
Légköri elektromosság
Az egyik legérdekesebb változat a Nikola Tesla találmányának alkalmazása vezeték nélküli villamosenergia továbbítására az átjátszó tornyokon keresztül.
Tesla kísérleti ismétlője.
Az összeesküvés-elméletek néhány követõje szerint a 19. században az emberiség aktívan alkalmazta a Tesla által kifejlesztett villamosenergia-átviteli módszert. Bizonyításként említést teszünk az antennák (tornyok) és a Tesla ismétlőkhöz hasonló épületek tömeges felhasználásáról. Ugyanakkor azt jelzi, hogy a képen nincsenek elektromos vezetékek, de vannak elektromos készülékek.
A jobb oldalon és a bal felső sarokban sok antennacsúcs található.
Ezt következtetések követik egy világszerte összeesküvésről a drágább (számunkra hagyományos) villamosenergia-átviteli módszer előmozdítására és alkalmazására a világban.
Ebben elvben semmi sem lehetetlen - rendelkezésre álló információforrások (például például az internet) nélkül az emberek könnyen elfelejthetik az eseményeket. Sikerül is megteszik ezt még a mi időnkben, tele telekkel, sőt még ennél is inkább …
Érdekes kontraszt a húzás módjain.
Furcsa, hogy ezek a ravasz iparosok miért nem látják az olcsó energia előnyeit a termékek előállításához (és olcsóbbá tételéhez)? Igen, az energiavállalatok feledésbe merültek volna, láthat érdeklődést iránta, de abban az időben még mindig nem voltak ilyen erősek és befolyásosak?
Néhány blogger, mint ezt a verziót tagadó érv, ugyanazt az érvet idézi, mint a kihalt városok fotóival (Próbáld megmagyarázni. Honnan származtak a 19. századi elhagyott városok fotói?) - a képek minősége olyan, hogy az elektromos vezetékek egyszerűen nem jelentek meg, de az oszlopok !
Nincsenek oszlopok a közelben, és tetőtéri bár nem látható …
Véleményem szerint ez az érv nem mindig következetes - ezek a pólusok nincsenek mindenhol, nem mindegyik elektromos, és ami a legfontosabb: a villamosokon nincs áramszedő sáv (tetőn "szarv").
Így minden extravagáns szempontból senki sem cáfolta ezt a verziót, ezért nem szabad leszámolni.
W he - villamos vezetékek beszerelése villamosokhoz - így néznek ki most.
És még mindig azon gondolkozom, miért hallgatnak újra a hivatalos történészek és szakértők, mert minden a levéltárban van! Ezt szakszerűen tanítják nekik! Miért nem mutatják nyilvánosan mély tudásukat?
Következtetés: ez a jelenség felébreszti az érdeklődést, de eddig világos és egyértelmű válasz nélkül maradt (vagy én nem találtam rá) - HOGYAN (ÉS) HOGYAN (ÉS) A VÁROSOK SZÁMÁRA VEZETETT NÉLKÜL (és lovakkal)?