Az Egyesült Államokban felfedezték egy repülőgép maradványait, amelyek 50 évvel ezelőtt eltűntek egy UFO-üldöztetés céljából.
Idén ősszel Adam Jimenez, a Nagy-tavak Búvárvállalat szóvivője, amely mérnöki munkát végez az Egyesült Államok és Kanada közötti határon lévő tározókban, átadta az újságíróknak a tó alján fekvő harci sugárhajtómű képeit. Elmondása szerint a repülőgépet még 2005-ben fedezték fel, de a cég nem sietett jelentést tenni a leletről, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ugyanaz a legendás F-89C tűnt el fél évszázaddel ezelőtt.
A másik világ hangja?
1953. november 23-án este az amerikai légvédelmi radar egy azonosítatlan tárgyat észlelt körülbelül 800 kilométer / óra sebességgel haladva a Kanadát és az Egyesült Államokat elválasztó Superior-tónál. Az F-89C szélsőséges időjárású vadászrepülőgép, melyet Felix Monclah hadnagy pilóta, Jr. repült, hogy elfogja a Michigan-i Kinross légierő támaszpontját.
Több radarberendezés figyelt egyszerre a hajszara, és operátoruk ugyanazt látta. Az egyik üzemeltető, aki a Michigan-i Battle Creek radarállomáson szolgált, anonimitás feltételével mondta:
„Először a pilóta azt mondta, hogy nem látja a célt. A radar képernyőjén azonban észrevehető volt, hogy a síkból származó jel egy furcsa tárgyhoz közeledik. Közelebb repülve a pilóta azt mondta: "Látom a célt, közelebb akarok menni." Szavait zavargások kísérték, és a mondat végére több volt a beavatkozás, mint az elején. Minden alkalommal, amikor Monkla akarta mondani valamit, szavai egyre olvashatatlanabbá váltak. Csak akkor volt zavar a levegőben, amikor valamit a földre továbbított. Amikor a sík jele összeolvadt a céljelével, az éter az interferencia miatt „felrobbant”, és csend támadt. Ez a zajszünet volt a pilóta utolsó szava?"
Megpróbálva meghatározni, hogy a vadász túl közel lépett-e a cél felé, hogy a címkék összeolvadjanak, a radarkezelő ellenőrizte a „barát vagy ellenség” rendszer leolvasását. A Moncla repülőgép fedélzeti rendszere nem válaszolt a földi kérésekre. Aztán a címke északkeletre repült és túllépte a radar hatótávolságát.
Promóciós videó:
Howard Nordeck és William Mingenbach pilóta harcosai a Kinross légierő-bázis keresése közben repültek. Körözve a tónál, visszafordultak. Aztán Mingenbach hallotta a levegőben … Felix Monkl hangját! Negyven perc alatt átvágott, miután csak az UFO-jel maradt a radaron, és eltűnt a gépről. Mingenbach deklasifikált jelentése szerint a hang meglehetősen felismerhető volt, ám "csak a mondat közepét hallották, amikor a kapcsolat ismét megszakadt, és így az üzenet jelentése érthetetlen maradt".
Mingenbach hadnagy személyesen ismerte Felix Moncl-t, így jelentése megbízható volt.
A kanadaiak tagadják bűntudatukat
A katonaság megpróbálta elrejteni az igazságot az eseményről. Másnap a közönségkapcsolatok tisztje kijelentette, hogy az UFO a kanadai légierő C-47 repülőgépe volt, és hogy a Monclay legénysége, miután azonosította a célt, "ismeretlen okokból" összeomlott visszafelé a bázisra. A kanadai kormány azonban tagadta, hogy repülőgépük okozhatta volna az összeomlást. A C-47 repülőgép akkoriban valóban repült a tónál, de pilóta nem látta az amerikai repülőgépet, jóllehet az időjárás jó volt, és még csak nem is hallotta Felix Monclay-t, akinek rádión keresztül kellett volna kérdezni, hogy ki van a levegőben.
Az ufológus, Gord Haight nyomon követte Gerald Fosberg pilótát, aki a rosszindulatú C-47 kormánya mellett állt. Megerősítette, hogy a diszpécserek megkérdezték, látott-e amerikai repülőgépet. De már azután, hogy a Monkla vadászgép jele eltűnt a képernyőkről. Bízott benne, hogy nem tud elmenni a pályáról, repülni az amerikai területre és elhallgatást okozni. Érdekes módon a repülőgép repülési útvonalait ábrázoló térképet eltávolították az amerikai légierő dossziéjából. És hogy átjutottak-e, nem ismert.
Az Associated Press ügynökség üzenetet küldött a tragédiaról, de a hatóságok megragadták az összes újságból - kivéve a Chicago Tribune-t, ahol nemcsak a cikk közzétételét, hanem a forgalom terjesztését is sikerült.
Miután az Egyesült Államok légierője és a kanadai Védelmi Minisztérium a régóta elkövetett tragédia alapján besorolta a dossziékat, a nyomozás egyetlen lépést sem haladt előre.
És mellette egy titokzatos lemez …
És itt egy baleset: a repülőgép maradványait a "Nagy Tavak Búvárvállalatának" szakemberei "összerakják" a következő munka során a rezervoár alján.
A képeket a legújabb Shark-2 szonár segítségével készítettük. A társaság mérnökei észrevették, hogy a repülőgép szinte sértetlen: csak az egyik szárny és a farok stabilizátora szakadt le, bár a sugárhajtású harcosok általában apró darabokra morzsolódnak levegőben történő ütközés vagy a vízbe esés közben. Mindenkinek az volt a benyomása, hogy a vadászgép úgy tűnt, hogy óvatosan a vízre fektette és elsüllyedt.
A TV-kamerával történő szonda leengedésével Adam Jimenez és munkatársai el tudták olvasni a harcos farkának farokszámát. Valójában F. Moncl repülőgépe volt.
"Megpróbálva megtalálni a törött szárnyat, elkezdtük a fenék fésülését a sík közelében" - mondta Jimenez. - A törzstől kb. 70 méterre láttuk, hogy valamilyen kerek vagy ovális tárgy lezuhan az aljára. Nem lehetett részletesebben megvizsgálni, még a legnagyobb felbontásnál is homályos maradt a kép. Az egyik személyzet emlékeztetett arra, hogy az F-89-ek egy nukleáris fejjel ellátott Genie típusú rakétát hordozhatnak. Bár az F-89 nukleáris fegyverekre történő módosítása később történt, elgondolkodtunk abban, hogy vannak-e tesztek a harcos korábbi verzióival, és úgy döntöttünk, hogy teszteljük ezt a hipotézist. De miután leengedtük a Geiger-számlálót, nem találtunk megnövekedett sugárzási szintet."
A TV-kamerával ellátott szonda többet láthatott. Jellemző fénye szerint az objektum fémes. Alul egy barázda nyúlt mögötte, mintha egy tárgy nagy sebességgel beleesett volna a homokba. "Talán az, amit láttunk, nem más, mint egy jéghegy csúcsa, és a legtöbbjét a homok alá rejtették" - tette hozzá Jimenez. A tárgy egyik oldalán egy bevágás volt, nagyon hasonló a vadászrepülőgépéhez.
Összecsaphat-e a tárgy egy levegőben lévő harcoskal, le tudnák szakítani a szárnyát és lezuhanhat a közelben? Adam kénytelen volt elutasítani ezt a verziót: a levegőben történő ütközés és a víz ütése esetén a repülőgép sokkal súlyosabb károkat szenvedett volna el. Talán az a tárgy történt, hogy alján van a közelben?
A kutatók képtelenek voltak a repülőgép belsejébe nézni, és nem látták-e holttestet - a pilótafülke fedele be volt zárva. Miután 10 négyzet mérföldet összefésültek az ütközés helyén és 28 haladást hajtottak végre a síkon, nem találták meg a hiányzó szárny és farok egységet.
Jimenez és kollégái a riporterekkel visszatérnek az összeomlás helyére, és folytatják kutatásaikat. De a kanadai kormány beavatkozott. Azt követelte, hogy adják meg a légi jármű pontos koordinátáit, és a további munkákat csak parti őrségi hajók kíséretében vagy a fedélzeten lévő hatóságok képviselőinek kíséretében végezzék. És hamarosan a "Búvárvállalat …" teljesen megfosztották a víz alatti munkák végzésére vonatkozó engedélyétől.
Volt egy másik eset
Talán az az esemény, amely 1970. szeptember 8-án történt, amikor egy katonai repülőgép eltűnt Nagy-Britannia égboltján, segíthet megvilágítani a Moncla repülőgép halálának rejtélyét. Röviddel ezelõtt a Staxon Wold radarüzemelõje nagyon furcsa üzeneteket kapott a pilótától, Schaeffner kapitánytól:
- Szemmel van kapcsolatom … valami homályos, nincs világos körvonala. Kék fény. A fenébe is, fényesség. Nagyon fényes … Most mellette vagyok, mellette. Lehet, hogy 600 méterre van tőlem … ez egy kúp … Milyen fényerő - elvakítja a szemet, ha néhány másodpercnél tovább nézek rá … Hé, várj, itt van még valami! Úgy néz ki, mint egy üvegből készült nagy futball-labda … Talán van kapcsolat ennek és a kúp között. Van egy ragyogó köd. Sárga. Egy pillanatra … megfordul. Egyenesen nekem halad … manővert hajt végre az eltéréshez … meg tudom határozni …"
A kapcsolat megszakadt. Abban a pillanatban az üzemeltető látta, hogy a radarképernyőn a repülőgép és az UFO jelei lassan összeolvadtak egyetlen egészben.
Két hónappal később a gépet szinte érintetlennek találták az Északi-tenger fenekén. A pilótafülke fedele továbbra is a hajótestnél volt rögzítve (ha nagy sebességgel hagyja el a síkot, akkor a fedél leesik). Az övek és a kilökő ülés a síkon maradtak - de a pilóta jele nem volt. Az a benyomás az volt, hogy eltűnik a hevederek kihúzása nélkül: a hideg tengervízben testének nem kellett volna oly rövid idő alatt feloldódnia. Talán a harcos pilótafülkéjében, amely a Superior-tó alján fekszik, a víz szintén rázza a szépen rögzített biztonsági öveket …
AZ ADATLAPTÓL
A bélések titokzatos eltűnése elég gyakran fordul elő
1955 év. Egy 26 utas és személyzettel rendelkező amerikai légierő szállító repülőgép közeledett az Egyesült Államok partjaihoz. A földi radarkezelő hirtelen egy második jelet látott a képernyőn. Az UFO nagy sebességgel repült, és hirtelen egyenesen a gépbe rohant. A két jel egybeolvadt, amely elképesztő sebességgel repült el. Az incidens környékén a vízben végzett kutatás nem talált egyetlen olajfúrót, csak a fedélzeten lévő tábornok aktatáska volt ott.
1959 év. Hiányzó amerikai légierő F-106 vadászgép küldött UFO-k elfogására Japán partjainál. A pilóta jelezte a földnek, hogy kerek fémtárgyat látott a tetején lévő pilótafülkével. Azt kiáltotta, hogy két rakétát lőtt, és az UFO-hoz eljutva felrobbantak, mintha egy láthatatlan akadályt ütnének. Aztán azt kiáltotta, hogy az UFO valamilyen sugárzást kapcsolott be, és utána üldözte. A radarüzemeltetők látta, hogy a képernyőn lévő két címke egybeolvadt, majd ő is eltűnt. Nem található üzemanyag vagy törmelék.
1960 év. Az F-101 visszatért az Edwards légierő támaszába. Kaliforniában a megbízás sikeres teljesítésével. Hirtelen egy jel megjelent a radar képernyőjén, amely összeolvadt a repülőgéppel és eltűnt. Ez az eset biztonságosabban véget ért: másnap a repülőgép a bázison landolt, mintha semmi sem történt volna. Hipnózis alatt a repülőgépet pilóta őrnagy elmondta, hogy őt a vadászgéppel együtt egy hatalmas UFO-ba vitték, ahol különféle tanulmányoknak vettek őket alá.
1972 év. Három vadászgép repült Clovis közelében, db. Új-Mexikóban, amikor az UFO-kat földi radarok fedezték fel. A közelben repülő repülőgép legénysége szabad szemmel látta. A vadászpilóták üldözték a tárgyat. Az UFO hirtelen megnövelte sebességét, és egy nagy felhőbe repült. A harcosok odamentek a tárgy után, és nem szálltak le a másik oldalról. A radarkezelők látják, hogy a négy mérföldkő összeolvad. Az üldözést megfigyelő pilóták csak egy UFO-t észleltek, amely a felhő másik oldaláról repült ki és eltűnt. Nem találtak törmeléket a földön.
1974 év. A Kirtland Légierő Bázisáról Új-Mexikó, az éjszakai kiképző repülőgép felszállt. Amikor már a levegőben volt, egy tárgy jelenik meg a radar képernyőjén, 680 km / h sebességgel repülve. Az UFO megváltoztatta a pályát, egyenesen a síkra indulva. A sík és az objektum jelei összeolvadtak, majd a fennmaradó pont nagy sebességgel kezdett elmozdulni. A földön sem találtak törmeléket.